車用語音識別信號在線自診斷方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車用語音識別信號在線自診斷方法，包括：S101，根據(jù)語音識別信號的分貝值判定語音識別信號屬于第一故障區(qū)、診斷區(qū)、正常工作區(qū)或第二故障區(qū)；S102，在判定任意一個語音識別信號屬于第一故障區(qū)或第二故障區(qū)的情況下，相應(yīng)的第一報警系統(tǒng)或第二報警系統(tǒng)報警；判定語音識別信號全都屬于診斷區(qū)的情況下，計數(shù)器加1；在判定語音識別信號全部屬于正常工作區(qū)或部分屬于正常工作區(qū)部分屬于診斷區(qū)的情況下，將計數(shù)器復(fù)位；以及S103，在多個駕駛循環(huán)中重復(fù)步驟S101和S102，在計數(shù)值超過閾值時，第三報警系統(tǒng)報警。本發(fā)明的目的是提供一種車用語音識別信號在線自診斷方法，該方法可以對語音識別信號的有效性進行定期、實時的診斷。
【專利說明】車用語音識別信號在線自診斷方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及診斷方法，具體地，涉及一種車用語音識別信號在線自診斷方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代汽車向智能化方向的發(fā)展，語音識別技術(shù)也越來越多的被用在汽車上，駕駛員通過發(fā)出語音信號，對車內(nèi)的設(shè)備進行控制。以往這些語音控制多用于車內(nèi)的娛樂設(shè)施，對語音信號識別的可靠性要求不高。隨著語音識別技術(shù)的不斷發(fā)展，對車輛本身的運行進行控制的語音識別技術(shù)也開始被應(yīng)用，比如利用語音識別技術(shù)判斷駕駛員發(fā)出的命令，當(dāng)語音識別模塊檢測到駕駛員在喊“停車”或“剎車”時，則控制汽車即使駕駛員踩下油門也直接關(guān)閉發(fā)動機，防止剎車誤踩油門的情況發(fā)生。
[0003]如果語音信號識別失靈，應(yīng)該剎車的時候沒有剎車，就會造成人員傷亡的嚴(yán)重后果。而且緊急剎車語音命令可能在使用車輛的幾年內(nèi)都不會碰到過一次，但一旦碰到就是緊急情況，就要求語音信號識別一次識別成功。因此為了保證這種語音控制系統(tǒng)能夠在整個汽車使用壽命周期內(nèi)的可靠工作，設(shè)計一種在線自診斷方法對語音識別信號的有效性進行定期、實時的診斷成為亟需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種車用語音識別信號在線自診斷方法，該方法可以對語音識別信號的有效性進行定期、實時的診斷。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車用語音識別信號在線自診斷方法，從車輛鑰匙上電到下電為一個駕駛循環(huán)，每隔時間T取樣一次語音識別信號的分貝值，T為采樣時間；該方法包括:S101，根據(jù)所述語音識別信號的分貝值判定所述語音識別信號屬于第一故障區(qū)、診斷區(qū)、正常工作區(qū)或第二故障區(qū)；S102，在判定任意一個所述語音識別信號屬于第一故障區(qū)的情況下，第一報警系統(tǒng)報警；在判定一個駕駛循環(huán)中的語音識別信號全部屬于診斷區(qū)的情況下，計數(shù)器加I ;在判定一個駕駛循環(huán)中的所述語音識別信號全部屬于正常工作區(qū)或所述一個駕駛循環(huán)中的語音識別信號的一部分屬于正常工作區(qū)且該一個駕駛循環(huán)中的語音識別信號的剩余部分屬于診斷區(qū)的情況下，將所述計數(shù)器復(fù)位；在判定任意一個所述語音識別信號屬于第二故障區(qū)的情況下，第二報警系統(tǒng)報警；以及S103，在多個所述駕駛循環(huán)中重復(fù)所述步驟SlOl以及步驟S102，在所述計數(shù)器的計數(shù)值超過閾值時，第三報警系統(tǒng)報警。
[0006]優(yōu)選地，所述閾值設(shè)置為10。
[0007]優(yōu)選地，所述T為Is。
[0008]優(yōu)選地，所述語音識別信號的分貝值由語音識別信號傳感器提供。
[0009]優(yōu)選地，步驟S102中，第一報警系統(tǒng)進行語音播報故障碼和/或開啟第一故障燈。
[0010]優(yōu)選地，步驟S102中，第二報警系統(tǒng)進行語音播報故障碼和/或開啟第二故障燈。
[0011]優(yōu)選地，步驟S103中，第三報警系統(tǒng)進行語音播報故障碼和/或開啟第三故障燈。[0012]優(yōu)選地，步驟S102中:當(dāng)所述語音識別信號的分貝值小于或等于IOdB時，判定所述語音識別信號屬于第一故障區(qū)；當(dāng)所述語音識別信號的分貝值大于IOdB且小于或等于50dB時，判定所述語音識別信號屬于診斷區(qū)；當(dāng)所述語音識別信號的分貝值大于50dB且小于或等于150dB時，判定所述語音識別信號屬于正常工作區(qū)；當(dāng)所述語音識別信號的分貝值大于150dB時，判定所述語音識別信號屬于第二故障區(qū)。
[0013]通過上述技術(shù)方案，能夠?qū)崿F(xiàn)對語音識別信號的有效性進行定期、實時的診斷，當(dāng)信號強度非常低或非常高，明顯不正常的時候，可以一次駕駛循環(huán)即可檢測出來。在其他信號強度區(qū)間，則通過合理的次數(shù)累積來判斷信號合理性。比如連續(xù)兩次幾個駕駛循環(huán)未能檢測到語音識別信號強度處于正常工作區(qū)，這可能語音識別信號有問題，也可能確實這兩次駕駛循環(huán)中車內(nèi)人員未發(fā)出任何聲音。因此需要進一步判斷語音識別信號強度是否落入診斷區(qū)。如果之后連續(xù)八十次駕駛循環(huán)檢測到的語音識別信號強度都在診斷區(qū)，那么從車輛一般使用情況來看，包括之前的兩次駕駛循環(huán)，一共連續(xù)十多次駕駛循環(huán)車內(nèi)駕乘人員都沒有發(fā)出足夠使語音識別信號強度進入正常工作區(qū)的聲音的可能性是很低的，此時也要通過報故障碼并點亮故障燈的方式來提醒用戶檢查。
[0014]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0016]圖1是本發(fā)明提供的一種車用語音識別信號在線自診斷方法在一個駕駛循環(huán)的檢測流程圖。
【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0018]本發(fā)明的目的是提供一種車用語音識別信號在線自診斷方法，該方法可以對語音識別信號的有效性進行定期、實時的診斷。
[0019]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車用語音識別信號在線自診斷方法，從車輛鑰匙上電到下電為一個駕駛循環(huán)，每隔時間T取樣一次語音識別信號的分貝值，T為采樣時間；該方法包括:S101，根據(jù)所述語音識別信號的分貝值判定所述語音識別信號屬于第一故障區(qū)、診斷區(qū)、正常工作區(qū)或第二故障區(qū)；S102，在判定任意一個所述語音識別信號屬于第一故障區(qū)的情況下，第一報警系統(tǒng)報警；在判定一個駕駛循環(huán)中的語音識別信號全部屬于診斷區(qū)的情況下，計數(shù)器加I ;在判定一個駕駛循環(huán)中的所述語音識別信號全部屬于正常工作區(qū)或所述一個駕駛循環(huán)中的語音識別信號的一部分屬于正常工作區(qū)且該一個駕駛循環(huán)中的語音識別信號的剩余部分屬于診斷區(qū)的情況下，將所述計數(shù)器復(fù)位；在判定任意一個所述語音識別信號屬于第二故障區(qū)的情況下，第二報警系統(tǒng)報警；以及S103，在多個所述駕駛循環(huán)中重復(fù)所述步驟SlOl以及步驟S102，在所述第二計數(shù)器的計數(shù)值超過第二閾值時，第三報警系統(tǒng)報警。其中，第一故障區(qū)為低強度故障區(qū)。第二故障區(qū)為高強度故障區(qū)。[0020]根據(jù)本發(fā)明，在一種實施方式中，所述閾值設(shè)置為10，該閾值能盡量的避免錯誤判斷診斷區(qū)信號。
[0021]根據(jù)本發(fā)明，在一種實施方式中，所述T為ls，該采樣值能夠盡量避免錯誤判斷信號所屬區(qū)間。
[0022]根據(jù)本發(fā)明，在一種實施方式中，所述語音識別信號的分貝值由語音識別信號傳感器提供。
[0023]根據(jù)本發(fā)明，在一種優(yōu)選的實施方式中，步驟S102中，第一報警系統(tǒng)進行語音播報故障碼和/或開啟第一故障燈，警告錯誤在低強度故障區(qū)。
[0024]根據(jù)本發(fā)明，在一種優(yōu)選的實施方式中，步驟S102中，第二報警系統(tǒng)進行語音播報故障碼和/或開啟第二故障燈，警告錯誤在高強度故障區(qū)。
[0025]根據(jù)本發(fā)明，在一種優(yōu)選的實施方式中，步驟S103中，第三報警系統(tǒng)進行語音播報故障碼和/或開啟第三故障燈，警告錯誤在診斷區(qū)。
[0026]根據(jù)本發(fā)明，在一種優(yōu)選的實施方式中，步驟S102中:當(dāng)所述語音識別信號的分貝值小于或等于IOdB時，判定所述語音識別信號屬于第一故障區(qū)；當(dāng)所述語音識別信號的分貝值大于IOdB且小于或等于50dB時，判定所述語音識別信號屬于診斷區(qū)；當(dāng)所述語音識別信號的分貝值大于50dB且小于或等于150dB時，判定所述語音識別信號屬于正常工作區(qū)；當(dāng)所述語音識別信號的分貝值大于150dB時，判定所述語音識別信號屬于第二故障區(qū)。
[0027]上述度量方式采用如下原理:
[0028]由于10分貝相當(dāng)于風(fēng)吹落葉沙沙聲，很安靜的房間，在發(fā)動機啟動車輛運行，駕駛員進行操作時，發(fā)出的聲音不可能會低于10分貝，因此如果測得的分貝數(shù)低于10分貝，可以認(rèn)為語音信號識別發(fā)生了故障，因此將分貝數(shù)低于10分貝的范圍設(shè)為低強度故障區(qū)。在車內(nèi)、房間或辦公室等密閉空間里，沒有人說話的時候，背景噪聲強度一般在50分貝以下，因此可以將分貝數(shù)高于10分貝，低于50分貝設(shè)為診斷區(qū)；人們說話的聲音分貝數(shù)一般高于50分貝，但即使是全世界嗓門最大的人最高聲的尖叫，其聲音也不可能高于150分貝。因此可以將高于50分貝至低于150分貝的范圍為正常工作區(qū)。人類不可能發(fā)出高于150分貝的聲音，因此如果測得的分貝數(shù)高于150分貝，可以認(rèn)為語音信號識別發(fā)生了故障。所以設(shè)置分貝數(shù)高于150分貝的范圍為高強度故障區(qū)。
[0029]在一種具體的實施方式中，每個點火鑰匙從上電到下電為一個駕駛循環(huán)。進入每個駕駛循環(huán)時，語音識別系統(tǒng)按每T秒I次的檢測頻率(可令T=I)讀取語音識別信號并計算其強度:
[0030]如果在當(dāng)前駕駛循環(huán)中，檢測到任何一次語音識別信號強度為低于10分貝或高于150分貝，即處于低強度故障區(qū)或高強度故障區(qū)，則認(rèn)為語音識別信號不正常。強度為低于10分貝時報故障碼01，強度為高于150分貝時報故障碼02，并點亮車上的故障燈。
[0031]如果在當(dāng)前駕駛循環(huán)中，每次檢測都沒有檢測到處于低強度故障區(qū)或高強度故障區(qū)，且至少有一次檢測到語音識別信號強度在50分貝和150分貝之間，即處于正常工作區(qū)，則認(rèn)為語音識別信號工作正常，將駕駛循環(huán)計數(shù)器復(fù)位為O。
[0032]如果在當(dāng)前駕駛循環(huán)中，每次檢測到的到語音識別信號強度都在10分貝和50分貝之間，即始終處于診斷區(qū)，則認(rèn)為語音識別信號處于待診斷狀態(tài)，當(dāng)前駕駛循環(huán)結(jié)束時，將駕駛循環(huán)計數(shù)器加I。[0033]如果駕駛循環(huán)計數(shù)器等于設(shè)定值10，則說明此時語音識別信號強度長期持續(xù)處于診斷區(qū)，是不正常的，有問題的可能性很大，報故障碼03，并點亮車上的故障燈。
[0034]以上結(jié)合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0035]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0036]此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種車用語音識別信號在線自診斷方法，其特征在于，從車輛鑰匙上電到下電為一個駕駛循環(huán)，每隔時間T取樣一次語音識別信號的分貝值，T為采樣時間；該方法包括: S101，根據(jù)所述語音識別信號的分貝值判定所述語音識別信號屬于第一故障區(qū)、診斷區(qū)、正常工作區(qū)或第二故障區(qū)； S102，在判定任意一個所述語音識別信號屬于第一故障區(qū)的情況下，第一報警系統(tǒng)報警；在判定一個駕駛循環(huán)中的語音識別信號全部屬于診斷區(qū)的情況下，計數(shù)器加I;在判定一個駕駛循環(huán)中的所述語音識別信號全部屬于正常工作區(qū)或所述一個駕駛循環(huán)中的語音識別信號的一部分屬于正常工作區(qū)且該一個駕駛循環(huán)中的語音識別信號的剩余部分屬于診斷區(qū)的情況下，將所述計數(shù)器復(fù)位；在判定任意一個所述語音識別信號屬于第二故障區(qū)的情況下，第二報警系統(tǒng)報警；以及 S103，在多個所述駕駛循環(huán)中重復(fù)所述步驟SlOl以及步驟S102，在所述計數(shù)器的計數(shù)值超過閾值時，第三報警系統(tǒng)報警。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用語音識別信號在線自診斷方法，其中，所述閾值設(shè)置為10。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用語音識別信號在線自診斷方法，其中，所述T為Is。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用語音識別信號在線自診斷方法，其中，所述語音識別信號的分貝值由語音識別信號傳感器提供。
5.根據(jù)1-4中任意一項權(quán)利要求所述的車用語音識別信號在線自診斷方法，其中，步驟S102中，第一報警系統(tǒng)進行語音播報故障碼和/或開啟第一故障燈。
6.根據(jù)1-4中任意一項權(quán)利要求所述的車用語音識別信號在線自診斷方法，其中，步驟S102中，第二報警系統(tǒng)進行語音播報故障碼和/或開啟第二故障燈。
7.根據(jù)1-4中任意一項權(quán)利要求所述的車用語音識別信號在線自診斷方法，其中，步驟S103中，第三報警系統(tǒng)進行語音播報故障碼和/或開啟第三故障燈。
8.根據(jù)1-4中任意一項權(quán)利要求所述的車用語音識別信號在線自診斷方法，其中，步驟S102中: 當(dāng)所述語音識別信號的分貝值小于或等于IOdB時，判定所述語音識別信號屬于第一故障區(qū)； 當(dāng)所述語音識別信號的分貝值大于IOdB且小于或等于50dB時，判定所述語音識別信號屬于診斷區(qū)； 當(dāng)所述語音識別信號的分貝值大于50dB且小于或等于150dB時，判定所述語音識別信號屬于正常工作區(qū)； 當(dāng)所述語音識別信號的分貝值大于150dB時，判定所述語音識別信號屬于第二故障區(qū)。
【文檔編號】B60R16/02GK103863188SQ201410134719
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】謝小娟, 葉新榮, 張愛清, 楊凌云 申請人:安徽師范大學(xué)