本實(shí)用新型涉及一種后橋裝置，具體涉及一種適用于大型露天礦山的300t礦用電動(dòng)輪自卸車后橋裝置。

背景技術(shù)：

目前，電動(dòng)輪自卸車用后橋裝置由推力底板總成、橋殼焊裝、門總成、左右懸掛支座、橫拉桿支座幾部件焊接而成，牽引接頭通過(guò)螺栓安裝在推力板總成上。其中推力底板總成的左右上下各推力板之間、左右推力板與橋殼焊裝連接處均為非焊透結(jié)構(gòu)，橋殼焊裝的殼體端部為垂直邊且內(nèi)部筋板太多，占用空間，造成整個(gè)后橋裝置體積增大，門總成不附帶樓梯。其缺點(diǎn)是，后橋裝置的重要焊縫施工困難、焊接質(zhì)量不高、容易出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象、存在有安全隱患；殼體內(nèi)部結(jié)構(gòu)分布不合理，殼體體積過(guò)大；門總成不附帶樓梯，不利于人員的進(jìn)出，不利于內(nèi)部的檢修；牽引接頭、懸掛支座、橫拉桿支座軸承孔未鑲套，孔容易損壞，造成維修更換不便。這些問(wèn)題多年來(lái)一起困擾著人們，給開發(fā)生產(chǎn)商和客戶帶來(lái)巨大的損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種有效避免焊縫開裂，提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)簡(jiǎn)化制造加工，提高生產(chǎn)精度，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率的300t礦用電動(dòng)輪自卸車后橋裝置。

本實(shí)用新型進(jìn)一步所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種方便地讓檢修人員進(jìn)出后橋殼，方便地檢修后橋殼內(nèi)部的300t礦用電動(dòng)輪自卸車后橋裝置。

本實(shí)用新型進(jìn)一步所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能減少牽引接頭、懸掛支座、橫拉桿支座軸承孔的損壞，方便維修，使運(yùn)行能力更能滿足礦山發(fā)展及自卸車發(fā)展需要的300t礦用電動(dòng)輪自卸車后橋裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種300t礦用電動(dòng)輪自卸車后橋裝置，包括推力頭總成、橋殼焊裝、橫拉桿支座、懸掛支座和門總成，所述橋殼焊裝焊在推力頭總成后部，所述橫拉桿支座焊在橋殼焊裝上部，所述門總成焊在橋殼焊裝后部，所述懸掛支座沿推力頭總成、橋殼焊裝、門總成的中心線對(duì)稱焊在門總成兩側(cè)的橋殼焊裝上；所述推力頭總成包括牽引接頭、右推力板、下推力板、左推力板、風(fēng)道和上推力板，所述風(fēng)道穿過(guò)上推力板并與上推力板焊接，所述上推力板、下推力板與左推力板、右推力板焊接，其中相互連接處設(shè)有對(duì)外的焊接坡口，四個(gè)內(nèi)角處分別設(shè)有墊條，左推力板、右推力板與橋殼焊裝連接處設(shè)有墊板；所述橋殼焊裝包括突緣、內(nèi)加強(qiáng)筋、加強(qiáng)圈、殼體、外加強(qiáng)筋和門圈，所述內(nèi)加強(qiáng)筋焊接在殼體內(nèi)側(cè)，所述加強(qiáng)圈焊接在殼體內(nèi)，所述殼體兩端部為傾斜邊，即開有傾斜坡口，所述突緣焊接在殼體兩端，所述外加強(qiáng)筋焊接在殼體外側(cè)，所述門圈焊接在殼體上。

進(jìn)一步，所述上推力板與下推力板之間焊有筋板。

進(jìn)一步，所述門總成包括下踏梯、門蓋、上踏梯、銷軸和支撐座，所述下踏梯和上踏梯分別焊接在門蓋內(nèi)壁上，所述門蓋通過(guò)銷軸與支撐座連接，所述支撐座與橋殼焊裝焊接。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有利于檢修人員的進(jìn)出及工作。

進(jìn)一步，所述牽引接頭上鑲有耐磨套Ⅰ。

進(jìn)一步，所述橫拉桿支座包括橫拉桿支座本體，所述橫拉桿支座本體上鑲有耐磨套Ⅱ。

進(jìn)一步，所述懸掛支座包括懸掛支座本體，所述懸掛支座本體上鑲有耐磨套Ⅲ。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)后橋裝置整體上更加緊湊合理，同時(shí)根除焊縫的開裂現(xiàn)象，提高產(chǎn)品質(zhì)量；簡(jiǎn)化制造加工，提高生產(chǎn)精度，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率；方便地讓檢修人員進(jìn)出后橋殼，方便地檢修后橋殼內(nèi)部；減少牽引接頭、懸掛支座、橫拉桿支座軸承孔的損壞，方便維修。其運(yùn)行能力更能滿足礦山發(fā)展及自卸車發(fā)展的需要。

附圖說(shuō)明

圖1 為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 為圖1所示實(shí)施例的推力頭總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3 為圖1所示實(shí)施例的橋殼焊裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4 為圖1所示實(shí)施例的橫拉桿支座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5 為圖1所示實(shí)施例的懸掛支座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6 為圖1所示實(shí)施例的門總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

參照?qǐng)D1，本實(shí)施例包括推力頭總成1、橋殼焊裝2、橫拉桿支座3、懸掛支座4和門總成5，所述橋殼焊裝2焊在推力頭總成1后部，所述橫拉桿支座3焊在橋殼焊裝2上部，所述門總成5焊在橋殼焊裝2后部，所述懸掛支座4沿推力頭總成1、橋殼焊裝2、門總成5的中心線對(duì)稱焊在門總成5兩側(cè)的橋殼焊裝2上。

參照?qǐng)D2，所述推力頭總成1包括牽引接頭6、右推力板8、下推力板9、左推力板11、風(fēng)道12和上推力板13，所述風(fēng)道12穿過(guò)上推力板13并與上推力板13焊接，所述上推力板13、下推力板9與左推力板11、右推力板9焊接，其中相互連接處設(shè)有對(duì)外的焊接坡口，四個(gè)內(nèi)角處分別設(shè)有墊條10，左推力板11、右推力板9與橋殼焊裝連接處設(shè)有墊板，所述牽引接頭6與車架連接。所述牽引接頭6上鑲有耐磨套Ⅰ。所述上推力板13與下推力板9之間焊有筋板7。

參照?qǐng)D3，所述橋殼焊裝2包括突緣14、內(nèi)加強(qiáng)筋15、加強(qiáng)圈16、殼體17、外加強(qiáng)筋18和門圈19，所述內(nèi)加強(qiáng)筋15焊接在殼體17內(nèi)側(cè)，所述加強(qiáng)圈16為兩個(gè)，分別焊接在殼體17內(nèi)，所述殼體17兩端部為傾斜邊，即開有傾斜坡口，所述突緣14焊接在殼體17兩端，所述外加強(qiáng)筋18焊接在殼體17外側(cè)，所述門圈19焊接在殼體17上。

參照?qǐng)D4，所述橫拉桿支座3包括橫拉桿支座本體20，所述橫拉桿支座本體20上鑲有耐磨套Ⅱ21（銅套）。

參照?qǐng)D5，所述懸掛支座4包括懸掛支座本體22，所述懸掛支座本體22上鑲有耐磨套Ⅲ23（銅套）。

參照?qǐng)D6，所述門總成5包括下踏梯24、門蓋25、上踏梯26、銷軸27和支撐座28，所述下踏梯24和上踏梯26分別焊接在門蓋25內(nèi)壁上，所述門蓋25通過(guò)銷軸27與支撐座28連接，所述支撐座28與橋殼焊裝2焊接。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有利于檢修人員的進(jìn)出及工作。