本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于電動(dòng)汽車的行人提醒系統(tǒng)、一種電動(dòng)汽車以及一種用于電動(dòng)汽車的行人提醒方法。

背景技術(shù)：

目前，電動(dòng)汽車因其環(huán)保節(jié)能、輕便安全等特點(diǎn)，使得國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車的鼓勵(lì)和政策支持達(dá)到了前所未有的力度，電動(dòng)汽車也迎來(lái)了其蓬勃發(fā)展的時(shí)期。

然而，由于電動(dòng)汽車主要以電力為動(dòng)力來(lái)源，沒有傳統(tǒng)汽車中發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲，運(yùn)行時(shí)非常安靜，因此電動(dòng)汽車在行駛時(shí)會(huì)對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、盲人以及有視覺或聽覺障礙的人構(gòu)成一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種用于電動(dòng)汽車的行人提醒系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以對(duì)行人進(jìn)行提醒，減少潛在交通事故的發(fā)生。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出用于電動(dòng)汽車。本發(fā)明的又一個(gè)目的在于提出一種用于電動(dòng)汽車的行人提醒方法。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明一方面實(shí)施例提出的一種用于電動(dòng)汽車的行人提醒系統(tǒng)，包括：觸發(fā)按鈕，所述觸發(fā)按鈕用以接收駕駛員的指令；提醒組件，所述提醒組件的工作模式包括低速提醒模式、正常提醒模式和低音提醒模式；位置獲取模塊，所述位置獲取模塊用于獲取所述電動(dòng)汽車的當(dāng)前位置信息控制器，所述控制器分別與所述觸發(fā)按鈕、所述提醒組件和所述位置獲取模塊相連，所述控制器根據(jù)所述電動(dòng)汽車的當(dāng)前位置信息判斷所述電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域，并在所述電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域?yàn)榈谝活A(yù)設(shè)區(qū)域時(shí)，所述控制器根據(jù)所述駕駛員的指令控制所述提醒組件以所述低音提醒模式進(jìn)行工作。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提出的用于電動(dòng)汽車的行人提醒系統(tǒng)，控制器根據(jù)電動(dòng)汽車的當(dāng)前位置信息判斷電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域，并在電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域?yàn)榈谝活A(yù)設(shè)區(qū)域時(shí)，控制器根據(jù)駕駛員的指令控制提醒組件以低音提醒模式進(jìn)行工作，從而根據(jù)電動(dòng)汽車所處的區(qū)域?qū)π腥诉M(jìn)行提醒，可防止擾民、防止驚擾路人，同時(shí)通過對(duì)行人提醒，有效減少了 交通事故的發(fā)生。

進(jìn)一步地，所述的用于電動(dòng)汽車的行人提醒系統(tǒng)還包括：車速檢測(cè)器，所述車速檢測(cè)器與所述控制器相連，所述車速檢測(cè)器用以實(shí)時(shí)檢測(cè)所述電動(dòng)汽車的車速，其中，當(dāng)所述電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域?yàn)榈诙A(yù)設(shè)區(qū)域且所述電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速小于預(yù)設(shè)車速時(shí)，所述控制器根據(jù)所述駕駛員的指令控制所述提醒組件以所述低速提醒模式進(jìn)行工作；當(dāng)所述電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域?yàn)樗龅诙A(yù)設(shè)區(qū)域且所述電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速大于等于所述預(yù)設(shè)車速時(shí)，所述控制器根據(jù)所述駕駛員的指令控制所述提醒組件以所述正常提醒模式進(jìn)行工作。

進(jìn)一步地，當(dāng)所述電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域?yàn)榈谌A(yù)設(shè)區(qū)域時(shí)，所述控制器禁止所述提醒組件進(jìn)行工作。

具體地，所述提醒組件在所述低速提醒模式時(shí)發(fā)出的提醒音量大于在所述正常提醒模式時(shí)發(fā)出的提醒音量，且所述提醒組件在所述低音提醒模式時(shí)發(fā)出的提醒音量小于在所述正常提醒模式時(shí)發(fā)出的提醒音量。

具體地，所述位置獲取模塊為車載GPS?；蛘?，所述位置獲取模塊通過與外部終端進(jìn)行無(wú)線通信以獲取所述電動(dòng)汽車的當(dāng)前位置信息。

具體地，所述提醒組件包括揚(yáng)聲器和與所述揚(yáng)聲器相連的驅(qū)動(dòng)單元，所述驅(qū)動(dòng)單元與所述控制器相連，所述驅(qū)動(dòng)單元在所述控制器的控制下驅(qū)動(dòng)所述揚(yáng)聲器以所述低速提醒模式、所述正常提醒模式或所述低音提醒模式進(jìn)行工作。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明另一方面實(shí)施例提出了一種電動(dòng)汽車，包括所述的用于電動(dòng)汽車的行人提醒系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提出的電動(dòng)汽車，通過上述用于電動(dòng)汽車的行人提醒系統(tǒng)，可根據(jù)電動(dòng)汽車所處的區(qū)域?qū)π腥诉M(jìn)行提醒，從而可防止擾民、防止驚擾路人，同時(shí)通過對(duì)行人提醒，有效減少了交通事故的發(fā)生。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明又一方面實(shí)施例提出了一種用于電動(dòng)汽車的行人提醒方法，包括以下步驟：通過觸發(fā)按鈕接收駕駛員的指令；獲取所述電動(dòng)汽車的當(dāng)前位置信息；根據(jù)所述電動(dòng)汽車的當(dāng)前位置信息判斷所述電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域；當(dāng)所述電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域?yàn)榈谝活A(yù)設(shè)區(qū)域時(shí)，根據(jù)所述駕駛員的指令控制所述提醒組件以所述低音提醒模式進(jìn)行工作，，其中，所述提醒組件的工作模式包括低速提醒模式、正常提醒模式和低音提醒模式。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提出的用于電動(dòng)汽車的行人提醒方法，根據(jù)電動(dòng)汽車的當(dāng)前位置信息判斷電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域，并在電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域?yàn)榈谝活A(yù)設(shè)區(qū)域時(shí)，根據(jù)駕駛員的指令控制提醒組件以低音提醒模式進(jìn)行工作，從而根據(jù)電動(dòng)汽車所處的區(qū)域?qū)π?人進(jìn)行提醒，可防止擾民、防止驚擾路人，同時(shí)通過對(duì)行人提醒，有效減少了交通事故的發(fā)生。

其中，所述的用于電動(dòng)汽車的行人提醒方法還包括：實(shí)時(shí)檢測(cè)所述電動(dòng)汽車的車速；當(dāng)所述電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域?yàn)榈诙A(yù)設(shè)區(qū)域且所述電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速小于預(yù)設(shè)車速時(shí)，根據(jù)所述駕駛員的指令控制所述提醒組件以所述低速提醒模式進(jìn)行工作；當(dāng)所述電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域?yàn)樗龅诙A(yù)設(shè)區(qū)域且所述電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速大于等于所述預(yù)設(shè)車速時(shí)，根據(jù)所述駕駛員的指令控制所述提醒組件以所述正常提醒模式進(jìn)行工作。

進(jìn)一步地，當(dāng)所述電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域?yàn)榈谌A(yù)設(shè)區(qū)域時(shí)，禁止所述提醒組件進(jìn)行工作。

具體地，所述提醒組件在所述低速提醒模式時(shí)發(fā)出的提醒音量大于在所述正常提醒模式時(shí)發(fā)出的提醒音量，且所述提醒組件在所述低音提醒模式時(shí)發(fā)出的提醒音量小于在所述正常提醒模式時(shí)發(fā)出的提醒音量。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車的行人提醒系統(tǒng)的方框示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車的行人提醒系統(tǒng)的方框示意圖

圖3是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車的行人提醒系統(tǒng)的方框示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車的行人提醒方法的流程圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車低速行駛時(shí)的行人提醒方法的流程圖；以及

圖6是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車低速行駛時(shí)的行人提醒方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

下面參考附圖來(lái)描述本發(fā)明實(shí)施例提出的用于電動(dòng)汽車的行人提醒系統(tǒng)、電動(dòng)汽車以及用于電動(dòng)汽車的行人提醒方法。

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車的行人提醒系統(tǒng)的方框示意圖。如圖1所示，該系統(tǒng)包括：觸發(fā)按鈕10、提醒組件20、位置獲取模塊30和控制器40。

其中，觸發(fā)按鈕10用以接收駕駛員的指令；提醒組件20的工作模式包括低速提醒模 式、正常提醒模式和低音提醒模式；位置獲取模塊30用于獲取電動(dòng)汽車的當(dāng)前位置信息；車速檢測(cè)器50用以實(shí)時(shí)檢測(cè)電動(dòng)汽車的車速。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，位置獲取模塊30可為車載GPS?；蛘?，位置獲取模塊30通過與外部終端進(jìn)行無(wú)線通信以獲取電動(dòng)汽車的當(dāng)前位置信息。其中，應(yīng)該理解的是，該外部終端可具有GPS模塊，以將檢測(cè)到的電動(dòng)汽車的當(dāng)前位置信息通過無(wú)線通信發(fā)送給位置獲取模塊30。

控制器40分別與觸發(fā)按鈕10、提醒組件20和位置獲取模塊30相連，控制器40根據(jù)電動(dòng)汽車的當(dāng)前位置信息判斷電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域，并在電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域?yàn)榈谝活A(yù)設(shè)區(qū)域時(shí)，控制器40根據(jù)駕駛員的指令控制提醒組件20以低音提醒模式進(jìn)行工作。

其中，在本發(fā)明的一個(gè)具體示例中，第一預(yù)設(shè)區(qū)域可以為居民小區(qū)等住宅區(qū)域。

具體來(lái)說(shuō)，駕駛員可根據(jù)汽車行駛狀態(tài)以及車輛周邊狀況等情況發(fā)出指令。在電動(dòng)汽車行駛過程中，控制器40可監(jiān)測(cè)觸發(fā)按鈕10的狀態(tài)、位置獲取模塊30檢測(cè)到的當(dāng)前位置信息。如果位置獲取模塊30檢測(cè)到的當(dāng)前位置信息屬于第一預(yù)設(shè)區(qū)域，控制器40則通過觸發(fā)按鈕10獲取駕駛員的指令，并根據(jù)駕駛員的指令控制提醒組件20以低音提醒模式進(jìn)行工作。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，如圖2所示，用于電動(dòng)汽車低速行駛時(shí)的行人提醒系統(tǒng)還包括：車速檢測(cè)器50，其中，車速檢測(cè)器50與控制器40相連，車速檢測(cè)器50用以實(shí)時(shí)檢測(cè)電動(dòng)汽車的車速，其中，當(dāng)電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域?yàn)榈诙A(yù)設(shè)區(qū)域且電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速小于預(yù)設(shè)車速時(shí)，控制器40根據(jù)駕駛員的指令控制提醒組件20以低速提醒模式進(jìn)行工作；當(dāng)電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域?yàn)榈诙A(yù)設(shè)區(qū)域且電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速大于等于預(yù)設(shè)車速時(shí)，控制器40根據(jù)駕駛員的指令控制提醒組件20以正常提醒模式進(jìn)行工作；

其中，在本發(fā)明的一個(gè)具體示例中，第二預(yù)設(shè)區(qū)域可以為街道等正常行駛區(qū)域。預(yù)設(shè)車速可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定，例如預(yù)設(shè)車速可默認(rèn)為20km/h。

進(jìn)一步地，當(dāng)電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域?yàn)榈谌A(yù)設(shè)區(qū)域時(shí)，控制器40禁止提醒組件20進(jìn)行工作。其中，在本發(fā)明的一個(gè)具體示例中，第二預(yù)設(shè)區(qū)域可以為街道等正常行駛區(qū)域。

其中，在本發(fā)明的一個(gè)具體示例中，第三預(yù)設(shè)區(qū)域可為學(xué)校等區(qū)域。

具體來(lái)說(shuō)，在電動(dòng)汽車行駛過程中，控制器40在監(jiān)測(cè)觸發(fā)按鈕10的狀態(tài)、位置獲取模塊30檢測(cè)到的當(dāng)前位置信息的同時(shí)，還可監(jiān)測(cè)車速檢測(cè)器50檢測(cè)到的車速。

如果位置獲取模塊30檢測(cè)到的當(dāng)前位置信息屬于第二預(yù)設(shè)區(qū)域，則控制器40判斷電動(dòng)汽車進(jìn)入了第二預(yù)設(shè)區(qū)域例如街道區(qū)域，此時(shí)控制器40進(jìn)一步獲取電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速，并判斷電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速是否小于預(yù)設(shè)車速，如果電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速小于預(yù)設(shè)車 速，則根據(jù)駕駛員的指令即觸發(fā)按鈕10的狀態(tài)控制提醒組件20以低速提醒模式進(jìn)行工作，例如，控制提醒組件20以第二預(yù)設(shè)音量發(fā)出第二提醒信息；如果電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速大于或等于預(yù)設(shè)車速，則根據(jù)駕駛員的指令即觸發(fā)按鈕10的狀態(tài)控制提醒組件20以正常提醒模式進(jìn)行工作，例如，控制提醒組件20以第三預(yù)設(shè)音量發(fā)出第三提醒信息。

如果位置獲取模塊30檢測(cè)到的當(dāng)前位置信息屬于第三預(yù)設(shè)區(qū)域，控制器40則判斷電動(dòng)汽車進(jìn)入了第三預(yù)設(shè)區(qū)域例如學(xué)校區(qū)域，此時(shí)控制器40禁止提醒組件20進(jìn)行工作。

由此，在不同的區(qū)域采用不同的提醒方式，可在對(duì)行人進(jìn)行提醒的同時(shí)，防止擾民、防止驚擾到路人。

另外，應(yīng)當(dāng)理解的是，控制器40可根據(jù)觸發(fā)按鈕10的狀態(tài)判斷駕駛員的指令。

例如，如果觸發(fā)按鈕10被觸發(fā)，則判斷觸發(fā)按鈕10接收到駕駛員的提醒指令，控制器40控制提醒組件20以低速提醒模式、低音提醒模式或正常提醒模式進(jìn)行工作，以向行人進(jìn)行提醒；如果觸發(fā)按鈕10未被觸發(fā)，則判斷觸發(fā)按鈕10未接收到駕駛員的提醒指令，控制器40不控制提醒組件20進(jìn)行工作。

又如，如果觸發(fā)按鈕10被觸發(fā)，則判斷觸發(fā)按鈕10接收到駕駛員的提醒指令，控制器40控制提醒組件20持續(xù)以低速提醒模式、低音提醒模式或正常提醒模式進(jìn)行工作，直至觸發(fā)按鈕10再次被觸發(fā)，從而以向行人進(jìn)行提醒。并且，在觸發(fā)按鈕10再次被觸發(fā)之后，控制器40判斷觸發(fā)按鈕10接收到駕駛員的取消提醒指令，并控制提醒組件20停止工作。

在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例中，提醒組件20在低速提醒模式時(shí)發(fā)出的提醒音量大于在正常提醒模式時(shí)發(fā)出的提醒音量，且提醒組件20在低音提醒模式時(shí)發(fā)出的提醒音量小于在正常提醒模式時(shí)發(fā)出的提醒音量。即言，第二預(yù)設(shè)音量大于第三預(yù)設(shè)音量，第一預(yù)設(shè)音量小于第三預(yù)設(shè)音量。

由此，低音提醒模式時(shí)發(fā)出的提醒音量很小，可防止擾民或干擾學(xué)生上課，并且，應(yīng)當(dāng)理解的是，電動(dòng)汽車的車速越高，電動(dòng)汽車自身運(yùn)行時(shí)發(fā)出的聲音越大，由此，在電動(dòng)汽車的車速增大時(shí)，可適當(dāng)減小提醒組件20的聲音分貝值，可避免電動(dòng)汽車自身運(yùn)行時(shí)發(fā)出的聲音與提醒組件20的提醒聲音疊加后過大，防止打擾居民、路人等。

在本發(fā)明的一個(gè)具體示例中，觸發(fā)按鈕10也可為機(jī)械開關(guān)或液晶屏幕上的觸摸按鍵等。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，控制器40可以但不限于為電動(dòng)汽車的整車控制器，其他任何能實(shí)現(xiàn)同等功能的控制模塊同樣適用。觸發(fā)按鈕10可設(shè)置在電動(dòng)汽車的中控臺(tái)。

具體地，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，如圖3所示，提醒組件20包括揚(yáng)聲器201和驅(qū)動(dòng)單元202。

其中，驅(qū)動(dòng)單元202與揚(yáng)聲器201相連，驅(qū)動(dòng)單元202與控制器40相連，驅(qū)動(dòng)單元202在控制器40的控制下驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器201以低速提醒模式、正常提醒模式或低音提醒模式進(jìn)行工作。也就是說(shuō)，控制器40可控制驅(qū)動(dòng)單元202，以通過驅(qū)動(dòng)單元202驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器201發(fā)出提醒信息，以對(duì)行人進(jìn)行提醒。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)控制器40根據(jù)駕駛員的指令控制提醒組件20處于低音提醒模式時(shí)，控制器40可控制揚(yáng)聲器201在低音提醒模式下發(fā)出第一預(yù)設(shè)音量的聲音提示信息，這樣，通過聲音很小的語(yǔ)音提示，可防止擾民或干擾學(xué)生上課，同時(shí)通過對(duì)行人提醒，有效減少了交通事故的發(fā)生。當(dāng)控制器40根據(jù)駕駛員的指令控制提醒組件20處于低速提醒模式時(shí)，控制器40可控制揚(yáng)聲器201在低速提醒模式下發(fā)出第二預(yù)設(shè)音量的聲音提示信息。當(dāng)控制器40根據(jù)駕駛員的指令控制提醒組件30處于正常提醒模式時(shí)，控制器40可控制揚(yáng)聲器301在正常提醒模式下第三預(yù)設(shè)音量的聲音提示信息。

這樣，第三預(yù)設(shè)音量小于第二預(yù)設(shè)音量，在電動(dòng)汽車的車速增大時(shí)，通過適當(dāng)減小提醒組件20的聲音分貝值，可避免電動(dòng)汽車自身運(yùn)行時(shí)發(fā)出的聲音與提醒組件20的提醒聲音疊加后過大，防止打擾居民、路人等。

如上所述，本發(fā)明實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車低速行駛時(shí)的行人提醒系統(tǒng)的工作過程具體可為：

在電動(dòng)汽車上電后，控制器40通過位置獲取模塊30獲取電動(dòng)汽車的當(dāng)前位置信息，并判斷電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域，如果判斷電動(dòng)汽車進(jìn)入第一預(yù)設(shè)區(qū)域，則獲取觸發(fā)按鈕10的狀態(tài)，并判斷觸發(fā)按鈕10是否被觸發(fā)，如果觸發(fā)按鈕10被觸發(fā)，則控制器40控制提醒組件20以第一預(yù)設(shè)音量發(fā)出第一提醒信息，以對(duì)行人進(jìn)行提醒，如果觸發(fā)按鈕10未被觸發(fā)，則控制器40控制提醒組件20不進(jìn)行工作。

如果判斷電動(dòng)汽車進(jìn)入第二預(yù)設(shè)區(qū)域，控制器40則通過車速檢測(cè)器50獲取電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速，并判斷電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速是否低于預(yù)設(shè)車速，如果電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速低于預(yù)設(shè)車速，則控制器40進(jìn)一步獲取觸發(fā)按鈕10的狀態(tài)，并判斷觸發(fā)按鈕10是否被觸發(fā)，如果觸發(fā)按鈕10被觸發(fā)，則控制器40控制提醒組件20以第二預(yù)設(shè)音量發(fā)出第二提醒信息，以對(duì)行人進(jìn)行提醒，如果觸發(fā)按鈕10未被觸發(fā)，則控制器40控制提醒組件20不進(jìn)行工作。如果電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速高于預(yù)設(shè)車速，則控制器40進(jìn)一步獲取觸發(fā)按鈕10的狀態(tài)，并判斷觸發(fā)按鈕10是否被觸發(fā)，如果觸發(fā)按鈕10被觸發(fā)，則控制器40控制提醒組件20以第三預(yù)設(shè)音量發(fā)出第三提醒信息，以對(duì)行人進(jìn)行提醒，如果觸發(fā)按鈕10未被觸發(fā)，則控制器40控制提醒組件20不進(jìn)行工作。

如果判斷電動(dòng)汽車進(jìn)入第三預(yù)設(shè)區(qū)域，則控制器40控制提醒組件20不進(jìn)行工作。

綜上，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提出的用于電動(dòng)汽車的行人提醒系統(tǒng)，控制器根據(jù)電動(dòng)汽車 的當(dāng)前位置信息判斷電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域，并在電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域?yàn)榈谝活A(yù)設(shè)區(qū)域時(shí)，控制器根據(jù)駕駛員的指令控制提醒組件以低音提醒模式進(jìn)行工作，從而根據(jù)電動(dòng)汽車所處的區(qū)域?qū)π腥诉M(jìn)行提醒，可防止擾民、防止驚擾路人，同時(shí)通過對(duì)行人提醒，有效減少了交通事故的發(fā)生。

本發(fā)明實(shí)施例還提出了一種電動(dòng)汽車，包括上述實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車的行人提醒系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提出的電動(dòng)汽車，通過上述實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車低速行駛時(shí)的行人提醒裝置，可根據(jù)電動(dòng)汽車所處的區(qū)域?qū)π腥诉M(jìn)行提醒，從而可防止擾民、防止驚擾路人，同時(shí)通過對(duì)行人提醒，有效減少了交通事故的發(fā)生。

此外，本發(fā)明實(shí)施例還提出了一種用于電動(dòng)汽車的行人提醒方法。

圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車的行人提醒方法的流程圖。如圖4所示，該方法包括以下步驟：

S1：通過觸發(fā)按鈕接收駕駛員的指令。

在本發(fā)明的一個(gè)具體示例中，觸發(fā)按鈕也可為機(jī)械開關(guān)或液晶屏幕上的觸摸按鍵等。觸發(fā)按鈕可設(shè)置在電動(dòng)汽車的中控臺(tái)。

S2：獲取電動(dòng)汽車的當(dāng)前位置信息。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，可通過車載GPS獲取電動(dòng)汽車的當(dāng)前位置信息。或者，可通過與外部終端進(jìn)行無(wú)線通信以獲取電動(dòng)汽車的當(dāng)前位置信息。其中，應(yīng)該理解的是，該外部終端可具有GPS模塊，以將檢測(cè)到的電動(dòng)汽車的當(dāng)前位置信息通過無(wú)線通信發(fā)送給電動(dòng)汽車。

S3：根據(jù)電動(dòng)汽車的當(dāng)前位置信息判斷電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域。

其中，在本發(fā)明的一個(gè)具體示例中，第一預(yù)設(shè)區(qū)域可以為居民小區(qū)等住宅區(qū)域。

S4：當(dāng)電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域?yàn)榈谝活A(yù)設(shè)區(qū)域時(shí)，根據(jù)駕駛員的指令控制提醒組件以低音提醒模式進(jìn)行工作，其中，提醒組件的工作模式包括低速提醒模式、正常提醒模式和低音提醒模式。

具體來(lái)說(shuō)，駕駛員可根據(jù)汽車行駛狀態(tài)以及車輛周邊狀況等情況發(fā)出指令。在電動(dòng)汽車行駛過程中，可監(jiān)測(cè)觸發(fā)按鈕的狀態(tài)、電動(dòng)汽車的當(dāng)前位置信息。如果電動(dòng)汽車的當(dāng)前位置信息屬于第一預(yù)設(shè)區(qū)域，則通過觸發(fā)按鈕獲取駕駛員的指令，并根據(jù)駕駛員的指令控制提醒組件以低音提醒模式進(jìn)行工作。

進(jìn)一步地，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，如圖5所示，用于電動(dòng)汽車低速行駛時(shí)的行人提醒方法還包括：

S5：實(shí)時(shí)檢測(cè)電動(dòng)汽車的車速。

其中，在本發(fā)明的一個(gè)具體示例中，預(yù)設(shè)車速可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定，例如預(yù)設(shè)車速可默認(rèn)為20km/h。

S6：當(dāng)電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域?yàn)榈诙A(yù)設(shè)區(qū)域且電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速小于預(yù)設(shè)車速時(shí)，根據(jù)駕駛員的指令控制提醒組件以低速提醒模式進(jìn)行工作。

S7：當(dāng)電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域?yàn)榈诙A(yù)設(shè)區(qū)域且電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速大于等于預(yù)設(shè)車速時(shí)，根據(jù)駕駛員的指令控制提醒組件以正常提醒模式進(jìn)行工作。

進(jìn)一步地，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，如圖5所示，用于電動(dòng)汽車低速行駛時(shí)的行人提醒方法還包括：

S8：當(dāng)電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域?yàn)榈谌A(yù)設(shè)區(qū)域時(shí)，禁止提醒組件進(jìn)行工作。

其中，在本發(fā)明的一個(gè)具體示例中，第二預(yù)設(shè)區(qū)域可為街道等正常行駛區(qū)域。第三預(yù)設(shè)區(qū)域可為學(xué)校等區(qū)域。

具體來(lái)說(shuō)，駕駛員可根據(jù)汽車行駛狀態(tài)以及車輛周邊狀況等情況發(fā)出指令。在電動(dòng)汽車行駛過程中，在實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)觸發(fā)按鈕的狀態(tài)和電動(dòng)汽車的當(dāng)前位置信息的同時(shí)，還可監(jiān)測(cè)電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速。

如果判斷電動(dòng)汽車的當(dāng)前位置信息屬于第二預(yù)設(shè)區(qū)域，則判斷電動(dòng)汽車進(jìn)入了第二預(yù)設(shè)區(qū)域例如街道區(qū)域，此時(shí)進(jìn)一步獲取電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速，并判斷電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速是否小于預(yù)設(shè)車速，如果電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速小于預(yù)設(shè)車速，則根據(jù)駕駛員的指令即觸發(fā)按鈕的狀態(tài)控制提醒組件以低速提醒模式進(jìn)行工作，例如，控制提醒組件以第二預(yù)設(shè)音量發(fā)出第二提醒信息；如果電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速大于或等于預(yù)設(shè)車速，則根據(jù)駕駛員的指令即觸發(fā)按鈕的狀態(tài)控制提醒組件以正常提醒模式進(jìn)行工作，例如，控制提醒組件以第三預(yù)設(shè)音量發(fā)出第三提醒信息。

如果判斷電動(dòng)汽車的當(dāng)前位置信息屬于第三預(yù)設(shè)區(qū)域，則判斷電動(dòng)汽車進(jìn)入了第三預(yù)設(shè)區(qū)域例如學(xué)校區(qū)域，此時(shí)禁止提醒組件進(jìn)行工作。

由此，在不同的區(qū)域采用不同的提醒方式，可在對(duì)行人進(jìn)行提醒的同時(shí)，防止擾民、防止驚擾到路人。

另外，應(yīng)當(dāng)理解的是，可根據(jù)觸發(fā)按鈕的狀態(tài)判斷駕駛員的指令。例如，如果觸發(fā)按鈕被觸發(fā)，則判斷觸發(fā)按鈕接收到駕駛員的提醒指令，控制提醒組件以低速提醒模式、低音提醒模式或正常提醒模式進(jìn)行工作，以向行人進(jìn)行提醒；如果觸發(fā)按鈕未被觸發(fā)，則判斷觸發(fā)按鈕未接收到駕駛員的提醒指令，不控制提醒組件進(jìn)行工作。又如，如果觸發(fā)按鈕被觸發(fā)，則判斷觸發(fā)按鈕接收到駕駛員的提醒指令，控制提醒組件持續(xù)以低速提醒模式、低音提醒模式或正常提醒模式進(jìn)行工作，直至觸發(fā)按鈕再次被觸發(fā)，從而以向行人進(jìn)行提醒。并且，在觸發(fā)按鈕再次被觸發(fā)之后，判斷觸發(fā)按鈕接收到駕駛員的取消提醒指令，并 控制提醒組件停止工作。

如上所述，如圖6所示，本發(fā)明實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車低速行駛時(shí)的行人提醒方法具體可包括以下步驟：

S101：獲取電動(dòng)汽車的當(dāng)前位置信息。

S102：判斷電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域。

如果當(dāng)前所處區(qū)域?yàn)榈谝活A(yù)設(shè)區(qū)域，則執(zhí)行步驟S103；如果當(dāng)前所處區(qū)域?yàn)榈诙A(yù)設(shè)區(qū)域，則執(zhí)行步驟S106；如果當(dāng)前所處區(qū)域?yàn)榈谌A(yù)設(shè)區(qū)域，則執(zhí)行步驟S113。

S103：獲取觸發(fā)按鈕的狀態(tài)，并判斷觸發(fā)按鈕是否被觸發(fā)。

如果是，則執(zhí)行步驟S104；如果否，則執(zhí)行步驟S105。

S104：控制提醒組件以第一預(yù)設(shè)音量發(fā)出第一提醒信息，即以低音提醒模式進(jìn)行工作。

S105：控制提醒組件不進(jìn)行工作。

S106：獲取電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速，并判斷電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速是否低于預(yù)設(shè)車速。

如果是，則執(zhí)行步驟S107；如果否，則執(zhí)行步驟S110。

S107：獲取觸發(fā)按鈕的狀態(tài)，并判斷觸發(fā)按鈕是否被觸發(fā)。

如果是，則執(zhí)行步驟S108；如果否，則執(zhí)行步驟S109。

S108：控制提醒組件以第二預(yù)設(shè)音量發(fā)出第二提醒信息，即以低速提醒模式進(jìn)行工作。

S109：控制提醒組件不進(jìn)行工作。

S110：獲取觸發(fā)按鈕的狀態(tài)，并判斷觸發(fā)按鈕是否被觸發(fā)。

如果是，則執(zhí)行步驟S111；如果否，則執(zhí)行步驟S112。

S111：控制提醒組件以第三預(yù)設(shè)音量發(fā)出第三提醒信息，即以正常提醒模式進(jìn)行工作。

S112：控制提醒組件不進(jìn)行工作。

S113：控制提醒組件不進(jìn)行工作。

在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例中，提醒組件在低速提醒模式時(shí)發(fā)出的提醒音量大于在正常提醒模式時(shí)發(fā)出的提醒音量，且提醒組件20在低音提醒模式時(shí)發(fā)出的提醒音量小于在正常提醒模式時(shí)發(fā)出的提醒音量。即言，第二預(yù)設(shè)音量大于第三預(yù)設(shè)音量，第一預(yù)設(shè)音量小于第三預(yù)設(shè)音量。

由此，低音提醒模式時(shí)發(fā)出的提醒音量很小，可防止擾民或干擾學(xué)生上課，并且，應(yīng)當(dāng)理解的是，電動(dòng)汽車的車速越高，電動(dòng)汽車自身運(yùn)行時(shí)發(fā)出的聲音越大，由此，在電動(dòng)汽車的車速增大時(shí)，可適當(dāng)減小提醒組件20的聲音分貝值，可避免電動(dòng)汽車自身運(yùn)行時(shí)發(fā)出的聲音與提醒組件20的提醒聲音疊加后過大，防止打擾居民、路人等。

綜上，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提出的用于電動(dòng)汽車的行人提醒方法，根據(jù)電動(dòng)汽車的當(dāng)前位置信息判斷電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域，并在當(dāng)電動(dòng)汽車的當(dāng)前所處區(qū)域?yàn)榈诙A(yù)設(shè)區(qū)域 且電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速低于預(yù)設(shè)車速時(shí)，控制器根據(jù)駕駛員的指令控制提醒組件以低速提醒模式進(jìn)行工作，從而根據(jù)電動(dòng)汽車所處的區(qū)域和車速對(duì)行人進(jìn)行提醒，可防止擾民、防止驚擾路人，同時(shí)通過對(duì)行人提醒，有效減少了交通事故的發(fā)生。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例 進(jìn)行變化、修改、替換和變型。