一種吊耳的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種吊耳，用于將第二部件吊裝在第一部件上，其包括金屬骨架和固定在金屬骨架內(nèi)的彈性橡膠塊，所述彈性橡膠塊上部有與第一部件連接的第一安裝孔，下部有與第二部件連接的第二安裝孔；所述彈性橡膠塊的中部有一個貫通前后的腔體，在腔體中設(shè)置有一豎向的輻條，連接腔體上下兩面腔壁。本發(fā)明主要優(yōu)點在于既能保持良好的減振性能，又能保證吊耳在各種工況下具備穩(wěn)定的工作特性，提高工作可靠性。在汽車排氣系統(tǒng)中作為連接排氣管和車體的裝置，能夠在各種工況下具備穩(wěn)定的工作性能，保證汽車良好的NVH性能及可靠性。
【專利說明】-種吊耳

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種吊裝連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 吊耳作為連接兩個部件的連接件在機械產(chǎn)品經(jīng)常杯使用。對于一些對環(huán)境舒適度 要求高的產(chǎn)品，在要求吊耳滿足基本的吊裝穩(wěn)定性的同時，還要求具有降低噪音，減小振動 等特性。
[0003] 例如，在汽車排氣系統(tǒng)中使用的吊耳，它是連接排氣管和車體的一個裝置，其對汽 車的噪聲和振動有一定的影響。隨著人們對汽車的舒適性要求的提高，就要求安裝排氣管 的吊耳既要具備較好的減振特性，又要求在各種工況下具備穩(wěn)定的工作性能，保證良好的 NVH性能及可靠性。 汽車上常用的吊耳都是由金屬骨架和固定在金屬骨架內(nèi)的彈性橡膠塊組成，彈性橡膠 塊上部有與車體連接的安裝孔，下部有與排氣管連接的安裝孔，彈性橡膠塊的中部有空腔， 空腔內(nèi)有兩種結(jié)構(gòu)形式：一種是在空腔中沒有設(shè)計輻條，只有一個空腔，這樣減振性能好， 但彈性橡膠塊容易變形，導(dǎo)致排氣管與周邊零部件干涉，或者吊耳變形杯拉裂；第二種是空 腔中設(shè)計有一橫向輻條，連接空腔的兩側(cè)壁，輻條把空腔又分隔為上下兩個腔體，這樣增加 了橡膠塊的強度，但由于每個腔體都較小，減振性能比沒有輻條的差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明針對上述問題，提出一種新型的吊耳結(jié)構(gòu)，在保證其具有較好減振性能的 同時，又保證其不容易變形，而且還可以防止其被過度拉伸，保證其工作的可靠性。
[0005] 本發(fā)明以上發(fā)明目的采用的技術(shù)方案是： 一種吊耳，其用于將第二部件吊裝在第一部件上，其包括金屬骨架和固定在金屬骨架 內(nèi)的彈性橡膠塊，所述彈性橡膠塊上部有與第一部件連接的第一安裝孔，下部有與第二部 件連接的第二安裝孔。其改進在于：所述彈性橡膠塊的中部有一個貫通前后的腔體，在腔體 中設(shè)置有一堅向的輻條，連接腔體上下兩面腔壁。本發(fā)明吊耳在橡膠塊中部的腔體中采用 堅向的輻條連接，彈性橡膠塊中間仍然是一個連通的大腔體，沒有被分割，這樣具有橫向分 割為兩個小腔體具有更好的減振性能。
[0006] 進一步較好的方式是：輻條在腔體中呈前后傾斜布置，即一端連接在腔體的上或 下腔壁靠吊耳背面位置，另一端則斜向貫穿腔體，連接在腔體的下或上腔壁靠吊耳前面位 置。這樣的布置，由于輻條不是完全堅直的，有一定的斜度，這樣使彈性橡膠塊具有一定的 被拉伸度，但又不容易被過度拉伸，使得吊耳能以一個穩(wěn)定的性能工作，強度比橫向輻條的 吊耳更好。
[0007] 再進一步優(yōu)化的設(shè)計是：在彈性橡膠塊的上端和下端與金屬骨架之間分別預(yù)留 有空腔。這是考慮到在某些極限路況下，如顛簸路和一些較熱環(huán)境下，吊耳受力過大，熱變 形也比較大，吊耳處于一種極限拉伸情況，容易導(dǎo)致吊耳拉脫甚至拉裂，此時吊耳通過拉伸 變形與金屬骨架預(yù)留的空腔體貼合在一起，由金屬骨架給予吊耳一個反支撐力，阻止吊耳 過度拉伸，維持吊耳正常工作狀態(tài)，提高了吊耳的工作可靠性。
[0008] 由以上的結(jié)構(gòu)分析可見，本發(fā)明吊耳具有以下特點：減振性能好，彈性橡膠塊的變 形小，在各種工作環(huán)境下性能穩(wěn)定，能防止吊耳過度拉伸，可靠性好。本發(fā)明在汽車排氣系 統(tǒng)中作為連接排氣管和車體的裝置，能夠在各種工況下具備穩(wěn)定的工作性能，保證汽車良 好的NVH性能及可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1為本發(fā)明吊耳的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010] 圖2為本發(fā)明吊耳圖1的A-A剖面圖。
[0011] 1一彈性橡膠塊；2-第一安裝孔、5-第二安裝孔；3-福條；4 一腔體；7-上空腔； 8-下空腔；6-金屬骨架。

【具體實施方式】
[0012] 下面，結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明： 圖中顯示的用于連接汽車排氣管和車體的吊耳結(jié)構(gòu)，吊耳整體外形呈菱形塊狀，上下 兩端小，中間大，這種結(jié)構(gòu)既具很好的穩(wěn)定性，又節(jié)省材料。
[0013] 參見圖1和圖2,吊耳是由一彈性橡膠塊1外部與金屬骨架6硫化成一體構(gòu)成。金 屬骨架6可以采用具有一定寬度的金屬條彎折制作。彈性橡膠塊1的上部有第一安裝孔， 下部有第二安裝孔，上下對稱設(shè)置，且中心線平行，吊耳通過兩個安裝孔與車身及排氣管連 接。彈性橡膠塊1的中部存在一個大的腔體4,腔體中間有一堅向的輻條3從吊耳背面貫穿 至前面。具體可見，輻條3在腔體中是由后向前傾斜布置的，即輻條的下端連接在腔體的下 腔壁靠吊耳背面的位置，上端則斜向貫穿腔體，連接在腔體的上腔壁靠吊耳前面位置。當然 也可以反過來設(shè)置，達到同樣的效果。福條厚度8-10_，寬度15-20mm為最優(yōu)。另外，在彈 性橡膠塊1的上端和下端與金屬骨架之間分別預(yù)留有上空腔7和下空腔8,即彈性橡膠塊 1沒有將金屬骨架的內(nèi)空間填滿，為彈性橡膠塊1的變形預(yù)留出一定的空間，又可以通過金 屬骨架進行限制，使其變形不至過大。
[0014] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種吊耳，用于將第二部件吊裝在第一部件上，其包括金屬骨架和固定在金屬骨架 內(nèi)的彈性橡膠塊，所述彈性橡膠塊上部有與第一部件連接的第一安裝孔，下部有與第二部 件連接的第二安裝孔；其特征在于：所述彈性橡膠塊的中部有一個貫通前后的腔體，在腔 體中設(shè)置有一堅向的輻條，連接腔體上下兩面腔壁。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊耳，其特征在于：所述輻條在腔體中呈前后傾斜布置，即一 端連接在腔體的上或下腔壁靠吊耳背面位置，另一端則斜向貫穿腔體，連接在腔體的下或 上腔壁靠吊耳前面位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的吊耳，其特征在于：所述彈性橡膠塊的上端和下端與金 屬骨架之間分別預(yù)留有空腔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的吊耳，其特征在于：所述彈性橡膠塊與金屬骨架硫化成一體。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的吊耳，其特征在于：所述第一部件是汽車車身，所述第二 部件是汽車排氣系統(tǒng)的排氣管。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的吊耳，其特征在于：所述福條厚度8-10mm。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的吊耳，其特征在于：所述輻條寬度15-20mm。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的吊耳，其特征在于：所述吊耳整體外形呈菱形塊狀，上下 兩端小，中間大。
【文檔編號】B60K13/04GK104118315SQ201310147317
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2013年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月25日
【發(fā)明者】張?zhí)炜? 代居偉, 蹇昱揚 申請人:重慶長安汽車股份有限公司