機(jī)動(dòng)車及其踏步板總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種踏步板總成，其固定架的頂部設(shè)置有固定梁，固定架外側(cè)設(shè)置有固定板，固定板兩側(cè)平行設(shè)置有兩側(cè)板，側(cè)板與固定板相垂直，兩側(cè)板間平行設(shè)置有兩根沿水平方向延伸的固定踏板，兩側(cè)板的底端之間設(shè)置有沿水平方向延伸的活動(dòng)踏板，固定踏板和活動(dòng)踏板的延伸方向均與側(cè)板相垂直；活動(dòng)踏板的兩側(cè)設(shè)置有連接板，連接板的頂端可定軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有與側(cè)板相連接的上轉(zhuǎn)軸，連接板的底端可定軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有與活動(dòng)踏板相連接的下轉(zhuǎn)軸，上轉(zhuǎn)軸的延伸方向以及下轉(zhuǎn)軸的延伸方向均與固定板相垂直。該踏步板總成不易發(fā)生因與障礙物硬性接觸而導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)損傷，且其路況適應(yīng)能力較強(qiáng)。本發(fā)明還公開(kāi)了一種應(yīng)用該踏步板總成的機(jī)動(dòng)車。
【專利說(shuō)明】機(jī)動(dòng)車及其踏步板總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車輔助配套設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種踏步板總成。本發(fā)明還涉及一種應(yīng)用該踏步板總成的機(jī)動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]踏步板總成是一種裝配于機(jī)動(dòng)車駕駛室側(cè)部以便駕駛員順利上下車的輔助設(shè)備，隨著使用需求的不斷提高，其工作性能也日益受到人們的廣泛關(guān)注。
[0003]目前現(xiàn)有的踏步板總成裝配使用過(guò)程中，通常是將踏步板總成固定于機(jī)動(dòng)車駕駛室車門(mén)的下方，并將其與機(jī)動(dòng)車底盤(pán)大梁結(jié)構(gòu)相固定，然而，由于其為整體固定式結(jié)構(gòu)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車行駛至車側(cè)存在土包等障礙物的區(qū)域時(shí)，該種固定式結(jié)構(gòu)的踏步板總成會(huì)與土包等障礙物發(fā)生硬性接觸，不僅給行車造成不便，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐商げ桨蹇偝傻膿p壞，同時(shí)也給駕駛員上下車造成了不利影響。
[0004]因此，如何避免因踏步板總成與障礙物硬性接觸而導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)損傷，提高踏步板總成的路況適應(yīng)能力是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的重要技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種踏步板總成，該踏步板總成不易發(fā)生因與障礙物硬性接觸而導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)損傷，且其路況適應(yīng)能力較強(qiáng)。本發(fā)明的另一目的是提供一種應(yīng)用上述踏步板總成的機(jī)動(dòng)車。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種踏步板總成，包括沿豎直方向設(shè)置的固定架，所述固定架的頂部設(shè)置有與機(jī)動(dòng)車大梁相固定的固定梁，所述固定架的外側(cè)沿豎直方向設(shè)置有固定板，所述固定板的兩側(cè)沿豎直方向平行設(shè)置有兩側(cè)板，所述側(cè)板與所述固定板相垂直，兩所述側(cè)板間沿豎直方向自上而下依次平行設(shè)置有兩根沿水平方向延伸的固定踏板，兩所述側(cè)板的底端之間設(shè)置有沿水平方向延伸的活動(dòng)踏板，所述固定踏板和所述活動(dòng)踏板的延伸方向均與所述側(cè)板相垂直；
[0007]所述活動(dòng)踏板的兩側(cè)分別設(shè)置有與所述側(cè)板相配合的連接板，所述連接板的頂端可定軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有沿水平方向延伸并與所述側(cè)板相連接的上轉(zhuǎn)軸，所述連接板的底端可定軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有沿水平方向延伸并與所述活動(dòng)踏板相連接的下轉(zhuǎn)軸，所述上轉(zhuǎn)軸的延伸方向以及所述下轉(zhuǎn)軸的延伸方向均與所述固定板相垂直。
[0008]優(yōu)選地，所述側(cè)板的下端部設(shè)置有與所述活動(dòng)踏板相配合的限位塊。
[0009]優(yōu)選地，所述活動(dòng)踏板的上表面具有若干防滑孔。
[0010]優(yōu)選地，所述活動(dòng)踏板為不銹鋼沖壓件。
[0011]優(yōu)選地，所述固定梁通過(guò)貫穿所述固定梁的緊固螺栓與機(jī)動(dòng)車大梁相固定。
[0012]本發(fā)明還提供一種機(jī)動(dòng)車，包括車體，所述車體上設(shè)置有相互連接的大梁和踏步板總成，所述踏步板總成具體為如上述任一項(xiàng)所述的踏步板總成。
[0013]相對(duì)上述【背景技術(shù)】，本發(fā)明所提供的踏步板總成，包括沿豎直方向設(shè)置的固定架，所述固定架的頂部設(shè)置有與機(jī)動(dòng)車大梁相固定的固定梁，所述固定架的外側(cè)沿豎直方向設(shè)置有固定板，所述固定板的兩側(cè)沿豎直方向平行設(shè)置有兩側(cè)板，所述側(cè)板與所述固定板相垂直，兩所述側(cè)板間沿豎直方向自上而下依次平行設(shè)置有兩根沿水平方向延伸的固定踏板，兩所述側(cè)板的底端之間設(shè)置有沿水平方向延伸的活動(dòng)踏板，所述固定踏板和所述活動(dòng)踏板的延伸方向均與所述側(cè)板相垂直；所述活動(dòng)踏板的兩側(cè)分別設(shè)置有與所述側(cè)板相配合的連接板，所述連接板的頂端可定軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有沿水平方向延伸并與所述側(cè)板相連接的上轉(zhuǎn)軸，所述連接板的底端可定軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有沿水平方向延伸并與所述活動(dòng)踏板相連接的下轉(zhuǎn)軸，所述上轉(zhuǎn)軸的延伸方向以及所述下轉(zhuǎn)軸的延伸方向均與所述固定板相垂直。工作過(guò)程中，由所述上轉(zhuǎn)軸、所述下轉(zhuǎn)軸、所述活動(dòng)踏板以及所述連接板構(gòu)成的四邊形結(jié)構(gòu)，能夠使得所述活動(dòng)踏板可以沿車輛的長(zhǎng)度方向向前或向后適當(dāng)擺動(dòng)，從而使得車輛一側(cè)存在土包等障礙物時(shí)，所述活動(dòng)踏板能夠在與障礙物發(fā)生接觸時(shí)沿車輛長(zhǎng)度方向適當(dāng)移動(dòng)，以避免因硬性接觸而導(dǎo)致的活動(dòng)踏板損傷，并使得所述活動(dòng)踏板以及機(jī)動(dòng)車的路況適應(yīng)能力得以相應(yīng)提聞。
[0014]在本發(fā)明的另一優(yōu)選方案中，所述側(cè)板的下端部設(shè)置有與所述活動(dòng)踏板相配合的限位塊。該限位塊能夠在車輛實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中將所述活動(dòng)踏板的前后擺動(dòng)幅度控制在合理范圍內(nèi)，以免擺幅過(guò)大導(dǎo)致的活動(dòng)踏板及其相關(guān)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損傷等現(xiàn)象。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本發(fā)明一種【具體實(shí)施方式】所提供的踏步板總成的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本發(fā)明的核心是提供一種踏步板總成，該踏步板總成不易發(fā)生因與障礙物硬性接觸而導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)損傷，且其路況適應(yīng)能力較強(qiáng)；同時(shí)，提供一種應(yīng)用上述踏步板總成的機(jī)動(dòng)車。
[0018]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0019]請(qǐng)參考圖1，圖1為本發(fā)明一種【具體實(shí)施方式】所提供的踏步板總成的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]在【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明所提供的踏步板總成，包括沿豎直方向設(shè)置的固定架11，固定架11的頂部設(shè)置有與機(jī)動(dòng)車大梁相固定的固定梁111，固定架11的外側(cè)沿豎直方向設(shè)置有固定板12，固定板12的兩側(cè)沿豎直方向平行設(shè)置有兩側(cè)板13，側(cè)板13與固定板12相垂直，兩側(cè)板13間沿豎直方向自上而下依次平行設(shè)置有兩根沿水平方向延伸的固定踏板14，兩側(cè)板13的底端之間設(shè)置有沿水平方向延伸的活動(dòng)踏板15，固定踏板14和活動(dòng)踏板15的延伸方向均與側(cè)板13相垂直；活動(dòng)踏板15的兩側(cè)分別設(shè)置有與側(cè)板13相配合的連接板16，連接板16的頂端可定軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有沿水平方向延伸并與側(cè)板13相連接的上轉(zhuǎn)軸161，連接板16的底端可定軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有沿水平方向延伸并與活動(dòng)踏板15相連接的下轉(zhuǎn)軸162，上轉(zhuǎn)軸161的延伸方向以及下轉(zhuǎn)軸162的延伸方向均與固定板12相垂直。工作過(guò)程中，由上轉(zhuǎn)軸161、下轉(zhuǎn)軸162、活動(dòng)踏板15以及連接板16構(gòu)成的四邊形結(jié)構(gòu)，能夠使得活動(dòng)踏板15可以沿車輛的長(zhǎng)度方向向前或向后適當(dāng)擺動(dòng)，從而使得車輛一側(cè)存在土包等障礙物時(shí)，活動(dòng)踏板15能夠在與障礙物發(fā)生接觸時(shí)沿車輛長(zhǎng)度方向適當(dāng)移動(dòng)，以避免因硬性接觸而導(dǎo)致的活動(dòng)踏板15損傷，并使得活動(dòng)踏板15以及機(jī)動(dòng)車的路況適應(yīng)能力得以相應(yīng)提聞。
[0021]進(jìn)一步地，側(cè)板13的下端部設(shè)置有與活動(dòng)踏板15相配合的限位塊131。該限位塊131能夠在車輛實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中將活動(dòng)踏板15的前后擺動(dòng)幅度控制在合理范圍內(nèi)，以免擺幅過(guò)大導(dǎo)致的活動(dòng)踏板15及其相關(guān)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損傷等現(xiàn)象。
[0022]應(yīng)當(dāng)指出，具體到實(shí)際的使用過(guò)程中，上述限位塊131能夠?qū)⒒顒?dòng)踏板15的前后擺動(dòng)角度限制在向前、向后各15度的范圍內(nèi)。
[0023]更具體地，活動(dòng)踏板15的上表面具有若干防滑孔151。該防滑孔151能夠顯著提高活動(dòng)踏板15表面的摩擦力，從而保證駕駛員踩踏活動(dòng)踏板15時(shí)的可靠性和安全性。
[0024]此外，活動(dòng)踏板15為不銹鋼沖壓件。該種不銹鋼沖壓件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高，且耐腐蝕效果較好，能夠有效保證所述踏步板總成的整體結(jié)構(gòu)可靠性和使用壽命。
[0025]另一方面，固定梁111通過(guò)貫穿固定梁111的緊固螺栓(圖中未示出)與機(jī)動(dòng)車大梁相固定。該種緊固螺栓的緊固結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單可靠，能夠使得所述踏步板總成的裝配更加簡(jiǎn)便易行。
[0026]在【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明所提供的機(jī)動(dòng)車，包括車體，所述車體上設(shè)置有相互連接的大梁和踏步板總成，所述踏步板總成具體為如上文實(shí)施例所述的踏步板總成。所述機(jī)動(dòng)車的路況適應(yīng)能力較強(qiáng)。
[0027]綜上可知，本發(fā)明中提供的踏步板總成，包括沿豎直方向設(shè)置的固定架，所述固定架的頂部設(shè)置有與機(jī)動(dòng)車大梁相固定的固定梁，所述固定架的外側(cè)沿豎直方向設(shè)置有固定板，所述固定板的兩側(cè)沿豎直方向平行設(shè)置有兩側(cè)板，所述側(cè)板與所述固定板相垂直，兩所述側(cè)板間沿豎直方向自上而下依次平行設(shè)置有兩根沿水平方向延伸的固定踏板，兩所述側(cè)板的底端之間設(shè)置有沿水平方向延伸的活動(dòng)踏板，所述固定踏板和所述活動(dòng)踏板的延伸方向均與所述側(cè)板相垂直；所述活動(dòng)踏板的兩側(cè)分別設(shè)置有與所述側(cè)板相配合的連接板，所述連接板的頂端可定軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有沿水平方向延伸并與所述側(cè)板相連接的上轉(zhuǎn)軸，所述連接板的底端可定軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有沿水平方向延伸并與所述活動(dòng)踏板相連接的下轉(zhuǎn)軸，所述上轉(zhuǎn)軸的延伸方向以及所述下轉(zhuǎn)軸的延伸方向均與所述固定板相垂直。工作過(guò)程中，由所述上轉(zhuǎn)軸、所述下轉(zhuǎn)軸、所述活動(dòng)踏板以及所述連接板構(gòu)成的四邊形結(jié)構(gòu)，能夠使得所述活動(dòng)踏板可以沿車輛的長(zhǎng)度方向向前或向后適當(dāng)擺動(dòng)，從而使得車輛一側(cè)存在土包等障礙物時(shí)，所述活動(dòng)踏板能夠在與障礙物發(fā)生接觸時(shí)沿車輛長(zhǎng)度方向適當(dāng)移動(dòng)，以避免因硬性接觸而導(dǎo)致的活動(dòng)踏板損傷，并使得所述活動(dòng)踏板以及機(jī)動(dòng)車的路況適應(yīng)能力得以相應(yīng)提聞。
[0028]此外，本發(fā)明提供的應(yīng)用上述踏步板總成的機(jī)動(dòng)車，該機(jī)動(dòng)車的路況適應(yīng)能力較強(qiáng)。
[0029]本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。
[0030] 以上對(duì)本發(fā)明所提供的踏步板總成以及應(yīng)用該踏步板總成的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種踏步板總成，其特征在于:包括沿豎直方向設(shè)置的固定架，所述固定架的頂部設(shè)置有與機(jī)動(dòng)車大梁相固定的固定梁，所述固定架的外側(cè)沿豎直方向設(shè)置有固定板，所述固定板的兩側(cè)沿豎直方向平行設(shè)置有兩側(cè)板，所述側(cè)板與所述固定板相垂直，兩所述側(cè)板間沿豎直方向自上而下依次平行設(shè)置有兩根沿水平方向延伸的固定踏板，兩所述側(cè)板的底端之間設(shè)置有沿水平方向延伸的活動(dòng)踏板，所述固定踏板和所述活動(dòng)踏板的延伸方向均與所述側(cè)板相垂直； 所述活動(dòng)踏板的兩側(cè)分別設(shè)置有與所述側(cè)板相配合的連接板，所述連接板的頂端可定軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有沿水平方向延伸并與所述側(cè)板相連接的上轉(zhuǎn)軸，所述連接板的底端可定軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有沿水平方向延伸并與所述活動(dòng)踏板相連接的下轉(zhuǎn)軸，所述上轉(zhuǎn)軸的延伸方向以及所述下轉(zhuǎn)軸的延伸方向均與所述固定板相垂直。
2.如權(quán)利要求1所述的踏步板總成，其特征在于:所述側(cè)板的下端部設(shè)置有與所述活動(dòng)踏板相配合的限位塊。
3.如權(quán)利要求1所述的踏步板總成，其特征在于:所述活動(dòng)踏板的上表面具有若干防滑孔。
4.如權(quán)利要求1所述的踏步板總成，其特征在于:所述活動(dòng)踏板為不銹鋼沖壓件。
5.如權(quán)利要求1所述的踏步板總成，其特征在于:所述固定梁通過(guò)貫穿所述固定梁的緊固螺栓與機(jī)動(dòng)車大梁相固定。
6.一種機(jī)動(dòng)車，包括車體，所述車體上設(shè)置有相互連接的大梁和踏步板總成，其特征在于:所述踏步板總成具體為如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的踏步板總成。
【文檔編號(hào)】B60R3/02GK103879356SQ201410134006
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
【發(fā)明者】徐海英, 石小明, 施建國(guó), 王麗鵬, 彭華 申請(qǐng)人:安徽華菱汽車有限公司