本實用新型涉及汽車制動附屬產(chǎn)品領域，與儲氣相關，特別涉及一種改進型汽車制動儲氣筒。

背景技術：

儲氣筒是汽車制動系統(tǒng)中的氣體壓力裝置，用來儲存空氣壓縮機輸出的壓縮氣體，目前國產(chǎn)的儲氣筒大部分為沖壓電泳式儲氣筒，在氣制動過程中，由于空氣中的水汽使得儲氣筒的筒體內(nèi)容易產(chǎn)生鐵銹和鐵屑，鐵銹和鐵屑隨氣流進入氣制動管路，破壞管路中各閥體的密封性，同時，夾雜著鐵銹的氣流容易對管路和閥體產(chǎn)生較嚴重的“氣蝕”現(xiàn)象，使得管路和閥體的壽命縮短。為此，很多設計廠家把儲氣筒設計成兩個甚至多個腔室，目的就是為了除去空氣中的鐵銹和鐵屑，但是經(jīng)實踐證明，單純地把儲氣筒設計成兩個腔室，效果并不是非常理想，并不能有效地除去空氣中的鐵屑和鐵銹。

專利公開號為CN203739882U的實用新型專利公開了一種汽車制動用儲氣筒，該儲氣筒通過在內(nèi)部結構設計，能有效防止儲氣筒內(nèi)的生銹，有效減少鐵屑、鐵銹等對制動管路及各閥的破壞，但不足的時，儲氣時由于高速氣體的流動，引發(fā)了較大的噪音問題，有必要改進。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的開發(fā)一種能有效除去空氣中的鐵銹和鐵屑等雜物、且可較大程度抑制高速氣流噪音的儲氣筒。

本實用新型通過以下技術方案來實現(xiàn)上述目的：

本發(fā)明提供的技術方案如下：一種改進型汽車制動儲氣筒，包括筒體，設置在筒體上的出氣口、進氣口，所述筒體內(nèi)部焊接有連接筒壁的彎型隔板，彎型隔板的中部設置有通氣孔，彎型隔板將筒體分成左、右兩個腔室，靠近進氣口的腔室為冷凝腔，靠近出氣口側的腔室為儲氣腔，改進之處在于，所述冷凝腔內(nèi)還設置有聯(lián)接筒壁和彎型隔板的L型冷卻板，所述L型冷卻板由豎直段、傾斜段、水平段組成，所述水平段上開設有過濾孔，過濾孔內(nèi)設置有濾網(wǎng)，過濾孔的上部焊接有篩網(wǎng)筒，所述篩網(wǎng)筒的高度超過通氣孔所在的位置。

進一步地，所述冷凝腔頂部設置有電泳孔，底部設置有排水口。

進一步地，所述冷卻板豎直段和傾斜段位于同一塊板上，由一塊薄板彎折而成，豎直段和傾斜段夾角為8～10度。水平段由單獨的薄板制成，焊接于傾斜段上，水平段的另一端焊接于彎型隔板上。

進一步地，所述濾網(wǎng)由三層組成，上下層為鐵絲網(wǎng)層，中間層為過濾層。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

1、本實用新型通過在冷凝腔內(nèi)增設冷卻板，可以使得進入冷凝腔的壓縮氣體在冷卻板的阻擋下，氣流先受冷卻板阻擋撞擊折回向下，繼而又回升向上，產(chǎn)生環(huán)形回轉(zhuǎn)。這樣使水滴在離心力和慣性力作用下，從空氣中分離析出并沉降在筒體底部，為了充分對冷凝腔內(nèi)的氣體進行“干燥”處理，保證進入儲氣腔的氣體為干燥氣體，冷卻板水平段還設置了濾網(wǎng)，濾網(wǎng)采用不銹鋼絲網(wǎng)聚結填料，利用旋風與不銹鋼絲網(wǎng)捕霧的有機結合，可以對氣體進行“二次干燥”處理，保證了進入儲氣腔的氣體為干燥氣體，能有效防止儲氣筒內(nèi)的生銹，有效減少鐵屑、鐵銹等對制動管路及各閥的破壞。

2、本實用新型在濾網(wǎng)的上部，順著氣流行走方向設置篩網(wǎng)筒，篩網(wǎng)筒的圓周面和頂部設置了數(shù)個密布的5～8mm的網(wǎng)孔，氣流通過網(wǎng)孔后，降壓降噪，消除了原先高壓氣流通過濾網(wǎng)時的氣流噪音，有效地降低了整個儲氣筒儲氣時的噪音。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

其中：1、筒體，2、出氣口，3、彎型隔板，4、電泳孔，5、進氣口，6、豎直段和傾斜段夾角，7、排水口，8、L型冷卻板，9、濾網(wǎng)，10、篩網(wǎng)筒。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型做進一步說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型公開了一種改進型汽車制動儲氣筒，包括筒體1，設置在筒體1上的出氣口2、進氣口5，所述筒體1內(nèi)部焊接有連接筒壁的彎型隔板3，焊接位置如圖1所示，彎型隔板3的中部設置有通氣孔30，彎型隔板3將筒體1分成兩個腔室，靠近進氣口5的腔室為冷凝腔，靠近出氣口2側的腔室為儲氣腔，所述冷凝腔內(nèi)還設置有聯(lián)接筒壁和彎型隔板3的L型冷卻板8，所述L型冷卻板8由豎直段、傾斜段、水平段組成，豎直段和傾斜段一體彎折而成，彎折角度8-10度，水平段焊接在傾斜段和彎型隔板3之間，水平段上開設有過濾孔，過濾孔內(nèi)設置有濾網(wǎng)9，過濾孔的上部焊接有篩網(wǎng)筒10，所述篩網(wǎng)筒10的高度超過通氣孔30所在的位置。篩網(wǎng)筒10上設置有密布的5-8mm的網(wǎng)孔。

本實用新型工作時，壓縮機壓縮的氣體從進氣口5進入冷凝腔，氣體在冷卻板的阻擋下撞擊折回向下，繼而又回升向上，產(chǎn)生環(huán)形回轉(zhuǎn)。這樣使水滴在離心力和慣性力作用下，從空氣中分離析出并沉降在筒體1底部，為了充分對冷凝腔內(nèi)的氣體進行“干燥”處理，保證進入儲氣腔的氣體為干燥氣體，冷卻板8水平段還設置了濾網(wǎng)9，濾網(wǎng)采用不銹鋼絲網(wǎng)聚結填料，利用旋風與不銹鋼絲網(wǎng)捕霧的有機結合，對氣體進行“二次干燥”處理，濾網(wǎng)9上部設置的篩網(wǎng)筒10起到降壓降噪的作用，通過隔板3上的通氣孔30進入到儲氣腔的氣體為干燥氣體；當冷凝腔內(nèi)部的水分達到一定程度時可通過筒體1底部的排水口7將水分排出去。

上述實施例只是本實用新型的較佳實施例，并不是對本實用新型技術方案的限制，只要是不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動即可在上述實施例的基礎上實現(xiàn)的技術方案，均應視為落入本實用新型專利的權利保護范圍內(nèi)。