電池運(yùn)輸架及電池運(yùn)輸升降裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種電池運(yùn)輸架及電池運(yùn)輸升降裝置，其中，電池運(yùn)輸架包括：底架，底架上安裝有電池支撐部，底架的底部連接有第一滾動(dòng)體；限位鎖，設(shè)置在電池支撐部上，用于鎖定放置在電池支撐部上的電池。本發(fā)明的電池運(yùn)輸架可以提高電池的更換效率的目的。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及電動(dòng)機(jī)車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，涉及一種電池運(yùn)輸架及電池運(yùn)輸升降 裝直。 電池運(yùn)輸架及電池運(yùn)輸升降裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 電動(dòng)汽車是為了應(yīng)對(duì)能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)而發(fā)展起來的一種環(huán)保汽車。在現(xiàn)有技 術(shù)中，電動(dòng)汽車的能源補(bǔ)充方式有兩種：一種是對(duì)電池進(jìn)行充電的方式，一種是更換電池的 方式。其中，更換電池具有方便快捷的優(yōu)點(diǎn)，但是電池的更換需要在換電站中進(jìn)行更換。由 于電池的自重較大，可達(dá)幾百公斤，所以要借助自動(dòng)化設(shè)備完成電池更換。
[0003] 自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)行需要電網(wǎng)電力提供動(dòng)力支持，在遇到停電時(shí)，自動(dòng)化設(shè)備無法 工作，只能通過人工的方式更換電池。在人工更換電池的過程中，電池的拆卸、安裝和運(yùn)輸 費(fèi)時(shí)費(fèi)力，極大地影響了電池的更換速度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明旨在提供一種電池運(yùn)輸架及電池運(yùn)輸升降裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中人工更 換電動(dòng)汽車的電池的效率低的問題。
[0005] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種電池運(yùn)輸架，包括：底架， 底架上安裝有電池支撐部，底架的底部連接有第一滾動(dòng)體；限位鎖，設(shè)置在電池支撐部上， 用于鎖定放置在電池支撐部上的電池。
[0006] 進(jìn)一步地，電池支撐部設(shè)置在底架的中部，電池支撐部包括兩個(gè)并行設(shè)置的滑軌， 滑軌包括：滑動(dòng)段，沿電池的移動(dòng)方向延伸，滑動(dòng)段包括多個(gè)并行設(shè)置的第二滾動(dòng)體；承重 段，沿電池的移動(dòng)方向設(shè)置在滑動(dòng)段的下游，承重段包括多個(gè)承重體。
[0007] 進(jìn)一步地，承重體包括承重塊和設(shè)置在承重塊內(nèi)的滾珠。
[0008] 進(jìn)一步地，滑軌還包括第一限位塊，第一限位塊設(shè)置在承重段遠(yuǎn)離滑動(dòng)段的一端。
[0009] 進(jìn)一步地，本發(fā)明的電池運(yùn)輸架還包括第二限位塊，第二限位塊包括水平段和堅(jiān) 直段，堅(jiān)直段連接在水平段和滑軌之間，水平段形成與電池配合的側(cè)向止擋結(jié)構(gòu)。
[0010] 進(jìn)一步地，本發(fā)明的電池運(yùn)輸架還包括兩個(gè)側(cè)向限位條，兩個(gè)滑軌設(shè)置在兩個(gè)側(cè) 向限位條之間。
[0011] 進(jìn)一步地，限位鎖設(shè)置在側(cè)向限位條遠(yuǎn)離滑動(dòng)段的一端，限位鎖包括鎖體和鎖孔， 鎖孔與電池上的鎖芯相適配，兩個(gè)限位鎖的鎖孔相向設(shè)置。
[0012] 進(jìn)一步地，底架的底部設(shè)置有踏板，底架上連接有護(hù)欄，踏板和護(hù)欄之間圍成操作 空間。
[0013] 根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種電池運(yùn)輸升降裝置，包括升降裝置和電池運(yùn) 輸架，電池運(yùn)輸架為上述的電池運(yùn)輸架，升降裝置通過設(shè)置在底架底部的連接部與電池運(yùn) 輸架相連。
[0014] 進(jìn)一步地，升降裝置為叉車。
[0015] 在本發(fā)明的技術(shù)方案中，將從電動(dòng)汽車卸下的電池放置在電池支撐部上，并利用 限位鎖對(duì)電池進(jìn)行固定，使電池固定在底架上。同時(shí)，底架的底面上設(shè)置有第一滾動(dòng)體，可 以方便電池運(yùn)輸架帶動(dòng)電池進(jìn)行移動(dòng)，提高電池的運(yùn)輸效率，已達(dá)到提高電池的更換效率 的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示 意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：
[0017] 圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的電池運(yùn)輸架的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖2示出了圖1的電池運(yùn)輸架的A處放大圖；
[0019] 圖3示出了圖1的電池運(yùn)輸架的鎖止部與電池鎖的配合示意圖；
[0020] 圖4示出了圖1的電池運(yùn)輸架與電池的配合示意圖；
[0021] 圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的電池運(yùn)輸升降裝置的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0022] 圖6示出了電池的電池鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023] 上述附圖中的附圖標(biāo)記如下：
[0024] 10、底架；21、第二滾動(dòng)體；22、承重體；23、第一限位塊；24、第二限位塊；30、限位 鎖；40、連接部；50、側(cè)向限位條；60、護(hù)欄；71、鎖芯；72、鎖殼；1、升降裝置；2、電池運(yùn)輸架。

【具體實(shí)施方式】
[0025] 需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相 互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0026] 如圖1至圖4所示，本實(shí)施例的電池運(yùn)輸架包括底架10和限位鎖30。其中，底架 10上安裝有電池支撐部，并且在底架10的底部連接有第一滾動(dòng)體。限位鎖30設(shè)置在電池 支撐部上，用于鎖定放置在電池支撐部上的電池。本實(shí)施例的電池運(yùn)輸架可將從電動(dòng)汽車 卸下的電池放置在電池支撐部上，并利用限位鎖30對(duì)電池進(jìn)行固定，使電池固定在底架10 上。同時(shí)，底架10的底面上設(shè)置有第一滾動(dòng)體，可以方便電池運(yùn)輸架帶動(dòng)電池進(jìn)行移動(dòng)，提 高電池的運(yùn)輸效率，已達(dá)到提高電池的更換效率的目的。
[0027] 優(yōu)選地，電池支撐部為并行設(shè)置在底架10上的兩個(gè)滑軌，每個(gè)滑軌均包括一個(gè)滑 動(dòng)段和一個(gè)承重段，滑動(dòng)段和承重段均沿電池的移動(dòng)方向延伸。如圖2所示，滑動(dòng)段包括多 個(gè)并行設(shè)置的第二滾動(dòng)體21，多個(gè)第二滾動(dòng)體21的中心軸線并行設(shè)置并垂直于滑動(dòng)段的 延伸方向。作為第二滾動(dòng)體21的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，第二滾動(dòng)體21可以為滾筒。電池轉(zhuǎn) 移到電池支撐部上時(shí)，會(huì)先于第二滾動(dòng)體21進(jìn)行接觸，而滾筒設(shè)置的第二滾動(dòng)體21在增加 與電池的接觸面積的同時(shí)，還可以減少第二滾動(dòng)體21與電池之間的摩擦。承重段沿電池的 移動(dòng)方向設(shè)置在滑動(dòng)段的下游，承重段包括多個(gè)承重體22,每個(gè)承重體22均包括一個(gè)承重 塊和設(shè)置在承重塊內(nèi)的滾珠，滾珠略高于承重塊的上表面。電池的前端在經(jīng)過滑動(dòng)段后便 會(huì)移動(dòng)至承重段上，與承重體22上的滾珠接觸，以減少電池和承重塊間的摩擦。隨著電池 的不斷運(yùn)動(dòng)，會(huì)逐漸的向下擠壓滾珠，直至電池貼合在承重塊上，此后，由承重塊對(duì)電池進(jìn) 行支撐。為限制電池在電池支撐部上的最大移動(dòng)距離，在承重段遠(yuǎn)離滑動(dòng)段的一端處設(shè)置 有第一限位塊23。
[0028] 本實(shí)施例的電池運(yùn)輸架還包括有兩個(gè)側(cè)向限位條50,每個(gè)側(cè)向限位條50設(shè)置在 相應(yīng)的滑軌的外側(cè)，即兩個(gè)滑軌設(shè)置在兩個(gè)側(cè)向限位條50之間。側(cè)向限位條50的設(shè)置可以 有效的限定電池在電池支撐部上的側(cè)向位移，以防止電池從左右兩側(cè)偏出電池支撐部。優(yōu) 選地，可在側(cè)向限位條50上對(duì)應(yīng)承重段的部分設(shè)置導(dǎo)向斜面，便于電池與承重體22之間的 配合。
[0029] 在側(cè)向限位條50靠近第一限位塊23的一端還設(shè)置有限位鎖30,限位鎖30包括 鎖體和開設(shè)在鎖體上的鎖孔，并且鎖孔與電池上的鎖芯71相適配。兩個(gè)限位鎖30上的鎖 孔相向設(shè)置。如圖3和圖6所示，電池上的電池鎖為插銷式，其鎖芯71可沿鎖殼72進(jìn)行滑 動(dòng)，當(dāng)鎖芯71部分地滑出鎖殼72時(shí)，可以外界的鎖止裝置配合，將電池鎖定，防止電池移 動(dòng)。當(dāng)電池完全放置到電池支撐部上時(shí)，電池上的鎖體會(huì)與第一限位塊23接觸，此時(shí)可以 操作鎖芯71滑出鎖殼72,部分的伸入對(duì)應(yīng)的鎖孔內(nèi)，使電池固定在電池支撐部上，即電池 通過自身的電池鎖與限位鎖30配合，將電池固定在電池支撐部上。
[0030] 為進(jìn)一步防止電池在電池支撐部上發(fā)生運(yùn)動(dòng)，滑軌上還連接有第二限位塊24,第 二限位塊24包括水平段和堅(jiān)直段，水平段通過堅(jiān)直段與滑軌相連。其中，第二限位塊24的 水平段與電池的上表面或電池的側(cè)向滑槽配合，形成防止電池在電池支撐部上發(fā)生堅(jiān)直方 向的運(yùn)動(dòng)的側(cè)向止擋結(jié)構(gòu)。第一限位塊23、第二限位塊24和限位鎖30與電池配合，使電池 通過簡(jiǎn)單的操作便可固定在電池運(yùn)輸架上。優(yōu)選地，可將第二限位塊24設(shè)置在滑動(dòng)段和承 重段之間。
[0031] 在底架10上還設(shè)置有供操作人員進(jìn)行站立和行走的踏板，底架10上設(shè)置有護(hù)欄 60,踏板和護(hù)欄60之間圍成有保護(hù)操作人員安全的操作空間。操作空間的設(shè)置有利于操作 人員在正面對(duì)電池進(jìn)行操作。從圖1中可以看出，本實(shí)施例的滑軌之間具有一定的距離，這 種設(shè)置對(duì)操作人員的走動(dòng)不存在影響，同樣可以方便操作人員對(duì)電池的操作。同時(shí)，護(hù)欄60 在三個(gè)方向上圍住底架10,可以保證操作人員在操作時(shí)的安全，防止操作人員跌落出電池 轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)。
[0032] 如圖5所示，本發(fā)明還提供了一種電池運(yùn)輸升降裝置，根據(jù)本發(fā)明的電池運(yùn)輸升 降裝置的實(shí)施例，包括電池運(yùn)輸架2和升降裝置1，電池運(yùn)輸架2為上述的電池運(yùn)輸架，升降 裝置1通過設(shè)置在底架10底部的連接部40與電池運(yùn)輸架2配合，帶動(dòng)電池運(yùn)輸架2進(jìn)行 升降。優(yōu)選地，升降裝置1可以選用叉車。
[0033] 本實(shí)施例的電池運(yùn)輸升降裝置在使用時(shí)，電池運(yùn)輸架2先位于地面上，待操作人 員在電池運(yùn)輸架2上站好后，升降裝置1啟動(dòng)，帶動(dòng)電池運(yùn)輸架2和操作人員上升，使電池 運(yùn)輸架2上的電池支撐部對(duì)準(zhǔn)電動(dòng)汽車的電池，操作人員對(duì)電池進(jìn)行操作，將電池從電動(dòng) 汽車上卸下并移動(dòng)到電池運(yùn)輸架2上。在此之后，升降裝置1帶動(dòng)電池運(yùn)輸架2和操作人 員下降，回到地面，完成電池的拆卸。此后可使用電池運(yùn)輸架2將卸下的電池運(yùn)送到電池架 上。優(yōu)選地，連接在底架10底部的第一滾動(dòng)體為萬向輪，以方便電池運(yùn)輸架2的運(yùn)動(dòng)。
[0034] 電池的安裝過程與上述過程相似，不同處在于，電池運(yùn)輸架在上升過程中是帶著 替換電池和操作人員一同上升，并且電池的拆卸變?yōu)殡姵氐陌惭b。
[0035] 以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技 術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修 改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種電池運(yùn)輸架，其特征在于，包括： 底架（10)，所述底架（10)上安裝有電池支撐部，所述底架（10)的底部連接有第一滾動(dòng) 體； 限位鎖（30 )，設(shè)置在所述電池支撐部上，用于鎖定放置在所述電池支撐部上的電池。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池運(yùn)輸架，其特征在于，所述電池支撐部設(shè)置在所述底架 (10)的中部，所述電池支撐部包括兩個(gè)并行設(shè)置的滑軌，所述滑軌包括： 滑動(dòng)段，沿所述電池的移動(dòng)方向延伸，所述滑動(dòng)段包括多個(gè)并行設(shè)置的第二滾動(dòng)體 (21)； 承重段，沿所述電池的移動(dòng)方向設(shè)置在所述滑動(dòng)段的下游，所述承重段包括多個(gè)承重 體（22)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池運(yùn)輸架，其特征在于，所述承重體（22)包括承重塊和設(shè) 置在所述承重塊內(nèi)的滾珠。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池運(yùn)輸架，其特征在于，所述滑軌還包括第一限位塊（23)， 所述第一限位塊（23)設(shè)置在所述承重段遠(yuǎn)離所述滑動(dòng)段的一端。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池運(yùn)輸架，其特征在于，還包括第二限位塊（24)，所述第二 限位塊（24)包括水平段和堅(jiān)直段，所述堅(jiān)直段連接在所述水平段和所述滑軌之間，所述水 平段形成與所述電池配合的側(cè)向止擋結(jié)構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池運(yùn)輸架，其特征在于，還包括兩個(gè)側(cè)向限位條（50)，兩個(gè) 所述滑軌設(shè)置在兩個(gè)所述側(cè)向限位條（50 )之間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池運(yùn)輸架，其特征在于，所述限位鎖（30)設(shè)置在所述側(cè)向 限位條（50)遠(yuǎn)離所述滑動(dòng)段的一端，所述限位鎖（30)包括鎖體和鎖孔，所述鎖孔與所述電 池上的鎖芯（71)相適配，兩個(gè)所述限位鎖（30)的鎖孔相向設(shè)置。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池運(yùn)輸架，其特征在于，所述底架（10)的底部設(shè)置有踏板， 所述底架（10)上連接有護(hù)欄（60)，所述踏板和所述護(hù)欄（60)之間圍成操作空間。
9. 一種電池運(yùn)輸升降裝置，其特征在于，包括升降裝置（1)和電池運(yùn)輸架（2)，所述電 池運(yùn)輸架（2)為權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的電池運(yùn)輸架，所述升降裝置（1)通過設(shè)置在 所述底架（10 )底部的連接部（40 )與所述電池運(yùn)輸架（2 )相連。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的電池運(yùn)輸升降裝置，其特征在于，所述升降裝置（1)為叉車。
【文檔編號(hào)】B60S5/06GK104118401SQ201310144365
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2013年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月23日
【發(fā)明者】杜巖平, 陳艷霞, 劉秀蘭, 張興漢, 張寶群, 潘鳴宇, 時(shí)銳, 關(guān)宇 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 北京市電力公司, 北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司