一種傳動總成裝置以及散裝水泥半掛車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種傳動總成裝置，包括空壓機(jī)、柴油機(jī)以及傳動支架，其中，傳動支架包括主縱梁、主橫梁、中間縱梁以及中支撐板，主縱梁設(shè)置有兩根，分別可拆卸地安裝在罐座的兩側(cè)；主橫梁設(shè)置有兩根，兩根主橫梁相隔一段距離并排設(shè)置在兩根主縱梁伸出罐座的部分上；中間縱梁至少設(shè)置有一根，兩端分別與兩根主橫梁相連，并位于兩根主縱梁之間；中支撐板設(shè)置在中間縱梁的下端面上，與罐座可拆卸連接，在使用過程中，除了主縱梁承受其它部件帶來的彎矩外，由于其在中間縱梁上設(shè)置了一塊與罐座相連的中支撐板，能夠?yàn)橹骺v梁分擔(dān)一部分彎矩，使其能夠承受更大的彎矩，減小變形，便于日后的拆卸安裝。本實(shí)用新型還公開了一種散裝水泥半掛車。
【專利說明】一種傳動總成裝置以及散裝水泥半掛車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種傳動總成裝置以及散裝水泥半掛車。

【背景技術(shù)】
[0002]散裝水泥半掛車在卸料時(shí)需要壓縮空氣氣化物料，并帶動物料排出筒體，目前，一般通過兩種形式為散裝水泥半掛車提供壓縮空氣，一是使用外接氣源提供壓縮空氣，二是通過散裝水泥半掛車自身攜帶柴油機(jī)和空壓機(jī)傳動裝置來提供壓縮空氣。外接氣源具有效率高，成本低的優(yōu)點(diǎn)，但外接氣源無法隨車攜帶，不能滿足不同工況的使用需求，因此，在沒有外接氣源可用的情況下，通常會使用這種具有柴油機(jī)和空壓機(jī)的傳動裝置來提供壓縮空氣。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，為了降低車身重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，一般采用可拆卸的傳動裝置，在不需要時(shí)將其拆下以降低車身重量，達(dá)到省油的目的，目前的可拆卸傳動裝置一般由兩根可拆卸地安裝在散裝水泥半掛車罐座上的縱梁構(gòu)成的懸臂梁結(jié)構(gòu)來支撐整個(gè)傳動裝置，縱梁需要承受較大的彎矩，對縱梁要求較高，在制作以及使用過程中，縱梁容易變形導(dǎo)致拆裝困難。
[0004]因此，如何提供一種傳動總成裝置，使其能夠承受較大的彎矩，減小變形，便于安裝拆卸，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種傳動總成裝置以及散裝水泥半掛車，以達(dá)到在將傳動總成裝置安裝到散裝水泥半掛車后，使其能夠承受較大的彎矩，減小變形，便于安裝拆卸的目的。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種傳動總成裝置，用于安裝在散裝水泥半掛車的罐座上，包括空壓機(jī)、用于驅(qū)動所述空壓機(jī)的柴油機(jī)以及傳動支架，所述傳動支架包括:
[0008]主縱梁，設(shè)置有兩根，分別可拆卸地安裝在所述罐座的兩側(cè)；
[0009]主橫梁，設(shè)置有兩根，兩根所述主橫梁相互間隔開的并排設(shè)置在兩根所述主縱梁伸出所述罐座的部分上；
[0010]中間縱梁，至少設(shè)置有一根，兩端分別與兩根所述主橫梁相連，并位于兩根所述主縱梁之間；
[0011]中支撐板，設(shè)置在所述中間縱梁的下端面上，并與所述罐座可拆卸連接。
[0012]優(yōu)選的，所述主縱梁、所述主橫梁以及所述中間縱梁均為矩形管。
[0013]優(yōu)選的，兩個(gè)所述主縱梁對應(yīng)的位置上均開設(shè)有與所述主橫梁配合的安裝槽，所述主橫梁設(shè)置在所述安裝槽中。
[0014]優(yōu)選的，所述主橫梁的兩端均設(shè)置有吊耳。
[0015]優(yōu)選的，所述罐座的兩側(cè)均設(shè)置有相互平行的上托架以及下托架，所述上托架以及所述下托架均呈L形，所述上托架包括第一安裝板以及與所述第一安裝板相連的第一托板，所述上托架通過所述第一安裝板安裝在所述罐座上，所述下托架包括第二安裝板以及與所述第二安裝板相連的第二托板，所述下托架通過第二安裝板安裝在所述罐座上，所述第一托板與所述第二托板相對設(shè)置并共同形成安裝夾層，所述主縱梁的端部插入所述安裝夾層中并分別與所述第一托板以及第二托板可拆卸連接。
[0016]優(yōu)選的，所述上托架的長度小于所述下托架的長度。
[0017]優(yōu)選的，所述第一托板與所述主縱梁之間還設(shè)置有墊板。
[0018]優(yōu)選的，所述第一托板以及所述第二托板與所述主縱梁均通過螺栓連接。
[0019]優(yōu)選的，所述第一托板與所述第一安裝板之間以及所述第二托板與所述第二安裝板之間均設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0020]優(yōu)選的，所述傳動支架還包括空壓機(jī)后支撐梁，所述空壓機(jī)后支撐梁設(shè)置在兩根所述主橫梁的端部之間并位于其中一根所述主縱梁的外側(cè)。
[0021]優(yōu)選的，所述傳動支架還包括電瓶支架以及柴油機(jī)座，所述電瓶支架設(shè)置在遠(yuǎn)離所述空壓機(jī)后支撐梁的另一根所述主縱梁以及與其相鄰的所述中間縱梁之間；所述柴油機(jī)座可拆卸地安裝在所述傳動支架上并位于所述電瓶支架的上方，所述柴油機(jī)座包括前面板、兩塊側(cè)面板、設(shè)置在兩塊所述側(cè)面板之間的支撐板以及連接板，所述前面板、兩塊所述側(cè)面板以及所述連接板圍成中空的框架結(jié)構(gòu)，所述支撐板上開設(shè)有用于供所述柴油機(jī)的電瓶通過的U形槽。
[0022]一種散裝水泥半掛車，包括車身、設(shè)置在車身上的罐座以及與所述罐座可拆卸連接的傳動總成裝置，所述傳動總成裝置為如上任一項(xiàng)所述的傳動總成裝置。
[0023]優(yōu)選的，所述罐座上設(shè)置有臺階面，靠近所述車身的所述主橫梁搭放在所述臺階面上。
[0024]從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的傳動總成裝置，包括空壓機(jī)、用于驅(qū)動空壓機(jī)的柴油機(jī)以及傳動支架，其中，傳動支架包括主縱梁、主橫梁、中間縱梁以及中支撐板，主縱梁設(shè)置有兩根，分別可拆卸地安裝在罐座的兩側(cè)；主橫梁設(shè)置有兩根，兩根主橫梁相互間隔開的并排設(shè)置在兩根主縱梁伸出罐座的部分上；中間縱梁至少設(shè)置有一根，兩端分別與兩根主橫梁相連，并位于兩根主縱梁之間；中支撐板設(shè)置在中間縱梁的下端面上，并與罐座可拆卸連接，在使用過程中，除了主縱梁承受傳動總成裝置其它部件帶來的彎矩夕卜，由于其還設(shè)置有中間縱梁，并在中間縱梁上設(shè)置了一塊與罐座相連的中支撐板，能夠?yàn)橹骺v梁分擔(dān)一部分彎矩，使其能夠承受更大的彎矩，減小變形，便于日后的拆卸安裝。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳動總成裝置安裝后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳動總成裝置安裝后的側(cè)視圖；
[0028]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳動總成裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳動總成裝置中傳動支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳動總成裝置中傳動支架的側(cè)視圖；
[0031]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳動總成裝置中柴油機(jī)座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的散裝水泥半掛車中罐座的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0033]本實(shí)用新型提供了一種傳動總成裝置以及散裝水泥半掛車，以達(dá)到在將傳動總成裝置安裝到散裝水泥半掛車后，使其能夠承受較大的彎矩，減小變形，便于安裝拆卸的目的。
[0034]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0035]請參閱圖1-圖6，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳動總成裝置安裝后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳動總成裝置安裝后的側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳動總成裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳動總成裝置中傳動支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳動總成裝置中傳動支架的側(cè)視圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳動總成裝置中柴油機(jī)座的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]本實(shí)用新型提供的一種傳動總成裝置，用于安裝在散裝水泥半掛車的罐座11上，包括空壓機(jī)7、用于驅(qū)動空壓機(jī)7的柴油機(jī)I以及傳動支架。
[0037]其中，傳動支架包括主縱梁6、主橫梁5、中間縱梁14以及中支撐板12，主縱梁6設(shè)置有兩根，分別可拆卸地安裝在罐座11的兩側(cè)；主橫梁5設(shè)置有兩根,兩根主橫梁5相互間隔開的并排設(shè)置在兩根主縱梁6伸出罐座11的部分上；中間縱梁14至少設(shè)置有一根，兩端分別與兩根主橫梁5相連，并位于兩根主縱梁6之間；中支撐板12設(shè)置在中間縱梁14的下端面上，并與罐座11可拆卸連接。
[0038]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的傳動總成裝置，在使用過程中，除了主縱梁6承受傳動總成裝置其它部件帶來的彎矩外，由于其還設(shè)置有中間縱梁14，并在中間縱梁14上設(shè)置了一塊與罐座11相連的中支撐板12，能夠?yàn)橹骺v梁6分擔(dān)一部分彎矩，使其能夠承受更大的彎矩，減小變形，便于日后的拆卸安裝。
[0039]為了進(jìn)一步的增強(qiáng)傳動支架的強(qiáng)度，提高其承受彎矩的能力，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，主縱梁6、主橫梁5以及中間縱梁14均為矩形管，以矩形管來制作傳動支架，力學(xué)性能好，結(jié)構(gòu)簡單，便于制作，且成本較低。
[0040]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，兩個(gè)主縱梁6對應(yīng)的位置上均開設(shè)有與主橫梁5配合的安裝槽，主橫梁5設(shè)置在安裝槽中，通過采用這種結(jié)構(gòu)，可以降低傳動總成裝置整體的高度，減小其體積，便于吊裝。
[0041]進(jìn)一步的，為了便于傳動總成裝置的吊裝，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，主橫梁5的兩端均設(shè)置有吊耳8，這樣，傳動支架上就具有了四個(gè)吊耳8，可以將傳動總成裝置很穩(wěn)定地吊起來，便于傳動總成裝置的安裝以及拆卸。
[0042]傳動總成裝置可以采用多種方式安裝到罐座11上，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了在保證穩(wěn)固連接的同時(shí)，便于傳動總成裝置的安裝拆卸，罐座11的兩側(cè)均設(shè)置有相互平行的上托架10以及下托架9，上托架10以及下托架9均呈L形，上托架10包括第一安裝板以及與第一安裝板相連的第一托板，上托架10通過第一安裝板安裝在罐座11上，下托架9包括第二安裝板以及與第二安裝板相連的第二托板，下托架9通過第二安裝板安裝在罐座11上，第一托板與第二托板相對設(shè)置并共同形成安裝夾層，主縱梁6的端部插入安裝夾層中并分別與第一托板以及第二托板可拆卸連接。
[0043]為了在拆卸時(shí)，能夠?qū)⒅骺v梁6很方便的從安裝夾層中抽出，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，上托架10的長度小于下托架9的長度。
[0044]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，第一托板與主縱梁6之間還設(shè)置有墊板，通過在第一托板以及主縱梁6之間設(shè)置墊板，在拆卸傳動總成裝置時(shí)，先將墊板抽出，這樣，主縱梁6和上托架10之間就具有一定的縫隙，能夠減小將主縱梁6從安裝夾層中抽出時(shí)的上下托板與主縱梁6之間的摩擦力。
[0045]主縱梁6可以采用多種方式實(shí)現(xiàn)與第一托板以及第二托板的可拆卸連接，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，第一托板以及第二托板與主縱梁6均通過螺栓連接，第一托板以及第二托板上均設(shè)置有沿其自身長度方向分布的安裝孔，主縱梁6上下端面對應(yīng)的位置上設(shè)置有螺紋孔，螺栓穿過第一托板或者第二托板上的安裝孔與主縱梁6上的螺紋孔配合擰緊將主縱梁6與第一托板以及第二托板連接在一起。
[0046]為了加強(qiáng)上托架10與下托架9的強(qiáng)度，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，第一托板與第一安裝板之間以及第二托板與第二安裝板之間均設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0047]由于柴油機(jī)I與空壓機(jī)7組裝之后的寬度可能會超過兩個(gè)主縱梁6之間的寬度，因此，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，傳動支架還包括空壓機(jī)后支撐梁13，空壓機(jī)后支撐梁13設(shè)置在兩根主橫梁5的端部之間并位于其中一根主縱梁6的外側(cè)，這樣，可以使空壓機(jī)7更加穩(wěn)固的安裝在傳動支架上。
[0048]柴油機(jī)I與空壓機(jī)7可以采用多種方式進(jìn)行連接，現(xiàn)有的最常用的連接方式為采用三角帶4進(jìn)行連接傳動，但這種傳動方式會使柴油機(jī)I與空壓機(jī)7不再同一平面上，需要將柴油機(jī)I墊高，為了解決這一問題，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，傳動支架還包括電瓶支架15以及柴油機(jī)座2，電瓶支架15設(shè)置在遠(yuǎn)離空壓機(jī)后支撐梁13的另一根主縱梁6以及與其相鄰的中間縱梁14之間；柴油機(jī)座2可拆卸地安裝在傳動支架上并位于電瓶支架15的上方，柴油機(jī)座2包括前面板204、兩塊側(cè)面板203、設(shè)置在兩塊側(cè)面板203之間的支撐板202以及連接板201，前面板204、兩塊側(cè)面板203以及連接板201圍成中空的框架結(jié)構(gòu)，支撐板202上開設(shè)有用于供柴油機(jī)I的電瓶通過的U形槽，在安裝過程中，將柴油機(jī)I安裝在柴油機(jī)座2上，并將柴油機(jī)I的電瓶置于柴油機(jī)座2的前面板204、側(cè)面板203以及連接板201圍成的框架中，安裝在電瓶支架15上，這樣，可以使柴油機(jī)I的安裝結(jié)構(gòu)簡單，緊湊。優(yōu)選的，柴油機(jī)座2前面板204上可以安裝散裝水泥半掛車所需的ABS插口，電路七芯插口，制動氣路接口以及電瓶開關(guān)，整體布置流暢，美觀。
[0049]進(jìn)一步的，為了保護(hù)三角帶4，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，遠(yuǎn)離罐座11的主橫梁5對應(yīng)三角帶4的位置上還設(shè)置有三角帶防護(hù)罩3，三角帶防護(hù)罩3包括垂直設(shè)置在主橫梁5上的豎直護(hù)板以及連接在豎直護(hù)板頂部的弧形護(hù)板，采用這種半防護(hù)式的三角帶防護(hù)罩3，既能保證安全，又能減少制作成本，方便安裝?；⌒巫o(hù)板可以根據(jù)需要采用不同的弧度，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，弧形護(hù)板的弧度為90°。
[0050]本實(shí)用新型還提供了一種散裝水泥半掛車，包括車身、設(shè)置在車身上的罐座11以及與罐座11可拆卸連接的傳動總成裝置，其中，傳動總成裝置為如上任一項(xiàng)所述的傳動總成裝置。
[0051]為了使傳動總成裝置更加穩(wěn)固的安裝在罐座11上，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，請參閱圖7，圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的散裝水泥半掛車中罐座的結(jié)構(gòu)示意圖，罐座11上設(shè)置有臺階面16，靠近車身的主橫梁5搭放在臺階面16上，通過將其中一根主橫梁5搭放在罐座11的臺階面16上，能夠提供主要的向上的支撐力，使傳動總成裝置更加穩(wěn)定。
[0052]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0053]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種傳動總成裝置，用于安裝在散裝水泥半掛車的罐座(11)上，包括空壓機(jī)(7)、用于驅(qū)動所述空壓機(jī)(7)的柴油機(jī)(I)以及傳動支架，其特征在于，所述傳動支架包括: 主縱梁￠)，設(shè)置有兩根，分別可拆卸地安裝在所述罐座(11)的兩側(cè)； 主橫梁(5)，設(shè)置有兩根，兩根所述主橫梁(5)相互間隔開的并排設(shè)置在兩根所述主縱梁(6)伸出所述罐座(11)的部分上； 中間縱梁(14)，至少設(shè)置有一根，兩端分別與兩根所述主橫梁(5)相連，并位于兩根所述主縱梁(6)之間； 中支撐板(12)，設(shè)置在所述中間縱梁(14)的下端面上，并與所述罐座(11)可拆卸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動總成裝置，其特征在于，所述主縱梁￠)、所述主橫梁(5)以及所述中間縱梁(14)均為矩形管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動總成裝置，其特征在于，兩個(gè)所述主縱梁(6)對應(yīng)的位置上均開設(shè)有與所述主橫梁(5)配合的安裝槽，所述主橫梁(5)設(shè)置在所述安裝槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳動總成裝置，其特征在于，所述主橫梁(5)的兩端均設(shè)置有吊耳(8) ο
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動總成裝置，其特征在于，所述罐座(11)的兩側(cè)均設(shè)置有相互平行的上托架(10)以及下托架(9)，所述上托架(10)以及所述下托架(9)均呈L形，所述上托架(10)包括第一安裝板以及與所述第一安裝板相連的第一托板，所述上托架(10)通過所述第一安裝板安裝在所述罐座(11)上，所述下托架(9)包括第二安裝板以及與所述第二安裝板相連的第二托板，所述下托架(9)通過第二安裝板安裝在所述罐座(11)上，所述第一托板與所述第二托板相對設(shè)置并共同形成安裝夾層，所述主縱梁￠)的端部插入所述安裝夾層中并分別與所述第一托板以及第二托板可拆卸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傳動總成裝置，其特征在于，所述上托架(10)的長度小于所述下托架(9)的長度。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傳動總成裝置，其特征在于，所述第一托板與所述主縱梁(6)之間還設(shè)置有墊板。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傳動總成裝置，其特征在于，所述第一托板以及所述第二托板與所述主縱梁(6)均通過螺栓連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傳動總成裝置，其特征在于，所述第一托板與所述第一安裝板之間以及所述第二托板與所述第二安裝板之間均設(shè)置有加強(qiáng)筋。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動總成裝置，其特征在于，所述傳動支架還包括空壓機(jī)后支撐梁(13)，所述空壓機(jī)后支撐梁(13)設(shè)置在兩根所述主橫梁(5)的端部之間并位于其中一根所述主縱梁￠)的外側(cè)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的傳動總成裝置，其特征在于，所述傳動支架還包括電瓶支架(15)以及柴油機(jī)座(2)，所述電瓶支架(15)設(shè)置在遠(yuǎn)離所述空壓機(jī)后支撐梁(13)的另一根所述主縱梁(6)以及與其相鄰的所述中間縱梁(14)之間；所述柴油機(jī)座(2)可拆卸地安裝在所述傳動支架上并位于所述電瓶支架(15)的上方,所述柴油機(jī)座(2)包括前面板(204)、兩塊側(cè)面板(203)、設(shè)置在兩塊所述側(cè)面板(203)之間的支撐板(202)以及連接板(201)，所述前面板(204)、兩塊所述側(cè)面板(203)以及所述連接板(201)圍成中空的框架結(jié)構(gòu)，所述支撐板(202)上開設(shè)有用于供所述柴油機(jī)(I)的電瓶通過的U形槽。
12.—種散裝水泥半掛車，包括車身、設(shè)置在車身上的罐座(11)以及與所述罐座(11)可拆卸連接的傳動總成裝置，其特征在于，所述傳動總成裝置為如權(quán)利要求1-11任一項(xiàng)所述的傳動總成裝置。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的散裝水泥半掛車，其特征在于，所述罐座(11)上設(shè)置有臺階面(16)，靠近所述車身的所述主橫梁(5)搭放在所述臺階面(16)上。
【文檔編號】B60K25/06GK203957883SQ201420320817
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】張世偉, 周晉成, 束海波, 王燕, 周亞蓮, 張軍 申請人:安徽星馬專用汽車有限公司