專利名稱：汽車易轉(zhuǎn)彎應(yīng)急制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型具體涉及一種汽車易轉(zhuǎn)彎應(yīng)急制動(dòng)裝置，屬于機(jī)械制造 的技術(shù)領(lǐng)域，適應(yīng)于汽車前后輪應(yīng)急制動(dòng)應(yīng)用。
技術(shù)背景-
隨著人們生活水平的逐步提高，生活習(xí)慣的變化以及衛(wèi)生條件的不 斷改善，人們對(duì)汽車的使用和需求越來越廣泛，來自汽車肇事的事故也 越來越多，尤其是因應(yīng)汽車制動(dòng)方面的事故特別的明顯增多，就發(fā)明人 所知，目前汽車制動(dòng)大多數(shù)采用手動(dòng)和氣動(dòng)直接作用于汽車輪轂的兩種 方法，如果出現(xiàn)問題，就會(huì)造成事故，而在沒有其他的制動(dòng)方法幫助制 動(dòng)。
發(fā)明內(nèi)容；
本實(shí)用新型的目的就是為彌補(bǔ)以上不足，提供的一種直接作用于汽 車輪胎的制動(dòng)方法，可以直接避免應(yīng)汽車制動(dòng)失靈造成事故的汽車易轉(zhuǎn)
彎應(yīng)急帝慟裝置。
i實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，所述的汽車易轉(zhuǎn)彎應(yīng)急制動(dòng)裝置，其特
征在于在汽車主車架1上設(shè)置安裝一個(gè)固定鉸鏈3，在固定鉸鏈3上安裝 設(shè)置了 一個(gè)由機(jī)械電磁氣液壓力推動(dòng)裝置4，與固定鉸鏈3平行在汽車主 車架1上又設(shè)置安裝一個(gè)固定鉸鏈7，在固定鉸鏈7連接一個(gè)緩沖阻尼減 震裝置擺件桿6，設(shè)置一個(gè)活動(dòng)鉸鏈5—段與緩沖阻尼減震裝置擺件桿6 連接，另一端與扭彈簧活動(dòng)鉸鏈2連接，中間與機(jī)械電磁氣液壓力推動(dòng) 裝置4連接，扭彈簧活動(dòng)鉸鏈2連接與彈性鋼膠復(fù)合凹凸功能板9連接， 定位塊8設(shè)置于緩沖阻尼減震裝置擺件桿6與彈性鋼膠復(fù)合凹凸功能板9 的夾角之間。
汽車行駛時(shí)，遇見緊急情況(上下坡、雨雪天、前行后退和高速 行駛時(shí)的險(xiǎn)情等突發(fā)情況)時(shí)將制動(dòng)踏板踩下，汽車會(huì)逐漸減速停下來， 若制動(dòng)踏板踩到接近底位時(shí)，仍然不能減速，此時(shí)原有制動(dòng)失靈。這時(shí) 踏板踩到底后(或者誤踩油門用力至底位認(rèn)為是緊急剎車制動(dòng)時(shí))，作 用力裝置4.(即應(yīng)急制動(dòng)裝置)起動(dòng)。作用是把車輪與路面的滾動(dòng)摩擦 力轉(zhuǎn)變成為滑動(dòng)摩擦力，阻止和拖動(dòng)摩擦力由小漸大、抑制前行速度.
圖為應(yīng)急狀態(tài)制動(dòng)示意圖。專門用于解決汽車剎車失靈后的再制動(dòng) 問題。(1)用固定在車架上的鉸鏈(1)上的作用力裝置(4)通過活動(dòng) 鉸鏈(5)把力傳遞給緩沖阻尼減震擺件(桿)裝置(6)，使之繞固定鉸鏈(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)彈性鋼膠板(9)及端頭B向車輪(10)的邊緣B 位靠近，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)車輪(10)帶動(dòng)鋼膠板(克服活動(dòng)鉸鏈(2)上的扭 矩彈簧力)向下運(yùn)動(dòng)。在兩力的同時(shí)作用下，彈性鋼膠板端頭逐漸向車 輪與路面的接觸部位靠近，直至轉(zhuǎn)動(dòng)車輪把彈性鋼膠板碾壓到車輪與路 面之間。使車輪與路面斷開瞬間固定在車架(1)上的鉸鏈(6)承受拉 力而拖帶與路面隔離的承載車輪(10)隨車身滑動(dòng)前行。(車輪(10) 對(duì)路面的滾動(dòng)摩擦瞬間變成車輪(10)與彈性鋼膠板為一體對(duì)路面的滑 動(dòng)摩擦，使汽車行駛速度迅速降低)。該裝置可制成整板整體式，分板 整體式，分板分體式和分板可分體式結(jié)構(gòu)。
汽車應(yīng)急制動(dòng)可根據(jù)實(shí)況選擇單側(cè)后輪制動(dòng)和雙側(cè)輪制同時(shí)制動(dòng)。
單側(cè)輪制動(dòng)的一大特點(diǎn)還可解決各種車輛調(diào)頭時(shí)回轉(zhuǎn)半徑大的難題，使, 汽車調(diào)頭便得簡(jiǎn)單易行。汽車應(yīng)急制動(dòng)結(jié)束或調(diào)頭成功后，通過倒車
和啟動(dòng)作用力裝置使碾壓在車輪下的彈性鋼膠板裝置復(fù)位，汽車則可繼 續(xù)行駛。彈性鋼膠復(fù)合凹凸功能板可減緩車速(或使之停下)，若車速 較快，通過減緩過程后進(jìn)入車輪的拖帶力減速。特點(diǎn)是在鋼膠板的端部 和中部選用反比摩擦系數(shù)材料，且端部采用與車輪邊緣吻合的設(shè)計(jì)弧 度，車輪碾壓推動(dòng)鋼膠板前行到膠鋼板拖帶車輪前行至止，使汽車被制 動(dòng)車輪與大街面脫離。
本實(shí)用新型的汽車易轉(zhuǎn)彎應(yīng)急制動(dòng)裝置，具有合理簡(jiǎn)單，投資少， 費(fèi)用低、美觀大方，易操作、無污染，成本低，產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。


附圖為汽車易轉(zhuǎn)彎應(yīng)急制動(dòng)裝置
圖中1.主車架，2.扭彈簧活動(dòng)鉸鏈，3.固定鉸鏈，4.機(jī)械電磁氣 液壓力推動(dòng)裝置，5.活動(dòng)鉸鏈，6.緩沖阻尼減震裝置擺件桿，7.固定鉸 鏈，8.定位塊，9.彈性鋼膠復(fù)合凹凸功能板，IO.輪胎。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，如附圖所 示汽車易轉(zhuǎn)彎應(yīng)急制動(dòng)裝置，是在汽車主車架l上設(shè)置安裝一個(gè)固定鉸 鏈3，在固定鉸鏈3上安裝設(shè)置了一個(gè)由機(jī)械電磁氣液壓力推動(dòng)裝置4， 與固定鉸鏈3平行在汽車主車架1上又設(shè)置安裝一個(gè)固定鉸鏈7，在固定 鉸鏈7連接一個(gè)緩沖阻尼減震裝置擺件桿6，設(shè)置一個(gè)活動(dòng)鉸鏈5—段與 緩沖阻尼減震裝置擺件桿6連接，另一端與扭彈簧活動(dòng)鉸鏈2連接，中間 與機(jī)械電磁氣液壓力推動(dòng)裝置4連接，扭彈簧活動(dòng)鉸鏈2連接與彈性鋼膠 復(fù)合凹凸功能板9連接，定位塊8設(shè)置于緩沖阻尼減震裝置擺件桿6與彈 性鋼膠復(fù)合凹凸功能板9的夾角之間，特別適應(yīng)于一般機(jī)械廠生產(chǎn)。
權(quán)利要求1.一種汽車易轉(zhuǎn)彎應(yīng)急制動(dòng)裝置，其特征在于在汽車主車架(1)上設(shè)置安裝一個(gè)固定鉸鏈(3)，在固定鉸鏈(3)上安裝設(shè)置了一個(gè)由機(jī)械電磁氣液壓力推動(dòng)裝置(4)，與固定鉸鏈(3)平行在汽車主車架(1)上又設(shè)置安裝一個(gè)固定鉸鏈(7)，在固定鉸鏈(7)連接一個(gè)緩沖阻尼減震裝置擺件桿(6)，設(shè)置一個(gè)活動(dòng)鉸鏈(5)一段與緩沖阻尼減震裝置擺件桿(6)連接，另一端與扭彈簧活動(dòng)鉸鏈(2)連接，中間與機(jī)械電磁氣液壓力推動(dòng)裝置(4)連接，扭彈簧活動(dòng)鉸鏈(2)連接與彈性鋼膠復(fù)合凹凸功能板(9)連接，定位塊(8)設(shè)置于緩沖阻尼減震裝置擺件桿(6)與彈性鋼膠復(fù)合凹凸功能板 id="icf0001" file="Y2008201806350002C1.tif" wi="1" he="3" top= "83" left = "100" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>9 id="icf0002" file="Y2008201806350002C2.tif" wi="1" he="4" top= "82" left = "103" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>的夾角之間。
專利摘要一種汽車易轉(zhuǎn)彎應(yīng)急制動(dòng)裝置，解決了因汽車制動(dòng)失靈造成事故的問題，其特點(diǎn)是在汽車主車架1上設(shè)置安裝一個(gè)固定鉸鏈3，在固定鉸鏈3上安裝設(shè)置了一個(gè)由機(jī)械電磁氣液壓力推動(dòng)裝置4，與固定鉸鏈3平行在汽車主車架1上又設(shè)置安裝一個(gè)固定鉸鏈7，在固定鉸鏈7連接一個(gè)緩沖阻尼減震裝置擺件桿6，設(shè)置一個(gè)活動(dòng)鉸鏈5一段與緩沖阻尼減震裝置擺件桿6連接，另一端與扭彈簧活動(dòng)鉸鏈2連接，中間與機(jī)械電磁氣液壓力推動(dòng)裝置4連接，扭彈簧活動(dòng)鉸鏈2連接與彈性鋼膠復(fù)合凹凸功能板9連接，定位塊8設(shè)置于緩沖阻尼減震裝置擺件桿6與彈性鋼膠復(fù)合凹凸功能板9的夾角之間，具有結(jié)構(gòu)合理可靠，靈活實(shí)用，易操作的優(yōu)點(diǎn)，特別適應(yīng)于汽車制動(dòng)應(yīng)用。
文檔編號(hào)B60T1/00GK201329857SQ20082018063
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2008年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月5日
發(fā)明者盧泉生 申請(qǐng)人:盧泉生