專利名稱：一種汽車防盜轉(zhuǎn)向管柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車防盜轉(zhuǎn)向管柱技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向管柱，尤其適用于由轉(zhuǎn)向軸鎖止來(lái)實(shí)現(xiàn)防盜功能的汽車轉(zhuǎn)向管柱，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們生活質(zhì)量的提高，汽車保有量在不斷增加，汽車被盜的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，因此，防盜技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越受到重視。[0003]轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是車輛的重要組成部分，從理論上講轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效，車輛將無(wú)法轉(zhuǎn)彎，由此可實(shí)現(xiàn)汽車的防盜功能。實(shí)際應(yīng)用中是車輛在熄火狀態(tài)下通過(guò)轉(zhuǎn)向管柱與點(diǎn)火鎖的組合來(lái)抑制轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的鎖止。這種技術(shù)已被成功應(yīng)用到摩托車、農(nóng)用車等交通工具上?，F(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向管柱大多由鋼管制成，其組合結(jié)構(gòu)不能抵抗較大的外扭矩，當(dāng)外加扭矩超過(guò)結(jié)構(gòu)自身的抗扭極限時(shí)鎖止機(jī)構(gòu)被破壞，使車輛防盜功能喪失。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗扭能力強(qiáng)、能避免車輛轉(zhuǎn)向鎖止系統(tǒng)失效的汽車防盜轉(zhuǎn)向管柱。[0005]本實(shí)用新型所述問(wèn)題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的[0006]一種汽車防盜轉(zhuǎn)向管柱，它包括空間立體組合的整體結(jié)構(gòu)，其特別之處在于，在其與汽車點(diǎn)火鎖連接部位設(shè)置連接座，所述連接座為“耳狀”結(jié)構(gòu)，左右對(duì)稱布置，其厚度由根部至兩翼呈遞減狀態(tài)。[0007]上述汽車防盜轉(zhuǎn)向管柱，在其與點(diǎn)火鎖凸臺(tái)對(duì)應(yīng)部位設(shè)置方槽，所述方槽與點(diǎn)火鎖凸臺(tái)形成間隙配合關(guān)系。[0008]上述汽車防盜轉(zhuǎn)向管柱，所述連接座下邊界距點(diǎn)火鎖下安裝面的距離 d大于等于點(diǎn)火鎖下安裝面距轉(zhuǎn)向管柱M平面距離L的一半，即滿足以下條件[0009]本實(shí)用新型通過(guò)在轉(zhuǎn)向管柱的兩側(cè)設(shè)置的“耳狀”連接座結(jié)構(gòu)及與點(diǎn)火鎖凸臺(tái)對(duì)應(yīng)的方槽，使經(jīng)點(diǎn)火鎖傳遞的力分別作用在轉(zhuǎn)向管柱的方槽與兩側(cè)的“耳狀”結(jié)構(gòu)上，“耳狀”結(jié)構(gòu)極大地緩解了方槽的受力，避免了方槽拐角處斷裂現(xiàn)象的發(fā)生，從而提高了轉(zhuǎn)向管柱自身的抗扭特性，保證了車輛的防盜功能；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便、易于工程化批量生產(chǎn)。


[0010]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。[0011]圖1是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)圖；[0012]圖2是本實(shí)用新型主視圖；[0013]圖3是本實(shí)用新型的安裝位置示意圖；[0014]圖4是圖2中A處放大圖；[0015]圖5是點(diǎn)火鎖結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖6是轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]圖中各標(biāo)號(hào)為1、連接座，1-1、連接孔，2、方槽，3、點(diǎn)火鎖下安裝面，4、轉(zhuǎn)向管柱 M平面，5、轉(zhuǎn)向軸，5-1、上軸承，5-2、軸套，5-21、軸套鎖孔，5-3、下軸承，5_4、下安裝座，6、點(diǎn)火鎖，6-1、鎖舌，6-2、點(diǎn)火鎖凸臺(tái)，7、轉(zhuǎn)向管柱安裝座。
具體實(shí)施方式
[0018]參看圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)為復(fù)雜的空間立體組合，其特別之處在于，在其與汽車點(diǎn)火鎖6連接部位設(shè)置連接座1，所述連接座1為“耳狀”結(jié)構(gòu)，左右對(duì)稱布置，其厚度由根部至兩翼呈遞減狀態(tài)。[0019]參看圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型在其與點(diǎn)火鎖凸臺(tái)6-2對(duì)應(yīng)部位設(shè)置方槽2，所述方槽2與點(diǎn)火鎖凸臺(tái)6-2形成間隙配合關(guān)系。[0020]參看圖1、圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型構(gòu)成中的連接座1下邊界距點(diǎn)火鎖6下安裝面3的距離d大于等于點(diǎn)火鎖下安裝面3距轉(zhuǎn)向管柱M平面4距離L的一半，即滿足以下[0021]參看圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，本實(shí)用新型的工作原理是[0022]在汽車轉(zhuǎn)向軸5相應(yīng)位置處固定安裝軸套5-2，軸套上設(shè)置軸套鎖孔5-21 ；在汽車點(diǎn)火鎖6上設(shè)置與軸套鎖孔相匹配的鎖舌6-1及點(diǎn)火鎖凸臺(tái)6-2 ；汽車轉(zhuǎn)向管柱套裝在轉(zhuǎn)向軸5外側(cè)，與轉(zhuǎn)向軸的上軸承5-1、下軸承5-3過(guò)盈配合裝配，設(shè)置在轉(zhuǎn)向管柱上的方槽 2與點(diǎn)火鎖凸臺(tái)6-2采用間隙配合方式裝配；轉(zhuǎn)向管柱通過(guò)上、下調(diào)節(jié)螺栓安裝在轉(zhuǎn)向管柱安裝座7上，最終轉(zhuǎn)向管柱安裝座7固定在車身上。當(dāng)車輛熄火且鑰匙從點(diǎn)火鎖6中拔出時(shí)，鎖舌6-1會(huì)自動(dòng)彈出，頂在鎖套5-2上，當(dāng)方向盤帶動(dòng)轉(zhuǎn)向軸5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鎖舌6-1會(huì)穿過(guò)軸套鎖孔5-21，頂在轉(zhuǎn)向軸上，這時(shí)整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)處于鎖止?fàn)顟B(tài)，實(shí)現(xiàn)了汽車防盜的功能。 此時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)受力情況如下外力偶通過(guò)方向盤并以扭矩的形式傳遞至轉(zhuǎn)向軸5上，并通過(guò)鎖舌6-1將扭轉(zhuǎn)力傳遞至點(diǎn)火鎖6上，最終通過(guò)點(diǎn)火鎖6傳遞至轉(zhuǎn)向管柱的方槽2和點(diǎn)火鎖凸臺(tái)6-2的接觸面上。當(dāng)盜竊者以很大的外力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向管柱方槽2被破壞， 點(diǎn)火鎖隨同轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生效，進(jìn)而使車輛被盜的現(xiàn)象發(fā)生。[0023]本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)向管柱的兩側(cè)分別增加了一個(gè)“耳狀”結(jié)構(gòu)的連接座1，連接座上設(shè)置連接孔1-1，通過(guò)螺栓組合件將點(diǎn)火鎖6與轉(zhuǎn)向管柱緊固地連接起來(lái)，改變了由轉(zhuǎn)向管柱方槽2來(lái)承擔(dān)全部力的局面，使經(jīng)點(diǎn)火鎖鎖舌6-1傳遞的力分別作用在轉(zhuǎn)向管柱的方槽 2與兩側(cè)的“耳狀”連接座1上，因方槽2與點(diǎn)火鎖凸臺(tái)6-2采用間隙配合方式裝配，而連接座1與點(diǎn)火鎖緊固連接，極大地緩解了方槽2的受力，避免了方槽2拐角處斷裂現(xiàn)象的發(fā)生，保證了此裝置本身結(jié)構(gòu)的抗扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，減少了車輛盜竊現(xiàn)象的發(fā)生。[0024]大量測(cè)試試驗(yàn)證明，“耳狀”結(jié)構(gòu)連接座1在受力過(guò)程中，產(chǎn)生應(yīng)力最大的位置在最低端的“耳根”部位，本實(shí)用新型獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將應(yīng)力分散傳遞到強(qiáng)度較大的管柱下部。如果“耳根”在點(diǎn)火鎖下安裝面或其以上的位置，很容易在此位置出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象而導(dǎo)致開(kāi)裂。因此要求連接座下邊界距點(diǎn)火鎖下安裝面的距離d大于等于點(diǎn)火鎖下安裝面距轉(zhuǎn)向
管柱M平面距離L的一半，即滿足
權(quán)利要求1.一種汽車防盜轉(zhuǎn)向管柱，它包括空間立體組合的整體結(jié)構(gòu)，其特征是，在其與汽車點(diǎn)火鎖(6)連接部位設(shè)置連接座(1)，所述連接座(I)為“耳狀”結(jié)構(gòu)，左右對(duì)稱布置，其厚度由根部至兩翼呈遞減狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車防盜轉(zhuǎn)向管柱，其特征是，在其與點(diǎn)火鎖凸臺(tái)(6-2)對(duì)應(yīng)部位設(shè)置方槽(2 )，所述方槽(2 )與點(diǎn)火鎖凸臺(tái)(6-2 )形成間隙配合關(guān)系。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車防盜轉(zhuǎn)向管柱，其特征是，所述連接座(I)下邊界距點(diǎn)火鎖(6)下安裝面(3)的距離d大于等于點(diǎn)火鎖下安裝面距轉(zhuǎn)向管柱M平面(4)距離L的一
專利摘要一種汽車防盜轉(zhuǎn)向管柱，它包括空間立體組合的整體結(jié)構(gòu)，在其與汽車點(diǎn)火鎖連接部位設(shè)置連接座，所述連接座為“耳狀”結(jié)構(gòu)，左右對(duì)稱布置，其厚度由根部至兩翼呈遞減狀態(tài)。本實(shí)用新型通過(guò)在轉(zhuǎn)向管柱的兩側(cè)設(shè)置的“耳狀”連接座結(jié)構(gòu)及與點(diǎn)火鎖凸臺(tái)對(duì)應(yīng)的方槽，使經(jīng)點(diǎn)火鎖傳遞的力分別作用在轉(zhuǎn)向管柱的方槽與兩側(cè)的“耳狀”結(jié)構(gòu)上，極大地緩解了方槽的受力，避免了方槽拐角處斷裂現(xiàn)象的發(fā)生，從而提高了轉(zhuǎn)向管柱自身的抗扭特性，保證了車輛的防盜功能；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便、易于工程化批量生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B60R25/02GK202294938SQ201120372870
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者劉博 , 李曉晨 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司