專利名稱：車輛排檔桿裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種車輛排檔桿裝置，特別是關(guān)于一種防止檔位因震動(dòng)而跳脫或入檔不順的車輛排檔桿裝置。
背景技術(shù)：
習(xí)知的車輛排檔桿裝置如圖1所示，適用于切換一車輛的一變速齒輪組，該車輛排檔桿裝置包含一本體11、一導(dǎo)槽蓋12、一連動(dòng)桿13及一排檔單元14。
參閱圖1，該本體11可以固定于該車輛的方便供使用者操作處，該本體11包括一直立的固定壁111。該導(dǎo)槽蓋12位于本體11上方，并與本體11間隔設(shè)置，該導(dǎo)槽蓋12圍繞界定出一狹長形的滑動(dòng)槽120，以及三自滑動(dòng)槽120的相反端及中心往本體11方向垂直滑動(dòng)槽120伸的卡槽部121。
該連動(dòng)桿13可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于本體11的固定壁111的內(nèi)側(cè)，該連動(dòng)桿13包括位于相反端的一轉(zhuǎn)軸131及一連接孔132。該轉(zhuǎn)軸131穿設(shè)于固定壁111底部并延伸至固定壁111的外側(cè)，該連接孔132可與一變速齒輪組的連動(dòng)桿15相連，以連動(dòng)并切換該變速齒輪組(圖未示)。
該排檔單元14設(shè)置于本體11的固定壁111的一側(cè)，并與連動(dòng)桿13位于固定壁111的相反側(cè)。該排檔單元14具有一與連動(dòng)桿13的轉(zhuǎn)軸131連結(jié)的基座141、一自基座141向上延伸并穿伸于導(dǎo)槽蓋12的滑動(dòng)槽120的排檔桿142及一繞設(shè)于基座141及排檔桿142間，且恒使排檔桿142向本體11方向移動(dòng)的彈簧143，該彈簧143并使排檔桿142于滑動(dòng)槽120的穿伸處恒朝本體11方向緊靠。
參閱圖2，使用者駕駛車輛時(shí)如欲切換檔位，可操控該排檔單元14的排檔桿142沿滑動(dòng)槽120推動(dòng)并推入與滑動(dòng)槽120連接的第一、第二或第三個(gè)卡槽部121中，以連動(dòng)該連動(dòng)桿13控制該變速齒輪組至對(duì)應(yīng)的前進(jìn)檔，空檔或后退檔，如圖1所示。
如上所述，該習(xí)知的排檔桿裝置因?yàn)槔门艡n單元14的彈簧143及導(dǎo)槽蓋12的滑動(dòng)槽120及卡槽部121來固定檔位，由于排檔桿142與卡槽部121的間并非緊密貼合，且導(dǎo)槽蓋12并非設(shè)置于本體111而是設(shè)置于車體蓋上，組裝易產(chǎn)生偏差，如此一來導(dǎo)槽蓋12與排檔桿142所產(chǎn)生的間隙易使檔位跳脫或入檔不順的現(xiàn)象產(chǎn)生。而且對(duì)于生產(chǎn)排檔桿裝置的制造商而言，為了對(duì)應(yīng)不同車輛的檔位配置，需要分別設(shè)計(jì)具有不同數(shù)量的卡槽部121的導(dǎo)槽蓋12，增加開模的成本。因此，有必要尋求解決之道。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種防止檔位因震動(dòng)而跳脫或入檔不順的車輛排檔桿裝置，且于設(shè)計(jì)制造上更為簡單。
本發(fā)明的車輛排檔桿裝置，適用于切換一車輛的一變速齒輪組，該車輛排檔桿裝置是包含一本體、一導(dǎo)槽蓋、一排檔單元及一定位單元。
該本體包括一分界壁及數(shù)個(gè)間隔形成于該分界壁一側(cè)的定位槽，該導(dǎo)槽蓋固設(shè)于該本體上方，并圍繞界定出一滑動(dòng)槽，該排檔單元可轉(zhuǎn)動(dòng)地與本體樞接，并包括一穿設(shè)于本體的連接座及一與該連接座固接且向上凸伸穿出該導(dǎo)槽蓋的滑動(dòng)槽的排檔桿，該定位單元可與排檔單元同步轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于排檔單元的連接座，且與本體的定位槽位于同一側(cè)面，并包括一與本體的分界壁相間隔的基壁、一自基壁向分界壁延伸且可與本體的每一定位槽卡合的定位件及一自基壁遠(yuǎn)離分界壁方向延伸且可連動(dòng)該變速齒輪組的連動(dòng)件，且當(dāng)該定位單元隨該排檔單元同步轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該定位件會(huì)經(jīng)過該各定位槽以與其中的一定位槽相卡合。
所述的車輛排檔桿裝置，其中該定位單元的定位件具有一自基壁向分界壁延伸且于該柱體的頂面形成一凹槽的柱體、一設(shè)于凹槽內(nèi)的彈性元件及一部分凸伸于凹槽外且夾設(shè)于彈性元件與本體的分隔壁間的限位塊，轉(zhuǎn)動(dòng)該定位單元可使限位塊沿本體的每一定位槽間移動(dòng)，并使該限位塊卡固于每一定位槽。
所述的車輛排檔桿裝置，其中該定位單元的限位塊的形狀為圓形。
所述的車輛排檔桿裝置，其中該排檔單元還包括一彈性元件，該彈性元件繞設(shè)于排檔單元的排檔桿及連接座上，恒將該排檔桿向本體方向推抵。
本發(fā)明功效在于，借由導(dǎo)槽蓋固設(shè)于本體上以及限位塊卡固于每一定位槽使車輛排檔桿裝置不易因?yàn)檐囕v在行進(jìn)過程中因?yàn)檎饎?dòng)而脫離檔位或是入檔不順的現(xiàn)象產(chǎn)生。另外，對(duì)制造排檔桿裝置的制造商來說，僅需修改本體的定位槽數(shù)目，即可制造不同檔位的排檔桿裝置。

圖1是一立體組合圖，說明一習(xí)知的車輛排檔桿裝置；圖2是一俯視示意圖，說明該習(xí)知的車輛排檔桿裝置的一排檔桿于一卡槽部中的間隙。
圖3是一立體分解圖，說明本發(fā)明的車輛排檔桿裝置的較佳實(shí)施例；圖4是一側(cè)視示意圖，說明該較佳實(shí)施例排檔桿的一排檔單元及一定位單元的連動(dòng)關(guān)系；及圖5是一前視示意圖，說明該定位單元的定位件與一本體的一定位槽相互卡固。
具體實(shí)施方式
有關(guān)本發(fā)明的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考附圖的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。
參閱圖3、4，本發(fā)明車輛排檔桿裝置的較佳實(shí)施例包含一本體2、一導(dǎo)槽蓋3、一排檔單元4及一定位單元5。
該本體2包括一直立的分界壁21及五間隔形成于該分界壁21一側(cè)的定位槽22。該導(dǎo)槽蓋3固設(shè)于本體2上方，并圍繞界定出一狹長的滑動(dòng)槽31。
該排檔單元4可轉(zhuǎn)動(dòng)地與本體2的分界壁21樞接，該排檔單元4包括一與分界壁21間隔排列的連接座41、一自連接座41向分界壁21延伸并穿設(shè)至分界壁21另一側(cè)的連接軸42、一與該連接座41可活動(dòng)地連接且向上凸伸出該導(dǎo)槽蓋3的滑動(dòng)槽31的排檔桿43及一繞設(shè)于排檔桿43及連接座41上，恒將排檔桿43向本體2方向抵推的彈性元件44，該彈性元件44可輔助該定位單元5，避免車輛震動(dòng)導(dǎo)致檔位跳脫。
該定位單元5可與排檔單元4同步轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于排檔單元4的連接軸42上，且該定位單元5與本體2的定位槽22位于同一側(cè)面。該定位單元5包括一與本體2的分界壁21相間隔的基壁51、一自基壁51朝遠(yuǎn)離分界壁21方向延伸且可連動(dòng)該變速齒輪組(圖未示)的連動(dòng)件52及一自基壁51向分界壁21方向延伸定位件53。
參閱圖5，該定位單元5的定位件53具有一自基壁51向分界壁21延伸且于頂面形成一凹槽532的柱體531、一設(shè)于凹槽532內(nèi)的彈性元件533及一部分凸伸于凹槽532外且夾設(shè)于彈性元件533與本體2的分隔壁21間的限位塊534。轉(zhuǎn)動(dòng)該定位單元5可使限位塊534沿本體2的每一定位槽22間移動(dòng)，并使該限位塊534卡固于每一定位槽22，如圖4所示。在本實(shí)施例中，該限位塊534為一圓形鋼珠。
參閱圖4，當(dāng)使用者欲變換檔位時(shí)，可以圖中所示的箭頭61或62方向，沿導(dǎo)槽蓋3的滑動(dòng)槽31推動(dòng)排檔單元4的排檔桿43滑移，排檔單元4連動(dòng)定位單元5同步轉(zhuǎn)動(dòng)。定位單元5的定位件53的限位塊534可沿本體2的五個(gè)定位槽22間移動(dòng)，并卡固于任一定位槽22中，定位單元5的連動(dòng)件52亦移動(dòng)至對(duì)應(yīng)的位置，以牽動(dòng)變速齒輪箱進(jìn)行換檔。
綜上所述，本發(fā)明的車輛排檔桿裝置利用上述的機(jī)制，可以使檔位不會(huì)因?yàn)檐囕v震動(dòng)而跳脫。另外對(duì)制造商來說，生產(chǎn)不同的車輛需要具有不同檔位數(shù)的排檔桿裝置，而在本發(fā)明中，制造商僅需在本體2的分界壁21一側(cè)，設(shè)計(jì)不同數(shù)量的定位槽22，即可令該排檔桿裝置符合對(duì)應(yīng)車輛所需求的排檔檔位數(shù)，大量減少成本。
以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，即大凡依本發(fā)明內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明涵蓋的范圍內(nèi)。
主要元件符號(hào)說明2……本體 44……彈性元件21……分界壁 5……定位單元22……定位槽 51……基壁3……導(dǎo)槽蓋52……連動(dòng)件31……滑動(dòng)槽 53……定位件4……排檔單元 531……柱體41……連接座 532……凹槽42……連接軸 533……彈性元件43……排檔桿 534……限位塊
權(quán)利要求
1.一種車輛排檔桿裝置，適用于切換一車輛的一變速齒輪組，其特征在于該排檔桿裝置包含一本體，包括一分界壁及數(shù)個(gè)間隔形成于該分界壁一側(cè)的定位槽；一導(dǎo)槽蓋，固設(shè)于該本體上方，并圍繞界定出一滑動(dòng)槽；一排檔單元，可轉(zhuǎn)動(dòng)地與該本體樞接，并包括一穿設(shè)于該本體的連接座及一與該連接座樞接且向上凸伸穿出該導(dǎo)槽蓋的滑動(dòng)槽的排檔桿；及一定位單元，可與該排檔單元同步轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于該排檔單元的連接座，且與該本體的定位槽位于同一側(cè)面，并包括一與該本體的分界壁相間隔的基壁、一自該基壁向該分界壁延伸的定位件及一自該基壁朝遠(yuǎn)離該分界壁方向延伸用以連動(dòng)該變速齒輪組的連動(dòng)件，且當(dāng)該定位單元隨該排檔單元同步轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該定位件會(huì)經(jīng)過該各定位槽以與其中的一定位槽相卡合。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛排檔桿裝置，其特征在于該定位單元的定位件具有一自該基壁向該分界壁延伸且于該柱體的頂面形成一凹槽的柱體、一設(shè)于該凹槽內(nèi)的彈性元件及一部分凸伸于該凹槽外且夾設(shè)于該彈性元件與該本體的分隔壁間的限位塊，轉(zhuǎn)動(dòng)該定位單元可使限位塊沿本體的每一定位槽間移動(dòng)，并使該限位塊卡固于每一定位槽。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛排檔桿裝置，其特征在于該定位單元的限位塊的形狀為圓形。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛排檔桿裝置，其特征在于該排檔單元還包括一彈性元件，該彈性元件繞設(shè)于該排檔單元的排檔桿及連接座上，恒將該排檔桿向本體方向推抵。
全文摘要
一種車輛排檔桿裝置，適用于切換一車輛的一變速齒輪組，該排檔桿裝置包含一本體、一導(dǎo)槽蓋、一排檔單元及一定位單元，該本體包括一分界壁及數(shù)個(gè)間隔形成于該分界壁一側(cè)的定位槽，該導(dǎo)槽蓋固設(shè)于本體上方，并圍繞界定出一滑動(dòng)槽，該排檔單元可轉(zhuǎn)動(dòng)地與本體樞接，并包括一連接座及一凸伸出該導(dǎo)槽蓋的滑動(dòng)槽的排檔桿，該定位單元可與排檔單元同步轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于排檔單元的連接座，且與本體的定位槽位于同一側(cè)面，并包括一基壁、一可與本體的每一定位槽卡合的定位件及一可連動(dòng)該變速齒輪組的連動(dòng)件。本發(fā)明可防止檔位因震動(dòng)而跳脫或入檔不順的情況發(fā)生，且于設(shè)計(jì)制造上更為簡單。
文檔編號(hào)B60K20/04GK101028794SQ20061005941
公開日2007年9月5日 申請(qǐng)日期2006年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月3日
發(fā)明者藍(lán)子榮 申請(qǐng)人:光陽工業(yè)股份有限公司