本發(fā)明涉及黑色金屬的生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種鑄鐵汽車后橋的熱處理方法。

背景技術(shù)：

在國外，直到1722年法國才出現(xiàn)白心可鍛鑄鐵，1931年美國才試驗(yàn)成功黑心可鍛鑄鐵。我國是使用可鍛鑄鐵最早的國家，生產(chǎn)工藝不斷改進(jìn)，特別是快速退火方面取得不少成果，退火周期從最初的100～120h縮短到目前的30～40h，性能可穩(wěn)定在kt35—10以上，廣泛地應(yīng)用于汽車、鐵道、電力、機(jī)械制造等行業(yè)。另外，為了提高可鍛鑄鐵汽車后橋的強(qiáng)度、塑性和韌性，需進(jìn)行鐵素體化處理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，針對上述問題，提出一種鑄鐵汽車后橋及其制備方法，通過控制鑄鐵中碳和硅總量以及鐵素體化處理，鑄造出有－定強(qiáng)度和較高的塑性及韌性的鐵素體可鍛鑄鐵。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：包括下述幾個步驟：

第一步：配料：將廢鋼、回爐料、生鐵、錳鐵、硅鐵按：c2.2～2.8%、si1.4～1.8%、mn0.3～0.5%、s＜0.20%、p＜0.10%，余量為fe重量百分比的方式進(jìn)行配料；

第二步：預(yù)熱：將優(yōu)化計(jì)算好的廢鋼、回爐料、生鐵投入中頻感應(yīng)爐內(nèi)進(jìn)行預(yù)熱；

第三步：熔煉：將中頻感應(yīng)爐內(nèi)的廢鋼、回爐料、生鐵熔化后，投入其數(shù)量為爐料18～28%，成分為石灰70%+螢石30%的脫氧劑進(jìn)行預(yù)脫氧，再投入烘烤處理的錳鐵和硅鐵，當(dāng)鐵水溫度升溫至1480～1580℃，加入0.1%除渣劑一次除渣，然后覆蓋保溫劑等待取樣分析；

第四步：爐前快速分析：取鐵水用爐前光譜儀分析結(jié)合碳硅熱分析進(jìn)行快速分析，根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整化學(xué)成分；

第五步：終脫氧：將鐵水溫度升溫至1480～1580℃，投入其數(shù)量為鐵水0.1～0.3%的鋁進(jìn)行終脫氧；

第六步：孕育處理：鐵水自中頻感應(yīng)爐流向澆包時進(jìn)行孕育處理，加入其數(shù)量為鐵水量的0.3～0.5%孕育劑，孕育劑的粒度為2～6mm，孕育劑為75硅鐵；

第七步：澆注：待鐵水溫度降至1360～1380℃時，進(jìn)行澆注，得到可鍛鑄鐵汽車后橋鑄件；

第八步：鐵素體化處理。

所述的第八步珠光體化化處理處理中，鑄件﹤200℃以下裝入熱處理爐中，升溫至950～980℃，保溫30～36h爐冷至730～780℃，保溫24～28h，爐冷至500～600℃出爐空冷，得到鐵素體可鍛鑄鐵汽車后橋零件。

本發(fā)明的有益效果是：熔煉工藝簡單，通過控制鑄鐵中碳和硅總量以及鐵素體化處理，鑄造出有－定強(qiáng)度和較高的塑性及韌性的鐵素體可鍛鑄鐵，同時降低生產(chǎn)成本，特別適合鑄造汽車后橋。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：

本例的一種鑄鐵汽車后橋的熱處理方法，包括下述幾個步驟：

第一步：配料：將廢鋼、回爐料、生鐵、錳鐵、硅鐵按：c2.2%、si1.4%、mn0.3～0.5%、s＜0.20%、p＜0.10%，余量為fe重量百分比的方式進(jìn)行配料；

第二步：預(yù)熱：將優(yōu)化計(jì)算好的廢鋼、回爐料、生鐵投入中頻感應(yīng)爐內(nèi)進(jìn)行預(yù)熱；

第三步：熔煉：將中頻感應(yīng)爐內(nèi)的廢鋼、回爐料、生鐵熔化后，投入其數(shù)量為爐料18%，成分為石灰70%+螢石30%的脫氧劑進(jìn)行預(yù)脫氧，再投入烘烤處理的錳鐵和硅鐵，當(dāng)鐵水溫度升溫至1480℃，加入0.1%除渣劑一次除渣，然后覆蓋保溫劑等待取樣分析；

第四步：爐前快速分析：取鐵水用爐前光譜儀分析結(jié)合碳硅熱分析進(jìn)行快速分析，根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整化學(xué)成分；

第五步：終脫氧：將鐵水溫度升溫至1480℃，投入其數(shù)量為鐵水0.1%的鋁進(jìn)行終脫氧；

第六步：孕育處理：鐵水自中頻感應(yīng)爐流向澆包時進(jìn)行孕育處理，加入其數(shù)量為鐵水量的0.3%孕育劑，孕育劑的粒度為2mm，孕育劑為75硅鐵；

第七步：澆注：待鐵水溫度降至1360℃時，進(jìn)行澆注，得到可鍛鑄鐵汽車后橋鑄件；

第八步：鐵素體化處理：鑄件﹤200℃以下裝入熱處理爐中，升溫至950℃，保溫30h爐冷至730℃，保溫24h，爐冷至500℃出爐空冷，得到鐵素體可鍛鑄鐵汽車后橋零件。

實(shí)施例2：

本例的一種鑄鐵汽車后橋的熱處理方法，包括下述幾個步驟：

第一步：配料：將廢鋼、回爐料、生鐵、錳鐵、硅鐵按：c2.5%、si1.6%、mn0.4%、s＜0.20%、p＜0.10%，余量為fe重量百分比的方式進(jìn)行配料；

第二步：預(yù)熱：將優(yōu)化計(jì)算好的廢鋼、回爐料、生鐵投入中頻感應(yīng)爐內(nèi)進(jìn)行預(yù)熱；

第三步：熔煉：將中頻感應(yīng)爐內(nèi)的廢鋼、回爐料、生鐵熔化后，投入其數(shù)量為爐料23%，成分為石灰70%+螢石30%的脫氧劑進(jìn)行預(yù)脫氧，再投入烘烤處理的錳鐵和硅鐵，當(dāng)鐵水溫度升溫至1530℃，加入0.1%除渣劑一次除渣，然后覆蓋保溫劑等待取樣分析；

第四步：爐前快速分析：取鐵水用爐前光譜儀分析結(jié)合碳硅熱分析進(jìn)行快速分析，根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整化學(xué)成分；

第五步：終脫氧：將鐵水溫度升溫至1530℃，投入其數(shù)量為鐵水0.2%的鋁進(jìn)行終脫氧；

第六步：孕育處理：鐵水自中頻感應(yīng)爐流向澆包時進(jìn)行孕育處理，加入其數(shù)量為鐵水量的0.4%孕育劑，孕育劑的粒度為4mm，孕育劑為75硅鐵；

第七步：澆注：待鐵水溫度降至1370℃時，進(jìn)行澆注，得到可鍛鑄鐵汽車后橋鑄件；

第八步：鐵素體化處理：鑄件﹤200℃以下裝入熱處理爐中，升溫至965℃，保溫33h爐冷至755℃，保溫26h，爐冷至550℃出爐空冷，得到鐵素體可鍛鑄鐵汽車后橋零件。

實(shí)施例3：

本例的一種鑄鐵汽車后橋的熱處理方法，包括下述幾個步驟：

第一步：配料：將廢鋼、回爐料、生鐵、錳鐵、硅鐵按：c2.8%、si1.8%、mn0.5%、s＜0.20%、p＜0.10%，余量為fe重量百分比的方式進(jìn)行配料；

第二步：預(yù)熱：將優(yōu)化計(jì)算好的廢鋼、回爐料、生鐵投入中頻感應(yīng)爐內(nèi)進(jìn)行預(yù)熱；

第三步：熔煉：將中頻感應(yīng)爐內(nèi)的廢鋼、回爐料、生鐵熔化后，投入其數(shù)量為爐料28%，成分為石灰70%+螢石30%的脫氧劑進(jìn)行預(yù)脫氧，再投入烘烤處理的錳鐵和硅鐵，當(dāng)鐵水溫度升溫至1580℃，加入0.1%除渣劑一次除渣，然后覆蓋保溫劑等待取樣分析；

第四步：爐前快速分析：取鐵水用爐前光譜儀分析結(jié)合碳硅熱分析進(jìn)行快速分析，根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整化學(xué)成分；

第五步：終脫氧：將鐵水溫度升溫至1580℃，投入其數(shù)量為鐵水0.3%的鋁進(jìn)行終脫氧；

第六步：孕育處理：鐵水自中頻感應(yīng)爐流向澆包時進(jìn)行孕育處理，加入其數(shù)量為鐵水量的0.5%孕育劑，孕育劑的粒度為6mm，孕育劑為75硅鐵；

第七步：澆注：待鐵水溫度降至1380℃時，進(jìn)行澆注，得到可鍛鑄鐵汽車后橋鑄件；

第八步：鐵素體化處理：鑄件﹤200℃以下裝入熱處理爐中，升溫至980℃，保溫30～36h爐冷至780℃，保溫28h，爐冷至600℃出爐空冷，得到鐵素體可鍛鑄鐵汽車后橋零件。

以上對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作了說明，但這些說明不能被理解為限制了本發(fā)明的范圍，本發(fā)明的保護(hù)范圍由隨附的權(quán)利要求書限定，仼何在本發(fā)明權(quán)利要求基礎(chǔ)上的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。