一種行人安全檢測(cè)與預(yù)警裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種行人安全檢測(cè)與預(yù)警裝置，包括機(jī)動(dòng)車，在機(jī)動(dòng)車前端設(shè)有行人檢測(cè)裝置，語(yǔ)音報(bào)警裝置設(shè)置在機(jī)動(dòng)車內(nèi)司機(jī)位置處，輔助剎車裝置與機(jī)動(dòng)車剎車裝置連接，核心控制器設(shè)置在機(jī)動(dòng)車內(nèi)，行人檢測(cè)裝置與核心控制器的輸入端連接，核心控制器的輸出端與輔助剎車裝置和語(yǔ)音報(bào)警裝置連接，本發(fā)明原理簡(jiǎn)單，操作方便，能夠提前獲取前方行人輪廓信息、相對(duì)于機(jī)動(dòng)車位置和行人的行走速，數(shù)字信號(hào)處理器DSP獲取行人輪廓信息后與存儲(chǔ)的行人輪廓信息進(jìn)行比對(duì)以決定是否為行人，然后根據(jù)機(jī)動(dòng)車自身速度與行人的相關(guān)情況進(jìn)行對(duì)比，若有危險(xiǎn)，向駕駛員發(fā)出警告的同時(shí)輔助駕駛員提前制動(dòng)，提高了汽車道路行駛的安全性。
【專利說(shuō)明】一種行人安全檢測(cè)與預(yù)警裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種行人安全檢測(cè)與預(yù)警裝置，屬于汽車安全設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，汽車的擁有量在不斷增長(zhǎng)，交通事故中撞到行人的事故也越來(lái)越頻繁，其中大部分原因是由于駕駛員的安全意識(shí)比較低，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)行人造成的交通事故，此事故不但造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失，更造成了嚴(yán)重的人身傷害，對(duì)個(gè)人，家庭和社會(huì)造成巨大的消極影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是:提供一種行人安全檢測(cè)與預(yù)警裝置，能實(shí)現(xiàn)提前預(yù)警，當(dāng)有危險(xiǎn)時(shí)能輔助駕駛員提前制動(dòng)，該系統(tǒng)原理簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案
一種行人安全檢測(cè)與預(yù)警裝置，包括機(jī)動(dòng)車，在機(jī)動(dòng)車前端設(shè)有行人檢測(cè)裝置，語(yǔ)音報(bào)警裝置設(shè)置在機(jī)動(dòng)車內(nèi)司機(jī)位置處，輔助剎車裝置與機(jī)動(dòng)車剎車裝置連接，核心控制器設(shè)置在機(jī)動(dòng)車內(nèi)，行人檢測(cè)裝置與核心控制器的輸入端連接，核心控制器的輸出端與輔助剎車裝置和語(yǔ)音報(bào)警裝置連接，該裝置能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)掃描到機(jī)動(dòng)車前的人員經(jīng)過(guò)情況，并及時(shí)反饋到司機(jī)那里并協(xié)助司機(jī)提前制動(dòng)。
[0005]前述行人安全檢測(cè)與預(yù)警裝置中，所述行人檢測(cè)裝置包括車載CCD攝像頭和數(shù)字信號(hào)處理器DSP，車載CXD攝像頭的覆蓋面積為機(jī)動(dòng)車前大燈的覆蓋面積一致，車載CXD安裝在汽車前上方，用于獲取前方的視頻圖像；所述的數(shù)字信號(hào)處理器DSP存儲(chǔ)有不同類別的行人輪廓信息并且負(fù)責(zé)比對(duì)由CCD攝像頭獲取的行人輪廓信息以及行人與測(cè)算處機(jī)動(dòng)車之間距離和相對(duì)于機(jī)動(dòng)車位置，并且通過(guò)測(cè)算行人與機(jī)動(dòng)車和行駛速度，確定是否有危險(xiǎn)，并該車載CCD攝像頭的覆蓋面積為機(jī)動(dòng)車前大燈的覆蓋面積一致，能有效防止該系統(tǒng)被周圍環(huán)境影響。
[0006]前述行人安全檢測(cè)與預(yù)警裝置中，所述輔助剎車裝置包括磁電開(kāi)關(guān)和磁電開(kāi)關(guān)控制器。
[0007]由于采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明原理簡(jiǎn)單，操作方便，能夠提前獲取前方行人輪廓信息、相對(duì)于機(jī)動(dòng)車位置和行人的行走速，數(shù)字信號(hào)處理器DSP獲取行人輪廓信息后與存儲(chǔ)的行人輪廓信息進(jìn)行比對(duì)以決定是否為行人，然后根據(jù)機(jī)動(dòng)車自身速度與行人的相關(guān)情況進(jìn)行對(duì)比，若有危險(xiǎn)，向駕駛員發(fā)出警告的同時(shí)輔助駕駛員提前制動(dòng)，提高了汽車道路行駛的安全性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]附圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2是本發(fā)明人安全檢測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)框圖； 附圖3是本發(fā)明人安全檢測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)邏輯框圖。
[0009]附圖中的標(biāo)記為:1_機(jī)動(dòng)車、2-行人檢測(cè)裝置、3-語(yǔ)音報(bào)警裝置、4-輔助剎車裝置、5-核心控制器。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但不作為對(duì)本發(fā)明的任何限制。
[0011]本發(fā)明的實(shí)施例:一種行人安全檢測(cè)與預(yù)警裝置，如附圖1所示:包括機(jī)動(dòng)車1，在機(jī)動(dòng)車I前端設(shè)有行人檢測(cè)裝置2，語(yǔ)音報(bào)警裝置3設(shè)置在機(jī)動(dòng)車I內(nèi)司機(jī)位置處，輔助剎車裝置4與機(jī)動(dòng)車I剎車裝置連接，核心控制器5設(shè)置在機(jī)動(dòng)車I內(nèi)，其中行人檢測(cè)裝置2與核心控制器5的輸入端連接，核心控制器5的輸出端與輔助剎車裝置4和語(yǔ)音報(bào)警裝置3連接，行人檢測(cè)裝置2包括車載CXD攝像頭和數(shù)字信號(hào)處理器DSP，其中車載CXD攝像頭的覆蓋面積為機(jī)動(dòng)車I前大燈的覆蓋面積一致，輔助剎車裝置4包括磁電開(kāi)關(guān)和磁電開(kāi)關(guān)控制器。
[0012]具體實(shí)施原理
如附圖2和3所示:當(dāng)安裝在機(jī)動(dòng)車前端的CCD攝像頭掃描到前方有行人，并把行人相關(guān)數(shù)據(jù)(行人輪廓、相對(duì)于機(jī)動(dòng)車位置和行人行走速度)輸入DSP處理器中，DSP處理器根據(jù)機(jī)動(dòng)車輛自身數(shù)據(jù)(行駛速度及自身位置)與行人相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，判斷前方是否為人且是否存在危險(xiǎn)事故，若存在危險(xiǎn)，開(kāi)啟語(yǔ)音報(bào)警并輔助制動(dòng)裝置啟動(dòng)協(xié)助司機(jī)制動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種行人安全檢測(cè)與預(yù)警裝置，包括機(jī)動(dòng)車(I)，其特征在于:在機(jī)動(dòng)車(I)前端設(shè)有行人檢測(cè)裝置(2)，語(yǔ)音報(bào)警裝置(3)設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(I)內(nèi)司機(jī)位置處，輔助剎車裝置(4)與機(jī)動(dòng)車(I)剎車裝置連接，核心控制器(5)設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(I)內(nèi)，行人檢測(cè)裝置(2)與核心控制器(5)的輸入端連接，核心控制器(5)的輸出端與輔助剎車裝置(4)和語(yǔ)音報(bào)警裝置(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述行人安全檢測(cè)與預(yù)警裝置，其特征在于:所述行人檢測(cè)裝置(2)包括車載CXD攝像頭和數(shù)字信號(hào)處理器DSP，車載CXD攝像頭的覆蓋面積為機(jī)動(dòng)車(I)前大燈的覆蓋面積一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述行人安全檢測(cè)與預(yù)警裝置，其特征在于:所述輔助剎車裝置(4)包括磁電開(kāi)關(guān)和磁電開(kāi)關(guān)控制器。
【文檔編號(hào)】B60Q11/00GK103863182SQ201410134966
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2014年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月4日
【發(fā)明者】張向南, 王廣瑋, 王建強(qiáng), 趙津 申請(qǐng)人:貴州大學(xué)