專利名稱：用于汽車座椅的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車座椅領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于汽車座椅的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車產(chǎn)品的不斷更新?lián)Q代，駕乘人員對汽車座椅產(chǎn)品在功能性方面也有著越來越多的要求?，F(xiàn)有的汽車座椅的調(diào)節(jié)大多是靠背和座墊分別獨立調(diào)節(jié)以及靠背和座墊整體調(diào)節(jié)兩種方式，然而，汽車座椅的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由于價格較高，普遍適用于中高端車型，無法在低端車型上充分利用，降低了駕乘人員的使用舒適性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題提供一種用于汽車座椅的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其目的是在滿足座椅產(chǎn)品舒適性、安全性、功能性要求的基礎(chǔ)上，充分考慮經(jīng)濟(jì)性、通用性，增強(qiáng)座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在低端車型座椅上的應(yīng)用，提高低端車型的競爭優(yōu)勢。本發(fā)明的技術(shù)方案是該種用于汽車座椅的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括連接成一個整體的上側(cè)板、左前旋轉(zhuǎn)片和左后旋轉(zhuǎn)片，連接桿的一端連接在左后旋轉(zhuǎn)片上，另一端與齒板連接，所述的齒板通過與調(diào)節(jié)單元的嚙合得到源動力；所述的左前旋轉(zhuǎn)片通過彈性鋼筋與右前旋轉(zhuǎn)片連接，所述的左后旋轉(zhuǎn)片通過彈性鋼筋與右后旋轉(zhuǎn)片連接。所述的調(diào)節(jié)單元是與齒板相互配合傳動的齒輪。所述的連接桿與左后旋轉(zhuǎn)片和齒板分別通過鉚接的方式連接在一起。具有上述結(jié)構(gòu)的該種用于汽車座椅的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)基于四連桿機(jī)構(gòu)的原理，左前旋轉(zhuǎn)片與左后旋轉(zhuǎn)片以及上側(cè)板連接成一個整體，通過齒板與調(diào)節(jié)單元的嚙合得到一個源動力，再利用一個一端鉚接在后旋轉(zhuǎn)片上，另一端鉚接在齒板上的連接桿將源動力傳遞至左后旋轉(zhuǎn)片，左后旋轉(zhuǎn)片帶動左前旋轉(zhuǎn)片及上側(cè)板整體一起運動，達(dá)到調(diào)高的效果；左前旋轉(zhuǎn)片與右前旋轉(zhuǎn)片以及左后旋轉(zhuǎn)片與右后旋轉(zhuǎn)片各通過一根鋼管來實現(xiàn)左、右同步運動的目的，并通過彈性鋼筋的扭轉(zhuǎn)達(dá)到回位輔助的作用。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)A-A方向旋轉(zhuǎn)90度的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1所示結(jié)構(gòu)B-B方向旋轉(zhuǎn)90度的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明中齒輪與齒板配合的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明調(diào)節(jié)前原始位置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本發(fā)明調(diào)高后的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖1-6中， 1:上側(cè)板；2:左前旋轉(zhuǎn)片；3:左后旋轉(zhuǎn)片；4:連接桿；5:調(diào)節(jié)單元；6:齒板；7:右如旋轉(zhuǎn)片；8:右后旋轉(zhuǎn)片。
具體實施例方式由圖1-圖6所示結(jié)構(gòu)結(jié)合可知，該種用于汽車座椅的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括連接成一個整體的上側(cè)板1、左前旋轉(zhuǎn)片2和左后旋轉(zhuǎn)片3，連接桿4的一端連接在左后旋轉(zhuǎn)片3上，另一端與齒板6連接，所述的齒板6通過與調(diào)節(jié)單元5的嚙合得到源動力；所述的左前旋轉(zhuǎn)片2通過彈性鋼筋與右前旋轉(zhuǎn)片7連接，所述的左后旋轉(zhuǎn)片3通過彈性鋼筋與右后旋轉(zhuǎn)片8連接。調(diào)節(jié)單元5是與齒板6相互配合傳動的齒輪；連接桿4與左后旋轉(zhuǎn)片3和齒板6分別通過鉚接的方式連接在一起。該種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)基于四連桿機(jī)構(gòu)的原理，具體的運動傳遞過程為:齒輪(調(diào)節(jié)單元5)—齒板6 —連接桿4 —左后旋轉(zhuǎn)片3。左前旋轉(zhuǎn)片2與左后旋轉(zhuǎn)片3以及上側(cè)板I連接成一個整體，通過齒板6與調(diào)節(jié)單元5的嚙合得到一個源動力，再利用一個一端鉚接在左后旋轉(zhuǎn)片3上，另一端鉚接在齒板6上的連接桿4，將源動力傳遞至左后旋轉(zhuǎn)片3，左后旋轉(zhuǎn)片3帶動左前旋轉(zhuǎn)片2及上側(cè)板I整體一起運動，達(dá)到調(diào)高的效果；左前旋轉(zhuǎn)片2與右前旋轉(zhuǎn)片7以及左后旋轉(zhuǎn)片3與右后旋轉(zhuǎn)片8各通過一根鋼管來實現(xiàn)左右同步運動的目的；并通過彈性鋼筋的扭轉(zhuǎn)達(dá)到回位輔 助的作用。
權(quán)利要求
1.用于汽車座椅的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括連接成一個整體的上側(cè)板(I)、左前旋轉(zhuǎn)片(2 )和左后旋轉(zhuǎn)片(3 )，連接桿(4)的一端連接在左后旋轉(zhuǎn)片(3 )上，另一端與齒板(6)連接，所述的齒板(6)通過與調(diào)節(jié)單元(5)的嚙合得到源動力；所述的左前旋轉(zhuǎn)片(2)通過彈性鋼筋與右前旋轉(zhuǎn)片(7)連接，所述的左后旋轉(zhuǎn)片(3)通過彈性鋼筋與右后旋轉(zhuǎn)片(8)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車座椅的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)單元(5)是與齒板(6)相互配合傳動的齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車座椅的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的連接桿(4)與左后 旋轉(zhuǎn)片(3)和齒板(6)分別通過鉚接的方式連接在一起。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于汽車座椅的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括連接成一個整體的上側(cè)板、左前旋轉(zhuǎn)片和左后旋轉(zhuǎn)片，連接桿的一端連接在左后旋轉(zhuǎn)片上，另一端與齒板連接，所述的齒板通過與調(diào)節(jié)單元的嚙合得到源動力；所述的左前旋轉(zhuǎn)片通過彈性鋼筋與右前旋轉(zhuǎn)片連接，所述的左后旋轉(zhuǎn)片通過彈性鋼筋與右后旋轉(zhuǎn)片連接。具有上述結(jié)構(gòu)的該種用于汽車座椅的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)基于四連桿機(jī)構(gòu)的原理，左前旋轉(zhuǎn)片與左后旋轉(zhuǎn)片以及上側(cè)板連接成一個整體，通過齒板與調(diào)節(jié)單元的嚙合得到一個源動力，再利用一個一端鉚接在后旋轉(zhuǎn)片上，另一端鉚接在齒板上的連接桿將源動力傳遞至左后旋轉(zhuǎn)片，左后旋轉(zhuǎn)片帶動左前旋轉(zhuǎn)片及上側(cè)板整體一起運動，達(dá)到調(diào)高的效果。
文檔編號B60N2/16GK103231669SQ20131016592
公開日2013年8月7日 申請日期2013年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月8日
發(fā)明者張世君, 鄭小花, 鄭青蘭, 王朝暉, 王守虎 申請人:蕪湖瑞泰汽車零部件有限公司