一種真空助力器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種真空助力器，包括固定在安裝支板上的外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)有閥體組件和推桿組件，所述的閥體組件包括控制閥、所述控制閥外側(cè)安裝有控制閥皮碗；安裝在控制閥前端的制動推桿、和套裝在制動推桿上的回位彈簧；所述控制閥中部設(shè)有傳動內(nèi)腔，所述傳動內(nèi)腔設(shè)有傳動推桿、傳動塊和密封圈；所述推桿組件通過傳動塊帶動控制閥和制動推桿。本實用新型解決了推桿組件直接作用于控制閥帶動制動推桿工作帶來控制閥受力磨損的問題，保證了整個真空助力器的密封性。
【專利說明】一種真空助力器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種真空助力器。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，真空助力器是汽車制動安全系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，安裝在制動踏板的制動主缸 之間。真空助力器具有前氣腔室和后氣腔室，前氣腔室通過氣管與發(fā)動機進氣管連接，后氣 腔室與大氣相通。它是在發(fā)動機工作時吸入空氣時形成的前氣腔室一側(cè)真空相對于后氣腔 室的正?？諝獾膲毫Σ?，利用這壓力差來加強制動推力，使作用到制動總閥上的力比駕駛 員踏動制動中踏板的力增加，達到真空助力的目的。因此，真空助力器的動作必須安全、準 確、可靠。
[0003] 而現(xiàn)有的真空助力器制動踏板帶動推桿組件直接作用于控制閥，通過控制閥直接 推動制動推桿，這樣就容易造成控制閥的磨損，影響真空助力器的氣密性，即使為了保證氣 密性，可在控制閥內(nèi)設(shè)計傳動件和密封圈，但由于長時間工作密封圈和傳動件之間也會受 力疲勞，從而影響密封性。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提出了一種真空助力器。
[0005] 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案：一種真空助力器，包括固 定在安裝支板上的外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)有閥體組件和推桿組件，所述的閥體組件包括控制 閥、所述控制閥外側(cè)安裝有控制閥皮碗；安裝在控制閥前端的制動推桿、和套裝在制動推桿 上的回位彈簧；所述控制閥中部設(shè)有傳動內(nèi)腔，所述傳動內(nèi)腔設(shè)有傳動推桿、傳動塊和密封 圈，所述傳動塊一端設(shè)有安裝傳動推桿的安裝槽，且傳動塊的塊身上設(shè)有一圈環(huán)槽，該環(huán)槽 上安裝有一密封圈；所述推桿組件推動傳動推桿，并通過傳動塊帶動控制閥和制動推桿。
[0006] 進一步地，所述的控制閥的前端設(shè)有用于回位彈簧安裝的安裝槽。
[0007] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型在控制閥內(nèi)設(shè)置了傳動塊，防止了控制閥受力疲勞 而變性，延長了控制閥的使用壽命，而且進一步在傳動塊上設(shè)置了環(huán)槽結(jié)構(gòu)，這樣密封圈的 一端嚙合到環(huán)槽內(nèi)，完全保證了氣密性，不會因為長時間工作密封圈和傳動件之間也會受 力疲勞，整個結(jié)構(gòu)更加緊湊，密封性能極好，實用性強，攜帶方便，值得推廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009] 圖2為本實用新型的傳動塊的安裝示意圖。

【具體實施方式】
[0010] 下面結(jié)合附圖和實施例對實用新型進行詳細的說明。
[0011] 如圖1和2所示，本實用新型提出真空助力器，包括固定在安裝支板1上的外殼2， 外殼2內(nèi)設(shè)有閥體組件和推桿組件，閥體組件包括控制閥3,控制閥3的外側(cè)安裝有控制閥 皮碗9,控制閥3前端安裝有制動推桿4,制動推桿4上套裝著回位彈簧5,控制閥3的前端 還設(shè)有用于回位彈簧安裝的安裝槽8 ;所述控制閥3中部設(shè)有傳動內(nèi)腔，所述傳動內(nèi)腔設(shè)有 傳動推桿10、傳動塊6和密封圈7,所述傳動塊6 -端設(shè)有安裝傳動推桿10的安裝槽61，且 傳動塊的塊身上設(shè)有一圈環(huán)槽62,該環(huán)槽上安裝有一密封圈7 ;所述推桿組件推動傳動推 桿10,并通過傳動塊6帶動控制閥和制動推桿4。控制閥的前端設(shè)有用于回位彈簧安裝的 安裝槽8。
[0012] 在本實用新型中，真空助力器的推桿組件推動傳動推桿10,傳動推桿10帶動傳動 塊6向前推動，因為環(huán)槽62的結(jié)構(gòu)設(shè)計，密封圈7的環(huán)形設(shè)計，且一端形成管肩結(jié)構(gòu)嚙合于 環(huán)槽62,所以傳動塊在向前時，密封圈7和傳動塊能一起同步移動，保證了氣密性，防止了 長時間使用密封圈7和傳動塊產(chǎn)生受力疲勞而發(fā)生位移，完全保證了整個閥體結(jié)構(gòu)內(nèi)部的 傳動空腔的氣密性，而且傳動塊向前還能夠帶著整個控制閥一起運動，讓控制閥不會和前 面的制動推桿4之間接觸受力，防止控制閥受力疲勞而發(fā)生磨損，保證了整個控制閥的氣 密性。
[0013] 上述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并 不能因此理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實 用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利和保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求書為準。
【權(quán)利要求】
1. 一種真空助力器，包括固定在安裝支板（1)上的外殼（2)，所述外殼（2)內(nèi)設(shè)有閥體 組件和推桿組件，其特征在于：所述的閥體組件包括：控制閥（3)、所述控制閥（3)外側(cè)安裝 有控制閥皮碗（9 );安裝在控制閥（3 )前端的制動推桿（4)、和套裝在制動推桿（4)上的回位 彈簧（5);所述控制閥（3)中部設(shè)有傳動內(nèi)腔，所述傳動內(nèi)腔設(shè)有傳動推桿（10)、傳動塊（6) 和密封圈（7)，所述傳動塊（6) -端設(shè)有安裝傳動推桿（10)的安裝槽（61)，且傳動塊的塊身 上設(shè)有一圈環(huán)槽（62)，該環(huán)槽上安裝有一密封圈（7);所述推桿組件推動傳動推桿（10)，并 通過傳動塊（6)帶動控制閥和制動推桿（4)。
2. 如權(quán)利要求1所述的真空助力器，其特征在于：所述的控制閥的前端設(shè)有用于回位 彈簧安裝的安裝槽（8)。
【文檔編號】B60T13/57GK203864680SQ201420320600
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】李洪, 徐謙, 陳章明, 虞銀財, 陳柳根, 鄧俊平 申請人:江西江鈴集團深鈴汽車零部件有限公司