專利名稱：牽引車取力帶動(dòng)車載空壓機(jī)的傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及專用汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種從牽引車取力帶動(dòng)車載空壓機(jī)的傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
隨著中國(guó)專用汽車行業(yè)的發(fā)展和國(guó)家政策的大力支持，散裝水泥半掛車已成為近幾年發(fā)展較快的車型之一，而目前，散裝水泥半掛車通常采用氣力輸送的辦法進(jìn)行卸料，氣力輸送所需的壓縮空氣由柴油機(jī)通過三角皮帶拖動(dòng)空氣壓縮機(jī)進(jìn)行工作，該傳動(dòng)方式的缺點(diǎn)是燃油成本高，而且柴油機(jī)噪聲大，排放廢氣對(duì)環(huán)境造成一定污染。因此，環(huán)保、節(jié)能、減排型的傳動(dòng)裝置更適合未來市場(chǎng)的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種牽引車取力帶動(dòng)車載空壓機(jī)的傳動(dòng)裝置，它可以解決現(xiàn)有技術(shù)在帶動(dòng)空壓機(jī)進(jìn)行工作時(shí)燃油成本高、噪聲大、排放廢氣對(duì)環(huán)境造成一定污染的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:在牽引車變速箱的輸出端安裝有取力器，該取力器的輸出端通過傳動(dòng)軸與所述牽引車的過渡支承座連接，所述過渡支承座通過皮帶帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行聲音小、無另外的排放廢氣，使整車自重輕:本實(shí)用新型只需在牽引車上補(bǔ)充安裝空氣壓縮機(jī)輔助供氣裝置，即可滿足車輛運(yùn)行要求，減少了柴油機(jī)的安裝，罐體支座前臺(tái)可以縮短了 600_，降低產(chǎn)品自重約500公斤，利于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化。2、車載空氣壓縮機(jī)的傳動(dòng)裝置使用操縱方便，手動(dòng)開關(guān)就能夠?qū)崿F(xiàn)連接或分離，不影響司機(jī)的駕駛操縱。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述:如圖1所示的本實(shí)施例，它包括散裝水泥半掛車7、牽引車1、取力器2、空氣壓縮機(jī)
5、傳動(dòng)軸3、空氣膠管6、過渡支承座4，從牽引車I變速箱輸出端位置安裝取力器2進(jìn)行取力，取力器2輸出端經(jīng)傳動(dòng)軸3與過渡支承 座4相連，過渡支承座4通過皮帶帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)5，空氣壓縮機(jī)安裝在縱梁上，通過皮帶傳動(dòng)獲取動(dòng)力進(jìn)行工作，空氣壓縮機(jī)5工作產(chǎn)生的壓縮空氣，通過供氣膠管6送至散裝水泥半掛車的罐體中。
權(quán)利要求1.一種牽引車取力帶動(dòng)車載空壓機(jī)的傳動(dòng)裝置，其特征在于:在牽引車變速箱的輸出端安裝有取力器，該取力器的輸出端通過傳動(dòng)軸與所述牽引車的過渡支承座連接，所述過渡支承座通過皮帶帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種牽引車取力帶動(dòng)車載空壓機(jī)的傳動(dòng)裝置，涉及專用汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，在牽引車變速箱的輸出端安裝有取力器，該取力器的輸出端通過傳動(dòng)軸與所述牽引車的過渡支承座連接，所述過渡支承座通過皮帶帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行聲音小、無另外的排放廢氣，使整車自重輕。
文檔編號(hào)B60K25/06GK203020154SQ20122036769
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月27日
發(fā)明者李旭俊, 鄧小波, 韋啟愿, 羅繼宗, 李富 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)柳州運(yùn)力專用汽車有限公司