亚洲成年人黄色一级片,日本香港三级亚洲三级,黄色成人小视频,国产青草视频,国产一区二区久久精品,91在线免费公开视频,成年轻人网站色直接看

汽車(chē)前減震總成、轉(zhuǎn)向柱管與踏板操縱機(jī)構(gòu)總成的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):3891884閱讀:163來(lái)源:國(guó)知局
汽車(chē)前減震總成、轉(zhuǎn)向柱管與踏板操縱機(jī)構(gòu)總成的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)前減震總成、轉(zhuǎn)向柱管與踏板操縱機(jī)構(gòu)總成的安裝結(jié)構(gòu),踏板操縱機(jī)構(gòu)總成包括踏板支承焊接架、離合器踏板機(jī)構(gòu)和制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu),前減震總成位于踏板操縱機(jī)構(gòu)總成的左側(cè),前減震總成的下端與前左側(cè)車(chē)輪相連,前減震總成的上端安裝到前減震支架上,前減震支架固定到車(chē)架上;離合踏板臂、制動(dòng)踏板臂均由兩個(gè)相互平行的直線段和連接兩直線段的斜線段構(gòu)成,離合踏板的中心線相對(duì)離合器踏板機(jī)構(gòu)的安裝點(diǎn)向右的偏移距離L1≥100mm,制動(dòng)踏板的中心線相對(duì)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)的安裝點(diǎn)向右的偏移距離L2≥115mm。將獨(dú)立懸掛和非承載式車(chē)身完美結(jié)合起來(lái),使舒適性和承載性都能得到充分的發(fā)揮。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件的安裝結(jié)構(gòu),具體涉及汽車(chē)前減震總成、轉(zhuǎn)向柱管與 踏板操縱機(jī)構(gòu)總成的安裝結(jié)構(gòu),適用于獨(dú)立懸掛的非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。 汽車(chē)前減震總成、轉(zhuǎn)向柱管與踏板操縱機(jī)構(gòu)總成的安裝結(jié) 構(gòu)

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車(chē)上的踏板包括離合器踏板、制動(dòng)踏板和油門(mén)踏板,三者從左到右依次布置。離 合器踏板機(jī)構(gòu)和制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)安裝在踏板支承焊接架上,構(gòu)成踏板操縱機(jī)構(gòu)總成,油門(mén)踏 板安裝在另外的支承架上。轉(zhuǎn)向柱管位于離合器踏板機(jī)構(gòu)與制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)之間。
[0003] 現(xiàn)有帶前減震總成的汽車(chē),為獨(dú)立懸掛汽車(chē),獨(dú)立懸掛的汽車(chē)均未設(shè)置剛性車(chē)架, 前減震總成直接安裝到車(chē)身上,為承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。這種獨(dú)立懸掛的承載式車(chē)身結(jié)構(gòu),舒適 性相比非獨(dú)立懸掛顯著提高,但是由于不帶車(chē)架,承載性能卻降低了。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型旨在將獨(dú)立懸掛和非承載式車(chē)身完美結(jié)合起來(lái),使舒適性和承載性都 能得到充分的發(fā)揮。
[0005] 為此,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種汽車(chē)前減震總成、轉(zhuǎn)向柱管與踏板操 縱機(jī)構(gòu)總成的安裝結(jié)構(gòu),所述踏板操縱機(jī)構(gòu)總成包括踏板支承焊接架(1 ),以及安裝在踏板 支承焊接架(1)上的離合器踏板機(jī)構(gòu)(2)和制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)(3),所述轉(zhuǎn)向柱管(4)位于離合 器踏板機(jī)構(gòu)(2)與制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)(3)之間,關(guān)鍵在于:所述前減震總成(5)位于踏板操縱 機(jī)構(gòu)總成的左側(cè),前減震總成(5)的下端與前左側(cè)車(chē)輪相連,前減震總成(5)的上端安裝到 前減震支架(6 )上,前減震支架(6 )固定到車(chē)架上;所述離合器踏板機(jī)構(gòu)(2 )包括離合踏板 (2a)和離合踏板臂(2b),所述制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)(3)包括制動(dòng)踏板(3a)和制動(dòng)踏板臂(3b),所 述離合踏板臂(2b)、制動(dòng)踏板臂(3b)均由兩個(gè)相互平行的直線段和連接兩直線段的斜線 段構(gòu)成,所述離合踏板(2a)的中心線相對(duì)離合器踏板機(jī)構(gòu)(2)的安裝點(diǎn)向右的偏移距離 LI > 100mm,所述制動(dòng)踏板(3a)的中心線相對(duì)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)(3)的安裝點(diǎn)向右的偏移距離 L2 ^ 115mm〇
[0006] 作為上述方案的優(yōu)選,所述離合踏板(2a)的中心線相對(duì)離合器踏板機(jī)構(gòu)(2)的安 裝點(diǎn)向右的偏移距離L1為104mm,所述制動(dòng)踏板(3a)的中心線相對(duì)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)(3)的安 裝點(diǎn)向右的偏移距離L2為117mm。
[0007] 本實(shí)用新型的有益效果:通過(guò)優(yōu)化前減震總成的布置位置--將前減震安裝到踏 板操縱機(jī)構(gòu)總成的左側(cè),并增設(shè)前減震支架,將前減震總成的安裝由車(chē)身轉(zhuǎn)移到車(chē)架上,顛 覆了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)有獨(dú)懸無(wú)車(chē)架、有車(chē)架無(wú)獨(dú)懸的束縛,前減震用于提高汽車(chē)的乘坐舒適性,車(chē) 架用于提高汽車(chē)的承載性,從而使汽車(chē)的整體性能得到了最好的發(fā)揮;同時(shí),由于前減震總 成占用了踏板操縱機(jī)構(gòu)總成左側(cè)的部分空間,使得離合踏板和制動(dòng)踏板均向右偏移,從而 避免與前減震總成干涉。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008] 圖1是本實(shí)用新型的透視圖。
[0009] 圖2是圖1的立體圖。
[0010] 圖3是圖1中前減震支架的立體圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖,對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0012] 結(jié)合圖1--圖2所示,踏板操縱機(jī)構(gòu)總成由踏板支承焊接架1、離合器踏板機(jī)構(gòu) 2和制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)3等組成。離合器踏板機(jī)構(gòu)2和制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)3均安裝在踏板支承焊接 架1上。轉(zhuǎn)向柱管4位于離合器踏板機(jī)構(gòu)2與制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)3之間。
[0013] 前減震總成5位于踏板操縱機(jī)構(gòu)總成的左側(cè),前減震總成5由減震器5a和螺旋彈 簧5b。前減震總成5的下端與前左側(cè)車(chē)輪相連,前減震總成5的上端安裝到前減震支架6 上,前減震支架6固定到車(chē)架(圖中未示出)上,前減震支架6如圖3所示。
[0014] 離合器踏板機(jī)構(gòu)2包括離合踏板2a和離合踏板臂2b,制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)3包括制動(dòng)踏 板3a和制動(dòng)踏板臂3b。離合踏板臂2b、制動(dòng)踏板臂3b均由兩個(gè)相互平行的直線段和連接 兩直線段的斜線段構(gòu)成,從而在離合踏板臂2b、制動(dòng)踏板臂3b上各形成兩個(gè)拐點(diǎn)。最好是, 斜線段與直線段的連接位置處(即拐點(diǎn)位置處)設(shè)置有過(guò)渡圓弧。離合踏板2a的中心線相 對(duì)離合器踏板機(jī)構(gòu)2的安裝點(diǎn)向右的偏移距離LI > 100mm,制動(dòng)踏板3a的中心線相對(duì)制動(dòng) 踏板機(jī)構(gòu)3的安裝點(diǎn)向右的偏移距離L2 > 115mm。通過(guò)控制偏移距離LI、L2,來(lái)保證離合 器踏板機(jī)構(gòu)2不與前減震總成5干涉,前減震總成5位于汽車(chē)地板7 (圖中未完全示出)外 側(cè),汽車(chē)地板7將車(chē)內(nèi)空間與車(chē)外空間隔開(kāi)。
[0015] 最好是,離合踏板2a的中心線相對(duì)離合器踏板機(jī)構(gòu)2的安裝點(diǎn)向右的偏移距離L1 為104mm,制動(dòng)踏板3a的中心線相對(duì)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)3的安裝點(diǎn)向右的偏移距離L2為117mm。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車(chē)前減震總成、轉(zhuǎn)向柱管與踏板操縱機(jī)構(gòu)總成的安裝結(jié)構(gòu),所述踏板操縱機(jī) 構(gòu)總成包括踏板支承焊接架(1 ),以及安裝在踏板支承焊接架(1)上的離合器踏板機(jī)構(gòu)(2) 和制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)(3),所述轉(zhuǎn)向柱管(4)位于離合器踏板機(jī)構(gòu)(2)與制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)(3)之間, 其特征在于:所述前減震總成(5)位于踏板操縱機(jī)構(gòu)總成的左側(cè),前減震總成(5)的下端與 前左側(cè)車(chē)輪相連,前減震總成(5)的上端安裝到前減震支架(6)上,前減震支架(6)固定到 車(chē)架上;所述離合器踏板機(jī)構(gòu)(2 )包括離合踏板(2a)和離合踏板臂(2b ),所述制動(dòng)踏板機(jī) 構(gòu)(3 )包括制動(dòng)踏板(3a)和制動(dòng)踏板臂(3b ),所述離合踏板臂(2b )、制動(dòng)踏板臂(3b )均由 兩個(gè)相互平行的直線段和連接兩直線段的斜線段構(gòu)成,所述離合踏板(2a)的中心線相對(duì)離 合器踏板機(jī)構(gòu)(2)的安裝點(diǎn)向右的偏移距離L1 > 100_,所述制動(dòng)踏板(3a)的中心線相對(duì) 制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)(3)的安裝點(diǎn)向右的偏移距離L2 > 115mm。
2. 按照權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前減震總成、轉(zhuǎn)向柱管與踏板操縱機(jī)構(gòu)總成的安裝結(jié) 構(gòu),其特征在于:所述離合踏板(2a)的中心線相對(duì)離合器踏板機(jī)構(gòu)(2)的安裝點(diǎn)向右的偏 移距離L1為104mm,所述制動(dòng)踏板(3a)的中心線相對(duì)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)(3)的安裝點(diǎn)向右的偏 移距離L2為117_。
【文檔編號(hào)】B60G15/00GK203844570SQ201420127990
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】韓鳴, 王蓓 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安跨越車(chē)輛有限公司
網(wǎng)友詢(xún)問(wèn)留言 已有0條留言
  • 還沒(méi)有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
1