一種結(jié)構(gòu)剎車裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剎車裝置，由緩沖聯(lián)接箱、V型旋斗、剎車條、驅(qū)動開關組合構(gòu)成；緩沖聯(lián)接箱中設有由彈簧（C1），拉桿（C2）組合構(gòu)成的緩沖桿并固定在緩沖聯(lián)接箱中；拉桿（C2）連接有由鏈條構(gòu)成的剎車席帶（6）；當剎車失靈應急剎車時；可起到應急剎車的作用，在剎車失靈時，可化險為夷，轉(zhuǎn)危為安；性能可靠,效果顯著等特點。
【專利說明】一種結(jié)構(gòu)剎車裝置
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于一種剎車裝置。
【背景技術】
[0002]目前的剎車裝置，有鼓式剎車裝置，盤式剎車裝置，剎車系統(tǒng)對于汽車行駛的安全性至關重要；但對剎車系統(tǒng)的保養(yǎng)，卻常被駕駛員所忽視；或剎車系統(tǒng)工作出現(xiàn)不正常也時有發(fā)生，出現(xiàn)突發(fā)故障而導致剎車失靈，釀成大禍。當發(fā)生制動失效時，司機采用減檔、用手制動控制車輛措施，如手制動效果不好的情況下，只好利用山坡迫使車輛停下；上坡制動失效時，采用拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物品卡住車輪，如有后滑現(xiàn)象，車尾頂朝山坡或安全一面來解決。這里，要指出的是那種不減速就直接往山坡上靠的措施是極其危險的，高速劇烈的刮撞會直接損壞車輛并容易被山坡反彈造成碰撞和翻車，而且很多路段并沒有山坡。一旦發(fā)現(xiàn)制動失常，突發(fā)故障時，難以化險為夷。
[0003]經(jīng)中國公開專利檢索，沒發(fā)現(xiàn)與本專利申請相同的方案。
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0004]本發(fā)明的目的在于；提出一種結(jié)構(gòu)剎車裝置。
[0005]本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剎車裝置，其特征在于:由緩沖聯(lián)接箱、V型旋斗、剎車條、驅(qū)動開關組合構(gòu)成；緩沖聯(lián)接箱中設有由彈簧(Cl)，拉桿(C2)組合構(gòu)成的緩沖桿并固定在緩沖聯(lián)接箱中；拉桿(C2)連接有由鏈條構(gòu)成的剎車席帶(6);緩沖聯(lián)接箱殼體上設有支架(C3)，支架(C3)的一端固定在緩沖聯(lián)接箱殼體上，另一端設有孔(11);支架(C3)的孔(11)與V型旋斗的孔(5)通過軸構(gòu)成一個鉸鏈聯(lián)接結(jié)構(gòu)；V型旋斗上設有驅(qū)動聯(lián)接軸(3);驅(qū)動聯(lián)接軸(3)通過聯(lián)接塊(D2)與驅(qū)動開關的驅(qū)動桿(Dl)聯(lián)接，而構(gòu)成驅(qū)動裝置；緩沖聯(lián)接箱上端設有與車身架底(A)聯(lián)接的鉸鏈(10)。所述剎車席帶(6)，為織網(wǎng)結(jié)構(gòu)帶狀物或鏈條結(jié)構(gòu)帶狀物之
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[0006]本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剎車裝置安裝及使用:本結(jié)構(gòu)剎車裝置的緩沖聯(lián)接箱通過聯(lián)接的鉸鏈(10)固定在車輪前位置的車身架底上，其驅(qū)動開關(D)固定在與緩沖聯(lián)接箱相匹配的車身架底的位置上；剎車裝置處在關閉狀態(tài)時，其剎車席帶(6)，存儲在V型旋斗內(nèi)；當剎車失靈需應急剎車時，啟動應急剎車裝置的驅(qū)動開關，驅(qū)動開關的驅(qū)動桿(Dl)驅(qū)動V型旋斗旋轉(zhuǎn)一定角度，使存儲在V型旋斗上的剎車席帶(6)被卸出，落在車輪前，隨車輪的轉(zhuǎn)動，車輪壓住剎車席帶，使車輪失去對地的相對運動的推動力作用，從而起到剎車的效果。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比其有益效果是:可有效解決剎車失靈時，起到需應急剎車的作用；發(fā)生制動失效突發(fā)故障時，可化險為夷，轉(zhuǎn)危為安；具有結(jié)構(gòu)簡捷，易于制造，性能可靠，效果顯著等特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1——應急剎車裝置關閉狀態(tài)示意圖[0009]圖2——應急剎車狀態(tài)示意圖
[0010]圖3——V型旋斗主視示意圖
[0011]圖4-V型旋斗俯視示意圖
[0012]圖5——V型旋斗左視示意圖
[0013]圖6—V型旋斗于緩沖聯(lián)接箱組合主視示意圖
[0014]圖7—V型旋斗于緩沖聯(lián)接箱組合俯視示意圖
[0015]圖8——緩沖聯(lián)接箱A-A向示意圖
[0016]圖9——支架(C3 )主視示意圖
[0017]圖10——支架(C3)俯視示意圖
[0018]圖中:車身架底(A)，車輪(B)，緩沖聯(lián)接箱(C)，彈簧(Cl)，拉桿(C2)，支架(C3)，驅(qū)動開關(D)，驅(qū)動桿(D1)，開關驅(qū)動聯(lián)接塊(D2)，V型旋斗(E)，剎車席帶(6)，鉸鏈(G)，驅(qū)動接頭(J)，V型結(jié)構(gòu)板(1)，V型結(jié)構(gòu)板組合桿(2)，驅(qū)動聯(lián)接軸(3)，限位凸臺(4)，孔(5)，緩沖聯(lián)接箱鉸鏈(10)，孔(11)。
【具體實施方式】:
[0019]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。
[0020]如圖1-10所示，其車身架底(A)，車輪(B)，緩沖聯(lián)接箱(C)，彈簧(Cl)，拉桿(C2)，支架(C3)，驅(qū)動開關(D)，驅(qū)動桿(D1)，開關驅(qū)動聯(lián)接塊(D2)，V型旋斗(E)，剎車席帶(6)，鉸鏈(G)，驅(qū)動接頭(J)，V型結(jié)構(gòu)板(1)，V型結(jié)構(gòu)板組合桿(2)，驅(qū)動聯(lián)接軸(3)，限位凸臺
(4)，孔(5)，緩沖聯(lián)接箱鉸鏈(10)，孔(11)。均可采用現(xiàn)有技術的制造或購買獲得
[0021]如圖1-10所示，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剎車裝置，其特征在于:由緩沖聯(lián)接箱、V型旋斗、剎車席帶、驅(qū)動開關組合構(gòu)成；緩沖聯(lián)接箱中設有由彈簧(Cl)，拉桿(C2)組合構(gòu)成的緩沖桿并固定在緩沖聯(lián)接箱中；拉桿(C2)連接有由剎車席帶(6);緩沖聯(lián)接箱殼體上設有支架(C3)，支架(C3)的一端固定在緩沖聯(lián)接箱殼體上，另一端設有孔(11);支架(C3)的孔(11)與V型旋斗的孔(5)通過軸構(gòu)成一個鉸鏈聯(lián)接結(jié)構(gòu)；V型旋斗上設有驅(qū)動聯(lián)接軸(3);驅(qū)動聯(lián)接軸(3)通過聯(lián)接塊(D2)與驅(qū)動開關的驅(qū)動桿(Dl)聯(lián)接，而構(gòu)成驅(qū)動裝置；緩沖聯(lián)接箱上端設有與車身架底(A)聯(lián)接的鉸鏈(10)。剎車席帶(6)，為織網(wǎng)結(jié)構(gòu)帶狀物或鏈條結(jié)構(gòu)帶狀物之一。
[0022]如圖1-10所示，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剎車裝置安裝及使用:本應結(jié)構(gòu)剎車裝置的緩沖聯(lián)接箱通過聯(lián)接的鉸鏈(10)固定在車輪前位置的車身架底上，其驅(qū)動開關(D)固定在與緩沖聯(lián)接箱相匹配的車身架底的位置上；剎車裝置處在關閉狀態(tài)時，其剎車席帶(6)存儲在V型旋斗內(nèi)；當剎車失靈需應急剎車時，啟動剎車裝置的驅(qū)動開關，驅(qū)動開關的驅(qū)動桿(Dl)驅(qū)動V型旋斗旋轉(zhuǎn)一定角度，使存儲在V型旋斗上的剎車席帶(6)被卸出，落在車輪前，隨車輪的轉(zhuǎn)動，車輪壓住剎車條，使車輪失去對地的相對運動的推動力作用，從而起到剎車的效果。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比:可有效解決剎車失靈時，起到需應急剎車的作用；具有結(jié)構(gòu)簡捷，易于制造，性能可靠，效果顯著等特點。
[0023]本發(fā)明所有零部件均可采用現(xiàn)有技術的制造或購買獲得，采用現(xiàn)有技術的進行組裝完成。
[0024]網(wǎng)帶是一種采用靜摩擦的方法，以摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運輸物料的機械的傳送帶。它既可以進行碎散物料的輸送，也可以進行成件物品的輸送。除進行純粹的物料輸送夕卜，還可以與各工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流程中的工藝過程的要求相配合，形成有節(jié)奏的流水作業(yè)運輸線。不同環(huán)境的使用的網(wǎng)帶材質(zhì)也有所不同，比如碳鋼、鍍鋅鐵絲，彈簧鋼等。應用工作環(huán)境的不同決定了材質(zhì)的選擇。
[0025]本發(fā)明可選用現(xiàn)有技術的金屬網(wǎng)帶的種類:
[0026]1，曲軸型網(wǎng)帶:集中了金屬絲編織網(wǎng)帶的各種優(yōu)點，由于具有彎曲較深的串條，使各個螺旋盤條的位置得到正確的定位，因此最大限度地減少網(wǎng)帶的變型和延伸。
[0027]金屬網(wǎng)帶常見形式
[0028]2，直軸型網(wǎng)帶:由左右交替的網(wǎng)條通過直串條聯(lián)結(jié)而成，該系列網(wǎng)帶網(wǎng)孔較密，網(wǎng)孔間距均勻，能使網(wǎng)帶行走平穩(wěn)。該系列網(wǎng)帶適合于承載體積較小而質(zhì)地相對較重的輸送線。
[0029]3，扁絲型網(wǎng)帶:此網(wǎng)帶采用軋扁絲制作.用曲軸型穿條連接，其做工精細，表面平整，兩邊平行，材質(zhì)優(yōu)良，經(jīng)久耐用。
[0030]4，乙型網(wǎng)帶:又稱梯形網(wǎng)帶或一字網(wǎng)，此網(wǎng)帶通常系齒輪傳遞網(wǎng)帶，具有透氣性好的優(yōu)點，拉力均勻，做工精細，此網(wǎng)帶具有轉(zhuǎn)動靈活、平穩(wěn)性好、耐高溫、耐壓力、耐腐蝕、壽命長等特點。
[0031]5，人字形網(wǎng)帶:由左右交替的網(wǎng)條通過四根直串條聯(lián)結(jié)而成，精密的編織技術使網(wǎng)帶既具有密度高網(wǎng)孔細運行靈活的特點，它對材料和編織技術要求極高。此網(wǎng)帶適合于細小承載物的輸送線。
[0032]6，金屬片網(wǎng)帶:又稱長城網(wǎng)，由扁平金屬片和圓金屬絲所組成，網(wǎng)帶自重輕，網(wǎng)孔空隙大，網(wǎng)面平整，運行平穩(wěn)，不會走偏。可作洗滌、干燥、冷卻、熱處理的輸送線。
[0033]7，鏈桿式網(wǎng)帶:這種鏈桿式網(wǎng)帶采用鏈條傳動，適用于大型和重型傳送，其運動平穩(wěn)、力量大，網(wǎng)面相對受力小，能對輸送網(wǎng)面起到保護作用，價格較貴，但使用壽命長。
[0034]8，眼睛型網(wǎng)帶:鏈輪驅(qū)動，運行穩(wěn)定，承載力強，可運送高速重物，表面平滑，適于不穩(wěn)定制品的輸送開孔率大，通風性、脫水性佳，容易洗凈，眼鏡網(wǎng)帶因孔大非常適合涂層操作流程，使之與傳輸帶盡可能減少接觸。
[0035]9，鏈片式網(wǎng)帶:這種鏈條使用鏈條做動力。網(wǎng)用鏈條片及小管連接；間距可根據(jù)使用定制。規(guī)格很多。
[0036]10，鏈條式網(wǎng)帶:由鏈條驅(qū)動的輸送網(wǎng)帶一般都由鏈條帶動小軸再帶動網(wǎng)帶運行。網(wǎng)帶都采用軋牙串條、左右網(wǎng)條二根串，并大小網(wǎng)條連接而成，大網(wǎng)條內(nèi)穿進小軸，小軸二端穿入鏈條孔，從而達到鏈條驅(qū)動輸送網(wǎng)帶。鏈條網(wǎng)傳動平穩(wěn)、傳動力矩小。
[0037]11，U型鏈條網(wǎng)帶，也可作為螺旋式網(wǎng)帶，采用進口電腦網(wǎng)帶機生產(chǎn)，網(wǎng)面強硬耐用，不易變形。最大特點是轉(zhuǎn)彎性能好，可以實現(xiàn)180度的轉(zhuǎn)彎，且運行平穩(wěn)。具有網(wǎng)面平整，可承載較重的壓力和拉力。通風透氣性能好，網(wǎng)面潔凈無毒，而且容易清洗。維修和拆卸極為方便?？筛鶕?jù)客戶要求在網(wǎng)帶兩側(cè)加裝擋邊。
[0038]12，鏈板式網(wǎng)帶:由不銹鋼鏈條驅(qū)動，采用不銹鋼板材生產(chǎn)，適合用于輸送細小的高密度物件，輸送過程中運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，安裝更換方便，價格高，使用壽命較長。
[0039]13，擋板式網(wǎng)帶:這種硬邊式邊處理，輸送方法直觀、簡潔。檔片經(jīng)S型處理后形成一個直線型的槽型，使用中應避免機械性擠壓，一旦發(fā)現(xiàn)脫落現(xiàn)象應及時處理。[0040]14，三角擋條式網(wǎng)帶:這種邊處理具有輕盈和牢固的優(yōu)點，適用于較大的工件傳送，物品不易從邊緣滑落，做工比較精細，質(zhì)量可靠，價格合理，廣泛用于食品行業(yè)和金屬熱處理等行業(yè)的輸送。
[0041]15，棒條式網(wǎng)帶:具有結(jié)構(gòu)簡單，透氣性好。強度大，可承載較重的物品。易于清潔和維護，運轉(zhuǎn)靈活的特點。
[0042]16，翻邊式網(wǎng)帶:一般都為組合平衡型四根串單打頭網(wǎng)帶，串條不穿到邊緣兩邊各翻15-30公分高的邊，用以擋住物體外落。如化纖廠，標準件熱處理，軸承件的清洗機用翻邊網(wǎng)，用以擋住化纖維的外溢等。
[0043]17，球型網(wǎng)帶:有四根螺旋盤條組成的球狀螺旋組合網(wǎng)，結(jié)構(gòu)牢固、有效過濾面積大，主要用于化學工業(yè)中的過濾，真空干燥機的烘干，已廣泛應用在粘膠纖維透折機和制革工業(yè)的干燥機。
[0044]18，托帶型網(wǎng)帶:托帶的網(wǎng)面平整光潔，運轉(zhuǎn)靈活。設備和工模具的制作水平是該網(wǎng)帶的質(zhì)量保證。此系列網(wǎng)帶承載量大，網(wǎng)孔相對較寬，適用于大型的輸送線。
[0045]19，加板型網(wǎng)帶:也叫加固型網(wǎng)帶，此網(wǎng)帶串條可采用直串條、曲串條兩種，網(wǎng)帶邊可制作擋板，網(wǎng)帶可整體翻邊，串條可以生產(chǎn)加工成階梯邊(絞邊)，可根據(jù)用戶使用的范圍和溫度而定！
[0046]20，單旋網(wǎng)帶:此網(wǎng)帶采用單旋制作，紋路均勻，抗拉度強；兩邊平行；表面平整。
[0047]21，菱形網(wǎng)帶:又稱勾花網(wǎng)、活絡網(wǎng)。
【權(quán)利要求】
1.一種結(jié)構(gòu)剎車裝置，其特征在于:由緩沖聯(lián)接箱、V型旋斗、剎車條、驅(qū)動開關組合構(gòu)成；緩沖聯(lián)接箱中設有由彈簧(Cl)，拉桿(C2)組合構(gòu)成的緩沖桿并固定在緩沖聯(lián)接箱中；拉桿(C2)連接有由鏈條構(gòu)成的剎剎車席帶(6);緩沖聯(lián)接箱殼體上設有支架(C3)，支架(C3)的一端固定在緩沖聯(lián)接箱殼體上，另一端設有孔(11);支架(C3)的孔(11)與V型旋斗的孔(5)通過軸構(gòu)成一個鉸鏈聯(lián)接結(jié)構(gòu)；V型旋斗上設有驅(qū)動聯(lián)接軸(3);驅(qū)動聯(lián)接軸(3)通過聯(lián)接塊(D2)與驅(qū)動開關的驅(qū)動桿(Dl)聯(lián)接，而構(gòu)成驅(qū)動裝置；緩沖聯(lián)接箱上端設有與車身架底(A)聯(lián)接的鉸鏈(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)剎車裝置，其特征在于:其剎剎車席帶(6)，為織網(wǎng)結(jié)構(gòu)帶狀物或鏈條結(jié)構(gòu)帶狀物之一。
【文檔編號】B60T1/04GK103935339SQ201410135367
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月4日
【發(fā)明者】張健, 吳潤秀, 王晶, 張雅靜, 李安平, 廖煜明, 楊毅, 黃景誠 申請人:李安平