專利名稱：一種再生儲氣筒的下托式安裝結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車附件的安裝結構，特別涉及一種再生儲氣筒的安裝結構，用于將再生儲氣筒安裝于車輛的車架上。
背景技術：
公交客車等大型車輛需要在車架上安裝再生儲氣筒，通常的再生儲氣筒的安裝結構為非箍帶式和箍帶式。圖1所示為非箍帶式安裝結構，是將安裝支架2的一端直接焊接在儲氣筒的筒體I上，安裝支架2的另一端與車架3通過螺栓固定連接。圖2所示為箍帶式安裝結構，筒體I通過箍帶4與安裝支架2’連接，安裝支架2’與車架焊接或通過螺栓固定連接，安裝支架2’支撐在筒體I的部分側面上。上述現有的安裝結構均存在以下問題:由于再生儲氣筒的傳統(tǒng)固定方式為側邊式固定，即，再生儲氣筒僅通過側面的安裝支架與車架連接，而車輛長期使用過程中的頻繁振動，容易造成箍帶螺母松脫或儲氣筒箍帶斷裂，一旦發(fā)生此情況，便會造成再生儲氣筒脫落，在車輛高速行駛過程中容易造成危險局面。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種再生儲氣筒安裝結構，保證箍帶斷裂或者箍帶螺母松脫的情況下，再生儲氣筒不會隨同脫落。本實用新型提供一種再生儲氣筒的下托式安裝結構，用于將該再生儲氣筒與車架連接，該下托式安裝結構包括托架及儲氣筒箍帶，該托架包括連接部和支撐部，該連接部與該車架連接，該支撐部連接于該連接部，并托住該再生儲氣筒的筒體，該儲氣筒箍帶的兩端分別與該托架的兩端固定，將該筒體約束在該儲氣筒箍帶與該托架圍成的空間內。優(yōu)選的，該支撐部為圓弧形結構，其與該筒體的外周面貼合，且至少包圍該筒體的3/4外周面。優(yōu)選的，該連接部包括相互垂直的第一連接板和第二連接板，該第一連接板與該車架螺栓連接，該支撐部的一端延伸有第三連接板，該儲氣筒箍帶的兩端分別穿過該第二連接板和第三連接板上的安裝孔，與該托架通過螺栓固定連接。優(yōu)選的，該連接部與該支撐部的上端部之間，以及該支撐部的下端部與該第三連接板之間均焊接有加強筋，該加強筋為兩片相對的金屬板。優(yōu)選的，該第二連接板和該第三連接板上的安裝孔的數量為至少兩個，該儲氣筒箍帶為至少兩根。優(yōu)選的，該托架還包括過渡支架，其呈L形，包括豎直的第一過渡連接部和從該第一過渡連接部的下端水平延伸的第二過渡連接部，該第一過渡連接部與該車架的側面通過螺栓固定連接，該第二過渡連接部與該第一連接板通過螺栓固定連接。優(yōu)選的，該托架為一體成型。[0014]優(yōu)選的，該支撐部的最低點處開設有與該筒體的放水口對應的通孔。由于托架包圍儲氣筒的部分外周，并托住再生儲氣筒，因此，即使箍帶斷裂或者箍帶連接螺母松脫，再生儲氣筒仍可由托架托住，不會脫落，從而防止再生儲氣筒脫落造成車輛行駛過程中出現危險狀況。

圖1為現有的非箍帶式儲氣筒安裝結構示意圖。圖2為現有的箍帶式儲氣筒安裝結構示意圖。圖3為根據本實用新型實施例的再生儲氣筒的下托式安裝結構的托架的主視圖。圖4為根據本實用新型實施例的再生儲氣筒的下托式安裝結構的托架的左視圖。圖5為根據本實用新型實施例的再生儲氣筒的下托式安裝結構的托架的俯視圖。圖6為根據本實用新型實施例的再生儲氣筒的下托式安裝結構的安裝主視圖。圖7為根據本實用新型實施例的再生儲氣筒的下托式安裝結構的安裝俯視圖，其中未示出儲氣筒箍帶。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。根據本實用新型實施例的再生儲氣筒的下托式安裝結構包括托架10及儲氣筒箍帶20。如圖3-5所示，托架10可大致呈圓弧形，其包括連接部11和支撐部12。連接部11包括相互垂直的第一連接板111和第二連接板112，第一連接板111為水平設置，其上開設兩個第一安裝孔Hl，第二連接板112從第一連接板111的一端垂直向下彎折延伸，其上開設兩個第二安裝孔H2，支撐部12從第二連接板112的一端延伸，形成可托住筒體I的圓弧形結構，優(yōu)選為與筒體I的外周面貼合，且至少包圍筒體I的3/4外周面。支撐部12的一端、沿水平方向延伸有第三連接板113，第三連接板113上開設兩個第三安裝孔H3。本實施例中，該托架10為一體成型。如圖6、7所示為根據本實用新型實施例的再生儲氣筒的下托式安裝結構的安裝示意圖，儲氣筒箍帶20包括兩端的連接接頭21和之間的箍帶本體22，連接接頭21為螺紋結構，箍帶本體22由柔性材料制成，從而可彎曲變形地包覆筒體的外周。安裝時，先將托架10與車架3固定。本實施例是將托架10固定于車架3的側面，還另外設置了過渡支架30，其大致呈L形，包括豎直的第一過渡連接部31和從第一過渡連接部31的下端水平延伸的第二過渡連接部32。第一過渡連接部31上設有第四安裝孔H4，第二過渡連接部32上設有第五安裝孔H5。利用螺栓經由第四安裝孔H4使過渡支架30與車架3連接，使第五安裝孔H5與第一連接板111上的第一安裝孔Hl對應，利用螺栓使過渡支架30與托架10連接。當然，也可省略過渡支架30，使托架10直接固定于車架3的下側，根據車輛結構、具體安裝要求，可對該下托式安裝結構進行任意調整。接著，將筒體I置于托架10的支撐部12上，支撐部12托住筒體1，再使儲氣筒箍帶20兩端的連接接頭21分別穿過第二安裝孔H2和第三安裝孔H3，并以螺母緊固，使筒體I被緊緊約束在儲氣筒箍帶20和支撐部12圍成的空間內。從而完成再生儲氣筒與車架的安裝。[0026]為了提供安裝穩(wěn)定性和儲氣筒的牢固性，可增加安裝孔和儲氣筒箍帶的數量，例如為兩個，但不以此為限。優(yōu)選的，可在螺栓連接處加設墊圈，以減小元件之間的磨損。優(yōu)選的，還可在托架上設置加強筋，如圖3-5所示，在連接部11與支撐部12的上端部之間，以及支撐部12的下端部與第三連接板113之間均焊接有加強筋13，其為兩片相對的金屬板，從而能夠提高下托式安裝結構在其彎折處的強度，從而提高整體剛性。另外，還可在支撐部12的最低點處開設通孔14，以使放水閥5經由該通孔14與筒體I上的放水口 15連通。由于托架包圍儲氣筒的部分外周，并托住再生儲氣筒，因此，即使箍帶斷裂或者箍帶連接螺母松脫，再生儲氣筒仍可由托架托住，不會脫落，從而防止再生儲氣筒脫落造成車輛行駛過程中出現危險狀況。雖然已參照上述典型實施例描述了本實用新型，但應當理解，所用的術語是說明和示例性、而非限制性的術語。由于本實用新型能夠以多種形式具體實施而不脫離實用新型的精神或實質，所以應當理解，上述實施例不限于任何前述的細節(jié)，而應在隨附權利要求所限定的精神和范圍內廣泛地解釋，因此落入權利要求或其等效范圍內的全部變化和改型都應為隨附權利要求所涵蓋。
權利要求1.一種再生儲氣筒的下托式安裝結構，用于將該再生儲氣筒與車架連接，該下托式安裝結構包括托架及儲氣筒箍帶，其特征在于，該托架包括連接部和支撐部，該連接部與該車架連接，該支撐部連接于該連接部，并托住該再生儲氣筒的筒體，該儲氣筒箍帶的兩端分別與該托架的兩端固定，將該筒體約束在該儲氣筒箍帶與該托架圍成的空間內。
2.根據權利要求1所述的再生儲氣筒的下托式安裝結構，其特征在于，該支撐部為圓弧形結構，其與該筒體的外周面貼合，且至少包圍該筒體的3/4外周面。
3.根據權利要求1所述的再生儲氣筒的下托式安裝結構，其特征在于，該連接部包括相互垂直的第一連接板和第二連接板，該第一連接板與該車架通過螺栓固定連接，該支撐部的一端延伸有第三連接板，該儲氣筒箍帶的兩端分別穿過該第二連接板和第三連接板上的安裝孔，與該托架通過螺栓固定連接。
4.根據權利要求3所述的再生儲氣筒的下托式安裝結構，其特征在于，該連接部與該支撐部的上端部之間，以及該支撐部的下端部與該第三連接板之間均焊接有加強筋，該加強筋為兩片相對的金屬板。
5.根據權利要求3所述的再生儲氣筒的下托式安裝結構，其特征在于，該第二連接板和該第三連接板上的安裝孔的數量為至少兩個，該儲氣筒箍帶為至少兩根。
6.根據權利要求3所述的再生儲氣筒的下托式安裝結構，其特征在于，該托架還包括過渡支架，其呈L形，包括豎直的第一過渡連接部和從該第一過渡連接部的下端水平延伸的第二過渡連接部，該第一過渡連接部與該車架的側面螺栓連接，該第二過渡連接部與該第一連接板通過螺栓固定連接。
7.根據權利要求1所述的再生儲氣筒的下托式安裝結構，其特征在于，該托架為一體成型。
8.根據權利要求1所述的再生儲氣筒的下托式安裝結構，其特征在于，該支撐部的最低點處開設有與該筒體的放水口對應的通孔。
專利摘要本實用新型提供一種再生儲氣筒的下托式安裝結構，用于將該再生儲氣筒與車架連接，該下托式安裝結構包括托架及儲氣筒箍帶，該托架包括連接部和支撐部，該連接部與該車架連接，該支撐部連接于該連接部，并托住該再生儲氣筒的筒體，該儲氣筒箍帶的兩端分別與該托架的兩端固定，將該筒體約束在該儲氣筒箍帶與該托架圍成的空間內。由于托架包圍儲氣筒的部分外周，并托住再生儲氣筒，因此，即使箍帶斷裂或者箍帶連接螺母松脫，再生儲氣筒仍可由托架托住，不會脫落，從而防止再生儲氣筒脫落造成車輛行駛過程中出現危險狀況。
文檔編號B60T17/06GK202987128SQ20122028867
公開日2013年6月12日 申請日期2012年6月15日 優(yōu)先權日2012年6月15日
發(fā)明者胡會濤, 寧江清, 尤永瀚 申請人:北汽福田汽車股份有限公司