一種四輪驅(qū)動(dòng)飛機(jī)牽引車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)牽引裝置，特別是一種底板設(shè)置低以降低車輛重心的四輪驅(qū)動(dòng)飛機(jī)牽引車。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)與飛機(jī)的連接方式，現(xiàn)代飛機(jī)牽引車分為有桿和無桿兩種方式，這里的“桿”是指牽引桿。有桿牽引車作業(yè)時(shí)，在牽引車和飛機(jī)前起落架之間通過剛性的牽引桿連接，由其傳遞牽引力、頂推力和制動(dòng)力，并控制被牽引的飛機(jī)轉(zhuǎn)向。一般情況下，只要能發(fā)揮足夠牽引力的動(dòng)力車輛都可以充任飛機(jī)牽引車。但是從效率、安全和管理等方面考慮還是需要配備專用的飛機(jī)牽引車。
[0003]有桿飛機(jī)牽引車在作業(yè)時(shí)，用以連接飛機(jī)的牽引桿必須保持足夠的長(zhǎng)度，否則在頂推飛機(jī)時(shí)將使?fàn)恳嚺c飛機(jī)縱軸之間的夾角變化劇烈，難以操縱，還易于引發(fā)兩者發(fā)生“折疊”而損壞飛機(jī)起落架等構(gòu)件的危險(xiǎn)。有鑒于此，在場(chǎng)地空間有限的環(huán)境下采用有桿方式進(jìn)行頂推牽引作業(yè)，則對(duì)牽引車在至少以下幾個(gè)方面提出了要求:
[0004]I)結(jié)構(gòu)必須盡量緊湊，保持最小的外廓尺寸；
[0005]2)轉(zhuǎn)向圓直徑應(yīng)盡可能地小，更為機(jī)動(dòng)靈活；
[0006]3)牽引力和制動(dòng)力應(yīng)足夠大，能夠滿足極限工況下的作業(yè)要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠適合在有限空間作業(yè)的四輪驅(qū)動(dòng)飛機(jī)牽引車，不僅可以滿足牽引飛機(jī)的通用性、可靠性等方面的要求，還能滿足有限空間作業(yè)機(jī)動(dòng)靈活、惡劣環(huán)境下提供足夠大牽引力的要求。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種四輪驅(qū)動(dòng)飛機(jī)牽引車，包括底板以及安裝在底板上的車身、駕駛操縱機(jī)構(gòu)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、行走轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)以及牽引栓，其中，所述駕駛操縱機(jī)構(gòu)分別通過液壓管路與所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和行走轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接，所述行走轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括:
[0009]驅(qū)動(dòng)后橋，安裝在所述底板上，與所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；
[0010]驅(qū)動(dòng)前橋，安裝在所述底板上，通過萬向傳動(dòng)軸與所述驅(qū)動(dòng)后橋連接；以及
[0011]四個(gè)車輪，分別安裝在所述驅(qū)動(dòng)后橋和驅(qū)動(dòng)前橋上。
[0012]上述的四輪驅(qū)動(dòng)飛機(jī)牽引車，其中，所述驅(qū)動(dòng)前橋和所述驅(qū)動(dòng)后橋上分別設(shè)置有轉(zhuǎn)向油缸，所述轉(zhuǎn)向油缸與所述駕駛操縱機(jī)構(gòu)連接。
[0013]上述的四輪驅(qū)動(dòng)飛機(jī)牽引車，其中，所述驅(qū)動(dòng)前橋和所述驅(qū)動(dòng)后橋內(nèi)設(shè)置有行車制動(dòng)器和駐車制動(dòng)器，所述行車制動(dòng)器和駐車制動(dòng)器分別通過安裝有控制閥的液壓管路與所述駕駛操縱機(jī)構(gòu)連接。
[0014]上述的四輪驅(qū)動(dòng)飛機(jī)牽引車，其中，所述驅(qū)動(dòng)前橋和所述驅(qū)動(dòng)后橋內(nèi)還設(shè)置有液壓差速鎖，所述液壓差速鎖通過安裝有控制閥的液壓管路與所述駕駛操縱機(jī)構(gòu)連接。
[0015]上述的四輪驅(qū)動(dòng)飛機(jī)牽引車，其中，所述駕駛操縱機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述車身中部并位于所述車身中軸線的左側(cè)，所述駕駛操縱機(jī)構(gòu)包括駕駛臺(tái)和位于所述駕駛臺(tái)后方的駕駛座，所述駕駛臺(tái)和駕駛座安裝在所述底板上，且所述駕駛臺(tái)和駕駛座低于所述車身的上表面。
[0016]上述的四輪驅(qū)動(dòng)飛機(jī)牽引車，其中，所述駕駛臺(tái)上安裝有液壓轉(zhuǎn)向器，所述液壓轉(zhuǎn)向器與所述轉(zhuǎn)向油缸連接。
[0017]上述的四輪驅(qū)動(dòng)飛機(jī)牽引車，其中，所述駕駛臺(tái)上還安裝有電磁閥控制器，所述電磁閥控制器與安裝在所述液壓管路上的控制閥連接。
[0018]上述的四輪驅(qū)動(dòng)飛機(jī)牽引車，其中，所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓馬達(dá)和變速箱，所述變速箱與所述液壓馬達(dá)連接，所述液壓馬達(dá)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)位于所述車身的中部并與所述駕駛操縱機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在所述底板上，所述變速箱與所述驅(qū)動(dòng)后橋連接。
[0019]上述的四輪驅(qū)動(dòng)飛機(jī)牽引車，其中，所述牽引栓包括前牽引栓和后牽引栓，所述前牽引栓和后牽引栓分別安裝在所述底板前后兩端的中間位置。
[0020]上述的四輪驅(qū)動(dòng)飛機(jī)牽引車，其中，所述前牽引栓和后牽引栓分別通過螺紋連接件與所述底板連接。
[0021]本實(shí)用新型的有益功效在于:
[0022]I)采用了雙橋全時(shí)四輪液壓驅(qū)動(dòng)方式，在低速大負(fù)載工況下傳動(dòng)效率更高，調(diào)節(jié)更為精細(xì)；
[0023]2)采用了加厚的下底板承載的底盤結(jié)構(gòu)，重心低，行駛穩(wěn)定，制造和維修方便；
[0024]3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸緊湊，在牽引車底盤上的安裝位置和連接方式能夠提高其驅(qū)動(dòng)輪對(duì)地面的附著性能，且不妨礙牽引車駕駛員的觀察視野；
[0025]4)牽引栓前后兩端布置，使得頂推或牽引作業(yè)更加方便。
[0026]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
【附圖說明】
[0027]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的主視圖；
[0028]圖2為圖1的俯視圖。
[0029]其中，附圖標(biāo)記
[0030]10 底板
[0031]20 車身
[0032]30駕駛操縱機(jī)構(gòu)
[0033]31駕駛座
[0034]32 駕駛臺(tái)
[0035]40動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
[0036]41發(fā)動(dòng)機(jī)
[0037]42液壓馬達(dá)
[0038]43變速箱
[0039]44萬向傳動(dòng)軸
[0040]50行走轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
[0041]51驅(qū)動(dòng)前橋
[0042]52驅(qū)動(dòng)后橋
[0043]53車輪
[0044]54轉(zhuǎn)向油缸
[0045]60牽引栓
[0046]61前牽引栓
[0047]62后牽引栓
【具體實(shí)施方式】
[0048]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作具體的描述:
[0049]參見圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的主視圖，圖2為圖1的俯視圖。本實(shí)用新型的四輪驅(qū)動(dòng)飛機(jī)牽引車，包括底板10以及安裝在底板10上的車身20、駕駛操縱機(jī)構(gòu)30、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)40、行走轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)50以及牽引栓60，所述駕駛操縱機(jī)構(gòu)30分別通過液壓管路與所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)40和行走轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)50連接。駕駛操縱機(jī)構(gòu)30通過液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)于車輛的控制；動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)40提供全時(shí)四輪液壓驅(qū)動(dòng)；行走轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)50利用液壓實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛轉(zhuǎn)向功能和制動(dòng)功能的控制，自帶的液壓差速鎖能防止極限工況下輪胎打滑；牽引栓60用于牽引桿的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)牽引或頂推功能。
[0050]其中，所述行走轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)50包括:驅(qū)動(dòng)后橋52，安裝在所述底板10上，與所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)40連接；驅(qū)動(dòng)前橋51，安裝在所述底板10上，通過萬向傳動(dòng)軸44與所述驅(qū)動(dòng)后橋52連接；以及四個(gè)車輪53，分別安裝在所述驅(qū)動(dòng)后橋52和驅(qū)動(dòng)前橋51上。
[0051 ] 其中，所述驅(qū)動(dòng)