車載裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車載裝置，其具備以能夠容易地裝卸的方式設(shè)置于基體部的平板型終端裝置。車載裝置具有設(shè)置于車輛（200）的例如儀表板（100）的基體部（4），以及以能夠裝卸的方式設(shè)置于上述基體部（4）且具有顯示面板（2）的平板型終端裝置（1）。以在筆直地朝向上述顯示面板（2）觀察上述平板型終端裝置（1）時(shí)，構(gòu)成上述平板型終端裝置（1）的外形（15）的下邊（10）（和上邊（11））的一部分，例如中央部（10C）（和中央部（11C））凹陷的方式，在上述平板型終端裝置（1）的底部（20）（和上部（30））設(shè)置有凹部（21）（和凹部（31））。
【專利說(shuō)明】車載裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及搭載于機(jī)動(dòng)車等車輛的設(shè)備(車載裝置)等。
【背景技術(shù)】
[0002]例如，在專利文獻(xiàn)I的圖1、圖2以及圖3中，作為車載裝置公開(kāi)有導(dǎo)航裝置，導(dǎo)航裝置由基體單元10和支座單元12等基體部以及以拆裝自如的方式安裝于基體部并具有液晶面板14b等顯示面板的前側(cè)面板單元14等顯示部構(gòu)成。根據(jù)專利文獻(xiàn)I的段落【0096】的記載，前側(cè)面板單元14或顯示部具備導(dǎo)航微型計(jì)算機(jī)，能夠利用該導(dǎo)航微型計(jì)算機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航。
[0003]另外，例如，在專利文獻(xiàn)2的圖4中公開(kāi)有平板型終端裝置40，該平板型終端裝置40卡掛于支架的橫槽20,由支架與轉(zhuǎn)向盤(pán)30固定。根據(jù)專利文獻(xiàn)2的段落【0004】的記載，平板型終端裝置40能夠存儲(chǔ)電子書(shū)，能夠使駕駛員閱覽電子書(shū)。
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2009 - 166836號(hào)公報(bào)
[0005]專利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)2012 - 27629號(hào)公報(bào)
[0006]專利文獻(xiàn)I的前側(cè)面板單元14雖然具備導(dǎo)航微型計(jì)算機(jī)，但如專利文獻(xiàn)2的平板型終端裝置40那樣，并不一定進(jìn)行導(dǎo)航。換言之，優(yōu)選的是，專利文獻(xiàn)I的前側(cè)面板單元14是能夠根據(jù)駕駛員等乘車人的意愿來(lái)安裝導(dǎo)航應(yīng)用、電子書(shū)應(yīng)用等各種應(yīng)用的平板型終端
>j-U ρ?α裝直。
[0007]然而，專利文獻(xiàn)I的前側(cè)面板單元14至少也能夠稱作安裝有導(dǎo)航應(yīng)用的平板型終端裝置，如專利文獻(xiàn)I的圖2所示，前側(cè)面板單元14具備捕捉滑件14h，另一方面，如專利文獻(xiàn)I的圖1所示，基體單元10具備固定鉤10d。在乘車人將前側(cè)面板單元14安裝于基體單元10時(shí)，首先，使捕捉滑件14h與固定鉤IOd嵌合，接著，在捕捉滑件14h和固定鉤IOd作為支點(diǎn)而發(fā)揮作用的狀態(tài)下，按壓前側(cè)面板單元14的前表面的配置有目的地輸入開(kāi)關(guān)14c、當(dāng)前所在地輸入開(kāi)關(guān)14d等的右側(cè)。此時(shí)，前側(cè)面板單元14的固定鉤14g與基體單元10的鎖定桿IOc嵌合。
[0008]另外，在乘車人自基體單元10拆卸前側(cè)面板單元14時(shí)，首先，按壓前側(cè)面板單元14的前表面的分離按鈕14i，接著，基體單元10的鎖定桿IOc移動(dòng)，解除基體單元10的鎖定桿IOc與前側(cè)面板單元14的固定鉤14g的嵌合。此時(shí)，例如，如專利文獻(xiàn)I的圖36所示，乘車人抓住前側(cè)面板單元14的上部和底部，或者，例如如專利文獻(xiàn)I的圖40所示那樣支承前側(cè)面板單元14的底部。
[0009]這樣，在構(gòu)成以可裝卸的方式設(shè)置于基體單元10的前側(cè)面板單元14時(shí)，例如，如專利文獻(xiàn)I的圖32、圖39、圖40所示，設(shè)有基體單元10的儀表板D需要供手放入的凹部24、48、傾斜部52等空間。換言之，在凹部24、48、傾斜部52等空間的容量較小或不具有空間時(shí)，難以自基體單元10拆卸前側(cè)面板單元14，同樣地，難以將前側(cè)面板單元14安裝于基體單元10。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種車載裝置，該車載裝置具有以能夠容易地裝卸的方式設(shè)置于基體部的平板型終端裝置。本發(fā)明的另一目的在于通過(guò)參考以下列舉的技術(shù)方案以及優(yōu)選的實(shí)施方式、附圖使本領(lǐng)域技術(shù)人員清楚本發(fā)明的內(nèi)容。
[0011]以下，為了容易地理解本發(fā)明的概要，列舉基于本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0012]基于本發(fā)明的第I技術(shù)方案涉及一種車載裝置，其特征在于，
[0013]該車載裝置包括:
[0014]基體部，其設(shè)置于車輛；以及
[0015]平板型終端裝置，其以能夠裝卸的方式設(shè)置于上述基體部，且具有顯示面板；
[0016]以在筆直地朝向上述顯示面板觀察上述平板型終端裝置時(shí)，構(gòu)成上述平板型終端裝置的外形的下邊的一部分凹陷的方式，在上述平板型終端裝置的底部設(shè)置有凹部。
[0017]由于在自基體部拆卸平板型終端裝置時(shí)，駕駛員等乘車人的手放入設(shè)置于平板型終端裝置的底部的凹部?jī)?nèi)，因此乘車人易于支承平板型終端裝置。同樣地，在將平板型終端裝置安裝于基體部時(shí)，乘車人易于支承平板型終端裝置。由于乘車人易于支承平板型終端裝置，因此乘車人易于自基體部拆卸平板型終端裝置，也易于將平板型終端裝置安裝于基體部。特別是在基體部的周圍的凹部、傾斜部等的空間的容量較小或在基體部的周圍不具有空間時(shí)，設(shè)置于平板型終端裝置的底部的凹部的優(yōu)點(diǎn)是顯著的。
[0018]另外，即使盡可能地使顯示面板的大小增大，在平板型終端裝置的底部也將會(huì)產(chǎn)生死角區(qū)域，以便在將顯示面板裝入平板型終端裝置時(shí)，顯示面板不與組裝用的凸臺(tái)等干擾。設(shè)置于平板型終端裝置的底部的凹部能夠有效地利用該死角區(qū)域。
[0019]在此基礎(chǔ)上，也可以在平板型終端裝置的底部的除凹部以外的部位(底部的死角區(qū)域)收納腿等相關(guān)裝置，更加有效地利用死角區(qū)域。
[0020]根據(jù)第I技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，也可以是，以構(gòu)成上述平板型終端裝置的上述外形的上邊的一部分凹陷的方式在上述平板型終端裝置的上部設(shè)置有凹部。
[0021]由于能夠利用乘車人的手同時(shí)抓住設(shè)置于平板型終端裝置的底部的凹部和設(shè)置于平板型終端裝置的上部的凹部，因此乘車人更加易于自基體部拆卸平板型終端裝置，也更加易于將平板型終端裝置安裝于基體部。
[0022]另外，即使盡可能地使顯示面板的大小增大，在平板型終端裝置的上部也會(huì)產(chǎn)生死角區(qū)域。設(shè)置于平板型終端裝置的上部的凹部能夠有效地利用該死角區(qū)域。
[0023]在此基礎(chǔ)上，也可以在平板型終端裝置的上部的除凹部以外的部位(上部的死角區(qū)域)收納揚(yáng)聲器等相關(guān)裝置，更加有效地利用死角區(qū)域。
[0024]在第I技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，也可以是，與上述平板型終端裝置的上述底部和上述上部的至少一者對(duì)應(yīng)的上述凹部具有防滑形狀和防滑構(gòu)件的至少一者。
[0025]由于凹部具有防滑形狀和防滑構(gòu)件中的至少一者，因此乘車人更加易于支承平板型終端裝置。同樣地，乘車人更加易于抓住平板型終端裝置。
[0026]基于本發(fā)明的第2技術(shù)方案涉及一種平板型終端裝置，其以可裝卸的方式設(shè)置于車輛的基體部且具有顯示面板，其特征在于，
[0027]以在筆直地朝向上述顯示面板觀察上述平板型終端裝置時(shí)，構(gòu)成上述平板型終端裝置的外形的下邊的一部分凹陷的方式，在上述平板型終端裝置的底部設(shè)置有凹部。[0028]由于在平板型終端裝置的底部設(shè)有凹部，因此乘車人易于自基體部拆卸平板型終端裝置，也易于將平板型終端裝置安裝于基體部。特別是在供平板型終端裝置裝卸的基體部周圍的凹部、傾斜部等的空間的容量較小或在基體部的周圍不具有空間時(shí)，設(shè)置于平板型終端裝置的底部的凹部的優(yōu)點(diǎn)是顯著的。
[0029]另外，即使盡可能地使顯示面板的大小增大，在平板型終端裝置的底部也將會(huì)產(chǎn)生死角區(qū)域，以便在將顯示面板裝入平板型終端裝置時(shí)，顯示面板不與組裝用的凸臺(tái)等干擾。設(shè)置于平板型終端裝置的底部的凹部能夠有效地利用該死角區(qū)域。
[0030]在此基礎(chǔ)上，也可以在平板型終端裝置的底部的除凹部以外的部位(底部的死角區(qū)域)收納底座等相關(guān)裝置，更加有效地利用死角區(qū)域。
[0031]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能夠在不脫離本發(fā)明的主旨的前提下進(jìn)一步改變例示的基于本發(fā)明的技術(shù)方案。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0032]圖1的(A)表示基于本發(fā)明的車載裝置的外觀例，圖1的(B)表示基于本發(fā)明的平板型終端裝置的顯示面板側(cè)的立體圖。
[0033]圖2表示平板型終端裝置的主視圖。
[0034]圖3的(A)表示平板型終端裝置的背面?zhèn)鹊牧Ⅲw圖，圖3的(B)表示圖3的(A)的平板型終端裝置的底部的放大圖。
[0035]圖4表示平板型終端裝置的分解立體圖。
[0036]圖5表示基體部的正面?zhèn)鹊牧Ⅲw圖。
[0037]圖6的(A)、圖6的(B)以及圖6的(C)分別表示安裝平板型終端裝置的說(shuō)明圖。
[0038]圖7的(A)、圖7的(B)以及圖7的(C)分別表示平板型終端裝置和基體部的分解首1J視圖。
[0039]圖8表示平板型終端裝置的拆卸機(jī)構(gòu)的說(shuō)明圖。
[0040]圖9的(A)、圖9的(B)、圖9的(C)以及圖9的(D)分別表示拆卸平板型終端裝置的說(shuō)明圖。
[0041]圖10表示平板型終端裝置和基體部的橫剖視圖。
[0042]圖11的(A)和圖11的(B)分別表示平板型終端裝置的改進(jìn)例，圖11的(C)表示圖11的(B)的平板型終端裝置的背面?zhèn)鹊牧Ⅲw圖。
【具體實(shí)施方式】
[0043]以下所說(shuō)明的優(yōu)選的實(shí)施方式是為了容易地理解本發(fā)明而使用的。因而，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)注意的是，本發(fā)明并不限定于以下所說(shuō)明的實(shí)施方式。
[0044]圖1的(A)表示基于本發(fā)明的車載裝置的外觀例，圖1的(B)表示基于本發(fā)明的平板型終端裝置的顯示面板側(cè)的立體圖。在圖1的(A)的例子中，車載裝置包括設(shè)置于例如機(jī)動(dòng)車等車輛200的基體部4和相對(duì)于基體部4可裝卸的平板型終端裝置I。平板型終端裝置I能夠具有顯示面板2，能夠?qū)⒃撈桨逍徒K端裝置I稱作前側(cè)面板單元。在圖1的(A)的例子中，基體部4設(shè)置于車輛200的例如儀表板100，基體部4能夠通過(guò)例如儀表板100而設(shè)置于車輛200的車體(未圖示)。具體地說(shuō)，基體部4被裝入儀表板100的內(nèi)部，能夠?qū)⒃摶w部4稱作基體單元。另外，基體部4也可以是安裝于例如儀表板100的上部101或前部102的支座單元。
[0045]在圖1的(A)的例子中，平板型終端裝置I能夠自基體部4拆卸，之后，如圖1的(B)所示，乘車人能夠利用雙手握持平板型終端裝置I。另外，平板型終端裝置I內(nèi)置有例如微型計(jì)算機(jī)、CPU (central processing unit)等處理部(未圖示)，即使在平板型終端裝置I自基體部4拆卸后的狀態(tài)下，也能夠執(zhí)行各種應(yīng)用或程序。
[0046]例如，在圖1的(B)的例子中，在平板型終端裝置I的底部20設(shè)有凹部21。例如，如圖6的(A)等所后述那樣，在將平板型終端裝置I安裝于基體部4時(shí)，乘車人易于利用凹部21支承平板型終端裝置I，乘車人易于將平板型終端裝置I安裝于基體部4。此外，例如，如圖9的(B)等所后述那樣，在自基體部4拆卸平板型終端裝置I時(shí)，由于駕駛員等乘車人的手放入設(shè)置于平板型終端裝置I的底部20的凹部21，因此乘車人易于自基體部4拆卸平板型終端裝置I。另外，優(yōu)選平板型終端裝置I還具有凹部31，由于乘車人能夠利用手同時(shí)抓住平板型終端裝置I的凹部21和凹部31，因此乘車人更加易于自基體部4拆卸平板型終端裝置I。
[0047]例如，在圖1的(B)的例子中，與平板型終端裝置I的底部20對(duì)應(yīng)的凹部21能夠具有防滑形狀22和防滑構(gòu)件23。具體地說(shuō)，防滑形狀22由至少一個(gè)槽構(gòu)成，優(yōu)選由多個(gè)槽構(gòu)成。另外，凹部21由橡膠等防滑構(gòu)件23構(gòu)成，并在防滑構(gòu)件23上加工有防滑形狀22。但是，凹部21既可以僅具有防滑形狀22，也可以僅具有防滑構(gòu)件23。在凹部21具有防滑形狀22和防滑構(gòu)件23中的至少一者的情況下，乘車人更加易于支承平板型終端裝置I。同樣地，也優(yōu)選平板型終端裝置I的凹部31具有防滑形狀22和防滑構(gòu)件23中的至少一者(參照?qǐng)D4)，從而乘車人更加易于抓住平板型終端裝置I。
[0048]在圖1的(A)的例子中，乘車人的視線方向DRl垂直于顯示面板2，如圖2所示，以在筆直地朝向顯示面板2觀察平板型終端裝置I時(shí)，構(gòu)成平板型終端裝置I的外形15的下邊10的一部分、優(yōu)選為中央部IOC凹陷的方式，在平板型終端裝置I的底部20設(shè)置有凹部21 (例如，參照?qǐng)D1的(B))。優(yōu)選的是，以在以筆直地朝向顯示面板2觀察平板型終端裝置I時(shí)，構(gòu)成平板型終端裝置I的外形15的上邊11的一部分、優(yōu)選為中央部IlC凹陷的方式，在平板型終端裝置I的上部30設(shè)置有凹部31 (例如，參照?qǐng)D4)。
[0049]圖2表示平板型終端裝置I的主視圖，在圖2的例子中，平板型終端裝置I的外形15為大致長(zhǎng)方形或四邊形，外形15不僅包括下邊10和上邊11，還包括左邊12和右邊13，且還具有四個(gè)圓角部14C。在圖2的例子中，在顯示面板2、固定操作部3、HDMI (HighDefinition Multimedia Interface)接口 6A以及解除部5A從平板型終端裝置I的框部IF暴露、且平板型終端裝置I安裝于基體部4的狀態(tài)下，平板型終端裝置I能夠執(zhí)行例如駕駛菜單。
[0050]在圖2的例子中，在執(zhí)行駕駛菜單時(shí)，虛擬鍵2A點(diǎn)亮，顯示區(qū)域2D能夠顯示駕駛菜單的執(zhí)行情況。固定操作部3不僅具有能夠選擇駕駛菜單的實(shí)體鍵3D，還可以具有能夠選擇其他菜單(未圖示)的實(shí)體鍵3C，乘車人能夠通過(guò)按壓實(shí)體鍵3C將駕駛菜單變更為其他菜單。同樣地，在顯示面板2由接觸面板式顯示面板構(gòu)成時(shí)，顯示面板2能夠顯示可用于選擇其他菜單的虛擬鍵2B，并且，代替按壓實(shí)體鍵3C，乘車人也可以通過(guò)按壓虛擬鍵2B將駕駛菜單變更為其他菜單。[0051]在圖2的例子中，顯示面板2還能夠顯示虛擬鍵2C，該虛擬鍵2C能夠選擇例如能夠改變平板型終端裝置I的設(shè)定的設(shè)定菜單(未圖示)，固定操作部3還能夠具有實(shí)體鍵3B。實(shí)體鍵3B例如能夠使啟動(dòng)中的應(yīng)用停止，并且返回如圖2那樣的初始畫(huà)面，即返回顯示各種應(yīng)用的圖標(biāo)2E、2F、2G、2H、21、2J、2K、2L的畫(huà)面。另外，固定操作部3還能夠具有實(shí)體鍵3A，該實(shí)體鍵3A使啟動(dòng)中的應(yīng)用中的畫(huà)面(未圖示)返回至前一個(gè)畫(huà)面(未圖示)。此外，固定操作部3還能夠具有用于調(diào)整伴隨著應(yīng)用的執(zhí)行而產(chǎn)生的音量的實(shí)體鍵3E，以及能夠打開(kāi)或關(guān)閉平板型終端裝置I的電源的實(shí)體開(kāi)關(guān)3F。
[0052]在圖2的例子中，例如，預(yù)先將8個(gè)應(yīng)用從例如互聯(lián)網(wǎng)下載并安裝于平板型終端裝置I。圖標(biāo)2E、2F、2G、2H、21、2J、2K以及2L分別表示:例如利用行駛路線將車輛200引導(dǎo)至目的地的導(dǎo)航應(yīng)用、例如能夠接收FM和AM廣播的廣播應(yīng)用、例如能夠回放互聯(lián)網(wǎng)上的動(dòng)畫(huà)的動(dòng)畫(huà)應(yīng)用、例如能夠接收電視信號(hào)的電視應(yīng)用、例如能夠以免提操作手機(jī)終端裝置(未圖示)的手機(jī)應(yīng)用、例如能夠接收交通堵塞、交通管制等道路交通信息的交通信息應(yīng)用、例如利用Bluetooth (注冊(cè)商標(biāo))輸出與平板型終端裝置I連接的其他裝置的聲音的AUDIO應(yīng)用、以及例如能夠經(jīng)由HDMI接口 6A從外部裝置(未圖示)輸入HDMI標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)的HDMI應(yīng)用。在車輛200行駛時(shí)，例如，動(dòng)畫(huà)應(yīng)用僅輸出聲音，對(duì)于在車輛200行駛時(shí)能夠利用平板型終端裝置I執(zhí)行的應(yīng)用，其預(yù)定的功能如動(dòng)畫(huà)應(yīng)用那樣受到限制。
[0053]在圖2的例子中，顯示區(qū)域2L能夠顯示當(dāng)前的時(shí)刻，并且還能夠顯示例如能夠調(diào)整音量和回放的虛擬鍵?；诒景l(fā)明的平板型終端裝置I并不限定于圖2的例子，例如，也可以僅安裝電子書(shū)應(yīng)用(未圖示)。另外，在至少導(dǎo)航應(yīng)用安裝于平板型終端裝置I時(shí)，平板型終端裝置I或車載裝置能夠被稱作導(dǎo)航裝置。
[0054]圖3的(A)表示平板型終端裝置的背面?zhèn)鹊牧Ⅲw圖，圖3的(B)表示圖3的(A)的平板型終端裝置的底部的放大圖。例如，在圖2的(A)的例子中從平板型終端裝置I的框部IF暴露的解除部5A在圖3的(A)的例子中也從平板型終端裝置I的外殼部IB暴露。如圖
8、圖9的(A)等所后述那樣，解除部5A能夠解除平板型終端裝置I的鎖定狀態(tài)，之后，平板型終端裝置I能夠自基體部4拆卸。
[0055]在圖3的(A)的例子中，平板型終端裝置I的殼體部IB例如能夠收納具有驅(qū)動(dòng)顯示面板2的驅(qū)動(dòng)電路等的基板(未圖示)和能夠向該基板供給電力的移動(dòng)電池(未圖示)。另夕卜，外殼部IB能夠具有用于拆卸移動(dòng)電池的蓋部II和保護(hù)例如圖9的(D)等所后述的平板型終端裝置I側(cè)的連接端子U的蓋部1H。在此基礎(chǔ)上，外殼部IB設(shè)有例如在安裝圖6的(A)、圖7的(A)等所后述的平板型終端裝置I時(shí)發(fā)揮作用的爪部1E、1E和凹部1G、1G。
[0056]在圖3的(B)的例子中，在將平板型終端裝置I的外殼部IB以及框部IF分別設(shè)定在上方以及下方的狀態(tài)下，乘車人的視線方向DR2垂直于作為底部20的一部分的防滑構(gòu)件23，在筆直地朝向底部20或防滑構(gòu)件23觀察凹部21或防滑構(gòu)件23時(shí)，凹部21或防滑構(gòu)件23的外形為錐狀、即具有比下底短的上底的梯形，并且用于配置防滑形狀22的區(qū)域的外形為倒錐狀、即具有比下底長(zhǎng)的上底的梯形。通過(guò)在這樣的形狀中采用凹部21，如圖1的(B)所示，乘車人易于識(shí)別平板型終端裝置I的中心線CL，因而，例如，如圖6的(A)等所后述那樣，乘車人易于將平板型終端裝置I安裝于基體部4。另外，在凹部21或防滑構(gòu)件23的外形為錐狀時(shí)，乘車人的手難以碰到下邊10，因此錐狀不會(huì)對(duì)手造成傷害。
[0057]圖4表示平板型終端裝置的分解立體圖。在圖4的例子中，在將平板型終端裝置I的外殼部IB以及框部IF分別設(shè)定在上方以及下方的狀態(tài)下，乘車人的視線方向DR3垂直于上部30，在筆直地朝向上部30或防滑構(gòu)件23觀察凹部31或防滑構(gòu)件23時(shí)，凹部31或防滑構(gòu)件23的外形為錐狀、即具有比下底短的上底的梯形，并且，用于配置防滑形狀22的區(qū)域的外形為倒錐狀、即具有比下底長(zhǎng)的上底的梯形。通過(guò)在這樣的結(jié)構(gòu)中采用凹部31，乘車人更加易于識(shí)別平板型終端裝置I的中心線CL。另外，在凹部31或防滑構(gòu)件23的外形為錐狀時(shí)，乘車人的手難以碰到上邊11，因此錐狀不會(huì)對(duì)手造成傷害。[0058]在圖4的例子中，在平板型終端裝置I的框部IF設(shè)有貫通部1A、1A、1A、1A，例如，如圖2所示，顯示面板2、固定操作部3以及HDMI接口 6A從貫通部1A、1A、1A、IA暴露。換言之，在圖4的例子中，在將顯示面板2、固定操作部3以及HDMI接口 6A夾在平板型終端裝置I的框部IF與外殼部IB之間，并將顯示面板2、固定操作部3以及HDMI接口 6A連接于基板的狀態(tài)下，能夠?qū)⒙萁z1C、1C、1C、IC等的外螺紋部固定于凸臺(tái)ID、ID、ID、ID等的內(nèi)螺紋部來(lái)組裝平板型終端裝置I。
[0059]在圖4的例子中，在朝向視線方向DRl觀察平板型終端裝置I時(shí)，需要設(shè)計(jì)顯示面板2用的貫通部1A，以使得平板終端裝置的例如左側(cè)的凸臺(tái)1D、1D不與顯示面板2干擾。換言之，即使盡可能地使顯示面板2的大小增大，也在平板型終端裝置I的上部30產(chǎn)生死角區(qū)域(上部的死角區(qū)域)。同樣地，也會(huì)在平板型終端裝置I的底部20產(chǎn)生死角區(qū)域(底部的死角區(qū)域)。通過(guò)使凹部21、31有效地利用這樣的死角區(qū)域，能夠提供一種具備以能夠容易地裝卸的方式設(shè)置于基體部4的平板型終端裝置I的車載裝置。
[0060]例如，在圖4的例子中，平板型終端裝置I的上部30由框部IF整體和外殼部IB的局部構(gòu)成，換言之，凹部31沒(méi)有設(shè)置于用于收納基板的外殼部IB的隆起部的爪部IE、1E。因而，凹部31的寬度較窄，例如，在單獨(dú)使用平板型終端裝置I時(shí)，即使女性這樣較小的手也易于把持平板型終端裝置I。同樣地，凹部21的寬度也較窄，從而易于把持平板型終端裝置I并易于抓住平板型終端裝置I。
[0061]圖5表示基體部的正面?zhèn)鹊牧Ⅲw圖。在圖5的例子中，基體部4具有框部4F和殼體部4B。殼體部4B能夠收納例如電源部(未圖示)，設(shè)置于用于收納例如車輛200的原動(dòng)機(jī)(未圖示)的室(未圖示)內(nèi)的車載電池(未圖示)連接于基體部4的電源部，車載電池將車載電池電源供給至電源部。電源部例如能夠?qū)④囕d電池電源(例如12【V】)轉(zhuǎn)換為平板型終端裝置I的驅(qū)動(dòng)電源(例如5【V】)，經(jīng)由例如設(shè)置于殼體部4B的前表面的基體部4側(cè)的連接端子4J (電源端子)供給至平板型終端裝置I。另外，基體部4既可以從附屬電源(從車載電池電源經(jīng)由例如繼電器開(kāi)關(guān)(未圖示)的電源)生成作為平板型終端裝置I的驅(qū)動(dòng)電源的5【V】，也可以從固定電源(車載電池電源本身)生成。
[0062]在平板型終端裝置I安裝于基體部4的狀態(tài)下，由基體部4生成的來(lái)自驅(qū)動(dòng)電源的電力經(jīng)由平板型終端裝置I的連接端子IJ (電源端子)供給至平板型終端裝置1，平板型終端裝置I能夠執(zhí)行各種應(yīng)用或程序，并且，平板型終端裝置I的移動(dòng)電池被充電。基體部4不僅具有例如GPS (global positioning system)接收器(未圖示),還可以具有陀螺儀傳感器(未圖示)，還可以通過(guò)CANcontroller area network)等車載網(wǎng)絡(luò)輸入車速傳感器(未圖示)的車速信號(hào)。平板型終端裝置I的導(dǎo)航應(yīng)用經(jīng)由連接端子1J、4J (通信端子)，不僅利用基體部4的GPS接收器還利用陀螺儀傳感器和車速信號(hào)來(lái)提高導(dǎo)航的精度。另外，導(dǎo)航應(yīng)用、廣播應(yīng)用等應(yīng)用能夠經(jīng)由連接端子1J、4J (聲音端子)從連接于基體部4的車載揚(yáng)聲器(未圖不)輸出聲音。
[0063]另外，基于本發(fā)明的基體部4并不限定于圖5的例子，例如，也可以不具備連接端子4J。換言之，基體部4也可以不生成平板型終端裝置I的驅(qū)動(dòng)電源，另外，也可以利用例如Wifi (wireless fidelity)通信等無(wú)線通訊來(lái)交換該基體部4與平板型終端裝置I之間的數(shù)據(jù)。
[0064]在圖5的例子中，殼體部4B的前表面能夠收納用于保護(hù)圖9的(C)所后述的基體部4側(cè)的連接端子4J的蓋部4K和用于保護(hù)圖9的(D)所后述的平板型終端裝置I側(cè)的連接端子IJ的蓋部1H。在此基礎(chǔ)上，殼體部4B的前表面還具備能夠與例如圖4所示的凹部IGUG嵌合的鉤部4G、4G和由例如橡膠減震器構(gòu)成的隔振用的彈性構(gòu)件4Q、4Q、4Q、4Q。另夕卜，基體部4的框部IF具備能夠與例如圖4所示的爪部1E、1E嵌合的凹部4E、4E。
[0065]在此基礎(chǔ)上，基體部4能夠具備從框部IF暴露的可動(dòng)部4A。可動(dòng)部4A伴隨例如圖4所示的解除部5A的轉(zhuǎn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，解除部5A和可動(dòng)部4A能夠如圖8、圖9的(A)等所后述那樣解除平板型終端裝置I的鎖定狀態(tài)。
[0066]圖6的(A)、圖6的(B)以及圖6的(C)分別表示安裝平板型終端裝置的說(shuō)明圖。在圖6的(A)的例子中，乘車人一邊利用手支承設(shè)置于平板型終端裝置I的底部20的凹部21，一邊以例如圖3的(A)、圖4所示的爪部1E、1E與基部4的凹部4E、4E嵌合的方式使平板型終端I靠近基部4。此時(shí)，乘車人通過(guò)識(shí)別圖1的(B)所示的平板型終端裝置I的中心線CL而更加可靠地使爪部1E、1E與基體部4的凹部4E、4E嵌合。另外，乘車人以爪部1E、IE與凹部4E、4E嵌合的方式將平板型終端裝置I的上部30抵接于基體部4的框部4F。
[0067]圖7的(A)、圖7的(B)以及圖7的(C)分別表示平板型終端裝置和基體部的分解剖視圖。在圖7的(A)的例子中，平板型終端裝置I的上部30與基體部4的框部4F接觸，爪部IE、IE插入到凹部4E、4E內(nèi)。接著，乘車人使平板型終端裝置I的底部20靠近基體部4。在圖7的(B)的例子中，平板型終端裝置I的凹部1G、1G卡在基體部的鉤部4G、4G。在圖6的(B)的例子中，乘車人能夠?qū)⑵桨逍徒K端裝置I壓入基體部4，在圖6的(C)的例子中，完成平板型終端裝置I的鎖定狀態(tài)，平板型終端裝置I被固定于基體部4。另外，在圖7的(B)的例子中，鉤部4G、4G經(jīng)由彈簧部4R以能夠在左右方向上移動(dòng)的方式被支承部4L固定，另外，在圖6的(B)中，鉤部4G、4G以能夠在前后方向上移動(dòng)的方式被固定，在圖7的(C)的例子中，彈簧部4R收縮，鉤部4G、4G與凹部1G、1G強(qiáng)力嵌合，完成平板型終端裝置I的鎖定狀態(tài)。此時(shí)，止擋部4N通過(guò)軸部4M而轉(zhuǎn)動(dòng)，止擋部4N的爪部與鉤部4G、4G的凹部嵌合，從而止擋部4N能夠使鉤部4G、4G靜止，以使得彈簧部4R不伸展。鉤部4G、4G能夠支承平板型終端裝置I。
[0068]圖8表示平板型終端裝置的拆卸機(jī)構(gòu)的說(shuō)明圖。在圖8的例子中，在平板型終端裝置I安裝于基體部4的狀態(tài)下，解除部5A被彈簧部5B固定。在此，乘車人能夠使解除部5A例如向右旋轉(zhuǎn)，由此，可動(dòng)部4A能夠一邊使彈簧部4P伸長(zhǎng)一邊移動(dòng)。此時(shí)，被彈簧部40固定的止擋部4N向右旋轉(zhuǎn)，由此，彈簧部4R伸長(zhǎng)，鉤部4G、4G (臂部)向前方被推出。此時(shí)，如圖7的(B)所示，平板型終端裝置I的鎖定狀態(tài)被解除。
[0069]圖9的(A)、圖9的(B)、圖9的(C)以及圖9的(D)分別表示拆卸平板型終端裝置的說(shuō)明圖。在圖9的(A)的例子中，乘車人能夠向右方向按壓解除部5A。在圖9的(B)的例子中，平板型終端裝置I的鎖定狀態(tài)被解除，平板型終端裝置I被向前方推出，乘車人能夠一邊抓住平板型終端裝置I的凹部21、31 —邊將自基體部4拆卸平板型終端裝置I。在圖9的(C)的例子中，乘車人取出收納于基體部4內(nèi)的蓋部IH并抽出收納于基體部4內(nèi)的蓋部4K。在圖9的(C)的例子中，乘車人能夠?qū)⑸w部IH安裝于平板型終端裝置I。優(yōu)選的是，蓋部IH能夠保護(hù)連接端子IJ，另一方面，連接端子IJ需要在安裝平板型終端裝置I時(shí)暴露，蓋部IH相對(duì)于平板型終端裝置I能夠裝卸。換言之，乘車人易于丟失蓋部1H，能夠收納蓋部IH的基體部4能夠防止蓋部IH的丟失。同樣地，能夠收納蓋部4K的基體部4能夠防止蓋部4K的丟失。
[0070]圖10表示平板型終端裝置和基體部的橫剖視圖。在圖10的例子中，在儀表板100的前部102設(shè)有傾斜部104B (傾斜面)。但是，傾斜部104B等的空間104G的容量根據(jù)車輛200種類的不同而受到限制，特別是在基體部4的周圍的空間104G的容量較小時(shí)，設(shè)置于例如圖1的(A)、圖1的(B)所示的平板型終端裝置I的底部20的凹部21的優(yōu)點(diǎn)是顯著的。即，即使是在空間104G的容量較小的情況下，由于乘車人的手放入凹部21內(nèi)，因此乘車人易于自基體部4拆卸平板型終端裝置1，另外，易于將平板型終端裝置I安裝于基體部4。同樣地，在基體部4的周圍的空間104G的容量較小時(shí)，例如圖1的(A)、圖1的(B)所示的平板型終端裝置I的凹部31的優(yōu)點(diǎn)也是顯著的。
[0071]在圖10的例子中，由基體部4和平板型終端裝置I構(gòu)成的整個(gè)車載裝置被收納于儀表板100，儀表板100的設(shè)置部103 (設(shè)置面)與車載裝置或平板型終端裝置I的設(shè)置面一致。在整個(gè)車載裝置被收納于儀表板100內(nèi)的情況下，特別是在車載裝置暫時(shí)進(jìn)一步嵌入比儀表板100的設(shè)置部103靠后側(cè)或內(nèi)部側(cè)的位置的情況下，凹部21、31的優(yōu)點(diǎn)是顯著的。S卩，凹部21、31能夠縮小由例如圖1的(A)所示的傾斜部104A確定的基體部4的周圍的空間104G的容量。
[0072]另外，如專利文獻(xiàn)I的圖1、圖36等所示，捕捉滑件14h和固定鉤IOd作為支點(diǎn)而發(fā)揮作用，由于前側(cè)面板單元14采用橫向打開(kāi)式，因此專利文獻(xiàn)I的圖33的側(cè)面24s需要利用傾斜部構(gòu)成。換言之，在整個(gè)前側(cè)面板單元14被收納于儀表板D內(nèi)時(shí)，若不存在間隙24g，則無(wú)法自儀表板D拆卸前側(cè)面板單元14。
[0073]另一方面，由于基于本發(fā)明的平板型終端裝置I具有凹部21、31，因此能夠縮小基體部4的周圍的空間104G的容量，而且，由于平板型終端裝置I采用縱向打開(kāi)式，特別是爪部1E、1E插入到凹部4E、4E內(nèi)(參照?qǐng)D7的(A))，因此，即使在儀表板100不具有傾斜部104AU04B (基體部4的周圍的空間104G)的情況下，乘車人也能夠自儀表板100拆卸平板型終端裝置I。
[0074]圖11的(A)和圖11的(B)分別表示平板型終端裝置的改進(jìn)例，圖11的(C)表示圖11的(B)的平板型終端裝置的背面?zhèn)鹊牧Ⅲw圖。在圖11的(A)的例子中，平板型終端裝置I能夠在上部30的除凹部31以外的部位(上部的死角區(qū)域)收納例如揚(yáng)聲器部7、7，由此，能夠更加有效地利用上部的死角區(qū)域。在圖11的(B)的例子中，平板型終端裝置I能夠在下部20的除凹部21以外的部位(底部的死角區(qū)域)收納例如腿部8、8，由此，能夠更加有效地利用底部的死角區(qū)域。在圖11的(C)的例子中，腿部8、8 (支架部)采用例如折疊式而能夠完全地收納于底部的死角區(qū)域。另外，除揚(yáng)聲器部7、7、腿部8、8以外的與平板型終端裝置I相關(guān)的相關(guān)裝置也能夠被收納于上部和下部中的至少一個(gè)死角區(qū)域內(nèi)。
[0075]本發(fā)明并不限定于上述例示的實(shí)施方式，另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠在權(quán)利要求書(shū)的范圍所包括的范圍內(nèi)容易地改變上述例示的實(shí)施方式。
[0076]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0077]1、平板型終端裝置；1A、貫通部；1B、外殼部；1C、螺紋(外螺紋部)；1D、凸臺(tái)(內(nèi)螺紋部)；1E、爪部；1F、框部；1G、凹部；1H、11、蓋部；1J、連接端子；2、顯示面板；2A?2C、虛擬鍵；2D、2L、顯示區(qū)域；2E?2L、圖標(biāo)；3、固定操作部；3A?3E、實(shí)體鍵；3F、實(shí)體開(kāi)關(guān)；4、基體部；4A、可動(dòng)部；4B、殼體部；4E、凹部；4F、框部；4G、鉤部；4J、連接端子；4K、蓋部；4L、支承部；4M、軸部；4N、止擋部；40、4P、彈簧部；4Q、彈性構(gòu)件；4R、彈簧部；5A、解除部；5B、彈簧部；6A、HDMI接口 ；7、揚(yáng)聲器部；8、腿部;10、下邊;10C、中央部;11、上邊；11C、中央部；12、左邊；13、右邊；14C、角部；15、外形；20、底部；21、凹部；22、防滑形狀；23、防滑構(gòu)件；30、上部；31、凹部；32、防滑形狀；33、防滑構(gòu)件；100、儀表板;101、上部;102、前部;103、設(shè)置部；104AU04B、傾斜部;104G、空間;200、車輛；DR1?DR3、視線方向。
【權(quán)利要求】
1.一種車載裝置，其特征在于， 該車載裝置包括 基體部，其設(shè)置于車輛；以及 平板型終端裝置，其以能夠裝卸的方式設(shè)置于上述基體部，且具有顯示面板； 以在筆直地朝向上述顯示面板觀察上述平板型終端裝置時(shí)，構(gòu)成上述平板型終端裝置的外形的下邊的一部分凹陷的方式，在上述平板型終端裝置的底部設(shè)置有凹部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載裝置，其特征在于， 以構(gòu)成上述平板型終端裝置的上述外形的上邊的一部分凹陷的方式，在上述平板型終端裝置的上部設(shè)置有凹部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載裝置，其特征在于， 與上述平板型終端裝置的上述底部和上述上部的至少一者對(duì)應(yīng)的上述凹部具有防滑形狀和防滑構(gòu)件的至少一者。
4.一種平板型終端裝置，其以可裝卸的方式設(shè)置于車輛的基體部且具有顯示面板，其特征在于， 以在筆直地朝向上述顯示面板觀察上述平板型終端裝置時(shí)，構(gòu)成上述平板型終端裝置的外形的下邊的一部分凹陷的方式，在上述平板型終端裝置的底部設(shè)置有凹部。
【文檔編號(hào)】B60R11/02GK103625381SQ201310146408
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月24日
【發(fā)明者】田中創(chuàng)平, 高松義人, 熊木優(yōu), 加藤智久 申請(qǐng)人:株式會(huì)社本田阿克塞斯