用于飛機牽引車的安全插銷結(jié)構(gòu)和具有其的飛機牽引車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車輛制造領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于飛機牽引車的安全插銷結(jié)構(gòu)和具有該安全插銷結(jié)構(gòu)的飛機牽引車。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機牽引車受車身體積的限制，駕駛員的視線容易受到影響，為了提高視野范圍，飛機牽引車的駕駛室都設(shè)計為可升降式的。在駕駛室處于升起狀態(tài)進行維護保養(yǎng)時，必須對駕駛室進行定位，以保證駕駛員的人身安全。
[0003]目前，用于飛機牽引車的安全插銷結(jié)構(gòu)有多種，但都需要駕駛員手動操作，駕駛員易遺忘而引發(fā)安全事故，且操作繁瑣，勞動強度大，定位不可靠，存在改進空間。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種操作簡單可靠的用于飛機牽引車的安全插銷結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述安全插銷結(jié)構(gòu)的飛機牽引車。
[0006]根據(jù)本實用新型第一方面的用于飛機牽引車的安全插銷結(jié)構(gòu)，包括:定位套，所述定位套適于設(shè)在所述飛機牽引車的駕駛室和車架的其中一個上；插銷組件，所述插銷組件包括銷軸，且所述插銷組件適于設(shè)在所述駕駛室和所述車架中的另一個上；驅(qū)動件，所述驅(qū)動件與所述插銷組件相連以驅(qū)動所述銷軸插入所述定位套或從所述定位套拔出。
[0007]根據(jù)本實用新型第一方面的用于飛機牽引車的安全插銷結(jié)構(gòu)，可以自動將駕駛室與車架固定或分離，操作簡便，降低駕駛員的勞動強度，且固定效果好，安全系數(shù)高。
[0008]另外，根據(jù)本實用新型上述的用于飛機牽引車的安全插銷結(jié)構(gòu)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0009]可選地，所述的用于飛機牽引車的安全插銷結(jié)構(gòu)包括控制器，所述控制器與所述驅(qū)動件相連以控制所述驅(qū)動件驅(qū)動所述銷軸插入所述定位套或從所述定位套拔出。
[0010]進一步地，所述驅(qū)動件包括插銷油缸，所述插銷油缸的活塞與所述銷軸相連。
[0011]進一步地，所述的用于飛機牽引車的安全插銷結(jié)構(gòu)還包括換向閥，所述換向閥分別與所述插銷油缸和所述控制器相連。
[0012]可選地，所述驅(qū)動件包括插銷氣缸，所述插銷氣缸的活塞與所述銷軸相連。
[0013]優(yōu)選地，所述控制器適于與所述飛機牽引車的駕駛室舉升油缸相連以控制所述驅(qū)動件與所述駕駛室舉升油缸聯(lián)動。
[0014]優(yōu)選地，所述的用于飛機牽引車的安全插銷結(jié)構(gòu)還包括限位開關(guān)，所述限位開關(guān)設(shè)在所述駕駛室的頂部，所述控制器與所述限位開關(guān)相連以控制所述驅(qū)動件與所述限位開關(guān)聯(lián)動。
[0015]可選地，所述插銷組件還包括導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套固定在所述駕駛室或所述車架的所述另一個上，且所述銷軸設(shè)在所述導(dǎo)向套內(nèi)并可相對所述導(dǎo)向套沿所述導(dǎo)向套的軸向移動。
[0016]可選地，所述插銷組件還包括浮動接頭，所述浮動接頭的一端與所述銷軸相連，所述浮動接頭的另一端與所述驅(qū)動件相連。
[0017]根據(jù)本實用新型第二方面的飛機牽引車，包括第一方面描述的任一種用于飛機牽引車的安全插銷結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0018]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的飛機牽引車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1中A處的局部放大圖；
[0020]圖3是根據(jù)本實用新型實施例的用于飛機牽引車的安全插銷結(jié)構(gòu)的工作原理圖。
[0021]附圖標記:
[0022]安全插銷結(jié)構(gòu)100，
[0023]定位套I，插銷組件2，銷軸21，導(dǎo)向套22，浮動接頭23，插銷油缸3，限位開關(guān)4，
[0024]駕駛室200，車架300。
【具體實施方式】
[0025]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0026]用于飛機牽引車的安全插銷結(jié)構(gòu)100的主要作用在于，在將飛機牽引車的駕駛室200升起后，安全插銷結(jié)構(gòu)100可以將駕駛室200定位在升起位置，防止駕駛室200意外降落，造成人身傷害。其中駕駛室200的升降可以通過舉升油缸的伸縮實現(xiàn)。
[0027]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0028]下面參照圖1-圖3詳細描述根據(jù)本實用新型實施例的用于飛機牽引車的安全插銷結(jié)構(gòu)100，如圖1-圖2所示，用于飛機牽引車的安全插銷結(jié)構(gòu)100包括定位套1、插銷組件2和驅(qū)動件。
[0029]其中，定位套I適于設(shè)在飛機牽引車的駕駛室200和車架300的其中一個上，插銷組件2適于設(shè)在駕駛室200和車架300中的另一個上，這樣，插銷組件2與定位套I的配合連接可以使駕駛室200與車架300固定，將駕駛室200定位于升起位置，可防止駕駛室200在升起后意外降落。
[0030]定位套I可以設(shè)在車架300上，且插銷組件2設(shè)在駕駛室200上；或者，如圖1_圖2所示，定位套I設(shè)在駕駛室200，插銷組件2設(shè)在車架300上，由于車架300的空間較大，將插銷組件2設(shè)在車架300上更加方便，且不會壓縮駕駛室200的活動空間。下面僅以定位套I設(shè)在駕駛室200，插銷組件2設(shè)在車架300上為例進行進一步地說明。優(yōu)選地，如圖1所示，定位套I可以固定在駕駛室200的后圍上。
[0031]如圖1-圖2所示，插銷組件2包括銷軸21，在駕駛室200處于升起位置時，銷軸21適于與定位套I配合以將駕駛室200定位。
[0032]驅(qū)動件與插銷組件2相連，在駕駛室200升起后，驅(qū)動件可以驅(qū)動銷軸21插入定位套I以將駕駛室200定位；在駕駛室200需要降下時，驅(qū)動件可以驅(qū)動銷軸21從定位套I拔出以將駕駛室200與車架300分離。
[0033]根據(jù)本實用新型實施例的用于飛機牽引車的安全插銷結(jié)構(gòu)100，在駕駛室200升起后，可以自動將銷軸21插入定位套1，在需要將駕駛室200降下時，可以自動使銷軸21與定位套I分離，操作簡便，降低駕駛員的勞動強度，且定位效果好，安全系數(shù)高。
[0034]在一個具體的示例中，如圖1-圖2所示，插銷組件2還可以包括導(dǎo)向套22，導(dǎo)向套22可以固定在車架300上，且銷軸21可移動地設(shè)在導(dǎo)向套22內(nèi)。
[0035]可以理解的是，導(dǎo)向套22套設(shè)在銷軸21外，且銷軸21可相對導(dǎo)向套22沿導(dǎo)向套22的軸向移動，以插入定位套I或從定位套I拔出。駕駛室200升起后，導(dǎo)向套22與定位套I正對，導(dǎo)向套22可以限定銷軸21的移動方向與移動范圍，使銷軸21可以插入定位套1，且導(dǎo)向套22還能將插銷組件2固定在車架300上，由此，銷軸21插入定位套I上時，駕駛室200與車架300固定，駕駛室被定位。
[0036]在定位套I設(shè)在車架300上，插銷組件2設(shè)在駕駛室200上的實施例中，導(dǎo)向套22可以固定在駕駛室200上。
[0037]優(yōu)選地，如圖1-圖2所示，插銷組件2還可以包括浮動接頭23，驅(qū)動件通過浮動接頭23驅(qū)動銷軸21插入定位套I或從定位套I拔出。具體地，浮動接頭23的一端與銷軸21相連，浮動接頭23的另一端與驅(qū)動件相連。
[0038]在本實用新型的一些優(yōu)選實施例中，用于飛機牽引車的安全插銷結(jié)構(gòu)100還可以包括控制器，控制器可以與驅(qū)動件相連以控制驅(qū)動件的工作。
[0039]在駕駛室200升起后，控制器可以控制驅(qū)動件驅(qū)動銷軸21插入定位套1，使駕駛室200固定在車架300上；在需要將駕駛室200降下時，控制器可以控制驅(qū)動件驅(qū)動銷軸21與定位套I分離，使駕駛室200與車架300分離。
[0040]控制器依據(jù)一些信息來判斷何時控制驅(qū)動件驅(qū)動銷軸21插入定位套I或從定位套I拔出，這些信息包括駕駛室200的位置信息。優(yōu)選地，控制器可以適于與飛機牽引車的駕駛室200的舉升油缸相連以控制驅(qū)動件與駕駛室200舉升油缸聯(lián)動。
[0041]具體地，駕駛室200的舉升油缸的伸縮可以由升降旋鈕控制，在升降旋鈕切換到上升位置時，舉升油缸伸出，駕駛室200被升起；在升降旋鈕切換到下降位置時，舉升油缸縮回，駕駛室200被降下。當駕駛室200的舉升油缸伸出到位時，此時駕駛室200升起，駕駛室200的舉升油缸將該信號輸入給控制器，控制器控制驅(qū)動件驅(qū)動銷軸21插入定位套1，使駕駛室200固定在車架300上；在需要將駕駛室200降下時，駕駛室200的舉升油缸準備回縮，將駕駛室200的升降旋鈕切換到下降，控制器根據(jù)該信號控制驅(qū)動件驅(qū)動銷軸21與定位套I分離，銷軸21與定位套I分離后，舉升油缸縮回，駕駛室200被降下
[0042]由此，實現(xiàn)了驅(qū)動件與駕駛室200舉升油缸的聯(lián)動，即銷軸21可以根據(jù)需要自動插入定位套I或者從定位套I拔出，使駕駛室200可以自動與車架300固定或分離，操作簡單且駕駛室200的定位準確。
[0043]另外，駕駛室200在升起過程中，或者駕駛室200升起后在工作過程中，駕駛室200的頂部可能會碰到障礙物，這時需要將駕駛室200降下。為此，用于飛機牽引車的安全插銷結(jié)構(gòu)100還可以包括限位開關(guān)4，如圖1所示，限位開關(guān)4可以設(shè)在駕駛室200的頂部，控制器與限位件相連以控制驅(qū)動件與限位開關(guān)4聯(lián)動。
[0044]具體地，在駕駛室200升起過程中，如果駕駛室200的頂部將要碰到障礙物，則限位開關(guān)4被觸發(fā)，從而可以提示駕駛員停止升起駕駛室200。另一種情況，駕駛室200已經(jīng)升起，此時銷軸21插入定位套I中，駕駛室200與車架300固定，飛機牽引車在工作過程中，由于駕駛室200過