飛機(jī)牽引車電池電量顯示裝置及電量控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及航空地面設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種飛機(jī)牽引車電池電量顯示裝置電量控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在電動(dòng)車輛的零件中，剩余電量的指示是及為重要的。能將電池的剩余電量顯示給操作者，可以讓操作者清楚的明確車輛此時(shí)可以完成的動(dòng)作要求，也可以防止車輛低電量時(shí)，在操作者誤操作情況下，影響整車性能，損壞車輛本身和機(jī)場設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、便于觀察電量、電量控制方便、整車性能穩(wěn)定的飛機(jī)牽引車電池電量顯示裝置。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種飛機(jī)牽引車電池電量顯示裝置，包括高壓電池，其特征在于設(shè)有控制器、電量表、顯示屏和電壓傳感器，所述高壓電池兩端分別并聯(lián)有電量表和電壓傳感器，所述電量表和電壓傳感器分別與控制器相連接，所述控制器經(jīng)CAN線與顯示屏相連接，以利于通過CAN線將電池剩余電量顯示在顯示屏上，所述電量表內(nèi)設(shè)有發(fā)光二極管，以利于根據(jù)點(diǎn)亮發(fā)光二極管的序號來判斷顯示電池的剩余電量，達(dá)到方便操作者實(shí)時(shí)控制整車性能，避免損壞車輛本身和機(jī)場設(shè)備。
[0005]—種飛機(jī)牽引車電池電量控制方法，其特征在于針對電池本身的充放電曲線和實(shí)際充放電情況，利用合理的算法，計(jì)算電池的剩余電量，具體控制方法為:
充電狀態(tài)下:在控制器內(nèi)設(shè)定一組充電數(shù)組，里面的10個(gè)數(shù)為設(shè)定的門檻電壓值VC1-VC10，所述門檻電壓值VCl-VClO分別代表電量的10%~100%，測量的電池電壓VA與數(shù)組里面的數(shù)進(jìn)行比較，以每秒一次測量，如果持續(xù)120S以上的結(jié)果為VA>=VCn，則電池容量加 10%，η 加 I ;
放電狀態(tài)下:在控制器內(nèi)設(shè)定一組充電數(shù)組，里面的10個(gè)數(shù)為設(shè)定的門檻電壓值VF1-VF10，所述門檻電壓值VFl-VFlO分別代表電量的10%~100%，測量的電池電壓VA與數(shù)組里面的數(shù)進(jìn)行比較，以每秒一次測量，如果有170S以上的結(jié)果為VA〈=VFn，則電池容量減10%，η 減 I ;
上電附初值:當(dāng)系統(tǒng)上電后，測量電池電壓VA與放電數(shù)組里面的數(shù)進(jìn)行比較，考慮到如果有2秒以上的結(jié)果為VA〈=VFn，則電池容量按照n/10取值。
[0006]本發(fā)明由于采用上述結(jié)構(gòu)和控制方法，具有結(jié)構(gòu)新穎、便于觀察電量、電量控制方便、整車性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0007] 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本發(fā)明的控制流程圖。
[0009]附圖標(biāo)記:高壓電池1、控制器2、電量表3、顯示屏4、電壓傳感器5。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明:
如附圖所示，一種飛機(jī)牽引車電池電量顯示裝置，包括高壓電池1，其特征在于設(shè)有控制器2、電量表3、顯不屏4和電壓傳感器5，所述高壓電池I兩端分別并聯(lián)有電量表3和電壓傳感器5，所述電量表3和電壓傳感器5分別與控制器2相連接，所述控制器2經(jīng)CAN線與顯示屏4相連接，以利于通過CAN線將電池剩余電量顯示在顯示屏4上，所述電量表3內(nèi)設(shè)有發(fā)光二極管，以利于根據(jù)點(diǎn)亮發(fā)光二極管的序號來判斷顯示電池的剩余電量，達(dá)到方便操作者實(shí)時(shí)控制整車性能，避免損壞車輛本身和機(jī)場設(shè)備。
[0011 ] 一種飛機(jī)牽引車電池電量控制方法，其特征在于針對電池本身的充放電曲線和實(shí)際充放電情況，利用合理的算法，計(jì)算電池的剩余電量，具體控制方法為:
充電狀態(tài)下:在控制器內(nèi)設(shè)定一組充電數(shù)組，里面的10個(gè)數(shù)為設(shè)定的門檻電壓值VC1-VC10，所述門檻電壓值VCl-VClO分別代表電量的10%~100%，測量的電池電壓VA與數(shù)組里面的數(shù)進(jìn)行比較，以每秒一次測量，如果持續(xù)120S以上的結(jié)果為VA>=VCn，則電池容量加 10%，η 加 I ;
放電狀態(tài)下:在控制器內(nèi)設(shè)定一組充電數(shù)組，里面的10個(gè)數(shù)為設(shè)定的門檻電壓值VF1-VF10，所述門檻電壓值VFl-VFlO分別代表電量的10%~100%，測量的電池電壓VA與數(shù)組里面的數(shù)進(jìn)行比較，以每秒一次測量，如果有170S以上的結(jié)果為VA〈=VFn，則電池容量減10%，η 減 I ;
上電附初值:當(dāng)系統(tǒng)上電后，測量電池電壓VA與放電數(shù)組里面的數(shù)進(jìn)行比較，考慮到如果有2秒以上的結(jié)果為VA〈=VFn，則電池容量按照n/10取值。
[0012]實(shí)施例:本發(fā)明在使用時(shí)，操作人員開啟飛機(jī)牽引車ON檔，控制器即開始采集高壓電池的電壓值，通過采集的電壓值與充電數(shù)組中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，得到2秒穩(wěn)定數(shù)據(jù)后附初值，電池容量按照n/10取值，并判斷充放電狀態(tài)，當(dāng)處在充電狀態(tài)下，當(dāng)測量的結(jié)果超過120S時(shí)，則判斷電池的充電量為n/10，即n=n+l，當(dāng)顯示屏顯示n=ll時(shí)，操作人員通過電量表中即判定電池電量充滿。
[0013]在使用過程中，控制器顯示高壓電池為放電狀態(tài)，當(dāng)時(shí)間超過170S時(shí)，高壓電池的放電量為n=n-l，以使操作人員根據(jù)點(diǎn)亮發(fā)光二極管的序號來判斷顯示電池的剩余電量，來及時(shí)對飛機(jī)牽弓I車進(jìn)行充電。
[0014]本發(fā)明由于采用上述結(jié)構(gòu)和控制方法，具有結(jié)構(gòu)新穎、便于觀察電量、電量控制方便、整車性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)牽引車電池電量顯示裝置，包括高壓電池，其特征在于設(shè)有控制器、電量表、顯不屏和電壓傳感器，所述高壓電池兩端分別并聯(lián)有電量表和電壓傳感器，所述電量表和電壓傳感器分別與控制器相連接，所述控制器經(jīng)CAN線與顯示屏相連接，所述電量表內(nèi)設(shè)有發(fā)光二極管。2.一種飛機(jī)牽引車電池電量控制方法，其特征在于具體控制方法為: 充電狀態(tài)下:在控制器內(nèi)設(shè)定一組充電數(shù)組，里面的10個(gè)數(shù)為設(shè)定的門檻電壓值VC1-VC10，所述門檻電壓值VC1-VC10分別代表電量的10%~100%，測量的電池電壓VA與數(shù)組里面的數(shù)進(jìn)行比較，以每秒一次測量，如果持續(xù)120S以上的結(jié)果為VA>=VCn，則電池容量加 10%，η 加 1 ; 放電狀態(tài)下:在控制器內(nèi)設(shè)定一組充電數(shù)組，里面的10個(gè)數(shù)為設(shè)定的門檻電壓值VF1-VF10，所述門檻電壓值VF1-VF10分別代表電量的10%~100%，測量的電池電壓VA與數(shù)組里面的數(shù)進(jìn)行比較，以每秒一次測量，如果有170S以上的結(jié)果為VA〈=VFn，則電池容量減10%，η 減 1 ; 上電附初值:當(dāng)系統(tǒng)上電后，測量電池電壓VA與放電數(shù)組里面的數(shù)進(jìn)行比較，考慮到如果有2秒以上的結(jié)果為VA〈=VFn，則電池容量按照n/10取值。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種飛機(jī)牽引車電池電量顯示裝置，包括高壓電池，其特征在于設(shè)有控制器、電量表、顯示屏和電壓傳感器，所述高壓電池兩端分別并聯(lián)有電量表和電壓傳感器，所述電量表和電壓傳感器分別與控制器相連接，所述控制器經(jīng)CAN線與顯示屏相連接，以利于通過CAN線將電池剩余電量顯示在顯示屏上，所述電量表內(nèi)設(shè)有發(fā)光二極管，以利于根據(jù)點(diǎn)亮發(fā)光二極管的序號來判斷顯示電池的剩余電量，達(dá)到方便操作者實(shí)時(shí)控制整車性能，避免損壞車輛本身和機(jī)場設(shè)備，本發(fā)明由于采用上述結(jié)構(gòu)和控制方法，具有結(jié)構(gòu)新穎、便于觀察電量、電量控制方便、整車性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60L11/18
【公開號】CN105291876
【申請?zhí)枴緾N201510871587
【發(fā)明人】吳東東, 房彥峰
【申請人】威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年12月2日