專利名稱：一種運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸工具領(lǐng)域，特別涉及一種運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
隨著工業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸車作為一種常見的交通工具，在日常生活中起到越來越大的作用。傳統(tǒng)車廂主要是放置貨物，車廂呈長方形，廂體采用鋼筋結(jié)構(gòu)包覆鐵皮，車廂設(shè)有車輛駕駛室后面的地盤上。隨著科技的發(fā)展，傳統(tǒng)車廂的用途也不僅僅是裝載貨物，目前還將車廂用于運(yùn)輸活物?，F(xiàn)有的運(yùn)輸車，由于廂體包覆鐵皮，在運(yùn)輸活物時(shí)，運(yùn)輸車內(nèi)的空氣流通性較差， 不利于活物的長途運(yùn)輸。

實(shí)用新型內(nèi)容為了增強(qiáng)運(yùn)輸車內(nèi)的空氣流通性，本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)輸車。所述技術(shù)方案如下一種運(yùn)輸車，所述運(yùn)輸車包括車廂和司機(jī)室，所述車廂包括上進(jìn)風(fēng)口 3、下進(jìn)風(fēng)口 5、前進(jìn)風(fēng)口 6、排風(fēng)扇2和第一控制按鈕4，所述司機(jī)室包括第二控制按鈕7 ；所述上進(jìn)風(fēng)口 3置于車廂頂端，所述下進(jìn)風(fēng)口 5置于車廂兩側(cè)面的下端，所述前進(jìn)風(fēng)口 6置于車廂內(nèi)靠近司機(jī)室的前面，所述排風(fēng)扇2置于車廂兩側(cè)面的上端，所述第一控制按鈕4置于車廂的后端，所述第二控制按鈕7置于司機(jī)室，所述第一控制按鈕4和所述第二控制按鈕7串聯(lián)連接，所述第一控制按鈕4和所述第二控制按鈕7對(duì)所述前進(jìn)風(fēng)口 6和所述排風(fēng)扇2進(jìn)行控制。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述排風(fēng)扇2和所述前進(jìn)風(fēng)口 6對(duì)應(yīng)設(shè)置。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述排風(fēng)扇2和所述下進(jìn)風(fēng)口 5設(shè)置的數(shù)目相同。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述上進(jìn)風(fēng)口 3置于所述車廂頂端的中間位置。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述車廂的底部還設(shè)置隔斷架，所述隔斷架將所述車廂分割為多個(gè)空間。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述隔斷架具體包括隔斷架上框8、隔斷架下框10和隔斷架立柱9，所述隔斷架立柱9分別連接所述隔斷架上框8和所述隔斷架下框10，所述隔斷架上框8和所述隔斷架下框10對(duì)應(yīng)設(shè)置。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是通過在車廂內(nèi)設(shè)置上進(jìn)風(fēng)口、下進(jìn)風(fēng)口、前進(jìn)風(fēng)口，并增加排風(fēng)扇，增加了車廂內(nèi)的空氣的流通，保證在長途行車中， 給運(yùn)輸車內(nèi)提供足夠的氧氣且溫度適宜。另外，設(shè)置了隔斷架，可以在運(yùn)輸車的運(yùn)輸小雞的過程中，運(yùn)輸車內(nèi)的雞盒之間、雞盒與車廂的側(cè)面、地面之間分割開，保證了空氣的流通，方便觀察小雞的情況，并且防止雞盒的傾斜、倒塌等現(xiàn)象的發(fā)生。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1中提供的運(yùn)輸車主視剖切圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1中提供的運(yùn)輸車左視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1中提供的運(yùn)輸車右視圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例1中提供的運(yùn)輸車俯視圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例1中提供的隔斷架主視圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例1中提供的隔斷架俯視圖。主要組件說明1、車廂 2、排風(fēng)扇3、上進(jìn)風(fēng)口 4、第一控制按鈕 5、下進(jìn)風(fēng)口6、前進(jìn)風(fēng)口 7、第二控制按鈕 8、隔斷架上框 9、隔斷架立柱 10、隔斷架下框
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。實(shí)施例1參見圖1，本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)輸車，所述運(yùn)輸車包括車廂和司機(jī)室，所述車廂包括上進(jìn)風(fēng)口 3、下進(jìn)風(fēng)口 5、前進(jìn)風(fēng)口 6、排風(fēng)扇2和第一控制按鈕4，所述司機(jī)室包括第二控制按鈕7，其中，上進(jìn)風(fēng)口 3置于車廂頂端，下進(jìn)風(fēng)口 5置于車廂兩側(cè)面的下端，前進(jìn)風(fēng)口 6置于車廂內(nèi)靠近司機(jī)室的前面，所述排風(fēng)扇2置于車廂頂端的上方位置，所述第一控制按鈕4置于車廂的后端，第二控制按鈕7置于司機(jī)室，所述第一控制按鈕4和所述第二控制按鈕7串聯(lián)連接，所述第一控制按鈕4和所述第二控制按鈕7對(duì)所述前進(jìn)風(fēng)口 6和排風(fēng)扇 2進(jìn)行控制。實(shí)際應(yīng)用中，可以根據(jù)季節(jié)的溫度，通過第一控制按鈕4和第二控制按鈕7分別對(duì)各個(gè)上進(jìn)風(fēng)口 3、下進(jìn)風(fēng)口 6、前進(jìn)風(fēng)口 5和排風(fēng)扇2進(jìn)行控制。其中，排風(fēng)扇2和前進(jìn)風(fēng)口 6對(duì)應(yīng)設(shè)置，且可以將排風(fēng)扇2和前進(jìn)風(fēng)口 6設(shè)置的數(shù)目相同，便于車廂內(nèi)空氣流通。其中，將上進(jìn)風(fēng)口 3設(shè)置在車廂頂端的中間位置，可以將車廂上面的風(fēng)流通到車廂內(nèi)的任意角落，便于車廂內(nèi)氧氣的均衡流通。其中，車廂的底部還設(shè)置有隔斷架，所述隔斷架將所述車廂分割為多個(gè)空間，該隔斷架包括隔斷架上框8、隔斷架下框10和隔斷架立柱9，所述隔斷架立柱9分別連接所述隔斷架上框8和所述隔斷架下框10，所述隔斷架上框8和所述隔斷架下框10對(duì)應(yīng)設(shè)置。通過設(shè)置隔斷架，在運(yùn)輸車運(yùn)輸過程中，如運(yùn)輸車運(yùn)輸小雞的過程中，可以將運(yùn)輸車內(nèi)各列雞盒之間、雞盒與車廂的側(cè)面、雞盒與車廂的地面用隔斷架進(jìn)行分割，保證了運(yùn)輸車內(nèi)空氣的流通，而且方便觀察運(yùn)輸?shù)男‰u的情況，并可防止雞盒傾斜、倒塌等現(xiàn)象的發(fā)生。[0031] 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)輸車，其特征在于，所述運(yùn)輸車包括車廂和司機(jī)室，所述車廂包括上進(jìn)風(fēng)口(3)、下進(jìn)風(fēng)口(5)、前進(jìn)風(fēng)口(6)、排風(fēng)扇( 和第一控制按鈕G)，所述司機(jī)室包括第二控制按鈕(7)；所述上進(jìn)風(fēng)口( 置于車廂頂端，所述下進(jìn)風(fēng)口( 置于車廂兩側(cè)面的下端，所述前進(jìn)風(fēng)口(6)置于車廂內(nèi)靠近司機(jī)室的前面，所述排風(fēng)扇( 置于車廂兩側(cè)面的上端，所述第一控制按鈕(4)置于車廂的后側(cè)面，所述第二控制按鈕(7)置于司機(jī)室，所述第一控制按鈕(4)和所述第二控制按鈕(7)串聯(lián)連接，所述第一控制按鈕⑷和所述第二控制按鈕(7)對(duì)所述前進(jìn)風(fēng)口(6)和所述排風(fēng)扇( 進(jìn)行控制。
2.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車，其特征在于，所述排風(fēng)扇(2)和所述前進(jìn)風(fēng)口(6)對(duì)應(yīng)設(shè)置。
3.如權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸車，其特征在于，所述排風(fēng)扇(2)和所述下進(jìn)風(fēng)口(5)設(shè)置的數(shù)目相同。
4.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車，其特征在于，所述上進(jìn)風(fēng)口(3)置于所述車廂頂端的中間位置。
5.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車，其特征在于，所述車廂的底部還設(shè)置隔斷架，所述隔斷架將所述車廂分割為多個(gè)空間。
6.如權(quán)利要求5所述的運(yùn)輸車，其特征在于，所述隔斷架具體包括隔斷架上框(8)、隔斷架下框(10)和隔斷架立柱(9)，所述隔斷架立柱(9)分別連接所述隔斷架上框(8)和所述隔斷架下框(10)，所述隔斷架上框(8)和所述隔斷架下框(10)對(duì)應(yīng)設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種運(yùn)輸車，屬于交通運(yùn)輸工具領(lǐng)域。所述運(yùn)輸車包括車廂和司機(jī)室，車廂包括置于車廂頂端的上進(jìn)風(fēng)口3、置于車廂兩側(cè)面下端的下進(jìn)風(fēng)口5、置于車廂兩側(cè)面上端的排風(fēng)扇2、置于車廂內(nèi)靠近司機(jī)室的前面的前進(jìn)風(fēng)口6和置于車廂內(nèi)的第一控制按鈕4，司機(jī)室包括第二控制按鈕7。本實(shí)用新型通過在車廂內(nèi)設(shè)置上進(jìn)風(fēng)口、下進(jìn)風(fēng)口、前進(jìn)風(fēng)口，并增加排風(fēng)扇，增加了車廂內(nèi)的空氣的流通，保證在長途行車中，給運(yùn)輸車內(nèi)提供足夠的氧氣且溫度適宜。
文檔編號(hào)B60P3/04GK202242880SQ20112037300
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月8日
發(fā)明者李偉, 王義春, 韓東京 申請(qǐng)人:河北飛龍家禽育種有限公司