專利名稱：一種電動(dòng)輪清障車用后橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)輪清障車用后橋，尤其是涉及一種適用于大型露天礦 山的電動(dòng)輪清障車用后橋。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)輪清障車用后橋，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)由推力突緣總成、橋殼焊裝、門總成、左右懸 掛支座、橫拉桿支座、緩沖墊支座幾部件焊接而成，其中推力突緣總成由鑄件推力突緣、下 推力板、折彎的上推力板、折彎的左右推力板和風(fēng)道組成。其缺點(diǎn)是，鑄件質(zhì)量很難保證，生 產(chǎn)加工成本極高；左右推力板和上推力板受力不合理，其本體及焊縫經(jīng)常出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，產(chǎn) 品質(zhì)量低劣，返修麻煩困難。還有一種改進(jìn)型結(jié)構(gòu)，將其中的推力突緣總成改為升級(jí)推力突 緣總成，具體為鑄件加強(qiáng)筋數(shù)量減少，左右推力板和上推力板折彎角度減小，左右推力板上 加焊加強(qiáng)筋，但加工仍復(fù)雜，左右推力板和上推力板及焊縫開裂現(xiàn)象仍然很頻繁。這些問題 多少年來(lái)一起困擾著人們，給生產(chǎn)商和客戶帶來(lái)巨大的損失。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)輪清障車用后橋，以實(shí)現(xiàn)根除本體和焊縫的 開裂現(xiàn)象，提高產(chǎn)品質(zhì)量；加工更簡(jiǎn)便、降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括推力底板總成、橋殼焊裝、門總成、左右懸掛支座、 橫拉桿支座、緩沖墊支座，其特征在于，所述推力底板總成由推力底板和上、下、左、右四塊 推力板焊接而成，在上推力板上焊接有風(fēng)道，在四塊推力板與推力底板之間以及上推力板 與左右推力板之間均布有焊接墊板，所述推力底板及上、下、左、右四塊推力板為平直鋼板。所述橋殼焊裝焊在推力底板總成后部。所述門總成焊在橋殼焊裝的后部。所述左右懸掛支座以推力底板總成、橋殼焊裝、門總成的中心線為對(duì)稱中心線焊 在門總成兩側(cè)的橋殼焊裝上。所述橫拉桿支座焊在橋殼焊裝上部，所述緩沖墊支座以推力底板總成、橋殼焊裝、 門總成的中心線為對(duì)稱中心線焊在橫拉桿支座兩側(cè)的橋殼焊裝上。本實(shí)用新型根除了本體和焊縫的開裂現(xiàn)象，有利于應(yīng)力的合理分布，提高了產(chǎn)品 質(zhì)量；減少了材質(zhì)缺陷，減少了制造麻煩，降低了制造成本；也提高了企業(yè)形象，獲得了用 戶的好評(píng)。

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意立體圖；圖2為圖1推力底板總成結(jié)構(gòu)示意立體圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例參照附圖本實(shí)施例包括推力底板總成1、橋殼焊裝2、門總成3、左右懸掛支座4、 橫拉桿支座5、緩沖墊支座6。所述推力底板總成1完全由鋼板焊接而成，所述橋殼焊裝2 焊在推力底板總成1后部，所述門總成3焊在橋殼焊裝2的后部，所述左右懸掛支座4以 推力底板總成1、橋殼焊裝2、門總成3的中心線為對(duì)稱中心線焊在門總成3兩側(cè)的橋殼焊 裝2上，所述橫拉桿支座5焊在橋殼焊裝2上部，所述緩沖墊支座6以推力底板總成1、橋殼 焊裝2、門總成3的中心線為對(duì)稱中心線焊在橫拉桿支座5兩側(cè)的橋殼焊裝2上。所述推力底板總成1由推力底板7、下推力板9、右推力板10、左推力板11、上推力 板12組成；在上推力板上焊接有風(fēng)道14，其推力底板及上、下、左、右四塊推力板為平直的 鋼板。上、下、左、右四塊推力板的前端部分別通過一塊焊接墊板8焊接在推力底板7上，下 推力板9與左推力板11、右推力板10分別相互焊接在一起，上推力板12與左推力板11、右 推力板10分別各通過一塊焊接墊板13相互焊接在一起，且穿過上推力板12布有風(fēng)道14。 推力底板總成1的前部與電動(dòng)輪清障車的牽引接頭連接。
權(quán)利要求一種電動(dòng)輪清障車用后橋，包括推力底板總成、橋殼焊裝、門總成、左右懸掛支座、橫拉桿支座、緩沖墊支座，其特征在于,所述推力底板總成由推力底板和上、下、左、右四塊推力板焊接而成，在上推力板上焊接有風(fēng)道，在四塊推力板與推力底板之間以及上推力板與左右推力板之間均布有焊接墊板，所述推力底板及上、下、左、右四塊推力板為平直鋼板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)輪清障車用后橋，其特征在于，所述橋殼焊裝焊在推力 底板總成后部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)輪清障車用后橋，其特征在于，所述門總成焊在橋殼焊 裝的后部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)輪清障車用后橋，其特征在于，所述左右懸掛支座以推 力底板總成、橋殼焊裝、門總成的中心線為對(duì)稱中心線焊在門總成兩側(cè)的橋殼焊裝上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)輪清障車用后橋，其特征在于，所述橫拉桿支座焊在橋 殼焊裝上部，所述緩沖墊支座以推力底板總成、橋殼焊裝、門總成的中心線為對(duì)稱中心線焊 在橫拉桿支座兩側(cè)的橋殼焊裝上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)輪清障車用后橋。包括推力底板總成、橋殼焊裝、門總成、左右懸掛支座、橫拉桿支座、緩沖墊支座，所述推力底板總成由推力底板和上、下、左、右四塊推力板焊接而成，在上推力板上焊接有風(fēng)道，在四塊推力板與推力底板之間以及上推力板與左右推力板之間均布有焊接墊板，所述推力底板及上、下、左、右四塊推力板為平直鋼板。本實(shí)用新型根除了本體和焊縫的開裂現(xiàn)象，有利于應(yīng)力的合理分布，提高了產(chǎn)品質(zhì)量；減少了材質(zhì)缺陷，減少了制造麻煩，降低了制造成本；也提高了企業(yè)形象，獲得了用戶的好評(píng)。
文檔編號(hào)B60B35/16GK201610051SQ20102015681
公開日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2010年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月13日
發(fā)明者劉志清, 張瑩瑩, 彭國(guó)譜, 曾彌綸, 陳宏 申請(qǐng)人:湘電重型裝備股份有限公司