一種儲(chǔ)氣筒裝配支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種儲(chǔ)氣筒裝配支架，包括通過(guò)箍帶固定儲(chǔ)氣筒的箍帶支架以及將箍帶支架連接至車身骨架上的固定支架。所述箍帶支架包括裝配板以及對(duì)稱設(shè)置在裝配板左右兩端的第一箍帶爪與第二箍帶爪。所述固定支架包括車身骨架連接部和對(duì)稱設(shè)置在車身骨架連接部前后兩端的第一箍帶支架連接部和第二箍帶支架連接部。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，不僅能簡(jiǎn)化整車儲(chǔ)氣筒的布置，使整車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加靈活，還能降低儲(chǔ)氣筒前期安裝及后期檢測(cè)維修的難度。
【專利說(shuō)明】
一種儲(chǔ)氣筒裝配支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種儲(chǔ)氣筒裝配支架。
【背景技術(shù)】
[0002]客車的制動(dòng)、懸掛、乘客門(mén)、喇叭等很多系統(tǒng)都是使用的壓縮空氣，這些系統(tǒng)需要全時(shí)供氣，所以客車采用儲(chǔ)氣筒供氣的方式來(lái)確保各個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)作。儲(chǔ)氣筒體積大，數(shù)量多，加之底盤(pán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，前期設(shè)計(jì)難度大，后期成品會(huì)有一定的誤差率;而且現(xiàn)有的儲(chǔ)氣筒支架為焊接支架，支架整體焊接在底架上，這些問(wèn)題導(dǎo)致儲(chǔ)氣筒的前期裝配與后期更改都較為困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種儲(chǔ)氣筒裝配支架，該支架能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，不僅能簡(jiǎn)化整車儲(chǔ)氣筒的布置，使整車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加靈活，還能降低儲(chǔ)氣筒前期安裝及后期檢測(cè)維修的難度。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種儲(chǔ)氣筒裝配支架，包括通過(guò)箍帶固定儲(chǔ)氣筒的箍帶支架以及將箍帶支架連接至車身骨架上的固定支架。所述箍帶支架包括裝配板以及對(duì)稱設(shè)置在裝配板左右兩端的第一箍帶爪與第二箍帶爪。所述固定支架包括車身骨架連接部和對(duì)稱設(shè)置在車身骨架連接部前后兩端的第一箍帶支架連接部和第二箍帶支架連接部。
[0006]所述裝配板為開(kāi)口向下的U型槽，包括中間裝配部和對(duì)稱設(shè)置在中間裝配部左右兩端下方的第一裝配部與第二裝配部;所述中間裝配部上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)第一安裝孔。
[0007]所述第一箍帶爪和第二箍帶爪的結(jié)構(gòu)相同，均包括橫向支撐部和設(shè)置在橫向支撐部外端上方的縱向限位部。
[0008]所述車身骨架連接部為開(kāi)口向下的U型槽，包括中間連接部和對(duì)稱設(shè)置在中間連接部左右兩端下方的第一連接部與第二連接部;所述中間連接部上開(kāi)設(shè)有定位螺紋孔。
[0009]所述第一箍帶支架連接部和第二箍帶支架連接部上均開(kāi)設(shè)有若干個(gè)第二安裝孔。
[0010]所述定位螺紋孔中連接有定位螺栓。
[0011]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，不僅能簡(jiǎn)化整車儲(chǔ)氣筒的布置，使整車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加靈活，還能降低儲(chǔ)氣筒前期安裝及后期檢測(cè)維修的難度。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖
[0014]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0015]圖4是箍帶支架的主視圖；
[0016]圖5是箍帶支架的側(cè)視圖；
[0017]圖6是箍帶支架的俯視圖；
[0018]圖7是固定支架的主視圖；
[0019]圖8是固定支架的側(cè)視圖；
[0020]圖9是固定支架的俯視圖。
[0021]其中:
[0022]1、固定支架，11、中間連接部，12、第一連接部，13、第二連接部，14、第一箍帶支架連接部，15、第二箍帶支架連接部，16、定位螺紋孔，17、第二安裝孔，2、箍帶支架，21、中間裝配部，22、第一裝配部，23、第二裝配部，24、橫向支撐部，25、縱向限位部，26、第一安裝孔，3、儲(chǔ)氣筒，4、車身骨架，5、箍帶，6、定位螺栓，7、安裝螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0024]如圖1-圖3所示的一種儲(chǔ)氣筒裝配支架，包括通過(guò)箍帶5固定儲(chǔ)氣筒3的箍帶支架2以及將箍帶支架2連接至車身骨架4上的固定支架I。
[0025]如圖4-圖6所示，所述箍帶支架2包括裝配板以及對(duì)稱設(shè)置在裝配板左右兩端的第一箍帶爪與第二箍帶爪。所述裝配板為開(kāi)口向下的U型槽，包括中間裝配部和對(duì)稱設(shè)置在中間裝配部左右兩端下方的第一裝配部22與第二裝配部23。所述中間裝配部21上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)第一安裝孔26。所述第一箍帶爪和第二箍帶爪的結(jié)構(gòu)相同，均包括橫向支撐部24和設(shè)置在橫向支撐部24外端上方的縱向限位部25。所述第一箍帶爪和第二箍帶爪的中段開(kāi)設(shè)有缺口，用于減輕箍帶支架的質(zhì)量。所述箍帶5從橫向支撐部上方穿過(guò)，從而將儲(chǔ)氣筒3緊固在箍帶支架上。所述縱向限位部，用于防止箍帶從橫向支撐部上滑落，對(duì)箍帶起到一定的限位作用，保證箍帶與箍帶支架連接的穩(wěn)定性。所述第一安裝孔和第二安裝孔相互配合，用于將箍帶支架和固定支架通過(guò)安裝螺栓7可拆卸連接在一起。所述橫向支撐部為與儲(chǔ)氣筒外周相適應(yīng)的圓弧狀，以使箍帶能夠與儲(chǔ)氣筒緊密貼合，保證儲(chǔ)氣筒安裝之后的穩(wěn)定性。
[0026]如圖7-圖9所示，所述固定支架I包括車身骨架連接部和對(duì)稱設(shè)置在車身骨架連接部前后兩端的第一箍帶支架連接部14和第二箍帶支架連接部15。所述車身骨架連接部為開(kāi)口向下的U型槽，包括中間連接部11和對(duì)稱設(shè)置在中間連接部11左右兩端下方的第一連接部12與第二連接部13;所述中間連接部11上開(kāi)設(shè)有定位螺紋孔16。所述第一箍帶支架連接部14和第二箍帶支架連接部15上均開(kāi)設(shè)有若干個(gè)第二安裝孔17。所述定位螺紋孔16中連接有定位螺栓6。在具體裝配過(guò)程中，固定支架與車身骨架中的一根矩形管相互配合，該矩形管位于車身骨架連接部?jī)?nèi)，定位螺栓的下端與該矩形管的頂部緊密接觸。所述第一箍帶支架連接部和第二箍帶連接部，和中間裝配部連接在一起，用于將固定支架和箍帶支架可拆卸連接在一起。
[0027]本實(shí)用新型的具體裝配過(guò)程為:
[0028]首先，將固定支架放置在車身骨架中用于安裝儲(chǔ)氣筒的矩形管的上方，使矩形管位于車身骨架連接部?jī)?nèi)，并將定位螺栓在定位螺紋孔中預(yù)緊。
[0029]其次，采用安裝螺栓將相對(duì)應(yīng)的第一安裝孔和第二安裝孔連接在一起，從而使箍帶支架連接在固定支架上。
[0030]再次，分別采用兩根箍帶從第一箍帶爪和第二箍帶爪中穿過(guò)，通過(guò)箍帶將儲(chǔ)氣筒緊固在箍帶支架上。
[0031]最后，根據(jù)儲(chǔ)氣筒的安裝需求，調(diào)整固定支架在矩形管上的位置，以確保儲(chǔ)氣筒安裝好后不與客車其他零部件發(fā)生干涉，將定位螺栓在定位螺紋孔中擰緊，使定位螺栓的下端與矩形管的頂部緊密配合，以避免裝配有儲(chǔ)氣筒的本實(shí)用新型與車身骨架發(fā)生晃動(dòng)，保證儲(chǔ)氣筒裝配的穩(wěn)定性。
[0032]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種儲(chǔ)氣筒裝配支架，其特征在于:包括通過(guò)箍帶固定儲(chǔ)氣筒的箍帶支架以及將箍帶支架連接至車身骨架上的固定支架； 所述箍帶支架包括裝配板以及對(duì)稱設(shè)置在裝配板左右兩端的第一箍帶爪與第二箍帶爪； 所述固定支架包括車身骨架連接部和對(duì)稱設(shè)置在車身骨架連接部前后兩端的第一箍帶支架連接部和第二箍帶支架連接部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儲(chǔ)氣筒裝配支架，其特征在于:所述裝配板為開(kāi)口向下的U型槽，包括中間裝配部和對(duì)稱設(shè)置在中間裝配部左右兩端下方的第一裝配部與第二裝配部;所述中間裝配部上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)第一安裝孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儲(chǔ)氣筒裝配支架，其特征在于:所述第一箍帶爪和第二箍帶爪的結(jié)構(gòu)相同，均包括橫向支撐部和設(shè)置在橫向支撐部外端上方的縱向限位部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儲(chǔ)氣筒裝配支架，其特征在于:所述車身骨架連接部為開(kāi)口向下的U型槽，包括中間連接部和對(duì)稱設(shè)置在中間連接部左右兩端下方的第一連接部與第二連接部;所述中間連接部上開(kāi)設(shè)有定位螺紋孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儲(chǔ)氣筒裝配支架，其特征在于:所述第一箍帶支架連接部和第二箍帶支架連接部上均開(kāi)設(shè)有若干個(gè)第二安裝孔。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種儲(chǔ)氣筒裝配支架，其特征在于:所述定位螺紋孔中連接有定位螺栓。
【文檔編號(hào)】B60T17/06GK205573934SQ201620348587
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月20日
【發(fā)明人】曹西樸, 孟龍燦, 焦恒, 江騰, 倪良春, 花偉
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車股份有限公司