專利名稱：沙灘車后制動盤散熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種沙灘車，尤其涉及沙灘車后制動盤散熱裝置。
背景技術(shù)：
目前，有的沙灘車將后制動器布置在發(fā)動機與后主減速器之間，以縮短后 制動器主、分泵之間的連接管路。后制動器的制動盤安裝在傳動軸上，當(dāng)駕駛 員用腳踩動后制動踏板時，后制動踏板通過聯(lián)動機構(gòu)推動后制動器主泵，對后 制動器主泵內(nèi)的液壓油產(chǎn)生壓力，后制動器主泵內(nèi)的油壓通過油管傳遞給后制 動器分泵，推動后制動器的摩擦片緊貼在后制動盤上，從而使與后制動盤固定 連接的傳動軸停止旋轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)制動。但在制動的過程中，摩擦片與后制動盤 相摩擦，會產(chǎn)生大量的熱量，因發(fā)動機、后制動器等部件由覆蓋件罩著，通風(fēng) 困難，這樣制動產(chǎn)生的熱量積聚在后制動盤上，無法得到有效的散發(fā)，導(dǎo)致摩 擦片溫度升高，磨損嚴重，既縮短了摩擦片的使用壽命，又大大影響了制動效 果，容易造成制動失靈并引發(fā)安全事故。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種沙灘車后制動盤散熱裝置， 以及時散發(fā)后制動盤因制動而產(chǎn)生的熱量。
本實用新型的技術(shù)方案如下 一種沙灘車后制動盤散熱裝置，在車身的前 方安裝散熱器通風(fēng)罩，車身的中前部設(shè)置發(fā)動機，該發(fā)動機通過傳動軸與車身
尾部的后主減速器連接，在傳動軸上套裝后制動盤，其關(guān)鍵在于在所述發(fā)動 機的旁邊設(shè)置通風(fēng)管，該通風(fēng)管前端的進風(fēng)口位于車身的前部，并靠近散熱器 通風(fēng)罩的背面，所述通風(fēng)管后端的出風(fēng)口位于后制動盤的前側(cè)，并對著后制動 盤的盤面。
散熱器通風(fēng)罩起導(dǎo)風(fēng)的作用，沙灘車在行進的過程中，因整車前進而產(chǎn)生 的冷卻風(fēng)通過散熱器通風(fēng)罩吹向車體前部的散熱器，將散熱器上的熱量帶走。 本實用新型在發(fā)動機的旁邊增設(shè)通風(fēng)管，這樣通過散熱器通風(fēng)罩的一部分冷卻 風(fēng)在通風(fēng)管的引導(dǎo)作用下，以一定的速度吹向后制動盤，使后制動盤因制動而 產(chǎn)生的熱量能及時散發(fā)，從而避免了摩擦片溫度升高，減少了摩擦片磨損，保 障了摩擦片的使用壽命及制動效果。
上述通風(fēng)管為直通管，該通風(fēng)管前端的進風(fēng)口為喇叭形，通風(fēng)管后端的出 風(fēng)口呈縮口狀。通風(fēng)管的進風(fēng)口采用喇叭口，能增大進風(fēng)量；通風(fēng)管為直通管 以及通風(fēng)管的出風(fēng)口縮口，可以增加冷卻風(fēng)的速度，這樣吹向后制動盤的冷卻 風(fēng)風(fēng)量大、速度快，更有利于后制動盤的散熱。
在上述通風(fēng)管的前、中、后部各套裝一個抱箍，該抱箍的支耳通過螺栓與 車身固定。通風(fēng)管通過三個抱箍結(jié)構(gòu)與車身連接，不僅固定牢靠，而且拆裝非 常方便。
有益效果本實用新型通過通風(fēng)管引導(dǎo)冷卻風(fēng)吹向后制動盤，使得后制動 盤因制動而產(chǎn)生的熱量能及時散發(fā)，從而保障了摩擦片的使用壽命及制動效果， 防止了因制動失靈而引發(fā)的安全事故，具有設(shè)計巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、實施容易等 特點。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明
如圖1所示，在車身1的前方設(shè)置散熱器通風(fēng)罩2，車身1前部的左、右兩
側(cè)布置前輪9，車身1后部的左、右兩側(cè)布置后輪10，其中前、后輪9、 10以 及散熱器通風(fēng)罩2與車身1的連接關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不做贅述。發(fā)動 機3固定安裝在車身1的中前部，后主減速器5固定安裝在車身1的尾部，發(fā) 動機3與后主減速器5之間通過傳動軸4連接。后制動器11位于發(fā)動機3與后 主減速器5之間，該后制動器11的后制動盤6套裝在傳動軸4上，并能隨傳動 軸4 一起轉(zhuǎn)動。后制動器11的兩塊摩擦片12位于后制動盤6的前、后側(cè)，在 制動時液壓油的壓力推動下，兩塊摩擦片12能緊貼在后制動盤6上，使后制動 盤6及傳動軸4停止旋轉(zhuǎn)。
從圖1中可知，在發(fā)動機3的旁邊設(shè)置通風(fēng)管7，該通風(fēng)管7為直通管結(jié)構(gòu)， 與車身1同向布置。在通風(fēng)管7的前部、中部和后部各套裝一個抱箍8，每一個 抱箍8的支耳通過螺栓與車身1固定。所述通風(fēng)管7前端的進風(fēng)口為前大后小 的喇叭形，且進風(fēng)口位于車身1的前部，并靠近散熱器通風(fēng)罩2的背面。通風(fēng) 管7后端的出風(fēng)口呈縮口狀，出風(fēng)口位于后制動盤6的前側(cè)，不僅對著后制動 盤6的盤面，而且靠近后制動器11的摩擦片12。
本實用新型的工作原理如下
沙灘車在行進的過程中，通過散熱器通風(fēng)罩2的一部分冷卻風(fēng)吹向車體前 部的散熱器(圖中未畫出)，另一部分冷卻風(fēng)在通風(fēng)管7的引導(dǎo)作用下，以一定 的速度吹向后制動盤6，由于通風(fēng)管7的出風(fēng)口對著后制動盤6的盤面，并靠近
摩擦片12，這樣后制動盤6和摩擦片12因制動摩擦而產(chǎn)生的熱量能及時散發(fā)， 熱量不會在后制動盤6上積聚，從而避免了摩擦片12溫度升高，減少了摩擦片 12磨損，保障了摩擦片12的使用壽命及制動效果。
權(quán)利要求1、一種沙灘車后制動盤散熱裝置，在車身(1)的前方安裝散熱器通風(fēng)罩(2)，車身(1)的中前部設(shè)置發(fā)動機(3)，該發(fā)動機(3)通過傳動軸(4)與車身(1)尾部的后主減速器(5)連接，在傳動軸(4)上套裝后制動盤(6)，其特征在于在所述發(fā)動機(3)的旁邊設(shè)置通風(fēng)管(7)，該通風(fēng)管(7)前端的進風(fēng)口位于車身(1)的前部，并靠近散熱器通風(fēng)罩(2)的背面，所述通風(fēng)管(7)后端的出風(fēng)口位于后制動盤(6)的前側(cè)，并對著后制動盤(6)的盤面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的沙灘車后制動盤散熱裝置，其特征在于所述通 風(fēng)管(7)為直通管，該通風(fēng)管(7)前端的進風(fēng)口為喇叭形，通風(fēng)管(7)后端 的出風(fēng)口呈縮口狀。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的沙灘車后制動盤散熱裝置，其特征在于在 所述通風(fēng)管(7)的前、中、后部各套裝一個抱箍(8)，該抱箍(8)的支耳通 過螺栓與車身(1)固定。
專利摘要本實用新型公開了一種沙灘車后制動盤散熱裝置，在車身的前方安裝散熱器通風(fēng)罩，車身的中前部設(shè)置發(fā)動機，該發(fā)動機通過傳動軸與車身尾部的后主減速器連接，在傳動軸上套裝后制動盤，在所述發(fā)動機的旁邊設(shè)置通風(fēng)管，該通風(fēng)管前端的進風(fēng)口位于車身的前部，并靠近散熱器通風(fēng)罩的背面，所述通風(fēng)管后端的出風(fēng)口位于后制動盤的前側(cè)，并對著后制動盤的盤面。本實用新型通過引導(dǎo)冷卻風(fēng)吹向后制動盤，使得后制動盤因制動而產(chǎn)生的熱量能及時散發(fā)，從而保障了摩擦片的使用壽命及制動效果，防止了因制動失靈而引發(fā)的安全事故，具有設(shè)計巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、實施容易等特點。
文檔編號B60T1/00GK201208953SQ20082009810
公開日2009年3月18日 申請日期2008年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月21日
發(fā)明者徐躍進, 蔡佑璽 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司