一種內置骨架公交車吹塑座椅的制作方法
【專利摘要】一種內置骨架公交車吹塑座椅，由座椅主體（1）、椅腿總成（3）組成，其特征在于：所述的座椅主體（1）表面安裝有軟包靠墊（4）與軟包坐墊（5），座椅主體（1）后部安裝有加強彎管（2），并通過固定螺栓（6）與椅腿總成（3）進行連接。本發(fā)明，結構簡單、安裝方便快捷，座椅采用軟包乘坐舒適性好；座椅后部無外露金屬部件，當車輛發(fā)生碰撞時不會造成乘客的二次傷害，保證其乘客的安全性；另外在車輛發(fā)生碰撞時由于座椅加強彎管的安裝方向同碰撞受力方向相反，能夠有效的支撐后排乘客的沖擊力，能更好的約束和保護后排乘客的安全。
【專利說明】一種內置骨架公交車吹塑座椅
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種座椅，特別是涉及一種內置骨架公交車吹塑座椅。
【背景技術】
[0002]座椅在日常生活中使用廣泛，目前市場上現有的座椅主要有海綿座椅與注塑座椅。其中海綿座椅的骨架是鋼制材料，抗拉強度低，制作工藝復雜，整體重量大，生產效率底，耐磨性差，容易變形。為了克服以上座椅子的缺陷，市場上又出現了中空吹塑座椅，主要以中空的塑料件座墊片與靠背外接鋼骨架拼接而成。這樣的座椅背后金屬骨架外露，不夠美觀；另外金屬骨架外露，當車輛發(fā)生碰撞時，座椅后部的金屬骨架會對人體造成傷害，且座椅整體為塑料件乘坐舒適性不佳。

【發(fā)明內容】

[0003]針對上述缺陷，本發(fā)明的目的在于提供內置骨架公交車吹塑座椅，通過面料將軟包靠墊、軟包坐墊包覆在吹塑成型的座椅主體表面，座椅主體后部凹槽內安裝有加強彎管，再通過固定螺栓與椅腿總成連接。
[0004]本發(fā)明的技術方案是通過以下方式實現的:一種內置骨架公交車吹塑座椅，由座椅主體、椅腿總成組成,其特征在于:所述的座椅主體表面安裝有軟包靠墊與軟包坐墊,座椅主體后部凹槽內安裝有加強彎管，再通過固定螺栓與椅腿總成進行連接。
[0005]所述的座椅主體使用材料為PE，工藝為吹塑型。
[0006]所述的軟包靠墊、軟包坐墊通過面料包覆在座椅主體上。
[0007]所述的加強彎管材料為型鋼，安裝在座椅主體后部的對應凹槽中，座椅主體靠墊處的加強彎管表面不得高過凹槽。
[0008]本發(fā)明，結構簡單、安裝方便快捷，座椅采用軟包乘坐舒適性好；座椅后部無外露金屬部件，當車輛發(fā)生碰撞時不會造成乘客的二次傷害，保證其乘客的安全性；另外在車輛發(fā)生碰撞時由于座椅加強彎管的安裝方向同碰撞受力方向相反，能夠有效的支撐后排乘客的沖擊力，能更好的約束和保護后排乘客的安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明裝配后的正面示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明A-A剖視圖。
[0011]圖3是本發(fā)明座椅主體部分的B-B剖視圖。
[0012]圖中:1座椅主體、2加強彎管、3椅腿總成、4軟包靠墊、5軟包坐墊、6固定螺栓、11凹槽。
[0013]由圖1、2、3知，一種內置骨架公交車吹塑座椅，由座椅主體1、椅腿總成3組成，座椅主體I使用PE材料吹塑成型后，通過面料將軟包靠墊4與軟包坐墊5通過面料包覆安裝在座椅主體表面上，座椅主體I后部設有凹槽11，將型材料的鋼加強彎管2通過固定螺栓6連接在凹槽11內，后將座椅主體I通過固定螺栓6與椅腿總成3進行連接，所述的加強彎管2材料為型鋼，安裝在座椅主體后部的對應凹槽11中，座椅主體I靠墊處的加強彎管表面不得高過凹槽。
【權利要求】
1.一種內置骨架公交車吹塑座椅，由座椅主體(I)、椅腿總成(3)組成，其特征在于:所述的座椅主體(I)表面安裝有軟包靠墊(4)與軟包坐墊(5)，座椅主體(I)后部安裝有加強彎管(2)，并通過固定螺栓(6)與椅腿總成(3)進行連接。
2.根據權利要求1所述的一種內置骨架公交車吹塑座椅，其特征在于:所述的座椅主體(I)使用的材料為PE。
3.根據權利要求1所述的一種內置骨架公交車吹塑座椅，其特征在于:所述的軟包靠墊(4)與軟包坐墊(5)通過面料包覆在座椅主體(I)上。
4.根據權利要求1所述的一種內置骨架公交車吹塑座椅，其特征在于:所述的加強彎管(2 )材料為型鋼，安裝在座椅主體(I)后部的對應凹槽(11)中,座椅主體(I)靠墊處的加強彎管(2)表面不得高過凹槽(11)。
【文檔編號】B60N2/42GK103847547SQ201410132785
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2014年4月3日 優(yōu)先權日:2014年4月3日
【發(fā)明者】李德興, 洪偉 申請人:江蘇暢通車業(yè)發(fā)展有限公司