專利名稱：汽車保險杠腳踏板整體式模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及一種主要用于平頭汽車的組件，特別是涉及一種汽車保險杠腳踏板整體式模塊。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車保險杠、腳踏板均為分體式結(jié)構(gòu)，安裝時要分別進行安裝，其零件間隙配合不易保證，零件裝調(diào)時間長，裝配效率低。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種保險杠、腳踏板組合成一個整體模塊裝配在一個支架上，配合尺寸鏈短，零件間隙面差配合容易保證，大幅度減少了零件裝調(diào)時間，減少了整車裝配線上的零件裝配數(shù)量，大幅度提高整車裝配效率的汽車保險杠腳踏板整體式?！K。本實用新型的解決方案是這樣的本實用新型包括有保險杠中段總成、左/右大燈總成、保險杠左/右邊段總成、副保險杠總成、左/右腳踏板支架焊合件、二 /三級腳踏板總成、一級腳踏板總成，所述保險杠中段總成的左/右兩端分別與保險杠左/右段總成連接成保險杠總成，保險杠左/右段總成分別連接有左/右腳踏板支架焊合件；所述的左/右腳踏板支架焊合件為彎折形，將二 /三級腳踏板總成和一級腳踏板總成的安裝位置設(shè)定在左/右兩邊；所述的左/右大燈總成和副保險杠總成是固定于所述保險杠總成的外端，所述的保險杠總成是與底盤連接固定。進一步的所述的左/右腳踏板支架焊合件為向內(nèi)彎折的彎折形，其向內(nèi)彎折處用于安裝左/右大燈總成。進一步的所述的保險杠中段兩端有定位銷與連接螺栓孔，所述的底盤前端左/右兩側(cè)分別固定有保險杠支架，保險杠支架相應(yīng)處上開有定位孔和螺栓孔，所述的保險杠中段的定位銷插入保險杠支架上定位孔進行定位，用螺栓在螺栓連接孔處進行螺栓固定連接。進一步的所述的左/右腳踏板支架焊合件分別有支架定位銷與連接支架螺栓孔，所述的底盤左/右兩側(cè)分別固定有腳踏固定支架(9)，腳踏固定支架相應(yīng)處上開有支架定位孔和支架螺栓孔，所述的支架定位銷插入腳踏固定支架上支架定位孔進行定位，用螺栓在支架螺栓孔處進行螺栓固定連接。本實用新型的優(yōu)點是I.保險杠本體和腳踏板護板裝配在同一個支架上，配合尺寸鏈短，零件間隙面差配合容易保證，大幅度減少了零件裝調(diào)時間。2、保險杠和腳踏板系統(tǒng)組合成一個整體模塊后再裝配到整車上，減少了整車裝配線上的零件裝配數(shù)量，大幅度提高整車裝配效率。3、特別適用于平頭駕駛室卡車。
附圖是本實用新型的實施例。圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是附圖I的左視圖。圖3是附圖I的俯視圖。圖4是本實用新型腳踏板支架模塊結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型保險杠-大燈-副保險杠模塊裝置示意圖。圖6是本實用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7是保險杠一腳踏板模塊裝置示意圖。圖8是附圖7的俯視圖。圖9是附圖8的A — A局部剖視圖。圖10是附圖7的B — B局部剖視圖。
具體實施方式
本實施例中各部件的明細如下I.保險杠中段總成；1-1.保險杠上格柵；1-2.保險杠下格柵；1-3.號牌板焊合件總成；2.左/右大燈總成；2-a.左大燈總成；2-b.右大燈總成；3.保險杠左/右邊段總成；3-a.保險杠左邊段總成；3-b.保險杠右邊段總成；4.副保險杠總成；4-1.副保險杠支架焊合件；4-2.副保險杠左支架；5.左/右腳踏板支架焊合件；5-a.左腳踏板支架焊合件；5-b.右腳踏板支架焊合件；6. 二、三級腳踏板總成；6-1. 二級踏步板；6-2.三級踏步板；6_a.左二、三級腳踏板總成；6_a.右二、三級腳踏板總成；7. —級腳踏板總成；7_a.左一級腳踏板總成；7_b.右一級腳踏板總成；8-a.保險桿左支架；8-b.保險桿右支架；9-a.左腳踏板后支架；9-b.右腳踏板后支架10.底盤系統(tǒng)；11.緊固螺栓；12.定位銷；13.緊固螺栓；14.定位銷。如附圖1、2、3、4、5、6所示，本實用新型包括有保險杠中段總成I、左/右大燈總成
2、保險杠左/右邊段總成3、副保險杠總成4、左/右腳踏板支架焊合件5、二 /三級腳踏板總成6、一級腳踏板總成7，所述保險杠中段總成I的左/右兩端分別與保險杠左/右段總成3連接成保險杠總成，保險杠左/右段總成3分別連接有左/右腳踏板支架焊合件5 ;所述的左/右腳踏板支架焊合件5為彎折形，將二 /三級腳踏板總成6和一級腳踏板總成7的安裝位置設(shè)定在左/右兩邊；所述的左/右大燈總成2和副保險杠總成4是固定于所述保險杠總成的外端，所述的保險杠總成是與底盤15連接固定。如附圖4、6、7所示，所述的左/右腳踏板支架焊合件5為向內(nèi)彎折的彎折形，其向內(nèi)彎折處用于安裝左/右大燈總成2。如附圖7、8、9、10所示，所述的保險杠中段兩端有定位銷12與連接螺栓孔，所述的底盤15前端左/右兩側(cè)分別固定有保險杠支架8，保險杠支架8相應(yīng)處上開有定位孔和螺栓孔，所述的保險杠中段的定位銷12插入保險杠支架8上定位孔進行定位，用螺栓在螺栓連接孔處進行螺栓固定連接。如附圖7、8、9、10所示，所述的左/右腳踏板支架焊合件5分別有支架定位銷11與連接支架螺栓孔，所述的底盤15左/右兩側(cè)分別固定有腳踏固定支架9，腳踏固定支架9相應(yīng)處上開有支架定位孔和支架螺栓孔，所述的支架定位銷11插入腳踏固定支架9上支架定位孔進行定位，用螺栓在支架螺栓孔處進行螺栓固定連接。裝配時，如附圖1、2、3所示，首先把保險杠系統(tǒng)和腳踏板系統(tǒng)6個總成零件通過腳踏板支架焊合件組合成一個“保險杠-腳踏板模塊”，然后裝配到底盤上。腳踏板總成及腳踏板支架的裝置圖如圖4所示，保險杠、副保險杠、大燈的裝置圖如圖5所示。保險杠中段和腳踏板后支架都設(shè)計有定位銷，裝配時先對準(zhǔn)保險杠中段的定位銷，然后對準(zhǔn)腳踏板后支架的定位銷，最后將保險杠一腳踏板模塊向后推貼緊 安裝面，各螺栓固定孔自動對齊，上緊8組螺栓即完成保險杠系統(tǒng)和腳踏板系統(tǒng)的裝配，如附圖6到附圖10所示。
權(quán)利要求1.一種汽車保險杠腳踏板整體式模塊，包括有保險杠中段總成(I)、左/右大燈總成(2)、保險杠左/右邊段總成(3)、副保險杠總成(4)、左/右腳踏板支架焊合件(5)、ニ/三級腳踏板總成(6)、一級腳踏板總成(7)，其特征在于所述保險杠中段總成(I)的左/右兩端分別與保險杠左/右段總成(3)連接成保險杠總成，保險杠左/右段總成(3)分別連接有左/右腳踏板支架焊合件(5);所述的左/右腳踏板支架焊合件(5)為彎折形，將ニ /三級腳踏板總成(6)和一級腳踏板總成(7)的安裝位置設(shè)定在左/右兩邊；所述的左/右大燈總成(2)和副保險杠總成(4)是固定于所述保險杠總成的外端，所述的保險杠總成是與底盤(15)連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車保險杠腳踏板整體式模塊，其特征在于所述的左/右腳踏板支架焊合件(5)為向內(nèi)彎折的彎折形，其向內(nèi)彎折處用于安裝左/右大燈總成(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車保險杠腳踏板整體式模塊，其特征在于所述的保險杠中段兩端有定位銷(12)與連接螺栓孔，所述的底盤(15)前端左/右兩側(cè)分別固定有保險杠支架(8)，保險杠支架(8)相應(yīng)處上開有定位孔和螺栓孔，所述的保險杠中段的定位銷(12)插入保險杠支架(8)上定位孔進行定位，用螺栓在螺栓連接孔處進行螺栓固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車保險杠腳踏板整體式模塊，其特征在于所述的左/右腳踏板支架焊合件(5)分別有支架定位銷(11)與連接支架螺栓孔，所述的底盤(15)左/右兩側(cè)分別固定有腳踏固定支架(9)，腳踏固定支架(9)相應(yīng)處上開有支架定位孔和支架螺栓孔，所述的支架定位銷(11)插入腳踏固定支架(9)上支架定位孔進行定位，用螺栓在支架螺栓孔處進行螺栓固定連接。
專利摘要一種汽車保險杠腳踏板整體式模塊。其特點是保險杠中段總成的左/右兩端分別與保險杠左/右段總成連接成保險杠總成，保險杠左/右段總成分別連接有左/右腳踏板支架焊合件；左/右腳踏板支架焊合件為彎折形，將二/三級腳踏板總成和一級腳踏板總成的安裝位置設(shè)定在左/右兩邊；左/右大燈總成和副保險杠總成是固定于所述保險杠總成的外端，保險杠總成是與底盤連接固定。其優(yōu)點是保險杠本體和腳踏板護板裝配在同一個支架上，配合尺寸鏈短，零件間隙面差配合容易保證，大幅度減少了零件裝調(diào)時間；保險杠和腳踏板系統(tǒng)組合成一個整體模塊后再裝配到整車上，減少了整車裝配線上的零件裝配數(shù)量，大幅度提高整車裝配效率；特別適用于平頭駕駛室卡車。
文檔編號B60R19/02GK202753895SQ20122036772
公開日2013年2月27日 申請日期2012年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月27日
發(fā)明者莫榮博, 鄧聚才, 陳志寧, 陶秀春, 梁海云 申請人:東風(fēng)柳州汽車有限公司