一種新型運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鋼鐵冶煉設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及到一種新型運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]運(yùn)輸車，主要將經(jīng)過高爐融化的鐵水，運(yùn)送到電爐或者氧氣轉(zhuǎn)爐處，進(jìn)行煉鋼，然后再將鋼水轉(zhuǎn)運(yùn)到連鑄設(shè)備處。當(dāng)然也可以承接轉(zhuǎn)爐或電爐爐渣、鐵水預(yù)處理渣及鋼水精煉渣，然后運(yùn)送到渣處理處。因?yàn)殍F水罐、鋼水罐或者渣罐的體積大小不一樣，所以運(yùn)輸車就必須按照罐體的大小進(jìn)行專門配制。一方面提高了車輛的需求量，無形中增加了生產(chǎn)成本，同時也降低了車輛的利用率，另一方面降低了生產(chǎn)效率，導(dǎo)致效益的下降，帶來一系列的連鎖反應(yīng)。
[0003]從安全技術(shù)層面分析，就拿100T鋼水罐舉例，當(dāng)鋼水罐放置在運(yùn)輸車上面時，其高度能達(dá)到5米多高，此時鐵水罐里裝載著高溫鋼水，在運(yùn)輸過程中相應(yīng)的就會存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對上述缺陷，目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能降低鋼水包的整體高度，同時能適應(yīng)不同尺寸鋼水包運(yùn)輸?shù)囊环N新型運(yùn)輸車。
[0005]為此本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:本發(fā)明包括車輪組(4)和設(shè)置在車輪組(4)上的車體(3)，所述車體(3)內(nèi)開設(shè)有容置鋼水包(I)的空腔，所述車體(3)上表面開設(shè)有和所述空腔連通的開口，所述鋼水包(I)通過開口穿過空腔抵設(shè)在空腔下部平臺上，所述鋼水包
(I)側(cè)面設(shè)有將鋼水包(I)鎖緊的鎖緊缸(2 )。
[0006]所述空腔下部平臺呈U型，所述鋼水包(I)抵設(shè)在空腔下部平臺的低處。
[0007]所述鎖緊缸(2 )設(shè)置在空腔內(nèi)，對稱設(shè)置在鋼水包(I)兩側(cè)。
[0008]所述開口設(shè)置在車體(3 )中部。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:1)新型車體結(jié)構(gòu)降低鋼水包放置在車體后的整體高度，車輛運(yùn)行更安全；
2)新型車體上面裝有自動電氣控制鎖緊裝置，在車輛行走前它可以根據(jù)包體體積大小進(jìn)行鎖緊，車輛停止后自動松開；只要在運(yùn)輸車的安全載重的范圍內(nèi)，它可以裝載多種體積大小的包體，適用范圍廣，真正實(shí)現(xiàn)一車多用；3)新型車體將包座的口徑加大，可以更快捷、更準(zhǔn)確的裝載或卸載包體，提高生產(chǎn)效率。
[0010]綜上所述，本發(fā)明運(yùn)輸車自動化程度高，運(yùn)行可靠，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，極大的提高使用效率。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中I為鋼水包，2為鎖緊缸，3為車體，4為車輪組。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本發(fā)明包括車輪組4和設(shè)置在車輪組4上的車體3，所述車體3內(nèi)開設(shè)有容置鋼水包I的空腔，所述車體3上表面開設(shè)有和所述空腔連通的開口，所述鋼水包I通過開口穿過空腔抵設(shè)在空腔下部平臺上，所述鋼水包I側(cè)面設(shè)有將鋼水包I鎖緊的鎖緊缸2。
[0014]所述空腔下部平臺呈U型，所述鋼水包I抵設(shè)在空腔下部平臺的低處。
[0015]所述鎖緊缸2設(shè)置在空腔內(nèi)，對稱設(shè)置在鋼水包I兩側(cè)。
[0016]所述開口設(shè)置在車體3中部。
[0017]本發(fā)明的工作過程為:將鋼水包I通過開口、空腔放置在空腔內(nèi)，由于開設(shè)的空腔降低了鋼水包I放置的高度，因此使整個裝置的重心下移，提高了穩(wěn)定性，然后通過鎖緊缸2將鋼水包鎖緊，由于空腔下部平臺呈U型，因此進(jìn)一步降低了鋼水包I的放置高度，進(jìn)一步提高了整個裝置的穩(wěn)定性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型運(yùn)輸車，其特征在于，包括車輪組(4)和設(shè)置在車輪組(4)上的車體(3)，所述車體(3 )內(nèi)開設(shè)有容置鋼水包(I)的空腔，所述車體(3 )上表面開設(shè)有和所述空腔連通的開口，所述鋼水包(I)通過開口穿過空腔抵設(shè)在空腔下部平臺上，所述鋼水包(I)側(cè)面設(shè)有將鋼水包(I)鎖緊的鎖緊缸(2 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型運(yùn)輸車，其特征在于，所述空腔下部平臺呈U型，所述鋼水包(I)抵設(shè)在空腔下部平臺的低處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型運(yùn)輸車，其特征在于，所述鎖緊缸(2)設(shè)置在空腔內(nèi)，對稱設(shè)置在鋼水包(I)兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型運(yùn)輸車，其特征在于，所述開口設(shè)置在車體(3)中部。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種新型運(yùn)輸車。包括車輪組（4）和設(shè)置在車輪組（4）上的車體（3），所述車體（3）內(nèi)開設(shè)有容置鋼水包（1）的空腔，所述車體（3）上表面開設(shè)有和所述空腔連通的開口，所述鋼水包（1）通過開口穿過空腔抵設(shè)在空腔下部平臺上，所述鋼水包（1）側(cè)面設(shè)有將鋼水包（1）鎖緊的鎖緊缸（2）。本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，能降低鋼水包的整體高度，同時能適應(yīng)不同尺寸鋼水包運(yùn)輸?shù)囊环N新型運(yùn)輸車。
【IPC分類】B22D41-12, C21B3-10
【公開號】CN104874782
【申請?zhí)枴緾N201510295035
【發(fā)明人】王永康
【申請人】揚(yáng)州順達(dá)重工設(shè)備有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年6月3日