專利名稱：車輛車輪監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛車輪監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛車輪監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
目前在汽車上使用的反光鏡，均為單一平面或呈一定曲率的球面反光鏡，這兩種反光鏡只能反射汽車后面局部區(qū)域，而球面反光鏡雖然視野大，但物像失真，而且球面反光鏡正呈淘汰趨勢。平面反光鏡雖然物像不失真，但由于需要考慮小型車輛整體美觀等因素，其視野小，駕駛員只能觀察到車輛后方的狀況，對于車輛后輪及所在路面的狀況卻無法呈現(xiàn)，車輛視角盲區(qū)較大，影響車輛行駛安全。尤其是在車輛需要穿過狹窄區(qū)域、倒車或需要精確定位前后車輪以及車輛左右前后位置時，憑司機(jī)一人無法判斷車輪及車輛的正確位置，易發(fā)生意外事故。

實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于提供一種車輛車輪監(jiān)控裝置，旨在提高車輛行車安全。為了達(dá)到上述目的，本實用新型提出一種車輛車輪監(jiān)控裝置，包括對稱設(shè)置在車體兩側(cè)的上下雙平面反光棱鏡，所述反光棱鏡片的安裝殼體上設(shè)有前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器，所述前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器通過數(shù)據(jù)傳輸裝置與車體內(nèi)的顯示屏連接，形成視頻影像采集與雷達(dá)感應(yīng)顯示一體的影像監(jiān)控系統(tǒng)。優(yōu)選地，所述前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器設(shè)置在所述反光棱鏡安裝殼體上部、下部或外側(cè)的位置；所述前后視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器為左右對稱各一個；前后視頻影像采集器的影像采集方向與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器感應(yīng)區(qū)域分別對準(zhǔn)車輛兩側(cè)的前、后車輪區(qū)域。以監(jiān)視車輛所在位置是否安全。優(yōu)選地，所述車輛兩側(cè)前后雷達(dá)感應(yīng)器可以與所述前后車輪視頻影像采集器設(shè)置成一個整體結(jié)構(gòu)，安裝在所述反光棱鏡片安裝殼體上。也可以將所述雷達(dá)感應(yīng)器獨(dú)立設(shè)置在車輛左右兩側(cè)車體的適當(dāng)位置；而獨(dú)立的視頻影像采集器設(shè)置在所述的反光棱鏡片安裝殼體上。優(yōu)選地，所述車體反光鏡片安裝殼體上或車輛左右兩側(cè)的車體上設(shè)置復(fù)數(shù)個帶聲音警報的雷達(dá)感應(yīng)器，其中一個感應(yīng)方向?qū)χ囕v左右前輪及車輛側(cè)前方，另一個感應(yīng)方向?qū)χ囕v左右后輪及車輛側(cè)后方。優(yōu)選地，所述反光棱鏡的鏡片為上下雙平面反光棱鏡鏡片，下平面與上平面沿水平方向呈預(yù)定夾角A，所述上平面反射與路面平行方向的車體后的路況，所述下平面反射車體后輪部位及車體后輪所在路況；所述預(yù)定夾角A參照反光棱鏡在車體上安裝位置的高度以及反光棱鏡到車輛后輪的距離來設(shè)定。優(yōu)選地，所述前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器殼體與所述反光棱鏡片的安裝殼體分為一體成型或分體成型。優(yōu)選地，所述分體的前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器的殼體為塑料或亞克力等材料，其內(nèi)部安裝LED發(fā)光體，具警示與裝飾效果。分體的視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器的整體殼體與所述車輛反光鏡片安裝殼體用螺絲或粘結(jié)劑固定連接。優(yōu)選地，所述前后車輪視頻影像采集器的攝像以及安裝在所述反光棱鏡片安裝殼體上的雷達(dá)感應(yīng)角度為固定角度或為可調(diào)角度。優(yōu)選地，所述視頻影像顯示屏包括復(fù)數(shù)個分屏或所述視頻影像顯示屏的顯示區(qū)域包括復(fù)數(shù)個影像畫面顯示區(qū)域。該顯示屏可與導(dǎo)航兼容。本實用新型提出的一種車輛車輪監(jiān)控裝置，在現(xiàn)有反光鏡結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，改變現(xiàn)有單一平面的反光鏡結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同車型將單一平面設(shè)計成具有不同反射角度的上下雙平面反光棱鏡片，同時在反光棱鏡片的安裝外殼(鏡框)的下部設(shè)置兩個可以監(jiān)控車輛左右前后車輪區(qū)域的全天候影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器，影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器角度可微調(diào)，也可以為針對特定車型設(shè)計固定的角度；采集到的影像數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)傳輸裝置連接到駕駛室內(nèi)的視頻顯示驅(qū)動裝置，將視頻影像或雷達(dá)感應(yīng)畫面顯示在顯示屏上。上下雙平面反光棱鏡可以輔助駕駛?cè)藛T觀察車輛后輪位置，與影像視頻采集雷達(dá)感應(yīng)畫面顯示體系形成完美的人機(jī)結(jié)合；可以改善現(xiàn)有反光鏡的可視死角，尤其是改善雨霧天現(xiàn)有反光鏡可視后方的不足；駕駛?cè)藛T不用再頻繁左右、前后察看車外反光鏡，完全可以隨時利用余光留意到車輛前后兩側(cè)及前、后車輪的狀況，在超車或緊急避讓時，提高其采取避險措施的安全系數(shù)；不僅提高駕駛?cè)藛T的駕車舒適性，而且降低了交通事故的隱患。 尤其在狹窄路段或場地停車，駕駛?cè)藛T根據(jù)影像視頻，自己可以將車輪與車體精確定位，減少意外事故發(fā)生的可能。另外，該影像顯示屏還可以作為導(dǎo)航、視頻播放顯示器等使用。

圖1是本實用新型車輛車輪監(jiān)控裝置一實施例所在車體前視圖；圖2是圖1所示車體左側(cè)視圖；圖3是本實用新型車輛車輪監(jiān)控裝置一實施例中上下雙平面反光棱鏡側(cè)視圖；圖如是本實用新型車輛車輪監(jiān)控裝置一實施例中左側(cè)影像采集器一種設(shè)置方位示意圖；；圖4b是本實用新型車輛車輪監(jiān)控裝置一實施例中右側(cè)影像采集器一種設(shè)置方位示意圖；圖fe是本實用新型車輛車輪監(jiān)控裝置一實施例中左側(cè)影像采集器另一種設(shè)置方位示意圖；圖恥是本實用新型車輛車輪監(jiān)控裝置一實施例中右側(cè)影像采集器另一種設(shè)置方位示意圖；圖6a是本實用新型車輛車輪監(jiān)控裝置一實施例中左側(cè)影像采集器又一種設(shè)置方位示意圖；圖6b是本實用新型車輛車輪監(jiān)控裝置一實施例中右側(cè)影像采集器又一種設(shè)置方位示意圖。[0023]為了使本實用新型的技術(shù)方案更加清楚、明了，下面將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳述。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型一實施例提出一種車輛車輪監(jiān)控裝置，包括對稱設(shè)置在車體兩側(cè)的反光棱鏡片1，該反光棱鏡1的安裝殼體3上設(shè)有前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器2，前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器2與車體內(nèi)的視頻影像顯示屏5連接，形成視頻影像采集與顯示一體的影像監(jiān)控系統(tǒng)。在本實施例中，前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器2與反光棱鏡片ι分左右鏡像對稱各一組，每個反光棱鏡1的安裝殼體3上安裝有兩個前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器2，該兩個前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器2的采集方向分別對準(zhǔn)車體前、后輪區(qū)域。即對稱設(shè)置在車體左右兩側(cè)的每組前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器2中各有一個視頻影像采集器的影像采集方向?qū)?zhǔn)車體左右前側(cè)及前輪區(qū)域，另一個視頻影像采集器的影像采集方向?qū)?zhǔn)車體左右后側(cè)及后輪區(qū)域；兩組前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器2將采集到的左右前、后輪區(qū)域視頻影像數(shù)據(jù)及雷達(dá)感應(yīng)畫面，通過數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)與車輛駕駛室內(nèi)的數(shù)據(jù)接收顯示系統(tǒng)連接，即時將視頻影像數(shù)據(jù)與雷達(dá)感應(yīng)畫面顯示在安裝在駕駛室內(nèi)部的顯示屏5上。反光棱鏡片1通過安裝基座(圖中未示出)安裝于安裝殼體3內(nèi)；安裝殼體3上設(shè)有與安裝基座裝配的轉(zhuǎn)軸座4。具體地，在本實施例中，該轉(zhuǎn)軸座4與反光棱鏡1的安裝殼體3整體成型，轉(zhuǎn)軸座 4為貫穿孔，視頻影像數(shù)據(jù)傳輸線纜、反光棱鏡鏡片角度調(diào)整馬達(dá)的電子驅(qū)動線纜等從該貫穿孔中貫穿到車體內(nèi)部；反光棱鏡1的安裝殼體3通過該轉(zhuǎn)軸座4裝配在車輛車體上的反光棱鏡的安裝基座上。視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器2均具有在不同天氣、不同光照強(qiáng)度的環(huán)境里全天候視頻影像廣角采集以及感應(yīng)功能，其中還包括驅(qū)動、數(shù)據(jù)傳輸、接收及其它相關(guān)部件組成。將采集到視頻影像數(shù)據(jù)與雷達(dá)感應(yīng)畫面，通過數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)與車輛駕駛窗內(nèi)的數(shù)據(jù)接收顯示系統(tǒng)連接，即時將視頻影像數(shù)據(jù)顯示在安裝在駕駛室內(nèi)部的視頻影像顯示屏5上。上述前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器2攝像、感應(yīng)角度根據(jù)不同車體高度設(shè)計成固定角度，也可以為可調(diào)的角度；其攝像及感應(yīng)角度必須監(jiān)控到車輛前后輪所在位置的區(qū)域為適宜角度。如圖3所示，在本實施例中，反光棱鏡片1的鏡片為上下雙平面反光棱鏡片，反光棱鏡片1的鏡片安裝在安裝殼體3內(nèi)的反光鏡角度調(diào)整馬達(dá)鏡片支撐架(圖中未示出)上； 下平面與上平面沿水平方向呈預(yù)定夾角A，上平面為主平面，其反射與路面平行方向的車體后的路況，下平面反射車體后輪部位及車體后輪所在路況；預(yù)定夾角A參照反光棱鏡在車體上安裝位置的高度以及反光棱鏡到車體后輪的距離來設(shè)定，預(yù)定夾角A以上平面反射方向調(diào)整合適時，下平面則剛好可以反射車輛后輪部位及所在路況為合適。在調(diào)整角度時，通過安裝在安裝殼體3內(nèi)部的反光棱鏡1鏡片角度調(diào)整馬達(dá)實現(xiàn)自動、半自動控制反光角度。作為多種安裝方式，根據(jù)實際需要，前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器2可以安裝在反光棱鏡片1的安裝殼體3的下部位置(如圖如及圖4b所示)，也可安裝在反光棱鏡1的安裝殼體3的上部位置(如圖fe及圖恥所示)，或者安裝在反光棱鏡片1的安裝殼體3的外側(cè)位置(如圖6a及圖6b所示)。作為一種實施方式，前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器2可以通過其自身的殼體(圖中未示出)與反光棱鏡片1的安裝殼體3固定連接。前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器2的殼體也可以與反光棱鏡片1的安裝殼體3 —體成型。具體地，前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器2與反光棱鏡片1 的安裝殼體3可以設(shè)計成各自獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，然后用螺絲等方式將分體式前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器2固定在分體式的反光棱鏡片1的安裝殼體3上；也可以將前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器2的殼體與反光棱鏡片1的安裝殼體3設(shè)計成整體結(jié)構(gòu)，然后將前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器2的組件與反光棱鏡片1及其它組件安裝到整體成型的安裝殼體3內(nèi)，以滿足不同需求。在實際安裝過程中，前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器2安裝在整體式反光棱鏡片1或者分體式的影像采集器安裝孔內(nèi)，通過纜線或無線傳輸與駕駛窗內(nèi)的視頻影像顯示屏5連接；如果是分體式影像視頻采集器，可以按照分體式的安裝螺孔與穿線孔位置在反光棱鏡片1的安裝殼體3的下方加工三個對應(yīng)孔，然后將分體式影像視頻采集器鎖定在安裝殼體3上，其傳輸方式與整體式一樣。作為另一種實施方式，車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器可以與視頻影像采集器各自獨(dú)立，視頻影像采集器安裝在反光鏡片安裝殼體3的外側(cè)、上部或下部適當(dāng)位置。而復(fù)數(shù)個車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器6則安裝車輛左右兩側(cè)的車體適當(dāng)位置，以感應(yīng)車輛左右兩側(cè)的狀況。具體地，雷達(dá)感應(yīng)的主要作用是在泊、倒車或車輛慢速通過狹窄區(qū)域時，利用超聲波原理，由裝置于車輛左右兩側(cè)車體上的探頭發(fā)送超聲波撞擊障礙物后反射此聲波探頭， 從而計算出車體與障礙物之間的實際距離，再提示給駕駛者，使行車和泊、倒車更容易、更安全。雷達(dá)感應(yīng)系統(tǒng)的組成1.主機(jī)2.顯示器3.探頭2 8個(1、2項圖中為示出)雷達(dá)感應(yīng)產(chǎn)品使用發(fā)射和接收一體化超聲波探頭，采用單片機(jī)控制超聲波發(fā)射， 發(fā)射的超聲波遇到障礙物反射，探頭接收反射的超聲波送入放大電路進(jìn)行放大，由單片機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，然后送顯示器顯示障礙物距離和方位。超聲波探頭利用壓電陶瓷作為換能器件實現(xiàn)超聲波的發(fā)射和接收。給探頭壓電陶瓷片施加一定的超音頻電信號，壓電陶瓷片將電能轉(zhuǎn)換成聲能發(fā)送超聲波。超聲波作用于探頭壓電陶瓷片，壓電陶瓷片將聲能轉(zhuǎn)換成電信號，微弱的電信號經(jīng)放大后送電路處理。PDC(Parking Distance Control，泊車距離控制)系統(tǒng)的工作原理是在車輛的左右兩側(cè)車體上設(shè)置雷達(dá)偵測器，用以偵測車輛左右兩側(cè)的障礙物等，幫助駕駛員在駕駛室內(nèi)“看到”車輛左右兩側(cè)的障礙物，或停車時與它車的距離，此裝置除了方便停車外更可以保護(hù)車身不受刮蹭。PDC是以超音波感應(yīng)器來偵測出離車最近的障礙物距離，并發(fā)出警笛聲來警告駕駛者。而警笛聲音的控制通常分為兩個階段，當(dāng)車輛的距離達(dá)到某一開始偵測的距離時，警笛聲音開始以某一高頻的警笛聲鳴叫，而當(dāng)車行至更近的某一距離時，則警笛聲改以連續(xù)的警笛聲，來告知駕駛者。PDC的優(yōu)點(diǎn)在于駕駛員可以用聽覺獲得有關(guān)障礙物的信息，或它車的距璃。PDC系統(tǒng)主要是協(xié)助停車的，所以當(dāng)達(dá)到或超過某一車速時系統(tǒng)功能將會關(guān)閉。在本實施例中，上述車體內(nèi)用于顯示視頻影像數(shù)據(jù)的視頻影像顯示屏5包括復(fù)數(shù)個分屏或視頻影像顯示屏5的顯示區(qū)域包括復(fù)數(shù)個影像畫面顯示區(qū)域。具體地，比如視頻影像顯示屏5可以包括左側(cè)、右側(cè)及中間顯示區(qū)域，其中左側(cè)顯示區(qū)域上下各顯示車體左側(cè)前后輪區(qū)域?qū)崨r；右側(cè)顯示區(qū)域上下各顯示車體右側(cè)前后輪區(qū)域?qū)崨r；中間顯示區(qū)域上下各顯示車體車頭、車尾區(qū)域的實況。在安裝時，視頻影像顯示屏5安裝在駕駛窗內(nèi)不影響駕駛員視線、便于駕駛員觀察的地方，并與車輛啟動電源開關(guān)相連。在其他實施例中，上述視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器2還可為各自獨(dú)立的視頻影像采集與雷達(dá)感應(yīng)系統(tǒng)，根據(jù)實際需要，視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器2與視頻影像顯示屏5可以為與車輛其它的視頻影像倒車及雷達(dá)倒車系統(tǒng)兼容。另外，本實施例中視頻影像顯示屏5還可以作為導(dǎo)航、視頻播放顯示器等使用。本實用新型車輛車輪監(jiān)控裝置在現(xiàn)有反光鏡結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，改變現(xiàn)有單一平面的反光鏡結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同車型將單一平面設(shè)計成具有不同反射角度的上下雙平面反光棱鏡， 同時在反光棱鏡安裝殼體的上部、下部或外側(cè)設(shè)置兩個可以監(jiān)控車輛前后車輪區(qū)域的全天候影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器，影像采集與安裝在反光鏡殼體上的雷達(dá)感應(yīng)器角度可微調(diào)，也可以為針對特定車型的固定角度；采集、感應(yīng)到的影像數(shù)據(jù)與雷達(dá)畫面通過數(shù)據(jù)傳輸裝置輸送到駕駛窗內(nèi)的視頻顯示驅(qū)動裝置，將視頻影像及雷達(dá)感應(yīng)畫面顯示在顯示屏上。視頻采集器與雷達(dá)感應(yīng)器的電力驅(qū)動可以使用汽車供電系統(tǒng)電源驅(qū)動。雙平面反光棱鏡可以輔助駕駛?cè)藛T觀察車輛后輪位置，與影像視頻采集器、車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器及顯示系統(tǒng)形成完美的人機(jī)結(jié)合。本實用新型可以改善現(xiàn)有反光鏡的可視死角，尤其是雨霧天現(xiàn)有反光鏡可視后方的不足；駕駛?cè)藛T不用再頻繁左右、前后察看車外反光鏡，完全可以隨時利用余光留意到車輛兩側(cè)及車輪的狀況，在超車或緊急避讓時，提高其采取避險措施的安全系數(shù)。既提高駕駛?cè)藛T的駕車舒適性，行車更加安全，又降低了交通事故的隱患。尤其在狹窄路段或場地停車，駕駛?cè)藛T根據(jù)影像視頻或雷達(dá)感應(yīng)畫面，自己可以將車輪與車體精確定位，減少事故發(fā)生的可能。另外，所采用的顯示屏還可以作為導(dǎo)航、視頻播放顯示器等使用。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍， 凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛車輪監(jiān)控裝置，包括對稱設(shè)置在車體兩側(cè)的反光棱鏡，其特征在于，所述反光棱鏡片的安裝殼體上設(shè)有車輛前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器，所述前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器通過傳輸裝置與車體內(nèi)的顯示屏連接，形成視頻影像與感應(yīng)畫面采集、顯示一體的視頻影像、雷達(dá)感應(yīng)監(jiān)控系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的車輛車輪監(jiān)控裝置，其特征在于，所述前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器設(shè)置在所述反光棱鏡片安裝殼體上部、下部或外側(cè)的位置；所述前后視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器為左右對稱各一個，前后視頻影像采集器的影像采集方向與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器感應(yīng)區(qū)域分別對準(zhǔn)車體兩側(cè)的前、后車輪區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的車輛車輪監(jiān)控裝置，其特征在于，所述車輛兩側(cè)前后雷達(dá)感應(yīng)器可以與所述前后車輪視頻影像采集器設(shè)置成一個整體結(jié)構(gòu)，安裝在所述反光棱鏡片安裝殼體上，也可以將所述雷達(dá)感應(yīng)器獨(dú)立設(shè)置在車輛左右兩側(cè)車體的適當(dāng)位置；而獨(dú)立的視頻影像采集器設(shè)置在所述的反光棱鏡片安裝殼體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛車輪監(jiān)控裝置，其特征在于，所述車體反光鏡片安裝殼體上或車輛左右兩側(cè)的車體上設(shè)置復(fù)數(shù)個帶聲音警報的雷達(dá)感應(yīng)器，其中一個感應(yīng)方向?qū)χ囕v左右前輪及車輛側(cè)前方，另一個感應(yīng)方向?qū)χ囕v左右后輪及車輛側(cè)后方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛車輪監(jiān)控裝置，其特征在于，所述反光棱鏡的鏡片安裝在所述反光鏡片安裝殼體內(nèi)的反光鏡片角度調(diào)整馬達(dá)鏡片支撐架上，其棱鏡鏡片為上下雙平面反光棱鏡鏡片，下平面與上平面沿水平方向呈預(yù)定夾角A，所述上平面反射與路面平行方向的車體后的路況，所述下平面反射車體后輪部位及車體后輪所在路況；所述預(yù)定夾角 A參照反光棱鏡在車體上安裝位置的高度以及反光棱鏡到車輛后輪的距離來設(shè)定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4所述的車輛車輪監(jiān)控裝置，其特征在于，所述前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器殼體與所述反光棱鏡片的安裝殼體分為一體成型或分體成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛車輪監(jiān)控裝置，其特征在于，所述分體的前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器的殼體為塑料或亞克力等材料，其內(nèi)部安裝LED發(fā)光體，具警示與裝飾效果，分體的視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器的整體殼體與所述車輛反光鏡片安裝殼體用螺絲或粘結(jié)劑固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-4所述的車輛車輪監(jiān)控裝置，其特征在于，所述前后車輪視頻影像采集器的攝像以及安裝在所述反光棱鏡片安裝殼體上的雷達(dá)感應(yīng)角度為固定角度或為可調(diào)角度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的車輛車輪監(jiān)控裝置，其特征在于，所述視頻影像顯示屏包括復(fù)數(shù)個分屏或所述視頻影像顯示屏的顯示區(qū)域包括復(fù)數(shù)個影像畫面顯示區(qū)域， 該顯示屏可與導(dǎo)航兼容。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛車輪監(jiān)控裝置，包括對稱設(shè)置在車體左右兩側(cè)的兩反光鏡面呈預(yù)定夾角的上下雙平面反光棱鏡片，反光棱鏡片的安裝殼體上設(shè)有前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器，前后車輪視頻影像采集器與車輛左右兩側(cè)雷達(dá)感應(yīng)器通過數(shù)據(jù)傳輸裝置與車體內(nèi)的顯示屏連接，形成視頻影像采集與感應(yīng)畫面顯示一體的影像監(jiān)控系統(tǒng)。本實用新型結(jié)構(gòu)及制作工藝簡單、新穎，駕駛員既可在駕駛室內(nèi)部通過影像顯示屏觀察車輛前后車輪及左右兩側(cè)狀態(tài)，也可通過雙平面反光棱鏡觀察車輛左右兩側(cè)后車輪及路面狀況。利用影像采集器與雷達(dá)感應(yīng)裝置精確定位四個車輪以及車體前后的位置，改善駕車人員的可視盲區(qū)，降低車輛意外事故發(fā)生的幾率。
文檔編號B60R11/00GK201951348SQ20112000705
公開日2011年8月31日 申請日期2011年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月11日
發(fā)明者陳志軍 申請人:陳志軍