專利名稱：舉升式罐車的尾部卸料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛裝置，尤其是一種舉升式罐車的尾部卸料裝置。
背景技術(shù)：
目前，在運(yùn)輸行業(yè)中使用的舉升式罐車的卸料結(jié)構(gòu)一般是采用在罐體的尾部收縮成一錐體，錐體的尖端開(kāi)有卸料口，卸料口通過(guò)與其連接的卸料閥被開(kāi)啟或關(guān)閉，卸料口的直徑大約為100mm左右。當(dāng)罐體前部被舉起后，物料集中滑至罐體尾部通過(guò)卸料口卸出。這種舉升式罐車的卸料結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是由于卸料口直徑小，所以在罐車卸料時(shí)只能采用氣壓卸料這種較復(fù)雜的方式，而不能采用重力卸料這種簡(jiǎn)單的方式；而且，由于卸料口直徑小，也限制了罐車可以運(yùn)輸?shù)膲K狀物料的單個(gè)體積；另外，由于卸料口直徑小，工人只能在爬到罐車頂部后從進(jìn)料口下到罐體內(nèi)部進(jìn)行檢修和清理，而不能站在地面上通過(guò)該卸料口向上直接鉆入罐體內(nèi)進(jìn)行檢修和清理，造成了工人工作的不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種舉升式罐車的尾部卸料裝置，使罐車不僅能實(shí)現(xiàn)壓力卸料方式，也能實(shí)現(xiàn)重力卸料方式，同時(shí)降低了對(duì)于罐車可以運(yùn)輸?shù)膲K狀物料的單個(gè)體積的限制，而且使工人可以很容易地進(jìn)入罐體內(nèi)進(jìn)行檢修和清理工作。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的舉升式罐車的尾部卸料裝置，其罐體的尾部被分成尾錐和底錐兩部分，尾錐的前端與罐體一體連通，尾錐的后端是第一卸料口；底錐的前端與尾錐的后端呈可開(kāi)啟/閉合式的對(duì)口連接，底錐的后端是第二卸料口；第二卸料口上安裝有用于第二卸料口的開(kāi)啟/閉合裝置。
所述的舉升式罐車的尾部卸料裝置，其尾錐和底錐可以均為錐筒形。
所述的舉升式罐車的尾部卸料裝置，其第一卸料口與底錐前端的對(duì)口直徑可以為300mm至800mm之間。
所述的舉升式罐車的尾部卸料裝置，其底錐可以鉸接在尾錐上。
所述的舉升式罐車的尾部卸料裝置，其底錐的前端的外緣與尾錐的后端的外緣上可以設(shè)有多套連接螺栓緊固件。
所述的舉升式罐車的尾部卸料裝置，其尾錐和底錐之間的接觸端面上可以加裝有密封墊。
所述的舉升式罐車的尾部卸料裝置，其用于第二卸料口上的開(kāi)啟/閉合裝置是一個(gè)卸料閥。
本實(shí)用新型舉升式罐車的尾部卸料裝置的有益效果是可以采用氣壓卸料和重力卸料這兩種不同的方式進(jìn)行卸料，運(yùn)輸?shù)奈锪戏秶鼜V，例如，當(dāng)運(yùn)輸顆粒物料時(shí)，可以通過(guò)第二卸料口的開(kāi)啟/閉合裝置控制進(jìn)行氣壓卸料，而當(dāng)運(yùn)輸塊狀物料時(shí)，可以將底錐打開(kāi)進(jìn)行重力卸料；方便工人進(jìn)入罐體內(nèi)部檢修和清理，即，將底錐打開(kāi)后，就可以直接從地面進(jìn)入罐體內(nèi)部進(jìn)行罐內(nèi)檢修和清理物料。


圖1是采用本實(shí)用新型的舉升式罐車的尾部卸料裝置的罐車尾部的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是采用本實(shí)用新型的舉升式罐車的尾部卸料裝置的罐體尾部的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，在本實(shí)用新型的舉升式罐車的尾部卸料裝置的一個(gè)實(shí)施例中，其罐體的尾部被分成尾錐1和底錐3，尾錐1的前端與罐體一體連通，尾錐1的后端是第一卸料口；底錐3的前端與尾錐1的后端呈可開(kāi)啟/閉合式的對(duì)口連接，底錐3的后端是第二卸料口；第二卸料口上安裝有用于第二卸料口的開(kāi)啟/閉合裝置。
所述的尾錐1和底錐3均為錐筒形，位于尾錐1上的第一卸料口與底錐3前端的對(duì)口直徑為300mm至800mm之間，可以根據(jù)需要而定。底錐3鉸接在尾錐1上。底錐3的前端的外緣與尾錐1的后端的外緣上設(shè)有多套包括有連接螺栓2的連接螺栓緊固件。尾錐1和底錐3之間的接觸端面上加裝有密封墊4。第二卸料口上的開(kāi)啟/閉合裝置是一個(gè)卸料閥5。
在封閉罐體時(shí)，通過(guò)擰緊連接螺栓2來(lái)封閉第一卸料口，并通過(guò)卸料閥5來(lái)封閉第二卸料口。而且，由于尾錐1和底錐3之間架裝有密封墊4，所以可以對(duì)第一卸料口起到進(jìn)一步的密封作用。
當(dāng)卸載顆粒物料時(shí)，可以不開(kāi)啟底錐3，而是僅通過(guò)第二卸料口和卸料閥5控制進(jìn)行氣壓卸料。當(dāng)卸載塊狀物料時(shí)，可以在松開(kāi)連接螺栓2后，將底錐3向上翻轉(zhuǎn)或側(cè)面翻轉(zhuǎn)開(kāi)啟，從而通過(guò)第一卸料口進(jìn)行重力卸料；當(dāng)工人需要進(jìn)入罐體內(nèi)部時(shí)，可以開(kāi)啟底錐3，然后通過(guò)第一卸料口進(jìn)入罐體內(nèi)部進(jìn)行罐內(nèi)檢修和清理物料。
權(quán)利要求1.一種舉升式罐車的尾部卸料裝置，其特征在于罐體的尾部被分成尾錐和底錐兩部分，尾錐的前端與罐體一體連通，尾錐的后端是第一卸料口；底錐的前端與尾錐的后端呈可開(kāi)啟/閉合式的對(duì)口連接，底錐的后端是第二卸料口；第二卸料口上安裝有用于第二卸料口的開(kāi)啟/閉合裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的舉升式罐車的尾部卸料裝置，其特征在于所述的尾錐和底錐均為錐筒形。
3.如權(quán)利要求1所述的舉升式罐車的尾部卸料裝置，其特征在于所述的第一卸料口與底錐前端的對(duì)口直徑為300mm至800mm之間。
4.如權(quán)利要求1所述的舉升式罐車的尾部卸料裝置，其特征在于所述的底錐鉸接在尾錐上。
5.如權(quán)利要求4所述的舉升式罐車的尾部卸料裝置，其特征在于所述的底錐的前端的外緣與尾錐的后端的外緣上設(shè)有多套連接螺栓緊固件。
6.如權(quán)利要求1所述的舉升式罐車的尾部卸料裝置，其特征在于在所述的尾錐和底錐之間的接觸端面上加裝有密封墊。
7.如權(quán)利要求1所述的舉升式罐車的尾部卸料裝置，其特征在于所述的用于第二卸料口上的開(kāi)啟/閉合裝置是一個(gè)卸料閥。
專利摘要一種舉升式罐車的尾部卸料裝置，其罐體的尾部被分成尾錐和底錐兩部分，尾錐的前端與罐體一體連通，尾錐的后端是第一卸料口；底錐的前端與尾錐的后端呈可開(kāi)啟/閉合式的對(duì)口連接，底錐的后端是第二卸料口；第二卸料口上安裝有用于第二卸料口的開(kāi)啟/閉合裝置。本實(shí)用新型的舉升式罐車的尾部卸料裝置使罐車不僅能實(shí)現(xiàn)壓力卸料方式，也能實(shí)現(xiàn)重力卸料方式，同時(shí)降低了對(duì)于罐車可以運(yùn)輸?shù)膲K狀物料的單個(gè)體積的限制，而且使工人可以很容易地進(jìn)入罐體內(nèi)進(jìn)行檢修和清理工作。
文檔編號(hào)B60P3/22GK2892563SQ20052014542
公開(kāi)日2007年4月25日 申請(qǐng)日期2005年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月29日
發(fā)明者劉洪慶, 鄔世鋒, 梁尚平, 張守海 申請(qǐng)人:中集車輛(集團(tuán))有限公司, 揚(yáng)州中集通華專用車股份有限公司