一種電動(dòng)汽車座椅及其升降驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車座椅及其升降驅(qū)動(dòng)裝置，升降驅(qū)動(dòng)裝置，包括：固定在汽車底盤上的基座；安裝在基座上的傳動(dòng)裝置；與傳動(dòng)裝置一端連接的動(dòng)力裝置；與傳動(dòng)裝置的另一端連接的拉桿；拉桿與汽車座椅的腳架的一端連接；汽車座椅本體安裝在腳架的另一端；腳架上設(shè)置有腳架支點(diǎn)，腳架可以繞著腳架支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。使用時(shí)，令動(dòng)力裝置啟動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)裝置將動(dòng)力傳遞給拉桿，拉桿拉動(dòng)腳架轉(zhuǎn)動(dòng)，由于汽車座椅本體安裝在腳架的另一端，因此，汽車座椅本體隨腳架轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車座椅本體上下前后的調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型公開的升降驅(qū)動(dòng)裝置，在不更換整套汽車座椅的情況下，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)汽車座椅位置，節(jié)省成本，省時(shí)省力。
【專利說明】
一種電動(dòng)汽車座椅及其升降驅(qū)動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車座椅配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)汽車座椅及其升降驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為了增加人們乘車的舒適性，很多汽車座椅靠背的角度都是可調(diào)節(jié)的，目前，許多汽車上配備的都是手動(dòng)座椅，其中，座椅安裝在支架的一端上，通過拉動(dòng)支架的另一端，使得座椅繞著支架的支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)座椅的上下調(diào)節(jié)。但是，手動(dòng)座椅需乘車人手動(dòng)調(diào)節(jié)位置和角度，難以調(diào)整到最舒適的乘坐狀態(tài)。有的車主為提升座椅的舒適檔次，往往通過改裝座椅來實(shí)現(xiàn)的自己的需求，而在汽車改裝行業(yè)上，改裝為電動(dòng)座椅通常是通過購買一整套電動(dòng)座椅替換，花費(fèi)成本高。
[0003]因此，如何在不更換整套座椅的情況下，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅位置是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的是提供一種升降驅(qū)動(dòng)裝置，以實(shí)現(xiàn)在不更換整套座椅的情況下，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅位置。
[0005]本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種電動(dòng)汽車座椅。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述第一個(gè)目的，本實(shí)用新型提供了如下方案:
[0007]一種升降驅(qū)動(dòng)裝置，包括:
[0008]固定在汽車底盤上的基座；
[0009]安裝在所述基座上的傳動(dòng)裝置；
[0010]與所述傳動(dòng)裝置一端連接的動(dòng)力裝置；
[0011]與所述傳動(dòng)裝置的另一端連接的拉桿；
[0012]所述拉桿與汽車座椅的腳架的一端連接；
[0013]所述汽車座椅本體安裝在所述腳架的另一端；
[0014]所述腳架上設(shè)置有腳架支點(diǎn)，所述腳架可以繞著所述腳架支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0015]優(yōu)選地，在上述升降驅(qū)動(dòng)裝置中，所述傳動(dòng)裝置為斜齒輪；
[0016]所述斜齒輪上還設(shè)置有內(nèi)螺紋孔；
[0017]所述拉桿為螺桿；
[0018]所述內(nèi)螺紋孔與所述拉桿嚙合。
[0019]優(yōu)選地，在上述升降驅(qū)動(dòng)裝置中，所述動(dòng)力裝置包括第一電機(jī)主體、第一電機(jī)轉(zhuǎn)軸和電機(jī)蝸輪；
[0020]所述第一電機(jī)轉(zhuǎn)軸安裝在所述第一電機(jī)主體上；
[0021]所述電機(jī)蝸輪安裝在所述第一電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，且所述電機(jī)蝸輪與所述斜齒輪嚙合。
[0022]優(yōu)選地，在上述升降驅(qū)動(dòng)裝置中，所述傳動(dòng)裝置為齒條；
[0023]所述基座上設(shè)置有用于導(dǎo)引所述齒條運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌。
[0024]優(yōu)選地，在上述升降驅(qū)動(dòng)裝置中，所述動(dòng)力裝置包括第二電機(jī)主體、第二電機(jī)轉(zhuǎn)軸和電機(jī)齒輪；
[0025]所述第二電機(jī)轉(zhuǎn)軸安裝在所述第二電機(jī)主體上；
[0026]所述電機(jī)齒輪安裝在所述第二電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，且所述電機(jī)齒輪與所述齒條嚙合。
[0027]優(yōu)選地，在上述升降驅(qū)動(dòng)裝置中，還包括齒輪箱；
[0028]所述齒輪箱包括箱體和箱蓋；
[0029]所述箱體和所述箱蓋用于安裝所述傳動(dòng)裝置。
[0030]優(yōu)選地，在上述升降驅(qū)動(dòng)裝置中，所述基座為電機(jī)座；
[0031]所述電機(jī)座用于放置所述齒輪箱。
[0032]優(yōu)選地，在上述升降驅(qū)動(dòng)裝置中，所述電機(jī)座的第一面上開有第一孔，所述電機(jī)座的第二面上開有第二孔，所述電機(jī)座的第三面上開有第三孔，所述電機(jī)座的第四面上開有第四孔；
[0033]所述第一孔和所述第三孔相對(duì)設(shè)置，且所述第一孔和所述第三孔能夠允許所述斜齒輪的通過；
[0034]所述第二孔和所述第四孔相對(duì)設(shè)置，且所述第二孔的尺寸和所述第四孔的尺寸預(yù)設(shè)的尺寸；
[0035]所述預(yù)設(shè)的尺寸為能夠允許所述拉桿沿著垂直于所述電機(jī)座的方向運(yùn)動(dòng)的尺寸。
[0036]優(yōu)選地，在上述升降驅(qū)動(dòng)裝置中，所述拉桿與所述腳架連接的一端安裝有支架；
[0037]所述拉桿與所述腳架通過所述支架連接。
[0038]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的升降驅(qū)動(dòng)裝置，使用時(shí)，將基座安裝到汽車底盤實(shí)現(xiàn)升降驅(qū)動(dòng)裝置與汽車底盤的安裝，接著，將升降驅(qū)動(dòng)裝置的拉桿與汽車座椅上的腳架連接。使用升降驅(qū)動(dòng)裝置升降汽車座椅時(shí)，令動(dòng)力裝置啟動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)裝置將動(dòng)力傳遞給拉桿，拉桿拉動(dòng)腳架轉(zhuǎn)動(dòng)，由于汽車座椅本體安裝在腳架的另一端，因此，汽車座椅本體隨腳架轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車座椅本體上下前后的調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型公開的升降驅(qū)動(dòng)裝置，采用自動(dòng)代替手動(dòng)調(diào)節(jié)汽車座椅的位置和角度，可以將汽車座椅調(diào)整到最舒適的乘坐狀態(tài)。且本實(shí)用新型提供的升降驅(qū)動(dòng)裝置可以在不更換整套汽車座椅的情況下，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)汽車座椅位置，節(jié)省成本，省時(shí)省力。
[0039]為了實(shí)現(xiàn)上述第二個(gè)目的，本實(shí)用新型提供了如下方案:
[0040]一種電動(dòng)汽車座椅，包括升降驅(qū)動(dòng)裝置，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置如上述任意一項(xiàng)所述的升降驅(qū)動(dòng)裝置。
[0041]由于本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車座椅包括上述任意一項(xiàng)所述的升降驅(qū)動(dòng)裝置，因此，升降驅(qū)動(dòng)裝置所具有的有益效果均是本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車座椅所包含的。
【附圖說明】
[0042]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出新穎性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0043]圖1為本實(shí)用新型提供的升降驅(qū)動(dòng)裝置的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖2為本實(shí)用新型提供的第一電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖3為本實(shí)用新型提供的電機(jī)座的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046]圖4為本實(shí)用新型提供的電機(jī)座的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0047]其中，圖1-4中:
[0048]基座1、傳動(dòng)裝置2、動(dòng)力裝置3、拉桿4、斜齒輪201、內(nèi)螺紋孔20101、第一電機(jī)主體301、第一電機(jī)轉(zhuǎn)軸302、電機(jī)蝸輪303、齒輪箱5、箱體501、箱蓋502、電機(jī)座101、第一孔10101、第三孔 10102。
【具體實(shí)施方式】
[0049]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0050]請(qǐng)參閱圖1-圖4，為本實(shí)用新型提供的升降驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0051]本實(shí)用新型公開了一種升降驅(qū)動(dòng)裝置，包括:固定在汽車底盤上的基座I;安裝在基座I上的傳動(dòng)裝置2;與傳動(dòng)裝置2—端連接的動(dòng)力裝置3;與傳動(dòng)裝置2的另一端連接的拉桿4;拉桿4與汽車座椅的腳架的一端連接;汽車座椅本體安裝在腳架的另一端；
[0052]腳架上設(shè)置有腳架支點(diǎn)，腳架可以繞著腳架支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0053]本實(shí)用新型提供的升降驅(qū)動(dòng)裝置，使用時(shí)，將基座I安裝到汽車底盤實(shí)現(xiàn)升降驅(qū)動(dòng)裝置與汽車底盤的安裝，接著，將升降驅(qū)動(dòng)裝置的拉桿4與汽車座椅上的腳架連接。使用升降驅(qū)動(dòng)裝置升降汽車座椅時(shí)，令動(dòng)力裝置3啟動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)裝置2將動(dòng)力傳遞給拉桿4，拉桿4拉動(dòng)腳架轉(zhuǎn)動(dòng)，由于汽車座椅本體安裝在腳架的另一端，因此，汽車座椅本體隨腳架轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車座椅本體上下前后的調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型公開的升降驅(qū)動(dòng)裝置，采用自動(dòng)代替手動(dòng)調(diào)節(jié)汽車座椅的位置和角度，可以將汽車座椅調(diào)整到最舒適的乘坐狀態(tài)。且本實(shí)用新型提供的升降驅(qū)動(dòng)裝置可以在不更換整套汽車座椅的情況下，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)汽車座椅位置，節(jié)省成本，省時(shí)省力。
[0054]在本實(shí)用新型提供又一實(shí)施例中，本實(shí)施例中的升降驅(qū)動(dòng)裝置和實(shí)施例一中的升降驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)類似，對(duì)相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。
[0055]在本實(shí)施例中，公開了升降驅(qū)動(dòng)裝置中的傳動(dòng)裝置2為斜齒輪201;其中，斜齒輪201上還設(shè)置有內(nèi)螺紋孔20101;拉桿4為螺桿；內(nèi)螺紋孔20101與拉桿4嚙合。
[0056]當(dāng)調(diào)節(jié)汽車座椅的位置時(shí)，動(dòng)力裝置3給斜齒輪201傳遞動(dòng)力，斜齒輪201轉(zhuǎn)動(dòng)，斜齒輪201的內(nèi)螺紋孔20101與拉桿4嚙合，帶動(dòng)拉桿4轉(zhuǎn)動(dòng)，拉桿4轉(zhuǎn)動(dòng)相對(duì)于斜齒輪201前后運(yùn)動(dòng)，拉桿4與支架連接，帶動(dòng)支架運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)汽車座椅移動(dòng)。
[0057]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還公開了動(dòng)力裝置3包括第一電機(jī)主體301、第一電機(jī)轉(zhuǎn)軸302和電機(jī)蝸輪303;其中，第一電機(jī)轉(zhuǎn)軸302安裝在第一電機(jī)主體301上；電機(jī)蝸輪303安裝在第一電機(jī)轉(zhuǎn)軸302上，且電機(jī)蝸輪303與斜齒輪201嚙合。第一電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)第一電機(jī)轉(zhuǎn)軸302轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)電機(jī)蝸輪303轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)蝸輪303帶動(dòng)斜齒輪201轉(zhuǎn)動(dòng)，斜齒輪201帶動(dòng)拉桿4轉(zhuǎn)動(dòng)，拉桿4轉(zhuǎn)動(dòng)相對(duì)于斜齒輪201前后運(yùn)動(dòng)，拉桿4與支架連接，帶動(dòng)支架運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)汽車座椅移動(dòng)。
[0058]為了方便斜齒輪201的安裝，升降驅(qū)動(dòng)裝置還包括齒輪箱5;齒輪箱5包括箱體501和箱蓋502;箱體501和箱蓋502用于安裝傳動(dòng)裝置2，在本實(shí)施例中，齒輪箱用于安裝斜齒輪201及電機(jī)蝸輪303。
[0059]本實(shí)施例中，公開了基座I為電機(jī)座101;電機(jī)座101用于放置齒輪箱5。需要說明的是，齒輪箱5和電機(jī)座1I可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)。這是由于在拉桿4沿著軸向方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，拉桿4對(duì)汽車座椅的腳架產(chǎn)生作用力，從而腳架對(duì)拉桿4產(chǎn)生反作用力，如果齒輪箱5的兩端固定死則必定會(huì)造成第一電機(jī)憋死，因此要求齒輪箱5是可以活動(dòng)的(即第一電機(jī)一端可以在電機(jī)座101內(nèi)活動(dòng)，電機(jī)座101內(nèi)已固定在底盤上，拉桿4可以繞腳架的支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng))。
[0060]具體地，本實(shí)用新型公開了電機(jī)座1I的第一面上開有第一孔10101，電機(jī)座1I的第二面上開有第二孔，電機(jī)座101的第三面上開有第三孔10102，電機(jī)座101的第四面上開有第四孔;第一孔10101和第三孔10102相對(duì)設(shè)置，且第一孔10101和第三孔10102能夠允許斜齒輪201的通過;第二孔和第四孔相對(duì)設(shè)置，且第二孔的尺寸和第四孔的尺寸預(yù)設(shè)的尺寸。需要說明的是，預(yù)設(shè)的尺寸是指能夠允許拉桿4沿著垂直于電機(jī)座101的方向上下運(yùn)動(dòng)的尺寸。
[0061]為了方便拉桿4與腳架的連接，本實(shí)用新型還公開了拉桿4與腳架連接的一端安裝有支架;拉桿4與腳架通過支架連接。需要說明的是，拉桿4與腳架通過支架實(shí)現(xiàn)了可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0062]本實(shí)用新型提供的升降驅(qū)動(dòng)裝置，使用時(shí)，將電機(jī)座101安裝到汽車底盤實(shí)現(xiàn)升降驅(qū)動(dòng)裝置與汽車底盤的安裝，接著，將升降驅(qū)動(dòng)裝置的拉桿4與汽車座椅上的腳架通過支架連接。使用升降驅(qū)動(dòng)裝置升降汽車座椅時(shí)，令第一電機(jī)主體301啟動(dòng)，第一電機(jī)轉(zhuǎn)軸302轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)蝸輪將動(dòng)力傳遞給斜齒輪201，斜齒輪201將動(dòng)力傳給拉桿4，拉桿4通過支架拉動(dòng)腳架轉(zhuǎn)動(dòng)，由于汽車座椅本體安裝在腳架的另一端，因此，汽車座椅本體隨腳架轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車座椅本體上下前后的調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型公開的升降驅(qū)動(dòng)裝置，采用自動(dòng)代替手動(dòng)調(diào)節(jié)汽車座椅的位置和角度，可以將汽車座椅調(diào)整到最舒適的乘坐狀態(tài)。且本實(shí)用新型提供的升降驅(qū)動(dòng)裝置可以在不更換整套汽車座椅的情況下，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)汽車座椅位置，節(jié)省成本，省時(shí)省力。
[0063]需要說明的是，本實(shí)用新型中，支架焊接在拉桿4上，支架與腳架鉸接。
[0064]在本實(shí)用新型提供第三實(shí)施例中，本實(shí)施例中的升降驅(qū)動(dòng)裝置和實(shí)施例二中的升降驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)類似，對(duì)相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。
[0065]在本實(shí)施例中，公開了升降驅(qū)動(dòng)裝置中的傳動(dòng)裝置2為齒條;其中，基座I上設(shè)置有用于導(dǎo)引齒條運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌。
[0066]本實(shí)用新型還公開了升降驅(qū)動(dòng)裝置中，動(dòng)力裝置3包括第二電機(jī)主體、第二電機(jī)轉(zhuǎn)軸和電機(jī)齒輪;第二電機(jī)轉(zhuǎn)軸安裝在第二電機(jī)主體上;電機(jī)齒輪與齒條嗤合。
[0067]本實(shí)用新型提供的升降驅(qū)動(dòng)裝置，使用時(shí)，將電機(jī)座101安裝到汽車底盤實(shí)現(xiàn)升降驅(qū)動(dòng)裝置與汽車底盤的安裝，接著，將升降驅(qū)動(dòng)裝置的拉桿4與汽車座椅上的腳架通過支架連接。使用升降驅(qū)動(dòng)裝置升降汽車座椅時(shí)，令第二電機(jī)主體啟動(dòng)，第二電機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)電機(jī)齒輪將動(dòng)力傳遞給齒條，齒條在導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)，通過支架拉動(dòng)腳架轉(zhuǎn)動(dòng)，由于汽車座椅本體安裝在腳架的另一端，因此，汽車座椅本體隨腳架轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車座椅本體上下前后的調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型公開的升降驅(qū)動(dòng)裝置，采用自動(dòng)代替手動(dòng)調(diào)節(jié)汽車座椅的位置和角度，可以將汽車座椅調(diào)整到最舒適的乘坐狀態(tài)。且本實(shí)用新型提供的升降驅(qū)動(dòng)裝置可以在不更換整套汽車座椅的情況下，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)汽車座椅位置，節(jié)省成本，省時(shí)省力。
[0068]本實(shí)用新型還公開了一種電動(dòng)汽車座椅，包括升降驅(qū)動(dòng)裝置，升降驅(qū)動(dòng)裝置如上述任意一項(xiàng)的升降驅(qū)動(dòng)裝置。
[0069]由于本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車座椅包括上述任意一項(xiàng)實(shí)施例中的升降驅(qū)動(dòng)裝置，因此，升降驅(qū)動(dòng)裝置所具有的有益效果均是本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車座椅所包含的。具體參見實(shí)施例一到實(shí)施例三，在此不再贅述了。
[0070]在本實(shí)用新型中的“第一”、“第二”等均為描述上進(jìn)行區(qū)別，沒有其他的特殊含義。
[0071]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎性特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種升降驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，包括: 固定在汽車底盤上的基座(I); 安裝在所述基座(I)上的傳動(dòng)裝置(2); 與所述傳動(dòng)裝置(2)—端連接的動(dòng)力裝置(3); 與所述傳動(dòng)裝置(2)的另一端連接的拉桿(4); 所述拉桿(4)與汽車座椅的腳架的一端連接； 汽車座椅本體安裝在所述腳架的另一端； 所述腳架上設(shè)置有腳架支點(diǎn)，所述腳架可以繞著所述腳架支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置(2)為斜齒輪(201); 所述斜齒輪(201)上還設(shè)置有內(nèi)螺紋孔(20101); 所述拉桿(4)為螺桿； 所述內(nèi)螺紋孔(20101)與所述拉桿(4)嚙合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述動(dòng)力裝置(3)包括第一電機(jī)主體(301)、第一電機(jī)轉(zhuǎn)軸(302)和電機(jī)蝸輪(303); 所述第一電機(jī)轉(zhuǎn)軸(302)安裝在所述第一電機(jī)主體(301)上； 所述電機(jī)蝸輪(303)安裝在所述第一電機(jī)轉(zhuǎn)軸(302)上，且所述電機(jī)蝸輪(303)與所述斜齒輪(201)嚙合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置(2)為齒條； 所述基座(I)上設(shè)置有用于導(dǎo)引所述齒條運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述動(dòng)力裝置(3)包括第二電機(jī)主體、第二電機(jī)轉(zhuǎn)軸和電機(jī)齒輪； 所述第二電機(jī)轉(zhuǎn)軸安裝在所述第二電機(jī)主體上； 所述電機(jī)齒輪安裝在所述第二電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，且所述電機(jī)齒輪與所述齒條嚙合。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的升降驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，還包括齒輪箱(5).’ 所述齒輪箱(5)包括箱體(501)和箱蓋(502); 所述箱體(501)和所述箱蓋(502)用于安裝所述傳動(dòng)裝置(2)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的升降驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述基座(I)為電機(jī)座(101); 所述電機(jī)座(1I)用于放置所述齒輪箱(5)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的升降驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述電機(jī)座(101)的第一面上開有第一孔(10101)，所述電機(jī)座(101)的第二面上開有第二孔，所述電機(jī)座(101)的第三面上開有第三孔(10102)，所述電機(jī)座(101)的第四面上開有第四孔； 所述第一孔(10101)和所述第三孔(10102)相對(duì)設(shè)置，且所述第一孔(10101)和所述第三孔(10102)能夠允許所述斜齒輪(201)的通過； 所述第二孔和所述第四孔相對(duì)設(shè)置，且所述第二孔的尺寸和所述第四孔的尺寸為預(yù)設(shè)的尺寸； 所述預(yù)設(shè)的尺寸為能夠允許所述拉桿(4)沿著垂直于所述電機(jī)座(1010)的方向運(yùn)動(dòng)的尺寸。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的升降驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述拉桿(4)與所述腳架連接的一端安裝有支架； 所述拉桿(4)與所述腳架通過所述支架連接。10.—種電動(dòng)汽車座椅，包括升降驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置如權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的升降驅(qū)動(dòng)裝置。
【文檔編號(hào)】B60N2/16GK205632181SQ201521082149
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日
【發(fā)明人】張青山, 馬英鵬, 李銳鵬
【申請(qǐng)人】廣東東箭汽車用品制造有限公司