專利名稱：分離自鎖式車用安全拉緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于各種汽車、貨車、拖車、摩托車上，能方便捆綁固定貨物
的分離自鎖式車用安全拉緊裝置。
背景技術(shù)：
國(guó)際市場(chǎng)上的汽車安全拉緊裝置通常由拉緊裝置主機(jī)、綁帶組成。而在現(xiàn)實(shí)的應(yīng) 用中，捆綁貨物同時(shí)需要幾個(gè)拉緊裝置；在長(zhǎng)途運(yùn)輸中司機(jī)需停車休息、用餐等，在司機(jī)離 開時(shí)，不免會(huì)有些不法份子或好事之人想打開拉緊裝置。這樣就會(huì)影響到財(cái)物的丟失或損 壞；也有可能有好事之人對(duì)拉緊裝置或貨物好奇，隨手放松或釋放，而在司機(jī)返回繼續(xù)行駛 時(shí)就會(huì)造成貨物的傾斜、掉落或碰到其他行人、車輛，引發(fā)安全事故。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足，提供一種帶可分離活動(dòng)把手并可 自鎖的分離自鎖式車用安全拉緊裝置。 為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的一種分離自鎖式車用安全拉緊裝置，它包 括主機(jī)和活動(dòng)把手，主機(jī)主要包括固定手柄、底座、半圓軸、棘輪、止動(dòng)棘爪、鎖舌、主動(dòng)棘 爪、鎖舌固定支架，底座與半圓軸、棘輪、固定手柄樞接；所述的底座上設(shè)有止動(dòng)棘爪，并裝 有鎖舌，鎖舌固定支架與底座鉚接；底座兩側(cè)設(shè)置有底座保險(xiǎn)槽，固定手柄與固定手柄前 軸、固定手柄后軸鉚接牢固定，中間裝有帶鎖扣的主動(dòng)棘爪，活動(dòng)把手和主機(jī)脫卸式連接。 活動(dòng)把手與固定手柄連接后可實(shí)現(xiàn)普通拉裝置相同的功能，如拉緊織帶或釋放織帶張力。 在活動(dòng)把手兩側(cè)裝有手柄側(cè)片，活動(dòng)把手前端鉚接有固定軸，塑料手柄通過長(zhǎng)軸 固定在活動(dòng)把手尾部；活動(dòng)把手中間鉚接有固定片；所述的手柄側(cè)片上設(shè)有長(zhǎng)槽，長(zhǎng)槽上 裝有連接擋板，在連接擋板上設(shè)有復(fù)位彈簧；在復(fù)位彈簧的作用力下連接擋板可在長(zhǎng)槽內(nèi) 滑動(dòng)并及時(shí)復(fù)位；所述的手柄側(cè)片上還設(shè)有前定位槽和后定位槽，前定位槽和后定位槽分 別與固定手柄上的固定手柄前軸、固定手柄后軸配合，這兩根軸同時(shí)用于活動(dòng)把手與固定 手柄的連接固定和定位的作用；在活動(dòng)把手上設(shè)置有將鎖舌頂開，起到開鎖用的開鎖凸緣。 所述的活動(dòng)把手888上通過長(zhǎng)槽連接有連接擋板，起到連接固定手柄和活動(dòng)把手以及傳遞 手力的作用。 鎖舌兩側(cè)穿入底座側(cè)面的鎖舌滑槽內(nèi)，下側(cè)有彎曲的限位彎鉤，限位彎鉤中間裝 有鎖舌壓簧，所述的鎖舌壓簧外連接有鎖舌固定支架，鎖舌壓簧與底座接觸；鎖舌固定支 架設(shè)置于底座上，鎖舌固定支架的底部設(shè)有圓形凸臺(tái)，圓形凸臺(tái)伸入底座的孔內(nèi)，并鉚接牢 固，鎖舌固定支架設(shè)有圓形的彈簧固定凹槽，固定鎖舌壓簧，防止鎖舌壓簧的竄動(dòng)或意外脫 落；固定支架前方設(shè)有兩個(gè)定位腳，定位腳分別插入底座的兩個(gè)孔內(nèi)，可防止固定支架轉(zhuǎn)動(dòng) 或翹曲；固定支架上部還設(shè)有兩限位柱，限位柱與鎖舌上的限位彎鉤相配合，起到防止鎖舌 的左右竄動(dòng)或意外脫落。在此，鎖舌固定支架可以是由有色金屬如鋅合金壓制而成或由塑 料或鋼鐵制成。鎖舌固定支架一方面保護(hù)彈簧不會(huì)掉出或意外脫落，另方面可對(duì)鎖舌進(jìn)行
3限位，防止鎖舌竄動(dòng)或意外脫落。 本實(shí)用新型提供的分離自鎖式車用安全拉緊裝置，工作時(shí)，由于底座兩側(cè)設(shè)置有 底座保險(xiǎn)槽，底座底部裝有鎖舌，在主動(dòng)棘爪插入到底座的保險(xiǎn)槽內(nèi)后，若拿走活動(dòng)把手， 鎖舌在壓縮彈簧的彈力作用下復(fù)位，鎖舌進(jìn)入鎖扣內(nèi)，鎖舌鎖住在主動(dòng)棘爪上的鎖扣，阻止 主動(dòng)棘爪被拉開，從而使拉緊裝置不能被釋放，起到自鎖作用；這個(gè)活動(dòng)把手同時(shí)起到一把 鑰匙的作用，在活動(dòng)把手連接到拉緊裝置主機(jī)上時(shí)自動(dòng)開鎖；活動(dòng)把手從拉緊裝置的主機(jī) 上移走時(shí)拉緊裝置自動(dòng)鎖上，由此保證了車輛貨物垃緊的安全性，和釋放的方便操作。

圖1是分解圖； 圖2是主機(jī)與活動(dòng)把合攏后的整機(jī)剖視圖； 圖3是主機(jī)立體圖； 圖4是活動(dòng)把手立體圖； 圖5是主機(jī)與活動(dòng)把合攏后的整機(jī)立體圖； 圖6是主機(jī)與活動(dòng)把合攏后的整機(jī)外形圖； 圖7 圖10是使用過程原理示意圖； 圖11、圖12是鎖舌裝配立體圖。 其中主機(jī)777、活動(dòng)把手888、銷子1、半圓軸2、棘輪3、墊片4、固定手柄5、底座6、 鎖舌壓簧7、鎖舌8、鎖舌固定支架9、止動(dòng)棘爪10、止動(dòng)棘爪扭簧11、底座螺栓12、底座螺母 13、主動(dòng)棘爪14、主動(dòng)棘爪扭簧15、固定手柄前軸16、固定手柄后軸17、弧形凹槽18、弧形凹 槽19、固定軸20、手柄側(cè)片21、長(zhǎng)槽211、連接擋板22、連接擋板復(fù)位彈簧23、固定板24、塑 料手柄25、長(zhǎng)軸26、開鎖凸緣27、固定手柄凹緣28、底座保險(xiǎn)槽29、鎖舌滑槽30、鎖扣31、鉚 接用的孔61、支架定位孔62、限位彎鉤81、支架圓形凸臺(tái)91、彈簧固定凹槽92、定位腳93、 限位柱94。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
實(shí)施例 如圖1至圖6所示，本實(shí)施例提供的一種分離自鎖式車用安全拉緊裝置，它包括主 機(jī)777和活動(dòng)把手888，主機(jī)777包括固定手柄5、底座6、半圓軸2、棘輪3、止動(dòng)棘爪10和 鎖舌8，底座6與半圓軸2、棘輪3、固定手柄5樞接；所述的底座6上設(shè)有止動(dòng)棘爪10，并裝 有鎖舌8，鎖舌固定支架9與底座6鉚接；底座6兩側(cè)設(shè)置有底座保險(xiǎn)槽29，固定手柄5與 固定手柄前軸16、固定手柄后軸17鉚接牢固定，中間裝有帶鎖扣31的主動(dòng)棘爪14，活動(dòng)把 手888和主機(jī)777脫卸式連接。 在活動(dòng)把手888兩側(cè)可裝有手柄側(cè)片21，活動(dòng)把手888前端鉚接有固定軸20，塑 料手柄25通過長(zhǎng)軸26固定在活動(dòng)把手888尾部；活動(dòng)把手888中間鉚接有固定片24 ;所 述的手柄側(cè)片21上設(shè)有長(zhǎng)槽211，長(zhǎng)槽211上裝有連接擋板22，在連接擋板22上設(shè)有復(fù)位 彈簧23 ;所述的手柄側(cè)片21上還設(shè)有前定位槽18和后定位槽19，前定位槽18和后定位槽 19與固定手柄5上的固定手柄前軸16、固定手柄后軸17配合；在活動(dòng)把手888上設(shè)置有將鎖舌8頂開，起到開鎖用的開鎖凸緣27。 如圖11和圖12所示，鎖舌8兩側(cè)穿入底座6側(cè)面的鎖舌滑槽30內(nèi)，下側(cè)有彎曲 的限位彎鉤81，限位彎鉤81中間裝有鎖舌壓簧7，所述的鎖舌壓簧7外連接有鎖舌固定支 架9，鎖舌壓簧7與底座6接觸；鎖舌固定支架9設(shè)置于底座6上，鎖舌固定支架9的底部 設(shè)有圓形凸臺(tái)91，圓形凸臺(tái)91伸入底座6的孔61內(nèi)，并鉚接牢固，鎖舌固定支架9設(shè)有圓 形的彈簧固定凹槽92，固定鎖舌壓簧7 ;防止壓簧7的竄動(dòng)或意外脫落，固定支架9前方設(shè) 有兩個(gè)定位腳93，定位腳93分別插入底座6的兩個(gè)孔62內(nèi)，可防止固定支架9轉(zhuǎn)動(dòng)或翹 曲；固定支架9上部還設(shè)有兩限位柱94，限位柱94與鎖舌8上的限位彎鉤81相配合，防止 鎖舌8的左右竄動(dòng)。 本實(shí)施例提供的一種分離自鎖式車用安全拉緊裝置，活動(dòng)把手888和主機(jī)777兩 者組合在一起時(shí)，可通過活動(dòng)把手888來進(jìn)行拉緊織帶的動(dòng)作，從而綁緊貨物；操作完成后 合攏拉緊裝置，并取下把手888，主機(jī)777形成自鎖，不可以操作，也不可以釋放。 如圖7所示，是拉緊裝置的工作狀態(tài)，也是處于鎖定狀態(tài)?；顒?dòng)把手888已被移開。 按普通拉緊裝置的工作原理，如果要釋放拉緊裝置，需將主動(dòng)棘爪14從底座6上的底座保 險(xiǎn)槽29內(nèi)拉出，然后隨同手柄5作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，并頂開止動(dòng)棘爪10，從而使棘輪3與主動(dòng)棘 爪14和止動(dòng)棘爪10脫離，達(dá)到釋放狀態(tài)。但在本實(shí)用新型中增設(shè)有連接在底座6上的鎖 舌8，在裝置鎖住狀態(tài)下，鎖舌8位于主動(dòng)棘爪14下方的鎖扣31內(nèi)，阻擋了主動(dòng)棘爪14的 動(dòng)作，主動(dòng)棘爪14不能從底座保險(xiǎn)槽29內(nèi)拉出，即拉緊裝置不能被釋放。另外，因?yàn)榛顒?dòng) 把手888被移開，也無(wú)法對(duì)拉緊裝置主機(jī)777進(jìn)行操作。 需要釋放時(shí)，只需將活動(dòng)把手888前端弧形凹槽18扣入固定手柄前軸16上，如圖 8所示，然后順時(shí)針方向壓下活動(dòng)把手888。 活動(dòng)把手888以固定手柄前軸16為旋轉(zhuǎn)中心作順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，連接擋板22往 后退，并在連接擋板復(fù)位彈簧23的作用力下彈回，扣在固定手柄凹緣28下方，同時(shí)弧形凹 槽19也扣入固定手柄后軸17上，整個(gè)把手888與主機(jī)777完成連接。此時(shí)，手柄側(cè)片21 上的開鎖凸緣27也將鎖舌8下壓，使鎖舌8與鎖扣31完全脫開，這樣主動(dòng)棘爪14能被拉 出底座保險(xiǎn)槽29，實(shí)現(xiàn)釋放功能，此時(shí)整套拉緊裝置能實(shí)現(xiàn)與普通拉緊裝置完全一樣的動(dòng) 作和功能，如圖9所示。 當(dāng)貨物被捆綁牢固后，將主動(dòng)棘爪14插入底座保險(xiǎn)槽29內(nèi)，然后將連接擋板22 往后拉，脫離固定手柄凹緣28的約束，然后逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)把手888，就可很容易將活動(dòng)把 手888與主機(jī)777分離，如圖10所示。此時(shí)鎖舌8在鎖舌壓簧7的作用力下復(fù)位，進(jìn)入到 鎖扣31內(nèi)，從而完成自鎖，拉緊裝置不能被釋放，如圖7所示。
權(quán)利要求一種分離自鎖式車用安全拉緊裝置，它包括主機(jī)(777)和活動(dòng)把手(888)，其特征是主機(jī)(777)主要包括固定手柄(5)、底座(6)、半圓軸(2)、棘輪(3)、止動(dòng)棘爪(10)、鎖舌(8)、主動(dòng)棘爪(14)和鎖舌固定支架(9)，底座(6)與半圓軸(2)、棘輪(3)、固定手柄(5)樞接；所述的底座(6)上設(shè)有止動(dòng)棘爪(10)，并裝有鎖舌(8)，鎖舌固定支架(9)與底座(6)鉚接；底座(6)兩側(cè)設(shè)置有底座保險(xiǎn)槽(29)，固定手柄(5)與固定手柄前軸(16)、固定手柄后軸(17)鉚接牢固定，中間裝有帶鎖扣(31)的主動(dòng)棘爪(14)，活動(dòng)把手(888)和主機(jī)(777)脫卸式連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的分離自鎖式車用安全拉緊裝置，其特征是在活動(dòng)把手(888) 兩側(cè)裝有手柄側(cè)片(21)，活動(dòng)把手(888)前端鉚接有固定軸(20)，塑料手柄(25)通過長(zhǎng)軸 (26)固定在活動(dòng)把手(888)尾部；活動(dòng)把手(888)中間鉚接有固定片(24);所述的手柄側(cè) 片(21)上設(shè)有長(zhǎng)槽(211)，長(zhǎng)槽(211)上裝有連接擋板(22)，在連接擋板(22)上設(shè)有復(fù)位 彈簧(23);所述的手柄側(cè)片(21)上還設(shè)有前定位槽(18)和后定位槽(19)，前定位槽(18) 和后定位槽(19)分別與固定手柄(5)上的固定手柄前軸(16)、固定手柄后軸(17)配合； 在活動(dòng)把手(888)上設(shè)置有將鎖舌(8)頂開，起到開鎖用的開鎖凸緣(27)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分離自鎖式車用安全拉緊裝置，其特征是鎖舌(8)兩側(cè) 穿入底座(6)側(cè)面的鎖舌滑槽(30)內(nèi)，下側(cè)有彎曲的限位彎鉤(81)，限位彎鉤(81)中間裝 有鎖舌壓簧(7)，所述的鎖舌壓簧(7)外連接有鎖舌固定支架(9)，鎖舌壓簧(7)與底座(6) 接觸；鎖舌固定支架(9)設(shè)置于底座(6)上，鎖舌固定支架(9)的底部設(shè)有圓形凸臺(tái)(91)， 圓形凸臺(tái)(91)伸入底座(6)的孔(61)內(nèi)，并鉚接牢固，鎖舌固定支架(9)設(shè)有圓形的彈簧 固定凹槽(92)，固定鎖舌壓簧(7);固定支架(9)前方設(shè)有兩個(gè)定位腳(93)，定位腳(93) 分別插入底座(6)的兩個(gè)孔(62)內(nèi)；固定支架(9)上部還設(shè)有兩限位柱(94)，限位柱(94) 與鎖舌(8)上的限位彎鉤(81)相配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種分離自鎖式車用安全拉緊裝置，它包括主機(jī)和活動(dòng)把手，主機(jī)包括固定手柄、底座、半圓軸、棘輪、止動(dòng)棘爪和鎖舌，底座與半圓軸、棘輪、固定手柄樞接；所述的底座上設(shè)有止動(dòng)棘爪，并鉚接有鎖舌及鎖舌固定支架；底座兩側(cè)設(shè)置有底座保險(xiǎn)槽，固定手柄與固定手柄前軸、固定手柄后軸鉚接牢固定，中間裝有帶鎖扣的主動(dòng)棘爪，活動(dòng)把手和主機(jī)脫卸式連接。這種分離自鎖式車用安全拉緊裝置，在活動(dòng)把手連接到拉緊裝置主機(jī)上時(shí)自動(dòng)開鎖；活動(dòng)把手從拉緊裝置的主機(jī)上移走時(shí)拉緊裝置自動(dòng)鎖上，由此保證了車輛貨物垃緊的安全性，和釋放的方便操作。
文檔編號(hào)B60P7/06GK201520243SQ20092021982
公開日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月21日
發(fā)明者鄧偉, 陳偉國(guó) 申請(qǐng)人:寧波旭力金屬制品有限公司