專利名稱：雪地車用制動助力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車安全裝置領(lǐng)域，具體是一種雪地環(huán)境下車輛的制動和助力裝置。
背景技術(shù)：
下雪天，地面會結(jié)有一層雪或者冰，車輛在遇到意外事件剎車時，傳統(tǒng)的剎車是采 用車輪與地面的摩擦力來實現(xiàn)的，但因為橡膠輪胎本身的彈性和輪胎外形為圓形，特別是 在雪地的情況下，輪胎會帶動一些雪層或者冰層依然滑行一段距離，所以其與在水泥或者 柏油等路面上運行相比，同樣的剎車操作，滑行的距離會更長。此時，如果與意外物比較近， 即容易發(fā)生沖撞，因而對人或者物造成傷害。同時，因為雪地的原因，車輛啟動時有時也會 出現(xiàn)打滑的情況，否則就造成車輛空轉(zhuǎn)，無法啟動行駛，也有可能對周圍的人或者物造成傷 害。

實用新型內(nèi)容為了解決車輛在雪地打滑而引發(fā)的交通事故問題，本實用新型提供了一種雪地車 用制動助力裝置，其可在車輛剎車時采用制動器來防止打滑，在車輛啟動時采用助力器來 防止打滑。該實用新型的技術(shù)方案是一種雪地車用制動助力裝置，主要由制動助力機構(gòu)和 控制機構(gòu)組成。制動助力機構(gòu)主要由制動器、助力器和連接器組成。制動器、助力器與連接器活 動連接，兩者可以圍繞連接器做圓弧運動，連接器固定在汽車車輪之間的輪軸上，并靠近車 輪。制動器為條狀物，一端為制動面，另一端與控制機構(gòu)連接。制動面表面粗糙，可以 為平面或者為弧面等。助力器也為條狀物，一端為內(nèi)置有工作部件的類似長方箱體，另一端 與控制機構(gòu)連接。箱體的底部外露有助力輪，與箱體內(nèi)部的連接軸固定連接，連接軸通過鏈 條連接電機。制動器、助力器和連接器構(gòu)成一套制動助力器，可以在汽車車輪之間的輪軸上安
裝三套或者四套。控制機構(gòu)主要由助力器控制繩、制動器控制繩、集繩盒、支撐架、旋轉(zhuǎn)手柄組成。后 端助力器控制繩與汽車后端的助力器一端連接后，與連接汽車前端助力器的前端助力器控 制繩在集繩盒內(nèi)匯集，然后向上穿過汽車底盤直達(dá)駕駛室，駕駛室內(nèi)固定有相應(yīng)的支撐架， 支撐架的一端活動連接有旋轉(zhuǎn)手柄，旋轉(zhuǎn)手柄的一端與進入駕駛室的助力器控制繩連接。 同樣，后端制動器控制繩與汽車后端的制動器一端連接后，與連接汽車前端制動器的前端 制動器控制繩在集繩盒內(nèi)匯集，然后向上穿過汽車底盤直達(dá)駕駛室，駕駛室內(nèi)固定有相應(yīng) 的支撐架，支撐架的一端活動連接有旋轉(zhuǎn)手柄，旋轉(zhuǎn)手柄的一端與進入駕駛室的制動器控 制繩連接。[0009]使用該車用制動助力裝置，在雪天無論是緊急剎車還是啟動，都可以防止打滑問 題，而預(yù)防交通事故的發(fā)生。下面通過附圖對該實用新型做進一步的說明。
圖1為雪地車用制動助力裝置使用狀態(tài)的主視圖；圖2為雪地車用制動助力裝置的仰視圖；圖3為制動助力機構(gòu)的主視示意圖；圖4為制動助力機構(gòu)的左視示意圖；圖5為制動助力機構(gòu)的制動器圖；圖6為制動助力機構(gòu)的助力器圖；圖7為圖6助力器的A向視圖。圖中，制動器1，助力器2，連接器3，連接軸4，車輪軸連接端5，制動器制動面6，助 力器助力輪7，集繩盒8，支撐架9，旋轉(zhuǎn)手柄10，后端助力器控制繩11，前端助力器控制繩 12，后端制動器控制繩13，前端制動器控制繩14，制動器控制繩15，助力器控制繩16，助力 輪連接軸為17，鏈條18，中間連接軸19，鏈條20，鏈條21，電機22，電機23。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，為雪地車用制動助力裝置在車內(nèi)的主視和仰視示意圖。雪地車 用制動助力裝置包括制動助力機構(gòu)和控制機構(gòu)，制動助力機構(gòu)主要由制動器1、助力器2、 連接器3、連接軸4、車輪軸連接端5組成。制動器1、助力器2與連接器3活動連接，連接 器3與車輪軸連接端5固定連接，車輪軸連接端5通過其上的孔套裝并固定在汽車車輪之 間的輪軸上，并靠近車輪。制動器1、助力器2、連接器3、連接軸4、車輪軸連接端5構(gòu)成了 一套制動助力器，四套制動助力器分別安裝在靠近四個車輪的輪軸上，其組合構(gòu)成了一個 完整的制動助力機構(gòu)。使用四套制動助力器的目的在于如果制動助力器在車底設(shè)置只有一套或者兩套 的話，因為制動器1的突然使用，有導(dǎo)致車輛側(cè)移、側(cè)翻的可能，四套制動助力器的使用可 使得整個制動過程穩(wěn)定而少有危險，同時，三套的制動助力器也能達(dá)到同樣的穩(wěn)定效果。另 外，對制動助力機構(gòu)的設(shè)置，不一定要安裝于汽車車輪之間的輪軸上，在汽車底盤的承力結(jié) 構(gòu)上安裝，也可以達(dá)到同樣的效果?？刂茩C構(gòu)主要由助力器控制繩、制動器控制繩、集繩盒8、支撐架9、旋轉(zhuǎn)手柄10組 成。后端助力器控制繩11與汽車后端的兩套助力器2的一端連接后，與連接汽車前端的兩 套助力器2的前端助力器控制繩12在集繩盒8內(nèi)匯集，然后向上穿過汽車底盤直達(dá)駕駛 室，駕駛室內(nèi)固定有相應(yīng)的支撐架9，支撐架9的一端活動連接有旋轉(zhuǎn)手柄10，旋轉(zhuǎn)手柄10 的一端與進入駕駛室的助力器控制繩16連接。同樣，后端制動器控制繩13與后端的兩套 制動器1的一端連接后，與連接汽車前端的兩套制動器2的前端制動器控制繩14在集繩盒 8內(nèi)匯集，然后向上穿過汽車底盤直達(dá)駕駛室，駕駛室內(nèi)，固定有相應(yīng)的支撐架，支撐架的一 端活動連接有旋轉(zhuǎn)手柄，旋轉(zhuǎn)手柄的一端即與進入駕駛室的制動器控制繩15連接。當(dāng)車輛在雪地行駛中，前面遇到緊急事件需要剎車時，迅速拉動制動器1的旋轉(zhuǎn)手柄10，即可通過制動器控制繩拉動四套制動器1，汽車前端的兩套制動器1的制動面6的 端部，即插入雪地中直至與路面接觸，汽車后端的兩套制動器1也插入雪地，并起到穩(wěn)定作 用，防止汽車側(cè)移。如此即實現(xiàn)了緊急剎車。如圖3、圖4、圖5和圖6所示，制動器1為中間帶孔的鋼制長條形物，其一端面為 耐磨性材料制成的制動面6。助力器2為中間帶孔，一段為鋼制長條形物，一段為內(nèi)置有工 作部件的類似長方箱體。如圖7所示，其為圖6助力器的箱體去掉一側(cè)面板的A向視圖，助力輪7位于助力 器2 —端的底部，并外露于箱體，助力輪7有兩件，與連接軸17固定連接，連接軸17通過鏈 條18連接連接軸19，連接軸19 一端通過鏈條20與電機22連接，另一端通過鏈條21與電 機23連接。當(dāng)在雪地的汽車需要啟動但地面打滑時，即啟動電機22，電機22驅(qū)動鏈條20 帶動連接軸19、鏈條18、連接軸17，最后驅(qū)動助力輪7而轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動速度應(yīng)保持低速轉(zhuǎn)動， 然后拉動駕駛室內(nèi)的助力器旋轉(zhuǎn)手柄，讓助力輪7慢慢靠近雪地地面，通過助力輪7接觸地 面，即可推動車輛向前運動，保持低速緩慢的原因在于高速轉(zhuǎn)動如果接觸地面，容易對道 路或者助力輪7造成損壞。同時，將電機23的轉(zhuǎn)向設(shè)置與電機22相反，根據(jù)路況，即可啟 動電機23經(jīng)由助力輪7推動車輛向后運動。
權(quán)利要求雪地車用制動助力裝置，其特征在于該裝置主要由制動助力機構(gòu)和控制機構(gòu)組成；制動助力機構(gòu)主要由制動器(1)、助力器(2)和連接器(3)組成，制動器(1)、助力器(2)與連接器(3)活動連接，兩者圍繞連接器(3)做圓弧運動，連接器(3)固定在汽車車輪之間的輪軸上，并靠近車輪；制動器(1)為條狀物，一端為制動面(6)，另一端與控制機構(gòu)連接；助力器(2)為條狀物，一端為內(nèi)置有工作部件的類似長方箱體，另一端與控制機構(gòu)連接；箱體的底部外露有助力輪(7)，助力輪(7)與箱體內(nèi)部的連接軸(17)固定連接，連接軸(17)通過鏈條和連接軸連接電機；制動器(1)、助力器(2)和連接器(3)構(gòu)成一套制動助力器，在汽車車輪之間的輪軸上分別安裝三套或者四套制動助力器；控制機構(gòu)主要由助力器控制繩、制動器控制繩、集繩盒(8)、支撐架(9)、旋轉(zhuǎn)手柄(10)組成，后端助力器控制繩(11)與汽車后端的助力器(2)一端連接后，與連接汽車前端助力器(2)的前端助力器控制繩(12)在集繩盒(8)內(nèi)匯集，然后向上穿過汽車底盤直達(dá)駕駛室，駕駛室內(nèi)固定有相應(yīng)的支撐架(9)，支撐架(9)的一端活動連接有旋轉(zhuǎn)手柄(10)，旋轉(zhuǎn)手柄(10)的一端與進入駕駛室的助力器控制繩(16)連接；后端制動器控制繩(13)與汽車后端的制動器(1)一端連接后，與連接汽車前端制動器(1)的前端制動器控制繩(14)在集繩盒(8)內(nèi)匯集，然后向上穿過汽車底盤直達(dá)駕駛室，駕駛室內(nèi)固定有相應(yīng)的支撐架，支撐架的一端活動連接有旋轉(zhuǎn)手柄，旋轉(zhuǎn)手柄的一端與進入駕駛室的制動器控制繩(15)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪地車用制動助力裝置，其特征在于所述制動器制動面(6) 為粗糙面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雪地車用制動助力裝置，其特征在于所述制動器制動面(6) 的粗糙面為平面或者弧面。
專利摘要本實用新型公開了一種雪地車用制動助力裝置，主要由制動助力機構(gòu)和控制機構(gòu)組成，制動助力機構(gòu)主要由制動器、助力器和連接器組成，制動器、助力器與連接器活動連接，兩者可以圍繞連接器做圓弧運動，連接器固定在汽車車輪之間的輪軸上，并靠近車輪；控制機構(gòu)主要由助力器控制繩、制動器控制繩、集繩盒、支撐架、旋轉(zhuǎn)手柄組成。該實用新型在雪天環(huán)境下，對車輛緊急剎車和啟動遇到的打滑問題和可能造成的交通事故有良好的解決效果。
文檔編號B60K25/00GK201646677SQ20102017583
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月29日
發(fā)明者朱小鵬 申請人:朱小鵬