一種剎車(chē)方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明的剎車(chē)方法，其特征在于：在車(chē)輪上端的車(chē)架上，設(shè)置一帶子狀物，帶子狀物的一端與車(chē)架固定，帶狀物整體隱藏在車(chē)架中；當(dāng)剎車(chē)失靈時(shí)，采用現(xiàn)有技術(shù)的方法，將帶狀物卸出，掉在車(chē)輪前的地面上，使車(chē)輪壓在剎車(chē)帶子上，車(chē)輪失去對(duì)地的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)力作用和滾動(dòng)作用，從而實(shí)現(xiàn)剎車(chē)的方法；可起到應(yīng)急剎車(chē)的作用，在剎車(chē)失靈時(shí)，可化險(xiǎn)為夷，轉(zhuǎn)危為安；性能可靠,效果顯著等特點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種剎車(chē)方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于一種剎車(chē)方法，特別涉及一種剎車(chē)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前的剎車(chē)裝置，有鼓式剎車(chē)裝置，盤(pán)式剎車(chē)裝置，剎車(chē)系統(tǒng)對(duì)于汽車(chē)行駛的安 全性至關(guān)重要；但對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)的保養(yǎng)，卻常被駕駛員所忽視；或剎車(chē)系統(tǒng)工作出現(xiàn)不正常 也時(shí)有發(fā)生，出現(xiàn)突發(fā)故障而導(dǎo)致剎車(chē)失靈，釀成大禍。當(dāng)發(fā)生制動(dòng)失效時(shí)，司機(jī)采用減檔、 用手制動(dòng)控制車(chē)輛措施，如手制動(dòng)效果不好的情況下，只好利用山坡迫使車(chē)輛停下；上坡制 動(dòng)失效時(shí)，采用拉緊手制動(dòng)，隨車(chē)人員及時(shí)用石塊、墊木等物品卡住車(chē)輪，如有后滑現(xiàn)象，車(chē) 尾頂朝山坡或安全一面來(lái)解決。這里，要指出的是那種不減速就直接往山坡上靠的措施是 極其危險(xiǎn)的，高速劇烈的刮撞會(huì)直接損壞車(chē)輛并容易被山坡反彈造成碰撞和翻車(chē)，而且很 多路段并沒(méi)有山坡。一旦發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失常，突發(fā)故障時(shí)，難以化險(xiǎn)為夷。
[0003] 經(jīng)中國(guó)公開(kāi)專(zhuān)利檢索，沒(méi)發(fā)現(xiàn)與本專(zhuān)利申請(qǐng)相同的方案。


【發(fā)明內(nèi)容】
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[0004] 本發(fā)明的目的在于；提出一種剎車(chē)方法。
[0005] 本發(fā)明的剎車(chē)方法，其特征在于：在車(chē)輪上端的車(chē)架上，設(shè)置一帶子狀物，帶子狀 物的一端與車(chē)架固定，帶狀物整體隱藏在車(chē)架中；當(dāng)剎車(chē)失靈時(shí)，采用現(xiàn)有技術(shù)的方法，將 帶狀物卸出，掉在車(chē)輪前的地面上，使車(chē)輪壓在剎車(chē)帶子上，車(chē)輪失去對(duì)地的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的推 動(dòng)力作用和滾動(dòng)作用，從而實(shí)現(xiàn)剎車(chē)的方法。
[0006] 本發(fā)明的剎車(chē)方法(裝置應(yīng)用及原理)，其特征在于：在車(chē)輪上端的車(chē)架上，設(shè)置一 個(gè)剎車(chē)裝置，所述剎車(chē)裝置設(shè)有剎車(chē)啟動(dòng)裝置和剎車(chē)席帶，剎車(chē)席帶一端與車(chē)架聯(lián)接；并儲(chǔ) 存在剎車(chē)裝置殼體內(nèi)或支架中；所述剎車(chē)啟動(dòng)裝置，設(shè)有制動(dòng)傳動(dòng)輪，通過(guò)制動(dòng)傳動(dòng)輪與車(chē) 輪接觸，來(lái)啟動(dòng)剎車(chē)席帶從剎車(chē)裝置中卸出，掉在車(chē)輪前的地面上，隨車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)，車(chē) 輪壓在剎車(chē)席帶上，使車(chē)輪失去對(duì)地的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)力作用，形成汽車(chē)車(chē)輪騎在剎車(chē)席 帶（D)對(duì)地摩擦，而實(shí)現(xiàn)剎車(chē)的方法。
[0007] 所述剎車(chē)席帶一端與車(chē)架聯(lián)接，為使剎車(chē)過(guò)程平穩(wěn)些，優(yōu)選剎車(chē)席帶通過(guò)一個(gè)阻 尼機(jī)構(gòu)與車(chē)架聯(lián)接。
[0008] 本發(fā)明的剎車(chē)方法，其特征在于：優(yōu)選通過(guò)如下機(jī)構(gòu)方式來(lái)實(shí)施；抱輪剎車(chē)裝置 通過(guò)支架安裝固定在汽車(chē)的輪子上端的底盤(pán)位置上，當(dāng)剎車(chē)失靈時(shí)，啟動(dòng)抱輪剎車(chē)裝置的 驅(qū)動(dòng)器（H)，驅(qū)動(dòng)減速裝置（A)的制動(dòng)傳動(dòng)輪（1)壓在輪胎上，與車(chē)輪產(chǎn)生摩擦而跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)； 并通過(guò)傳動(dòng)器（B)的傳遞，使抱輪剎車(chē)機(jī)構(gòu)（C)的轉(zhuǎn)軸（7)轉(zhuǎn)動(dòng)，將其纏繞在渦卷彈簧上的 織網(wǎng)或鏈條狀剎車(chē)席帶（D)卸出，掉在車(chē)輪前的地面上，隨車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)，車(chē)輪壓在剎車(chē) 席帶上，使車(chē)輪失去對(duì)地的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)力作用，汽車(chē)速度大幅度下降；汽車(chē)慣性作用， 繼續(xù)向前移動(dòng)使剎車(chē)席帶（D)對(duì)地摩擦，使汽車(chē)向前移動(dòng)的速度迅速下降，使車(chē)子停住。
[0009] 本發(fā)明的剎車(chē)方法，其特征在于：再優(yōu)選剎車(chē)裝置通過(guò)支架安裝固定在汽車(chē)的輪 子上端的底盤(pán)位置上，當(dāng)剎車(chē)失靈時(shí)，啟動(dòng)抱輪剎車(chē)裝置的驅(qū)動(dòng)器（H)，驅(qū)動(dòng)減速裝置（A) 的剎車(chē)片（1B)和制動(dòng)傳動(dòng)輪（1)壓在輪胎上，剎車(chē)片（1B)與車(chē)輪產(chǎn)生摩擦，獲得剎車(chē)減速， 速度迅速下降；剎車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)輪（1)與轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)輪接觸摩擦而跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)傳動(dòng)器（B) 的傳遞，使抱輪剎車(chē)機(jī)構(gòu)（C)的轉(zhuǎn)軸（7)轉(zhuǎn)動(dòng)，將其纏繞在渦卷彈簧上的織網(wǎng)或鏈條狀剎車(chē) 席帶（D)卸出，掉在車(chē)輪前的地面上，隨車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)，車(chē)輪壓在剎車(chē)席帶上，使車(chē)輪失去 對(duì)地的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)力作用，使汽車(chē)速度大幅度下降；汽車(chē)慣性作用，繼續(xù)向前移動(dòng)使剎 車(chē)席帶（D)對(duì)地摩擦，拉扯渦卷彈簧（D2)，在渦卷彈簧（D2)扭矩力的作用下，汽車(chē)向前移動(dòng) 速度急劇下降，在渦卷彈簧的阻力下最終使車(chē)輛緩和平穩(wěn)停住或渦卷彈簧（D2)扭矩到達(dá)止 點(diǎn)后，車(chē)輛得以平穩(wěn)停住。從而使緊急應(yīng)急剎車(chē)中、可起到平穩(wěn)停住車(chē)子的效果?？捎行П?免和防止一下剎死產(chǎn)生甩尾或翻車(chē)的問(wèn)題。
[0010] 本發(fā)明的剎車(chē)方法裝置，包括安裝支架，其特征在于：由減速裝置（A)的轉(zhuǎn)軸（8) 通過(guò)傳動(dòng)器（B)與剎車(chē)機(jī)構(gòu)（C)的轉(zhuǎn)軸（7);聯(lián)接構(gòu)成；
[0011] 所述減速裝置（A)，由驅(qū)動(dòng)器（H)的驅(qū)動(dòng)桿（2)與剎車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)輪（1)聯(lián)接構(gòu)成，
[0012] 所述減速裝置（A)，優(yōu)選由驅(qū)動(dòng)器（H)的驅(qū)動(dòng)桿（2)與剎車(chē)片（1B)、剎車(chē)制動(dòng)傳動(dòng) 輪（1)聯(lián)接構(gòu)成，
[0013] 所述傳動(dòng)器（B)，采用現(xiàn)有技術(shù)的任何方式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)完成。如變速器、軸、聯(lián)接 器等。
[0014] 所述抱輪剎車(chē)機(jī)構(gòu)（C)，其轉(zhuǎn)軸（7)上設(shè)有渦卷彈簧（D2)，渦卷彈簧一端固定在轉(zhuǎn) 軸（7)上，另一端與剎車(chē)席帶（D)連接。
[0015] 所述剎車(chē)席帶（D)為現(xiàn)有技術(shù)的帶狀物；一般可用金屬網(wǎng)或高強(qiáng)化纖網(wǎng)；優(yōu)選織 網(wǎng)結(jié)構(gòu)帶狀物或鏈條結(jié)構(gòu)帶狀物之一。
[0016] 所述驅(qū)動(dòng)器（H)，可采用現(xiàn)有技術(shù)的液壓傳動(dòng)、氣壓傳動(dòng)、電動(dòng)、手動(dòng)機(jī)構(gòu)或拉線(xiàn)等 形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，
[0017] 所述驅(qū)動(dòng)器（H)，優(yōu)選采用機(jī)械驅(qū)動(dòng)形式將在所有機(jī)、電的系統(tǒng)或裝置都失靈的情 況下，仍然可實(shí)現(xiàn)有效剎車(chē)；其特征如圖所示，驅(qū)動(dòng)器（H)由驅(qū)動(dòng)桿（2)與剎車(chē)片（1B)、剎車(chē) 制動(dòng)輪（1)聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)桿（2)上設(shè)有固定片（6)，彈簧（5)，安裝板（3)，卡式開(kāi)關(guān)（4)構(gòu)成。當(dāng) 卡式開(kāi)關(guān)（4)的卡鉤離開(kāi)固定片（6)時(shí)，在彈簧（5)的作用力下，剎車(chē)制動(dòng)輪（1)即向下移 動(dòng)，與車(chē)輪接觸，起到剎車(chē)作用。優(yōu)選剎車(chē)制動(dòng)輪（1)由可轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)制動(dòng)輪（1)和靜止不 可轉(zhuǎn)動(dòng)剎車(chē)制動(dòng)輪或塊（1A)聯(lián)合構(gòu)成。
[0018] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比其有益效果是：
[0019] 1、可起到應(yīng)急剎車(chē)的作用，在剎車(chē)失靈時(shí)，可化險(xiǎn)為夷，轉(zhuǎn)危為安；
[0020] 2、緊急應(yīng)急剎車(chē)時(shí)、可平穩(wěn)停住車(chē)子的效果；可有效避免和
[0021] 防止一下剎死產(chǎn)生甩尾或翻車(chē)的問(wèn)題。
[0022] 3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)捷，易于制造，成本低，
[0023] 4、性能可靠，效果顯著等特點(diǎn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024] 圖中：減速裝置（A)，傳動(dòng)器（B)，剎車(chē)機(jī)構(gòu)（C)，剎車(chē)席帶（D)，渦卷彈簧（D2)，驅(qū) 動(dòng)器（H)，傳動(dòng)軸（E)、（F)，車(chē)輪（G)，剎車(chē)裝置（K)，剎車(chē)裝置支架（J)，車(chē)架（L)，汽車(chē)（Q)， 剎車(chē)制動(dòng)輪（1)，剎車(chē)片（1B)，驅(qū)動(dòng)桿（2)，安裝板（3)，卡式開(kāi)關(guān)（4)，彈簧（5)，固定片（6)， 轉(zhuǎn)軸（7)，轉(zhuǎn)軸（8)。
[0025] 圖1--剎車(chē)裝置關(guān)閉狀態(tài)示意圖
[0026] 圖2--剎車(chē)裝置關(guān)閉狀態(tài)示意圖
[0027] 圖3--剎車(chē)裝置關(guān)閉狀態(tài)示意圖
[0028] 圖4--剎車(chē)裝置開(kāi)啟后狀態(tài)示意圖
[0029] 圖5--剎車(chē)裝置關(guān)閉狀態(tài)示意圖
[0030] 圖6-剎車(chē)裝置剎車(chē)狀態(tài)不意圖
[0031] 圖7--渦卷彈簧（D2)關(guān)閉狀態(tài)示意圖
[0032] 圖8--渦卷彈簧（D2)開(kāi)啟后狀態(tài)示意圖
[0033] 圖9--剎車(chē)裝置剎車(chē)應(yīng)用示意圖

【具體實(shí)施方式】：
[0034] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0035] 如圖1-9所示，其減速裝置（A)，傳動(dòng)器（B)，剎車(chē)機(jī)構(gòu)（C)，剎車(chē)席帶（D)，渦卷彈 簧（D2)，驅(qū)動(dòng)器（H)，傳動(dòng)軸（E)、（F)，車(chē)輪（G)，剎車(chē)裝置（K)，剎車(chē)裝置支架（J)，車(chē)架（L)， 汽車(chē)（Q)，剎車(chē)制動(dòng)輪（1)，剎車(chē)片（1B)，驅(qū)動(dòng)桿（2)，安裝板（3)，卡式開(kāi)關(guān)（4)，彈簧（5)，固 定片（6 )，轉(zhuǎn)軸（7 )，轉(zhuǎn)軸（8 )均可采用現(xiàn)有技術(shù)的制造或購(gòu)買(mǎi)獲得
[0036] 本發(fā)明的剎車(chē)方法裝置應(yīng)用及原理）其特征在于：在車(chē)輪上端的車(chē)架上，設(shè)置一帶 子狀物，帶子狀物的一端與車(chē)架固定，帶狀物整體隱藏在車(chē)架中；當(dāng)剎車(chē)失靈時(shí)，采用現(xiàn)有 技術(shù)的方法，將帶狀物卸出，掉在車(chē)輪前的地面上，使車(chē)輪壓在剎車(chē)帶子上，車(chē)輪失去對(duì)地 的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)力作用和滾動(dòng)作用，從而實(shí)現(xiàn)剎車(chē)的方法。
[0037] 本發(fā)明的剎車(chē)方法，在車(chē)輪上端的車(chē)架上，設(shè)置一個(gè)剎車(chē)裝置，所述剎車(chē)裝置設(shè)有 剎車(chē)啟動(dòng)裝置和剎車(chē)席帶，剎車(chē)席帶一端與車(chē)架聯(lián)接；并儲(chǔ)存在剎車(chē)裝置殼體內(nèi)或支架中； 所述剎車(chē)啟動(dòng)裝置，設(shè)有制動(dòng)傳動(dòng)輪，通過(guò)制動(dòng)傳動(dòng)輪與車(chē)輪接觸，來(lái)啟動(dòng)剎車(chē)席帶從剎車(chē) 裝置中卸出，掉在車(chē)輪前的地面上，隨車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)，車(chē)輪壓在剎車(chē)席帶上，使車(chē)輪失去 對(duì)地的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)力作用，形成汽車(chē)車(chē)輪騎在剎車(chē)席帶（D)對(duì)地摩擦，而實(shí)現(xiàn)剎車(chē)的方 法。
[0038] 所述剎車(chē)席帶一端與車(chē)架聯(lián)接，為使剎車(chē)過(guò)程平穩(wěn)些，優(yōu)選剎車(chē)席帶通過(guò)一個(gè)阻 尼機(jī)構(gòu)與車(chē)架聯(lián)接。
[0039] 本發(fā)明的剎車(chē)方法，優(yōu)選通過(guò)如下機(jī)構(gòu)方式來(lái)實(shí)施；剎車(chē)裝置通過(guò)支架安裝固定 在汽車(chē)的輪子上端的底盤(pán)位置上，當(dāng)剎車(chē)失靈時(shí)，啟動(dòng)抱輪剎車(chē)裝置的驅(qū)動(dòng)器（H)，驅(qū)動(dòng)減 速裝置（A)的制動(dòng)傳動(dòng)輪（1)壓在輪胎上，與車(chē)輪產(chǎn)生摩擦而跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)；并通過(guò)傳動(dòng)器（B) 的傳遞，使抱輪剎車(chē)機(jī)構(gòu)（C)的轉(zhuǎn)軸（7)轉(zhuǎn)動(dòng)，將其纏繞在渦卷彈簧上的織網(wǎng)或鏈條狀剎車(chē) 席帶（D)卸出，掉在車(chē)輪前的地面上，隨車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)，車(chē)輪壓在剎車(chē)席帶上，使車(chē)輪失去 對(duì)地的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)力作用，汽車(chē)速度大幅度下降；汽車(chē)慣性作用，繼續(xù)向前移動(dòng)使剎車(chē) 席帶（D )對(duì)地摩擦，使汽車(chē)向前移動(dòng)的速度迅速下降，使車(chē)子停住。
[0040] 再優(yōu)選剎車(chē)裝置通過(guò)支架安裝固定在汽車(chē)的輪子上端的底盤(pán)位置上，當(dāng)剎車(chē)失靈 時(shí)，啟動(dòng)抱輪剎車(chē)裝置的驅(qū)動(dòng)器（H)，驅(qū)動(dòng)減速裝置（A)的剎車(chē)片（1B)和制動(dòng)傳動(dòng)輪（1)壓 在輪胎上，剎車(chē)片（1B)與車(chē)輪產(chǎn)生摩擦，獲得剎車(chē)減速，速度迅速下降；剎車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)輪 (1)與轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)輪接觸摩擦而跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)傳動(dòng)器（B)的傳遞，使抱輪剎車(chē)機(jī)構(gòu)（C)的 轉(zhuǎn)軸（7)轉(zhuǎn)動(dòng)，將其纏繞在渦卷彈簧上的織網(wǎng)或鏈條狀剎車(chē)席帶（D)卸出，掉在車(chē)輪前的 地面上，隨車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)，車(chē)輪壓在剎車(chē)席帶上，使車(chē)輪失去對(duì)地的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)力作 用，使汽車(chē)速度大幅度下降；汽車(chē)慣性作用，繼續(xù)向前移動(dòng)使剎車(chē)席帶（D)對(duì)地摩擦，拉扯 渦卷彈簧（D2)，在渦卷彈簧（D2)扭矩力的作用下，汽車(chē)向前移動(dòng)速度急劇下降，在渦卷彈 簧的阻力下最終使車(chē)輛緩和平穩(wěn)停住或渦卷彈簧（D2)扭矩到達(dá)止點(diǎn)后，車(chē)輛得以平穩(wěn)停 住。從而使緊急應(yīng)急剎車(chē)中、可起到平穩(wěn)停住車(chē)子的效果?？捎行П苊夂头乐挂幌聞x死產(chǎn) 生甩尾或翻車(chē)的問(wèn)題。
[0041] 本發(fā)明的剎車(chē)方法裝置，包括安裝支架，其特征在于：由減速裝置（A)的轉(zhuǎn)軸（8) 通過(guò)傳動(dòng)器（B)與剎車(chē)機(jī)構(gòu)（C)的轉(zhuǎn)軸（7);聯(lián)接構(gòu)成；
[0042] 所述減速裝置（A)，由驅(qū)動(dòng)器（H)的驅(qū)動(dòng)桿（2)與剎車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)輪（1)聯(lián)接構(gòu)成，
[0043] 所述減速裝置（A)，優(yōu)選由驅(qū)動(dòng)器（H)的驅(qū)動(dòng)桿（2)與剎車(chē)片（1B)、剎車(chē)制動(dòng)傳動(dòng) 輪（1)聯(lián)接構(gòu)成，
[0044] 所述傳動(dòng)器（B)，采用現(xiàn)有技術(shù)的任何方式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)完成。如變速器、軸、聯(lián)接 器等。
[0045] 所述抱輪剎車(chē)機(jī)構(gòu)（C)，其轉(zhuǎn)軸（7)上設(shè)有渦卷彈簧（D2)，渦卷彈簧一端固定在轉(zhuǎn) 軸（7)上，另一端與剎車(chē)席帶（D)連接。
[0046] 所述剎車(chē)席帶（D)為現(xiàn)有技術(shù)的帶狀物；一般可用金屬網(wǎng)或高強(qiáng)化纖網(wǎng)；優(yōu)選織 網(wǎng)結(jié)構(gòu)帶狀物或鏈條結(jié)構(gòu)帶狀物之一。
[0047] 所述驅(qū)動(dòng)器（H)，可采用現(xiàn)有技術(shù)的液壓傳動(dòng)、氣壓傳動(dòng)、電動(dòng)、手動(dòng)機(jī)構(gòu)或拉線(xiàn)等 形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，
[0048] 所述驅(qū)動(dòng)器（H)，優(yōu)選采用機(jī)械驅(qū)動(dòng)形式將在所有機(jī)、電的系統(tǒng)或裝置都失靈的情 況下，仍然可實(shí)現(xiàn)有效剎車(chē)；其特征如圖所示，驅(qū)動(dòng)器（H)由驅(qū)動(dòng)桿（2)與剎車(chē)片（1B)、剎車(chē) 制動(dòng)輪（1)聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)桿（2)上設(shè)有固定片（6)，彈簧（5)，安裝板（3)，卡式開(kāi)關(guān)（4)構(gòu)成。當(dāng) 卡式開(kāi)關(guān)（4)的卡鉤離開(kāi)固定片（6)時(shí)，在彈簧（5)的作用力下，剎車(chē)制動(dòng)輪（1)即向下移 動(dòng)，與車(chē)輪接觸，起到剎車(chē)作用。優(yōu)選剎車(chē)制動(dòng)輪（1)由可轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)制動(dòng)輪（1)和靜止不 可轉(zhuǎn)動(dòng)剎車(chē)制動(dòng)輪或塊（1A)聯(lián)合構(gòu)成。
[0049] 本發(fā)明所有零部件均可采用現(xiàn)有技術(shù)的制造或購(gòu)買(mǎi)獲得，采用現(xiàn)有技術(shù)的進(jìn)行組 裝完成。
[0050] 網(wǎng)帶是一種采用靜摩擦的方法，以摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械的傳送 帶。它既可以進(jìn)行碎散物料的輸送，也可以進(jìn)行成件物品的輸送。除進(jìn)行純粹的物料輸送 夕卜，還可以與各工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流程中的工藝過(guò)程的要求相配合，形成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn) 輸線(xiàn)。不同環(huán)境的使用的網(wǎng)帶材質(zhì)也有所不同，比如碳鋼、鍍鋅鐵絲，彈簧鋼等。應(yīng)用工作 環(huán)境的不同決定了材質(zhì)的選擇。
[0051] 本發(fā)明可選用現(xiàn)有技術(shù)的金屬網(wǎng)帶的種類(lèi)：
[0052] 1，曲軸型網(wǎng)帶：集中了金屬絲編織網(wǎng)帶的各種優(yōu)點(diǎn)，由于具有彎曲較深的串條，使 各個(gè)螺旋盤(pán)條的位置得到正確的定位，因此最大限度地減少網(wǎng)帶的變型和延伸。
[0053] 金屬網(wǎng)帶常見(jiàn)形式
[0054] 2,直軸型網(wǎng)帶：由左右交替的網(wǎng)條通過(guò)直串條聯(lián)結(jié)而成，該系列網(wǎng)帶網(wǎng)孔較密，網(wǎng) 孔間距均勻，能使網(wǎng)帶行走平穩(wěn)。該系列網(wǎng)帶適合于承載體積較小而質(zhì)地相對(duì)較重的輸送 線(xiàn)。
[0055] 3,扁絲型網(wǎng)帶：此網(wǎng)帶采用軋扁絲制作.用曲軸型穿條連接，其做工精細(xì)，表面平 整，兩邊平行，材質(zhì)優(yōu)良，經(jīng)久耐用。
[0056] 4,乙型網(wǎng)帶：又稱(chēng)梯形網(wǎng)帶或一字網(wǎng)，此網(wǎng)帶通常系齒輪傳遞網(wǎng)帶，具有透氣性好 的優(yōu)點(diǎn)，拉力均勻，做工精細(xì)，此網(wǎng)帶具有轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、平穩(wěn)性好、耐高溫、耐壓力、耐腐蝕、壽 命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
[0057] 5,人字形網(wǎng)帶：由左右交替的網(wǎng)條通過(guò)四根直串條聯(lián)結(jié)而成，精密的編織技術(shù)使 網(wǎng)帶既具有密度高網(wǎng)孔細(xì)運(yùn)行靈活的特點(diǎn)，它對(duì)材料和編織技術(shù)要求極高。此網(wǎng)帶適合于 細(xì)小承載物的輸送線(xiàn)。
[0058] 6,金屬片網(wǎng)帶：又稱(chēng)長(zhǎng)城網(wǎng)，由扁平金屬片和圓金屬絲所組成，網(wǎng)帶自重輕，網(wǎng)孔 空隙大，網(wǎng)面平整，運(yùn)行平穩(wěn)，不會(huì)走偏?？勺飨礈?、干燥、冷卻、熱處理的輸送線(xiàn)。
[0059] 7,鏈桿式網(wǎng)帶：這種鏈桿式網(wǎng)帶采用鏈條傳動(dòng)，適用于大型和重型傳送，其運(yùn)動(dòng)平 穩(wěn)、力量大，網(wǎng)面相對(duì)受力小，能對(duì)輸送網(wǎng)面起到保護(hù)作用，價(jià)格較貴，但使用壽命長(zhǎng)。
[0060] 8,眼睛型網(wǎng)帶：鏈輪驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行穩(wěn)定，承載力強(qiáng)，可運(yùn)送高速重物，表面平滑，適于 不穩(wěn)定制品的輸送開(kāi)孔率大，通風(fēng)性、脫水性佳，容易洗凈，眼鏡網(wǎng)帶因孔大非常適合涂層 操作流程，使之與傳輸帶盡可能減少接觸。
[0061] 9,鏈片式網(wǎng)帶：這種鏈條使用鏈條做動(dòng)力。網(wǎng)用鏈條片及小管連接；間距可根據(jù) 使用定制。規(guī)格很多。
[0062] 10,鏈條式網(wǎng)帶：由鏈條驅(qū)動(dòng)的輸送網(wǎng)帶一般都由鏈條帶動(dòng)小軸再帶動(dòng)網(wǎng)帶運(yùn)行。 網(wǎng)帶都采用軋牙串條、左右網(wǎng)條二根串，并大小網(wǎng)條連接而成，大網(wǎng)條內(nèi)穿進(jìn)小軸，小軸二 端穿入鏈條孔，從而達(dá)到鏈條驅(qū)動(dòng)輸送網(wǎng)帶。鏈條網(wǎng)傳動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)力矩小。
[0063] 11，U型鏈條網(wǎng)帶，也可作為螺旋式網(wǎng)帶，采用進(jìn)口電腦網(wǎng)帶機(jī)生產(chǎn)，網(wǎng)面強(qiáng)硬耐 用，不易變形。最大特點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎性能好，可以實(shí)現(xiàn)180度的轉(zhuǎn)彎，且運(yùn)行平穩(wěn)。具有網(wǎng)面平 整，可承載較重的壓力和拉力。通風(fēng)透氣性能好，網(wǎng)面潔凈無(wú)毒，而且容易清洗。維修和拆 卸極為方便?？筛鶕?jù)客戶(hù)要求在網(wǎng)帶兩側(cè)加裝擋邊。
[0064] 12,鏈板式網(wǎng)帶：由不銹鋼鏈條驅(qū)動(dòng)，采用不銹鋼板材生產(chǎn)，適合用于輸送細(xì)小的 高密度物件，輸送過(guò)程中運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，安裝更換方便，價(jià)格高，使用壽命較長(zhǎng)。
[0065] 13,擋板式網(wǎng)帶：這種硬邊式邊處理，輸送方法直觀(guān)、簡(jiǎn)潔。檔片經(jīng)S型處理后形成 一個(gè)直線(xiàn)型的槽型，使用中應(yīng)避免機(jī)械性擠壓，一旦發(fā)現(xiàn)脫落現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)處理。
[0066] 14,三角擋條式網(wǎng)帶：這種邊處理具有輕盈和牢固的優(yōu)點(diǎn)，適用于較大的工件傳 送，物品不易從邊緣滑落，做工比較精細(xì)，質(zhì)量可靠，價(jià)格合理，廣泛用于食品行業(yè)和金 屬熱處理等行業(yè)的輸送。
[0067] 15,棒條式網(wǎng)帶：具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，透氣性好。強(qiáng)度大，可承載較重的物品。易于清潔 和維護(hù)，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活的特點(diǎn)。
[0068] 16,翻邊式網(wǎng)帶：一般都為組合平衡型四根串單打頭網(wǎng)帶，串條不穿到邊緣兩邊各 翻15-30公分高的邊，用以擋住物體外落。如化纖廠(chǎng)，標(biāo)準(zhǔn)件熱處理，軸承件的清洗機(jī)用翻 邊網(wǎng)，用以擋住化纖維的外溢等。
[0069] 17,球型網(wǎng)帶：有四根螺旋盤(pán)條組成的球狀螺旋組合網(wǎng)，結(jié)構(gòu)牢固、有效過(guò)濾面積 大，主要用于化學(xué)工業(yè)中的過(guò)濾，真空干燥機(jī)的烘干，已廣泛應(yīng)用在粘膠纖維透折機(jī)和制革 工業(yè)的干燥機(jī)。
[0070] 18,托帶型網(wǎng)帶：托帶的網(wǎng)面平整光潔，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。設(shè)備和工模具的制作水平是該 網(wǎng)帶的質(zhì)量保證。此系列網(wǎng)帶承載量大，網(wǎng)孔相對(duì)較寬，適用于大型的輸送線(xiàn)。
[0071] 19,加板型網(wǎng)帶：也叫加固型網(wǎng)帶，此網(wǎng)帶串條可采用直串條、曲串條兩種，網(wǎng)帶邊 可制作擋板，網(wǎng)帶可整體翻邊，串條可以生產(chǎn)加工成階梯邊（絞邊），可根據(jù)用戶(hù)使用的范 圍和溫度而定！
[0072] 20,單旋網(wǎng)帶：此網(wǎng)帶采用單旋制作，紋路均勻，抗拉度強(qiáng)；兩邊平行；表面平整。
[0073] 21，菱形網(wǎng)帶：又稱(chēng)勾花網(wǎng)、活絡(luò)網(wǎng)。
【權(quán)利要求】
1. 一種剎車(chē)方法，其特征在于：在車(chē)輪上端的車(chē)架上，設(shè)置一帶子狀物，帶子狀物的一 端與車(chē)架固定，帶狀物整體隱藏在車(chē)架中；當(dāng)剎車(chē)失靈時(shí)，采用現(xiàn)有技術(shù)的方法，將帶狀物 卸出，掉在車(chē)輪前的地面上，使車(chē)輪壓在剎車(chē)帶子上，車(chē)輪失去對(duì)地的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)力作 用和滾動(dòng)作用，從而實(shí)現(xiàn)剎車(chē)的方法。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車(chē)方法，其特征在于：在車(chē)輪上端的車(chē)架上，設(shè)置一個(gè)剎 車(chē)裝置，所述剎車(chē)裝置設(shè)有剎車(chē)啟動(dòng)裝置和剎車(chē)席帶，剎車(chē)席帶一端與車(chē)架聯(lián)接；并儲(chǔ)存在 剎車(chē)裝置殼體內(nèi)或支架中；所述剎車(chē)啟動(dòng)裝置，設(shè)有制動(dòng)傳動(dòng)輪，通過(guò)制動(dòng)傳動(dòng)輪與車(chē)輪接 觸，來(lái)啟動(dòng)剎車(chē)席帶從剎車(chē)裝置中卸出，掉在車(chē)輪前的地面上，隨車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)，車(chē)輪壓 在剎車(chē)席帶上，使車(chē)輪失去對(duì)地的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)力作用，形成汽車(chē)車(chē)輪騎在剎車(chē)席帶（D ) 對(duì)地摩擦，而實(shí)現(xiàn)剎車(chē)的方法。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車(chē)方法，其特征在于：所述剎車(chē)席帶一端與車(chē)架聯(lián)接，為使 剎車(chē)過(guò)程平穩(wěn)些，優(yōu)選剎車(chē)席帶通過(guò)一個(gè)阻尼機(jī)構(gòu)與車(chē)架聯(lián)接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1、3所述的剎車(chē)方法，其特征在于：通過(guò)如下機(jī)構(gòu)方式來(lái)實(shí)施；抱輪剎 車(chē)裝置通過(guò)支架安裝固定在汽車(chē)的輪子上端的底盤(pán)位置上，當(dāng)剎車(chē)失靈時(shí)，啟動(dòng)抱輪剎車(chē) 裝置的驅(qū)動(dòng)器（H)，驅(qū)動(dòng)減速裝置（A)的制動(dòng)傳動(dòng)輪（1)壓在輪胎上，與車(chē)輪產(chǎn)生摩擦而跟 隨轉(zhuǎn)動(dòng)；并通過(guò)傳動(dòng)器（B)的傳遞，使抱輪剎車(chē)機(jī)構(gòu)（C)的轉(zhuǎn)軸（7)轉(zhuǎn)動(dòng)，將其纏繞在渦卷彈 簧上的織網(wǎng)或鏈條狀剎車(chē)席帶（D)卸出，掉在車(chē)輪前的地面上，隨車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)，車(chē)輪壓 在剎車(chē)席帶上，使車(chē)輪失去對(duì)地的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)力作用，汽車(chē)速度大幅度下降；汽車(chē)慣性 作用，繼續(xù)向前移動(dòng)使剎車(chē)席帶（D)對(duì)地摩擦，使汽車(chē)向前移動(dòng)的速度迅速下降，使車(chē)子停 住。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1、3所述的剎車(chē)方法，其特征在于：剎車(chē)裝置通過(guò)支架安裝固定在 汽車(chē)的輪子上端的底盤(pán)位置上，當(dāng)剎車(chē)失靈時(shí)，啟動(dòng)剎車(chē)裝置的驅(qū)動(dòng)器（H)，驅(qū)動(dòng)減速裝置 (A)的剎車(chē)片（1B)和制動(dòng)傳動(dòng)輪（1)壓在輪胎上，剎車(chē)片（1B)與車(chē)輪產(chǎn)生摩擦，獲得剎車(chē) 減速，速度迅速下降；剎車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)輪（1)與轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)輪接觸摩擦而跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)傳動(dòng) 器（B)的傳遞，使抱輪剎車(chē)機(jī)構(gòu)（C)的轉(zhuǎn)軸（7)轉(zhuǎn)動(dòng)，將其纏繞在渦卷彈簧上的織網(wǎng)或鏈條 狀剎車(chē)席帶（D)卸出，掉在車(chē)輪前的地面上，隨車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)，車(chē)輪壓在剎車(chē)席帶上，使車(chē) 輪失去對(duì)地的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)力作用，使汽車(chē)速度大幅度下降；汽車(chē)慣性作用，繼續(xù)向前移 動(dòng)使剎車(chē)席帶（D)對(duì)地摩擦，拉扯渦卷彈簧（D2)，在渦卷彈簧（D2)扭矩力的作用下，汽車(chē)向 前移動(dòng)速度急劇下降，在渦卷彈簧的阻力下最終使車(chē)輛緩和平穩(wěn)停住或渦卷彈簧（D2)扭矩 到達(dá)止點(diǎn)后，車(chē)輛得以平穩(wěn)停住。從而使緊急應(yīng)急剎車(chē)中、可起到平穩(wěn)停住車(chē)子的效果?？?有效避免和防止一下剎死產(chǎn)生甩尾或翻車(chē)的問(wèn)題。
【文檔編號(hào)】B60T1/12GK104085380SQ201410135381
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月4日
【發(fā)明者】張健, 吳潤(rùn)秀, 王晶, 張雅靜, 李安平, 廖煜明, 楊毅, 黃景誠(chéng) 申請(qǐng)人:李安平