專利名稱：一種爆胎運輸裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種爆胎運輸裝置，屬于機械制造領域。
背景技術(shù)：
電動車、摩托車等助力車是一種被廣大群眾認可接受的代步及載物工具，其具有較容易學、方便、速度較快等優(yōu)點，但是這種車在騎行過程中經(jīng)常會出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，由于這種車的車體較重，爆胎后推行比較吃力；而且爆胎后直接推行的話，車的內(nèi)外胎容易損壞， 致使原本較小的損傷進一步加重，增加維修成本。隨后，各種爆胎運輸裝置應運而生。現(xiàn)有的爆胎運輸裝置，它的后輪一般使用的是單向輪，前輪有的使用單向輪，有的使用萬向輪。當電動車、摩托車等助力車的后輪爆胎后，爆胎運輸裝置前輪使用單向輪可以使得電動車、摩托車等助力車的后輪在推行或騎行的過程中方向始終與前輪保持一致，因而車體比較平穩(wěn)，而且爆胎也不容易滑落。當電動車、摩托車等助力車的前輪爆胎后，爆胎運輸裝置的前輪使用萬向輪可以使得電動車、摩托車等助力車的使用者在推行或騎行的過程中靈活的控制電動車、摩托車等助力車前輪的方向，從而使得拐彎時車體不那么笨重。雖然爆胎運輸裝置的前輪使用單向輪或萬向輪各有優(yōu)點，但是現(xiàn)有的爆胎運輸裝置都只是具有其中的一個優(yōu)點，在其中的一種情況下起來較方便，不能很好的滿足人們的需求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，提供一種爆胎運輸裝置，它可以在電動車、摩托車等助力車的前輪爆胎后，使得助力車的使用者在推行或騎行的過程中靈活的控制助力車前輪的方向，從而使得車體在拐彎時不那么笨重；同時也可以在電動車、摩托車等助力車的后輪爆胎后，使得助力車的后輪在推行或騎行的過程中方向始終與前輪保持一致，車體比較平穩(wěn)，而且爆胎也不容易滑落。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下的技術(shù)方案一種爆胎運輸裝置，包括前主架和后主架，前主架的前端安裝有萬向輪，后主架的后端安裝有定向輪，前主架的后端與后主架的前端通過銷軸連接；所述的萬向輪包括輪子、固定架和轉(zhuǎn)動軸，固定架和固定軸上設有孔，固定軸上設有凹槽，輪子與固定架通過縮放螺釘連接，固定架嵌合于固定軸的凹槽中。前述的爆胎運輸裝置中，所述前主架的前端設有前擋板，前擋板的后端通過銷軸與前主架)連接，前擋板可以很好的固定助力車爆胎的前端，使得在推行或騎行過程中爆胎不容易滑落，而且前擋板增大了爆胎運輸裝置的受力面積，從而延長了爆胎運輸裝置的使用壽命。前述的爆胎運輸裝置中，所述前擋板前端的兩個角上分別設有固定點，從而方便導向車輪。前述的爆胎運輸裝置中，所述后主架的后端設有后擋板，后擋板的中部通過轉(zhuǎn)動軸與后主架連接，后擋板可以很好的固定助力車爆胎的后端，使得在推行或騎行過程中爆胎不容易滑落，而且后擋板增大了爆胎運輸裝置的受力面積，從而延長了爆胎運輸裝置的使用壽命。前述的爆胎運輸裝置中，所述的萬向輪為一個，其安裝在前主架的前端中間，從而既不影響爆胎運輸，而且還使得爆胎運輸裝置在使用的時候比較輕便。前述的爆胎運輸裝置中，所述的定向輪為兩個，兩個定向輪安裝在后主架的后端左右兩側(cè)，從而使得爆胎運輸在使用過程中比較平穩(wěn)，而且可以承受的重量也很大。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過在萬向輪的固定架和固定軸上設置孔，將萬向輪的輪子與固定架通過縮放螺釘連接，固定架)嵌合于固定軸的凹槽中，從而在電動車、摩托車等助力車的前輪爆胎后，使得助力車的使用者在推行或騎行的過程中利用萬向輪的特性靈活的控制助力車前輪的方向，從而使得車體在拐彎時不那么笨重；同時也可以在電動車、摩托車等助力車的后輪爆胎后，在萬向輪的固定架和固定軸的孔中插入銷軸等使萬向輪轉(zhuǎn)變?yōu)閱蜗蜉啠瑥亩ＷC助力車的后輪在推行或騎行的過程中方向始終與前輪保持一致，車體比較平穩(wěn)，而且爆胎也不容易滑落。此外，本實用新型中所述前主架的前端設有前擋板，前擋板的后端通過銷軸與前主架連接，前擋板可以很好的固定助力車爆胎的前端，使得在推行或騎行過程中爆胎不容易滑落，而且前擋板增大了爆胎運輸裝置的受力面積，從而延長了爆胎運輸裝置的使用壽命。另外，本實用新型中所述前擋板前端的兩個角上分別設有固定點，從而方便導向車輪。另外，本實用新型中所述后主架的后端設有后擋板，后擋板的中部通過轉(zhuǎn)動軸與后主架連接，后擋板可以很好的固定助力車爆胎的后端，使得在推行或騎行過程中爆胎不容易滑落，而且后擋板增大了爆胎運輸裝置的受力面積，從而延長了爆胎運輸裝置的使用壽命。另外，本實用新型中所述的萬向輪為一個，其安裝在前主架的前端中間，從而既不影響爆胎運輸，而且還使得爆胎運輸裝置在使用的時候比較輕便。最后，本實用新型中所述的定向輪為兩個，兩個定向輪安裝在后主架的后端左右兩側(cè)，從而使得爆胎運輸在使用過程中比較平穩(wěn)，而且可以承受的重量也很大。

圖1是爆胎運輸裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是萬向輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是爆胎運輸裝置的俯視圖。附圖標記1-前主架，2-后主架，3-銷軸，4-輪子，5-固定架，6-固定軸，7-孔， 8-前擋板，9-固定點，10-后擋板，11-凹槽。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的說明。
具體實施方式
本實用新型的實施例一種爆胎運輸裝置，如圖1所示，包括前主架1和后主架 2，前主架1的前端安裝有萬向輪，后主架2的后端安裝有定向輪，前主架1的后端與后主架 2的前端通過銷軸3連接；所述的萬向輪(如圖2所示)包括輪子4、固定架5和轉(zhuǎn)動軸6， 固定架5和固定軸6上設有孔7，固定軸6上設有凹槽11，輪子4與固定架5通過縮放螺釘連接，固定架5嵌合于固定軸6的凹槽11中。[0019]上述裝置中，所述前主架1的前端設有前擋板8，前擋板8的后端通過銷軸3與前主架1連接，前擋板8可以很好的固定助力車爆胎的前端，使得在推行或騎行過程中爆胎不容易滑落，而且前擋板8增大了爆胎運輸裝置的受力面積，從而延長了爆胎運輸裝置的使用壽命。上述裝置中，所述前擋板8前端的兩個角上分別設有固定點9，從而方便導向車輪。上述裝置中，所述后主架2的后端設有后擋板10，后擋板的中部通過轉(zhuǎn)動軸與后主架2連接，后擋板10可以很好的固定助力車爆胎的后端，使得在推行或騎行過程中爆胎不容易滑落，而且后擋板10增大了爆胎運輸裝置的受力面積，從而延長了爆胎運輸裝置的使用壽命。上述裝置中，所述的萬向輪為一個，其安裝在前主架1的前端中間，從而既不影響爆胎運輸，而且還使得爆胎運輸裝置在使用的時候比較輕便。上述裝置中，所述的定向輪為兩個，兩個定向輪安裝在后主架2的后端左右兩側(cè)， 從而使得爆胎運輸在使用過程中比較平穩(wěn)，而且可以承受的重量也很大。工作原理當電動車、摩托車等助力車的前輪爆胎后，直接將爆胎放置在爆胎運輸裝置上，由于萬向輪的固定架5嵌合在固定軸6的凹槽11中，因而萬向輪可以靈活自如的改變方向，因而前輪爆胎后，不僅可以很輕便的推行助力車前行，而且還可以在一定的速度范圍內(nèi)騎行，使用起來非常的方便。另外，爆胎運輸裝置的前主架1的前端和后主架2的后端分別設有前擋板8和后擋板10，不僅可以更好的固定爆胎，使得車體在推行或騎行過程爆胎不容易滑落，而且前擋板和后擋板增大了爆胎運輸裝置的受力面積，所以整體來說，各個部件的受力比較均勻，從而避免了爆胎運輸裝置的某個部分因受力過大而損壞的現(xiàn)象， 延長了爆胎運輸裝置的使用壽命。另外，前擋板8前端的兩個角上分別設有的固定點9起到很好的導向作用，進一步保證了在車體移動過程中爆胎不易滑落。當電動車、摩托車等助力車的后輪爆胎后，先使用銷軸等插入爆胎運輸裝置上萬向輪的固定架5和固定軸6上的孔 7中，將萬向輪轉(zhuǎn)變?yōu)閱蜗蜉?，從而保證助力車的后輪在推行或騎行的過程中方向始終與前輪保持一致，車體比較平穩(wěn)，而且爆胎也不容易滑落。
權(quán)利要求1.一種爆胎運輸裝置，其特征在于，包括前主架(1)和后主架0)，前主架(1)的前端安裝有萬向輪，后主架O)的后端安裝有定向輪，前主架(1)的后端與后主架( 的前端通過銷軸C3)連接；所述的萬向輪包括輪子G)、固定架( 和轉(zhuǎn)動軸(6)，固定架( 和固定軸(6)上設有孔(7)，固定軸(6)上設有凹槽(11)，輪子(4)與固定架( 通過縮放螺釘連接，固定架(5)嵌合于固定軸(6)的凹槽(11)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爆胎運輸裝置，其特征在于，所述前主架(1)的前端設有前擋板(8)，前擋板(8)的后端通過銷軸(3)與前主架(1)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的爆胎運輸裝置，其特征在于，所述前擋板(8)前端的兩個角上分別設有固定點(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的爆胎運輸裝置，其特征在于，所述后主架(2)的后端設有后擋板(10)，后擋板的中部通過轉(zhuǎn)動軸與后主架( 連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爆胎運輸裝置，其特征在于，所述的萬向輪為一個，其安裝在前主架(1)的前端中間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爆胎運輸裝置，其特征在于，所述的定向輪為兩個，兩個定向輪安裝在后主架O)的后端左右兩側(cè)。
專利摘要本實用新型公開了一種爆胎運輸裝置，它包括前主架(1)和后主架(2)，前主架(1)的前端安裝有萬向輪，后主架(2)的后端安裝有定向輪，前主架(1)的后端與后主架(2)的前端通過銷軸(3)連接；所述的萬向輪包括輪子(4)、固定架(5)和轉(zhuǎn)動軸(6)，固定架(5)和固定軸(6)上設有孔(7)，輪子(4)與固定架(5)通過縮放螺釘連接，固定架(5)嵌合于固定軸(6)的凹槽(11)中。本實用新型在助力車前輪或后輪爆胎后，通過利用萬向輪的固定架和固定軸上的孔都可以很方便的運輸爆胎，而且使得爆胎不容易滑落。
文檔編號B60S13/00GK202294730SQ20112037266
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者楊國棟 申請人:楊國棟