本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種剎車提示方法，以及一種剎車提示裝置。

背景技術(shù)：

剎車分為點剎和急剎，在緊急情況下，通過將離合器踩死實現(xiàn)車輛急停的過程叫做急剎，而點剎是指就是踩剎車踏板時，踩一下松一下，重復(fù)這個動作，同時保持每次踩下去的幅度都比較小。

由于急剎的剎車幅度較大，通常需要后車及時反應(yīng)，并跟著前車進行緊急剎車，若后車剎車不及時則容易造成后車的追尾事故；而點剎的剎車幅度較小，對后車的剎車反應(yīng)速度要求不高，若后車錯誤認為是急剎，則可能造成下一輛車的追尾。因此，對急剎和點剎進行區(qū)分對減少車輛追尾事故有著重要意義。

目前主要通過剎車燈在前方車輛剎車時給后方車輛以提示，剎車燈一般安裝在車輛尾部，剎車燈的電源通過保險連接到剎車開關(guān)，踩下制動踏板進行剎車時，開關(guān)連通，從而使車尾燈發(fā)光。

而在實際應(yīng)用中，無論是點剎還是急剎，剎車燈都會進行同樣的顯示，駕駛用戶無法對急剎和點剎進行識別。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于上述問題，提出了本發(fā)明以便提供一種克服上述問題的剎車提示方法，以及一種剎車提示裝置。

依據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種剎車提示方法，包括：

在車輛進行本次剎車時，監(jiān)控所述本次剎車的剎車特征信息；

根據(jù)所述剎車特征信息識別所述本次剎車的剎車類型，并觸發(fā)所述車輛執(zhí)行對應(yīng)所述剎車類型的剎車提示。

優(yōu)選地，所述剎車特征信息包括剎車重量和剎車速度。

優(yōu)選地，所述車輛的離合器踏板上設(shè)置有壓力感應(yīng)器，所述監(jiān)控所述本次剎車的剎車特征信息包括：

獲取所述壓力感應(yīng)器檢測的所述本次剎車的剎車重量；

根據(jù)所述剎車重量以及所述剎車重量的施加時間，計算所述本次剎車的剎車速度。

優(yōu)選地，所述根據(jù)所述剎車特征信息識別所述本次剎車的剎車類型包括：

確定所述剎車重量和所述剎車速度分別所述的數(shù)值區(qū)間；

查找分別所屬的數(shù)值區(qū)間對應(yīng)設(shè)定的剎車類型。

優(yōu)選地，所述觸發(fā)所述車輛執(zhí)行對應(yīng)所述剎車類型的剎車提示包括：

根據(jù)所述剎車類型為急剎或點剎，觸發(fā)所述車輛的后車燈進行不同的閃動提示。

優(yōu)選地，在所述根據(jù)所述剎車特征信息識別所述本次剎車的剎車類型之前，所述方法還包括：

識別當(dāng)前駕駛用戶，從針對不同駕駛用戶分別設(shè)定的剎車特征信息中提取所述當(dāng)前駕駛用戶的剎車特征信息。

優(yōu)選地，在所述根據(jù)所述剎車特征信息識別所述本次剎車的剎車類型之前，識別當(dāng)前駕駛用戶，所述方法還包括：

識別當(dāng)前駕駛用戶，從根據(jù)各個駕駛用戶的歷史剎車數(shù)據(jù)統(tǒng)計的剎車特征信息中提取所述當(dāng)前駕駛用戶的剎車特征信息。

優(yōu)選地，所述識別當(dāng)前駕駛用戶包括：

啟動位于駕駛座位前方的生物識別設(shè)備對當(dāng)前駕駛用戶進行生物識別。

依據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種剎車提示裝置，包括：

特征信息監(jiān)控模塊，用于在車輛進行本次剎車時，監(jiān)控所述本次剎車的剎車特征信息；

剎車類型識別模塊，用于根據(jù)所述剎車特征信息識別所述本次剎車的剎車類型；

剎車提示觸發(fā)模塊，用于觸發(fā)所述車輛執(zhí)行對應(yīng)所述剎車類型的剎車提示。

優(yōu)選地，所述剎車特征信息包括剎車重量和剎車速度。

優(yōu)選地，所述車輛的離合器踏板上設(shè)置有壓力感應(yīng)器，所述特征信息監(jiān)控模塊包括：

重量檢測子模塊，用于獲取所述壓力感應(yīng)器檢測的所述本次剎車的剎車重量；

速度計算子模塊，用于根據(jù)所述剎車重量以及所述剎車重量的施加時間，計算所述本次剎車的剎車速度。

優(yōu)選地，所述剎車類型識別模塊包括：

區(qū)間確定子模塊，用于確定所述剎車重量和所述剎車速度分別所述的數(shù)值區(qū)間；

類型查找子模塊，用于查找分別所屬的數(shù)值區(qū)間對應(yīng)設(shè)定的剎車類型。

優(yōu)選地，所述剎車提示觸發(fā)模塊，具體用于根據(jù)所述剎車類型為急剎或點剎，觸發(fā)所述車輛的后車燈進行不同的閃動提示。

優(yōu)選地，所述裝置還包括：

第一駕駛用戶識別模塊，用于在所述根據(jù)所述剎車特征信息識別所述本次剎車的剎車類型之前，識別當(dāng)前駕駛用戶；

第一特征信息提取模塊，用于從針對不同駕駛用戶分別設(shè)定的剎車特征信息中提取所述當(dāng)前駕駛用戶的剎車特征信息。

優(yōu)選地，所述裝置還包括：

第一駕駛用戶識別模塊，用于在所述根據(jù)所述剎車特征信息識別所述本次剎車的剎車類型之前，識別當(dāng)前駕駛用戶，識別當(dāng)前駕駛用戶；

第二特征信息提取模塊，用于從根據(jù)各個駕駛用戶的歷史剎車數(shù)據(jù)統(tǒng)計的剎車特征信息中提取所述當(dāng)前駕駛用戶的剎車特征信息。

優(yōu)選地，所述第一駕駛用戶識別模塊或所述第二駕駛用戶識別模塊，具體用于啟動位于駕駛座位前方的生物識別設(shè)備對當(dāng)前駕駛用戶進行生物識別。

本發(fā)明實施例在車輛進行本次剎車時，監(jiān)控本次剎車的剎車特征信息，根據(jù)剎車特征信息識別本次剎車的剎車類型，從而實現(xiàn)了對剎車類型的區(qū)分，進一步觸發(fā)車輛執(zhí)行對應(yīng)剎車類型的剎車提示，從而使后方車輛能夠根據(jù)不同的剎車提示對前方車輛的剎車類型進行區(qū)分，從而避免因?qū)⒓眲x和點剎混淆造成的追尾事故。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的具體實施方式。

附圖說明

通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對本發(fā)明的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明實施例1的剎車提示方法的流程圖；

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明實施例2的剎車提示方法的流程圖；

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的剎車提示裝置的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

實施例1

參考圖1，示出了根據(jù)本發(fā)明實施例1的剎車提示方法的流程圖，該方法具體可以包括以下步驟：

步驟101，在車輛進行本次剎車時，監(jiān)控所述本次剎車的剎車特征信息。

本發(fā)明實施例對車輛剎車進行監(jiān)控，可以根據(jù)實際需求對剎車過程中涉及到一個或多個環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，根據(jù)不同車輛的剎車原理的不同，剎車過程中涉及的監(jiān)控環(huán)節(jié)也不同。

基于液體是不能被壓縮的，能夠幾乎全部的傳遞動力，目前大部分小型車都采用液壓制動。在剎車過程中，駕駛員踩下剎車離合器，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車輛減速。針對液壓制動的剎車，可以通過監(jiān)控剎車過程中的剎車離合器、剎車總泵、剎車油、每個車輪剎車卡鉗、活塞、剎車車盤等進行剎車監(jiān)控，例如，對剎車油受到的壓力進行監(jiān)控，當(dāng)壓力大于設(shè)定閾值時可以判定發(fā)生剎車。

本發(fā)明實施例在監(jiān)控到剎車時，還進一步獲取本次剎車的剎車特征信息。具體的，監(jiān)控剎車過程的一個或多個環(huán)節(jié)時，可以對該環(huán)節(jié)的相關(guān)表征剎車信息的數(shù)據(jù)進行檢測，例如，對剎車離合器所受到的剎車重量或剎車速度中至少一種進行檢測；對剎車油收到的壓力進行監(jiān)控時，獲取剎車油受到的壓力值作為剎車特征信息。

步驟102，根據(jù)所述剎車特征信息識別所述本次剎車的剎車類型，并觸發(fā)所述車輛執(zhí)行對應(yīng)所述剎車類型的剎車提示。

本發(fā)明實施例中，預(yù)先設(shè)置剎車特征信息與剎車類型的對應(yīng)關(guān)系，例如，以剎車特征信息包括剎車離合器所受到的剎車重量或剎車速度中至少一種為例，可以針對不同的剎車類型對應(yīng)設(shè)置剎車重量或剎車速度的范圍。例如急剎配置較大的剎車重量和剎車速度，而點剎配置較小的剎車重量和剎車范圍。

并且，針對各種剎車類型預(yù)先配置對應(yīng)的剎車提示，具體的剎車提示可以根據(jù)實際需求設(shè)定。例如，針對急剎和點剎由剎車燈顯示兩種不同的顏色進行區(qū)分。

在監(jiān)控到本次剎車的剎車特征信息后，根據(jù)該預(yù)置的對應(yīng)關(guān)系，可以確定本次剎車的剎車類型，進一步根據(jù)剎車類型提取對應(yīng)預(yù)設(shè)的剎車提示，并觸發(fā)該剎車提示。

綜上可知，本發(fā)明實施例在車輛進行本次剎車時，監(jiān)控本次剎車的剎車特征信息，根據(jù)剎車特征信息識別本次剎車的剎車類型，從而實現(xiàn)了對剎車類型的區(qū)分，進一步觸發(fā)車輛執(zhí)行對應(yīng)剎車類型的剎車提示，從而使后方車輛能夠根據(jù)不同的剎車提示對前方車輛的剎車類型進行區(qū)分，從而避免因?qū)⒓眲x和點剎混淆造成的追尾事故。

本發(fā)明實施例中，優(yōu)選地，上述車輛的離合器踏板上設(shè)置有壓力感應(yīng)器，在監(jiān)控所述本次剎車的剎車特征信息時，若剎車特征信息包括剎車重量，則可以獲取所述壓力感應(yīng)器檢測的所述本次剎車的剎車重量。若剎車特征信息還包括剎車速度，則可以進一步根據(jù)所述剎車重量以及所述剎車重量的施加時間，計算所述本次剎車的剎車速度。

本發(fā)明實施例中，優(yōu)選地，在根據(jù)所述剎車特征信息識別所述本次剎車的剎車類型時，首先，確定所述剎車重量和所述剎車速度分別所述的數(shù)值區(qū)間；其次，查找分別所屬的數(shù)值區(qū)間對應(yīng)設(shè)定的剎車類型。

本發(fā)明實施例中，優(yōu)選地，在觸發(fā)所述車輛執(zhí)行對應(yīng)所述剎車類型的剎車提示時，根據(jù)所述剎車類型為急剎或點剎，觸發(fā)所述車輛的后車燈進行不同的閃動提示。

實施例2

參考圖2，示出了根據(jù)本發(fā)明實施例2的剎車提示方法的流程圖，該方法具體可以包括以下步驟：

步驟201，在車輛進行本次剎車時，監(jiān)控所述本次剎車的剎車特征信息；

步驟202，識別當(dāng)前駕駛用戶，從針對不同駕駛用戶分別設(shè)定的剎車特征信息中提取所述當(dāng)前駕駛用戶的剎車特征信息。

基于個體差異，不同駕駛用戶可能會有不同剎車特征信息。本實施例中，可以針對不同的駕駛用戶設(shè)定不同的剎車特征信息，具體可以在導(dǎo)航系統(tǒng)或是其他入口提供給駕駛用戶一個設(shè)置界面，供駕駛用戶輸入剎車特征信息。

具體識別駕駛用戶可以是通過駕駛用戶自己輸入個人信息，以對不同的駕駛用戶進行區(qū)分，確定當(dāng)前駕駛用戶，也可以對當(dāng)前駕駛用戶進行識別，并進一步從設(shè)定的剎車特征信息中提取當(dāng)前駕駛用戶的剎車特征信息。

識別當(dāng)前駕駛用戶可以是，啟動位于駕駛座位前方的生物識別設(shè)備對當(dāng)前駕駛用戶進行生物識別。

具體而言，本發(fā)明實施例在可以駕駛用戶駕駛車輛時所處的駕駛座位前方配置了生物識別設(shè)備，生物識別設(shè)備是基于駕駛用戶的生物特性進行用戶識別，通過計算機與光學(xué)、聲學(xué)、生物傳感器和生物統(tǒng)計學(xué)原理等高科技手段密切結(jié)合，利用人體固有的生理特性，(如指紋、臉象、虹膜等)和行為特征(如筆跡、聲音、步態(tài)等)來進行個人身份的鑒定。相比于傳統(tǒng)的身份鑒定方法更具安全、保密和方便性，具有不易遺忘、防偽性能好、不易偽造或被盜、隨身“攜帶”和隨時隨地可用等優(yōu)點。

本發(fā)明實施例可以采用任意適用的生物識別方案，優(yōu)選采用人臉識別、虹膜識別或聲紋識別，相應(yīng)的，生物識別設(shè)備為設(shè)置于車輛方向盤的人臉識別設(shè)備、虹膜識別設(shè)備或聲紋識別設(shè)備。

人臉識別是基于人的臉部特征信息進行身份識別的一種生物識別技術(shù)。用攝像機或攝像頭采集含有人臉的圖像或視頻流，并自動在圖像中檢測和跟蹤人臉，進而對檢測到的人臉進行臉部的一系列相關(guān)技術(shù)，通常也叫做人像識別、面部識別，具體包括人臉圖像采集及檢測、人臉圖像預(yù)處理、人臉圖像特征提取以及匹配與識別四個步驟。

虹膜識別是基于眼睛中的虹膜進行身份識別，虹膜是位于黑色瞳孔和白色鞏膜之間的圓環(huán)狀部分，其包含有很多相互交錯的斑點、細絲、冠狀、條紋、隱窩等的細節(jié)特征。而且虹膜在胎兒發(fā)育階段形成后，在整個生命歷程中將是保持不變的。這些特征決定了虹膜特征的唯一性，同時也決定了身份識別的唯一性。因此，可以將眼睛的虹膜特征作為每個人的身份識別對象。具體的識別過程包括虹膜圖像獲取、圖像預(yù)處理、特征提取、特征匹配四個步驟組成。

聲紋識別是一項根據(jù)語音波形中反映說話人生理和行為特征的語音參數(shù)，自動識別說話人身份的技術(shù)。通過對說話者語音和數(shù)據(jù)庫中登記的聲紋作比較，對用戶進行身份校驗和鑒別，從而確定該說話人是否為本人或是否為集群中的哪個人。聲紋識別所提供的安全性可與上述人臉識別和虹膜識別相媲美，且只需電話或麥克風(fēng)即可，無需特殊的設(shè)備，數(shù)據(jù)采集極為方便，造價低廉，是最為經(jīng)濟、可靠、簡便和安全的身份識別方式。在任何時候，只需輸入說話者的語音，依靠獨特的聲紋便可被安全地鑒別。并且，聲紋識別是唯一可用于遠程控制的非接觸式生物識別技術(shù)。

上述各種生物識別方案中，可以根據(jù)實際需求采用任意適用的算法實現(xiàn)，本發(fā)明對此并不做限制。

本發(fā)明實施例中，優(yōu)選地，所述生物識別設(shè)備為設(shè)置于車輛方向盤的人臉識別設(shè)備、聲紋識別設(shè)備或虹膜識別設(shè)備時，可以啟動所述人臉識別設(shè)備掃描所述當(dāng)前駕駛用戶的面部特征，或是，啟動所述聲紋識別設(shè)備記錄所述當(dāng)前駕駛用戶的聲紋特征，或是，啟動所述虹膜識別設(shè)備掃描所述當(dāng)前駕駛用戶的虹膜特征，進一步將掃描的特征與預(yù)存的各個駕駛用戶的特征，若與某個目標(biāo)駕駛用戶的特征一致或是大于某個設(shè)定值，則確定當(dāng)前駕駛用戶該目標(biāo)駕駛用戶。

步驟203，識別當(dāng)前駕駛用戶，從根據(jù)各個駕駛用戶的歷史剎車數(shù)據(jù)統(tǒng)計的剎車特征信息中提取所述當(dāng)前駕駛用戶的剎車特征信息。

還可以預(yù)先統(tǒng)計各個駕駛用戶的歷史剎車數(shù)據(jù)，基于對歷史剎車數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，例如根據(jù)數(shù)值大小對數(shù)據(jù)進行聚類，并確定聚類數(shù)據(jù)分別對應(yīng)的數(shù)值范圍，從而可以獲取當(dāng)前駕駛用戶的剎車特征信息，例如，某個駕駛用戶的急剎對應(yīng)的剎車特征信息為第一數(shù)值范圍，點剎對應(yīng)的剎車特征信息為第二數(shù)值范圍。在歷史的各次剎車時，在采集各次剎車特征信息之前，可以先對駕駛用戶進行識別，以將采集的數(shù)據(jù)與駕駛用戶進行關(guān)聯(lián)。

針對當(dāng)前駕駛用戶，可以提取針對該駕駛用戶對應(yīng)保存的剎車特征信息。

步驟204，根據(jù)所述剎車特征信息識別所述本次剎車的剎車類型，并觸發(fā)所述車輛執(zhí)行對應(yīng)所述剎車類型的剎車提示。

本發(fā)明實施例在車輛進行本次剎車時，監(jiān)控本次剎車的剎車特征信息，根據(jù)剎車特征信息識別本次剎車的剎車類型，從而實現(xiàn)了對剎車類型的區(qū)分，進一步觸發(fā)車輛執(zhí)行對應(yīng)剎車類型的剎車提示，從而使后方車輛能夠根據(jù)不同的剎車提示對前方車輛的剎車類型進行區(qū)分，從而避免因?qū)⒓眲x和點剎混淆造成的追尾事故。

需要說明的是，對于方法實施例，為了簡單描述，故將其都表述為一系列的動作組合，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知悉，本申請實施例并不受所描述的動作順序的限制，因為依據(jù)本申請實施例，某些步驟可以采用其他順序或者同時進行。其次，本領(lǐng)域技術(shù)人員也應(yīng)該知悉，說明書中所描述的實施例均屬于優(yōu)選實施例，所涉及的動作并不一定是本申請實施例所必須的。

實施例3

參考圖3，示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的剎車提示裝置的結(jié)構(gòu)框圖，具體可以包括：

特征信息監(jiān)控模塊301，用于在車輛進行本次剎車時，監(jiān)控所述本次剎車的剎車特征信息；

剎車類型識別模塊302，用于根據(jù)所述剎車特征信息識別所述本次剎車的剎車類型；

剎車提示觸發(fā)模塊303，用于觸發(fā)所述車輛執(zhí)行對應(yīng)所述剎車類型的剎車提示。

本發(fā)明實施例中，優(yōu)選地，所述剎車特征信息包括剎車重量和剎車速度。

本發(fā)明實施例中，優(yōu)選地，所述車輛的離合器踏板上設(shè)置有壓力感應(yīng)器，所述特征信息監(jiān)控模塊包括：

重量檢測子模塊，用于獲取所述壓力感應(yīng)器檢測的所述本次剎車的剎車重量；

速度計算子模塊，用于根據(jù)所述剎車重量以及所述剎車重量的施加時間，計算所述本次剎車的剎車速度。

本發(fā)明實施例中，優(yōu)選地，所述剎車類型識別模塊包括：

區(qū)間確定子模塊，用于確定所述剎車重量和所述剎車速度分別所述的數(shù)值區(qū)間；

類型查找子模塊，用于查找分別所屬的數(shù)值區(qū)間對應(yīng)設(shè)定的剎車類型。

本發(fā)明實施例中，優(yōu)選地，所述剎車提示觸發(fā)模塊，具體用于根據(jù)所述剎車類型為急剎或點剎，觸發(fā)所述車輛的后車燈進行不同的閃動提示。

本發(fā)明實施例中，優(yōu)選地，所述裝置還包括：

第一駕駛用戶識別模塊，用于在所述根據(jù)所述剎車特征信息識別所述本次剎車的剎車類型之前，識別當(dāng)前駕駛用戶；

第一特征信息提取模塊，用于從針對不同駕駛用戶分別設(shè)定的剎車特征信息中提取所述當(dāng)前駕駛用戶的剎車特征信息。

本發(fā)明實施例中，優(yōu)選地，所述裝置還包括：

第一駕駛用戶識別模塊，用于在所述根據(jù)所述剎車特征信息識別所述本次剎車的剎車類型之前，識別當(dāng)前駕駛用戶，識別當(dāng)前駕駛用戶；

第二特征信息提取模塊，用于從根據(jù)各個駕駛用戶的歷史剎車數(shù)據(jù)統(tǒng)計的剎車特征信息中提取所述當(dāng)前駕駛用戶的剎車特征信息。

本發(fā)明實施例中，優(yōu)選地，所述第一駕駛用戶識別模塊或所述第二駕駛用戶識別模塊，具體用于啟動位于駕駛座位前方的生物識別設(shè)備對當(dāng)前駕駛用戶進行生物識別。

本發(fā)明實施例在車輛進行本次剎車時，監(jiān)控本次剎車的剎車特征信息，根據(jù)剎車特征信息識別本次剎車的剎車類型，從而實現(xiàn)了對剎車類型的區(qū)分，進一步觸發(fā)車輛執(zhí)行對應(yīng)剎車類型的剎車提示，從而使后方車輛能夠根據(jù)不同的剎車提示對前方車輛的剎車類型進行區(qū)分，從而避免因?qū)⒓眲x和點剎混淆造成的追尾事故。

由于所述裝置實施例基本相應(yīng)于前述圖1-圖2所示的方法實施例，故本實施例的描述中未詳盡之處，可以參見前述實施例中的相關(guān)說明，在此就不贅述了。

在此提供的算法和顯示不與任何特定計算機、虛擬系統(tǒng)或者其它設(shè)備固有相關(guān)。各種通用系統(tǒng)也可以與基于在此的示教一起使用。根據(jù)上面的描述，構(gòu)造這類系統(tǒng)所要求的結(jié)構(gòu)是顯而易見的。此外，本發(fā)明也不針對任何特定編程語言。應(yīng)當(dāng)明白，可以利用各種編程語言實現(xiàn)在此描述的本發(fā)明的內(nèi)容，并且上面對特定語言所做的描述是為了披露本發(fā)明的最佳實施方式。

在此處所提供的說明書中，說明了大量具體細節(jié)。然而，能夠理解，本發(fā)明的實施例可以在沒有這些具體細節(jié)的情況下實踐。在一些實例中，并未詳細示出公知的方法、結(jié)構(gòu)和技術(shù)，以便不模糊對本說明書的理解。

類似地，應(yīng)當(dāng)理解，為了精簡本公開并幫助理解各個發(fā)明方面中的一個或多個，在上面對本發(fā)明的示例性實施例的描述中，本發(fā)明的各個特征有時被一起分組到單個實施例、圖、或者對其的描述中。然而，并不應(yīng)將該公開的方法解釋成反映如下意圖：即所要求保護的本發(fā)明要求比在每個權(quán)利要求中所明確記載的特征更多的特征。更確切地說，如下面的權(quán)利要求書所反映的那樣，發(fā)明方面在于少于前面公開的單個實施例的所有特征。因此，遵循具體實施方式的權(quán)利要求書由此明確地并入該具體實施方式，其中每個權(quán)利要求本身都作為本發(fā)明的單獨實施例。

本領(lǐng)域那些技術(shù)人員可以理解，可以對實施例中的設(shè)備中的模塊進行自適應(yīng)性地改變并且把它們設(shè)置在與該實施例不同的一個或多個設(shè)備中?？梢园褜嵤├械哪K或單元或組件組合成一個模塊或單元或組件，以及此外可以把它們分成多個子模塊或子單元或子組件。除了這樣的特征和/或過程或者單元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何組合對本說明書(包括伴隨的權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的所有特征以及如此公開的任何方法或者設(shè)備的所有過程或單元進行組合。除非另外明確陳述，本說明書(包括伴隨的權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的每個特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征來代替。

此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解，盡管在此所述的一些實施例包括其它實施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同實施例的特征的組合意味著處于本發(fā)明的范圍之內(nèi)并且形成不同的實施例。例如，在下面的權(quán)利要求書中，所要求保護的實施例的任意之一都可以以任意的組合方式來使用。

本發(fā)明的各個部件實施例可以以硬件實現(xiàn)，或者以在一個或者多個處理器上運行的軟件模塊實現(xiàn)，或者以它們的組合實現(xiàn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在實踐中使用微處理器或者數(shù)字信號處理器(DSP)來實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明實施例的剎車提示裝置中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本發(fā)明還可以實現(xiàn)為用于執(zhí)行這里所描述的方法的一部分或者全部的設(shè)備或者裝置程序(例如，計算機程序和計算機程序產(chǎn)品)。這樣的實現(xiàn)本發(fā)明的程序可以存儲在計算機可讀介質(zhì)上，或者可以具有一個或者多個信號的形式。這樣的信號可以從因特網(wǎng)網(wǎng)站上下載得到，或者在載體信號上提供，或者以任何其他形式提供。

應(yīng)該注意的是上述實施例對本發(fā)明進行說明而不是對本發(fā)明進行限制，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離所附權(quán)利要求的范圍的情況下可設(shè)計出替換實施例。在權(quán)利要求中，不應(yīng)將位于括號之間的任何參考符號構(gòu)造成對權(quán)利要求的限制。單詞“包含”不排除存在未列在權(quán)利要求中的元件或步驟。位于元件之前的單詞“一”或“一個”不排除存在多個這樣的元件。本發(fā)明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于適當(dāng)編程的計算機來實現(xiàn)。在列舉了若干裝置的單元權(quán)利要求中，這些裝置中的若干個可以是通過同一個硬件項來具體體現(xiàn)。單詞第一、第二、以及第三等的使用不表示任何順序?？蓪⑦@些單詞解釋為名稱。