增進(jìn)雨刮條防振性能的車輛用雨刮裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種增進(jìn)雨刮條防振性能的車輛用雨刮裝置，包含：卡箍，用于支撐雨刮條；副杠桿，包含耦接到所述卡箍中所制備的耦接孔的耦接突起部且由合成樹脂形成；以及主杠桿，包含耦接到所述副杠桿中所制備的裝配孔的裝配突起部且由合成樹脂形成，其中所述副杠桿包含：第一防振部分，以突起方式形成，以在設(shè)置所述耦接孔的位置中沿著所述副杠桿的寬度方向截取的橫截面上接觸所述卡箍的上表面；以及第二防振部分，其中所述耦接突起部的外周邊表面以錐形形式形成，以使得耦接到所述耦接孔的所述耦接突起部在所述耦接突起部耦接到所述耦接孔的方向上配合。
【專利說明】增進(jìn)雨刮條防振性能的車輛用雨刮裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛用雨刮裝置，尤其涉及一種具有雨刮條的改進(jìn)式防振結(jié)構(gòu)的雨刮裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一般來說，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)經(jīng)由雨刮臂而連接到車體的連桿裝置時(shí)，雨刮總成通過執(zhí)行重復(fù)往復(fù)運(yùn)動(dòng)來去除車輛的前擋風(fēng)玻璃或后擋風(fēng)玻璃上存在的異物。
[0003]雨刮總成是車輛的安全駕駛所需的極其重要的組件。
[0004]在常規(guī)雨刮器的結(jié)構(gòu)中，由金屬材料形成的一對(duì)支撐構(gòu)件耦接到由橡膠形成的雨刮條，且由多個(gè)卡箍支撐，且所述多個(gè)卡箍通過多個(gè)副杠桿相互耦接。
[0005]常規(guī)雨刮器使用銷或鉚釘以在卡箍與副杠桿之間耦接和在副杠桿之間耦接，以便以可旋轉(zhuǎn)方式耦接所述副杠桿。具有低摩擦系數(shù)的墊塊耦接到耦接部分以減小摩擦阻力。因此，需要約15到20個(gè)組件來形成一個(gè)雨刮器。此外，常規(guī)雨刮器使用主杠桿和副杠桿，主杠桿和副杠桿是由金屬材料形成，且因此較重。這種具有許多組件的較重雨刮器在安裝在車輛上時(shí)對(duì)車輛的雨刮臂以及車窗添加了不必要的負(fù)荷，因此不利地影響雨刮臂的可靠性。因此，需要開發(fā)較輕且具有優(yōu)良裝配性的雨刮器。
[0006]為了解決這個(gè)問題，已開發(fā)一種雨刮裝置，所述雨刮裝置采用主杠桿和副杠桿，主杠桿和副杠桿兩者由合成樹脂形成，且其中將所述杠桿相互耦接是采用每個(gè)杠桿自身的形狀。具有改進(jìn)式結(jié)構(gòu)的雨刮裝置的實(shí)例揭示于韓國實(shí)用新型第0449008號(hào)中。
[0007]所述韓國實(shí)用新型中所揭示的雨刮裝置的優(yōu)點(diǎn)在于，每個(gè)杠桿通過每個(gè)杠桿自身的形狀在預(yù)定角度范圍中以可旋轉(zhuǎn)方式耦接，因此改進(jìn)所述雨刮裝置的裝配性且降低其重量。然而，所述韓國實(shí)用新型中所揭示的雨刮裝置的問題在于，相比常規(guī)雨刮裝置，在所述雨刮裝置的操作期間，較頻繁在耦接部分處發(fā)生振動(dòng)，因此使擦拭性能降低且導(dǎo)致噪音。明確地說，在用于直接支撐雨刮條的卡箍耦接到副杠桿的部分中發(fā)生振動(dòng)，且因此，雨刮裝置的運(yùn)動(dòng)在擦拭操作期間不與雨刮臂的運(yùn)動(dòng)同步，因此使擋風(fēng)玻璃的擦拭性能降低且導(dǎo)致噪音。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明提供一種車輛用雨刮裝置，所述雨刮裝置通過經(jīng)由卡箍與杠桿的裝配結(jié)構(gòu)的改進(jìn)而在雨刮裝置的操作期間防止卡箍的振動(dòng)來改進(jìn)雨刮裝置的操作性能。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種車輛用雨刮裝置，所述雨刮裝置包含:卡箍，用于支撐雨刮條；副杠桿，包含耦接到所述卡箍中所制備的耦接孔的耦接突起部且由合成樹脂形成；以及主杠桿，包含耦接到所述副杠桿中所制備的裝配孔的裝配突起部且由合成樹脂形成，其中所述副杠桿更包含:第一防振部分，以突起方式形成，以在設(shè)置所述耦接孔的位置中沿著所述副杠桿的寬度方向截取的橫截面上接觸所述卡箍的上表面；以及第二防振部分，其中所述耦接突起部的外周邊表面以錐形形式形成，以使得耦接到所述耦接孔的所述耦接突起部在所述耦接突起部耦接到所述耦接孔的方向上壓入配合，其中所述副杠桿形成于所述第一防振部分的上表面上以加強(qiáng)所述第一防振部分的硬度，且包含在所述副杠桿的縱向方向上延伸的加強(qiáng)肋。
[0010]所述副杠桿可還包含:第三防振部分，形成于所述副杠桿的一側(cè)接觸所述主杠桿的接觸部分處，所述接觸部分形成于在所述裝配突起部和所述裝配孔相互耦接的位置中沿著所述主杠桿的寬度方向截取的橫截面上，其中所述第三防振部分為形成于所述副杠桿中的接觸表面，所述接觸表面以錐形形式形成，以使得發(fā)生所述副杠桿與所述主杠桿之間的干涉。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]通過參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的示范性實(shí)施例，本發(fā)明的上述和其它特征與優(yōu)點(diǎn)將變得更顯而易見。
[0012]圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的構(gòu)成雨刮裝置的主要組件的分解透視圖。
[0013]圖2是說明卡箍和副杠桿相互耦接的狀態(tài)的平面圖。
[0014]圖3是沿著圖2所說明的線II1-1II截取的示意性橫截面圖。
[0015]圖4是說明圖3所說明的部分“A”的放大的圖式。
[0016]圖5是沿著圖2所說明的線V - V截取的示意性橫截面圖。
[0017]圖6是說明圖1所說明的組件中的主杠桿和副杠桿相互耦接的狀態(tài)的圖式。
[0018]圖7是沿著圖6所說明的線YD - YD截取的示意性橫截面圖。
[0019]主要元件標(biāo)號(hào)說明:
[0020]10:雨刮裝置
[0021]20:卡箍
[0022]22:耦接孔
[0023]30:副杠桿
[0024]32:耦接突起部
[0025]34:第一防振部分
[0026]35:加強(qiáng)肋
[0027]36:裝配孔
[0028]37:第二防振部分
[0029]38:第三防振部分
[0030]40:主杠桿
[0031]42:裝配突起部
【具體實(shí)施方式】
[0032]下文中，將參考附圖來描述本發(fā)明的實(shí)施例。
[0033]圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的構(gòu)成雨刮裝置10的主要組件的分解透視圖。圖2是說明卡箍和副杠桿相互耦接的狀態(tài)的平面圖。圖3是沿著圖2所說明的線II1-1II截取的示意性橫截面圖。圖4是說明圖3所說明的部分“Α”的放大的圖式。圖5是沿著圖2所說明的線V - V截取的示意性橫截面圖。圖6是說明圖1所說明的組件中的主杠桿和副杠桿相互耦接的狀態(tài)的圖式。圖7是沿著圖6所說明的線YD - YD截取的示意性橫截面圖。
[0034]參考圖1到圖7，改進(jìn)了雨刮條的防振性能的車輛用雨刮裝置10包含卡箍20、副杠桿30和主杠桿40。
[0035]卡箍20是用于直接支撐雨刮條的構(gòu)件?？稍O(shè)置多個(gè)卡箍。因?yàn)榭ü?0的結(jié)構(gòu)和形狀與韓國實(shí)用新型第0449008號(hào)中所揭示的卡箍的結(jié)構(gòu)和形狀相同，所以省略卡箍20的結(jié)構(gòu)和形狀的詳細(xì)描述。然而，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，卡箍20包含耦接孔22作為區(qū)別結(jié)構(gòu)。耦接孔22在卡箍20的縱向方向上設(shè)置于卡箍20的中間部分中。耦接孔22形成為在卡箍20的寬度方向上穿透卡箍20的側(cè)壁。耦接孔22形成于卡箍20中。如圖4所說明，耦接孔22周圍的卡箍20的橫截面形狀為卡箍20的上表面向卡箍20的上側(cè)突起以在耦接孔22的中心中變?yōu)閳A形的部分的形狀。下文描述的第一防振部分34接觸卡箍20的上表面。
[0036]副杠桿30包含耦接突起部32。耦接突起部32耦接到卡箍20中所制備的耦接孔22。副杠桿30由合成樹脂形成。
[0037]副杠桿30包含第一防振部分34、第二防振部分37和第三防振部分38。
[0038]第一防振部分34以突起方式形成，以在設(shè)置耦接孔22的位置中沿著副杠桿30的寬度方向截取的橫截面上接觸卡箍20的上表面。參考圖4和圖5，可容易理解第一防振部分34的結(jié)構(gòu)。也就是說，第一防振部分34接觸卡箍20的上表面，且經(jīng)設(shè)置以可在卡箍20的表面上滑動(dòng)。此外，在副杠桿30中，第一防振部分34以懸臂形式延伸，如圖4所說明。因此，第一防振部分34可在卡箍20的向上方向或向下方向上彈性彎曲。在卡箍20相對(duì)于副杠桿30的耦接突起部32旋轉(zhuǎn)時(shí)，具有懸臂形式的第一防振部分34極有效地抑制卡箍20的振動(dòng)。第一防振部分34可線性接觸卡箍20的上表面。此外，副杠桿30形成為從第一防振部分34的上表面突起以加強(qiáng)第一防振部分34的硬度，且包含在副杠桿30的縱向方向上延伸的加強(qiáng)肋35。
[0039]第二防振部分37形成于耦接突起部32的外周邊表面上。更詳細(xì)來說，第二防振部分37具有一種形式，在所述形式中，耦接突起部32的外周邊表面以錐形形式形成，以使得耦接到耦接孔22的耦接突起部32在耦接突起部32耦接到耦接孔22的方向上緊密配合(所謂的“壓入配合”)。如圖5所說明，第二防振部分37形成于放置到耦接孔22中的耦接突起部32的外周邊表面上。也就是說，第二防振部分37經(jīng)配置以使得耦接突起部32壓入配合到耦接孔22中越多，耦接突起部32越緊密配合到耦接孔22中。因此，在卡箍20相對(duì)于副杠桿30的耦接突起部32旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二防振部分37防止卡箍20在卡箍20的寬度方向上振動(dòng)。
[0040]第三防振部分38設(shè)置于下文描述的主杠桿40和副杠桿30相互耦接的部分中。第三防振部分38有意形成為使得在副杠桿30接觸主杠桿40的部分中發(fā)生主杠桿40與副杠桿30之間的干涉。將在描述主杠桿40的結(jié)構(gòu)之后更詳細(xì)描述第三防振部分38。
[0041]主杠桿40包含裝配突起部42，其耦接到副杠桿30中所制備的裝配孔36中。主杠桿40由合成樹脂形成。主杠桿40由于耦接到雨刮臂(未圖示)而從雨刮器電機(jī)(未圖示)接收往復(fù)旋轉(zhuǎn)動(dòng)力且以往復(fù)運(yùn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)雨刮條(未圖示)，因此擦除擋風(fēng)玻璃上存在的異物。圖6顯示主杠桿40和副杠桿30相互耦接的狀態(tài)。圖7顯示用于解釋第三防振部分38的橫截面結(jié)構(gòu)。參考圖7，可從在裝配突起部42和裝配孔36相互耦接的位置中沿著主杠桿40的寬度的方向截取的橫截面理解第三防振部分38的結(jié)構(gòu)。第三防振部分38形成于主杠桿40的一側(cè)接觸副杠桿30的接觸部分處。第三防振部分38在接觸部分處形成于副杠桿30中。也就是說，第三防振部分38形成于副杠桿30和主杠桿40相互接觸的接觸表面上。第三防振部分38以錐形形式形成，以使得發(fā)生與主杠桿40的干涉。因此，由于第三防振部分38，副杠桿30在主杠桿40和副杠桿30相互耦接的狀態(tài)中按壓裝配突起部42的兩側(cè)，以使得在裝配突起部42耦接到裝配孔36的狀態(tài)中不會(huì)發(fā)生不必要的振動(dòng)。
[0042]按照這種方式，在根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車輛用雨刮裝置中，設(shè)置于副杠桿30中的第一防振部分34和第二防振部分37防止卡箍20的振動(dòng)，且第三防振部分38防止主杠桿40與副杠桿30之間的相對(duì)振動(dòng)。因此，在雨刮裝置的組件之間的耦接部分中的不必要的振動(dòng)的發(fā)生受到抑制，且因此，雨刮條在雨刮器操作期間平穩(wěn)執(zhí)行自身的功能，且噪音的發(fā)生受到抑制。如果第三防振部分38更包含于如本發(fā)明的實(shí)施例所述的雨刮裝置中，副杠桿30與主杠桿40之間的相對(duì)振動(dòng)可更進(jìn)一步受到抑制。
[0043]盡管已參考本發(fā)明的示范性實(shí)施例特定地顯示和描述本發(fā)明，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解，在不脫離由隨附權(quán)利要求書界定的本發(fā)明的精神和范圍的情況下可對(duì)本發(fā)明作形式和細(xì)節(jié)的各種改變。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用雨刮裝置，其特征在于，包括: 卡箍，用于支撐雨刮條； 副杠桿，包括耦接到所述卡箍中所制備的耦接孔的耦接突起部且由合成樹脂形成；以及 主杠桿，包括耦接到所述副杠桿中所制備的裝配孔的裝配突起部且由所述合成樹脂形成， 其中所述副杠桿還包括: 第一防振部分，以突起方式形成，以在設(shè)置所述耦接孔的位置中沿著所述副杠桿的寬度方向截取的橫截面上接觸所述卡箍的上表面；以及 第二防振部分，其中所述耦接突起部的外周邊表面以錐形形式形成，以使得耦接到所述耦接孔的所述耦接突起部在所述耦接突起部耦接到所述耦接孔的方向上壓入配合， 其中所述副杠桿形成于所述第一防振部分的上表面上以加強(qiáng)所述第一防振部分的硬度，且包括在所述副杠桿的縱向方向上延伸的加強(qiáng)肋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雨刮裝置，其特征在于，所述副杠桿還包括: 第三防振部分，形成于所述副杠桿的一側(cè)接觸所述主杠桿的接觸部分處，所述接觸部分形成于在所述裝配突起部和所述裝配孔相互耦接的位置中沿著所述主杠桿的寬度方向截取的橫截面上， 其中所述第三防振部分為形成于所述副杠桿中的接觸表面，所述接觸表面以錐形形式形成，以使得發(fā)生所述副杠桿與所述主杠桿之間的干涉。
【文檔編號(hào)】B60S1/34GK103507771SQ201310148012
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月18日
【發(fā)明者】樸謂永, 李鍾旭, 尹晟俊 申請(qǐng)人:東洋機(jī)電株式會(huì)社