一種客車底架骨架焊接夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種客車骨架生產(chǎn)工裝，尤其是涉及一種客車底架骨架焊接夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，客車底架骨架焊接生產(chǎn)中大量使用焊裝夾具，以保證焊接工件和總成的尺寸精度。一般來說，對客車車底焊接的工作流程為，將被焊工件正確固定在工裝上，先點焊固定，然后滿焊脫模后再補焊，可保證客車底架骨架具有較高的尺寸精度，能在一定程度上控制焊接變形，滿足總成裝配要求。但是由于客車底架骨架夾具往往尺寸較大，而單品部件的制作精度往往不高，加上焊接應(yīng)力較大而導(dǎo)致變形；同時，強度設(shè)計不足的夾具也會引起焊接變形，夾具上的定位工裝不可靠，則會引起更大的變形，如果變形量過大無法實施校正時則工件只能報廢，造成較大的經(jīng)濟損失。
[0003]申請?zhí)枮镃N201220742859.6的中國實用新型專利，公開了一種客車底架用焊接夾具，包括一個由I個固定工作臺、6個活動組焊底座、12個定位單元；所述的6個活動組焊底座分散設(shè)置在固定工作臺上，所述的12定位單元兩兩設(shè)置在6個活動組焊底座上。雖然該夾具使用范圍較廣、安全可靠、操作也較方便，但其對客車車底骨架的固定不是很到位，而在對客車車底進行焊接加工時，需要對其進行敲打，極易造成客車車底骨架的變形，從而導(dǎo)致精度不高。
[0004]針對上述缺點，有必要做出改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決主要技術(shù)問題在于提供一種客車底架骨架焊接夾具，旨在解決由于客車底架骨架在焊接過程中，對夾具固定不精準(zhǔn)問題；對焊接工件不能精確定位問題；操作使用不便問題。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)解決方案是:一種客車底架骨架焊接夾具，包括工裝體、定位結(jié)構(gòu)和夾緊結(jié)構(gòu)；
[0007]所述工裝體包括由矩形鋼管焊接而成的工裝主體和焊接在所述工裝主體上的支撐架；所述工裝主體包括工作橫梁和支承腳；所述支撐架在所述工裝主體上形成銜架結(jié)構(gòu)；
[0008]所述定位結(jié)構(gòu)包括焊接在所述支承腳上的工裝固定塊和穿過所述工裝固定塊并固定在工作地面上的膨脹螺栓；
[0009]所述夾緊結(jié)構(gòu)包括焊接在所述工作橫梁的外側(cè)表面的固定定位塊、固定安裝在所述工作橫梁的內(nèi)側(cè)表面的氣動夾具I和固定安裝在所述工作橫梁的外側(cè)表面的氣動夾具II;所述氣動夾具I的活塞桿I水平；所述氣動夾具II的活塞桿II豎直；所述活塞桿II的尾端連接一氣動壓夾。
[0010]進一步的，為了保證在工作橫梁有偏差時，仍然能對工件完全夾緊，所述氣動壓夾米用長活塞運動機構(gòu)O
[0011]進一步的，為了將整個客車底架骨架焊接夾具牢固地固定在工作地面上，所述支承腳的數(shù)量為多個，且每個支承腳的四面各焊接有一塊工裝固定塊，且每塊工裝固定塊都由一個膨脹螺栓固定在工作地面上。
[0012]進一步的，為了給工件的外側(cè)面提高很好的固定效果，所述固定定位塊的數(shù)量為20?25個，且均勻焊接在所述工作橫梁的外側(cè)表面。
[0013]進一步的，為了能在工件的內(nèi)側(cè)面和頂端給其很好的夾緊效果，所述氣動夾具I和氣動夾具II的數(shù)量都為15?20個。
[0014]本實用新型的有益效果在于:本實用新型所提供的客車底架骨架焊接夾具，由于采用了固定定位塊和氣動夾具相結(jié)合的方式來對工件進行定位，定位精度高，在對工件進行加工時，不會出現(xiàn)工件松動的現(xiàn)象；而且對工件的夾緊操作和松開操作非常簡便，只需要按動氣動夾具的開關(guān)按鈕即可，大大提高了對工件的加工效率。另外，本焊接夾具被膨脹螺栓固定在工作地面上，并且每個支承腳的四面都焊接有一個工裝固定塊，每個工裝固定塊都被一個膨脹螺栓牢牢的固定在工作地面上，使得整個客車底架骨架焊接夾具非常穩(wěn)固地固定在工作地面上；再結(jié)合工裝主體和支撐架形成的銜架結(jié)構(gòu)，保證了本焊接夾具在長期使用中不變形，在方便工人對工件加工的同時，也保證了工件較高的精度。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的其中四幅，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型的俯視圖；
[0017]圖2為本實用新型的剖視圖；
[0018]圖3為本實用新型與工作地面的固定結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實用新型中夾緊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]1-工裝體，2-定位結(jié)構(gòu)，3-夾緊結(jié)構(gòu)，4-工作地面，11-工裝主體，12-支撐架，21-工裝固定塊，22-膨脹螺栓，31-固定定位塊，32-氣動夾具I，33-氣動夾具II，111-工作橫梁，112-支承腳，321-活塞桿I，331-活塞桿II，332-氣動壓夾。
【具體實施方式】
[0021]下面將結(jié)合附圖，對本實用新型中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的較佳實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]實施例
[0023]如圖1和圖2所示，一種客車底架骨架焊接夾具，包括工裝體1、定位結(jié)構(gòu)2和夾緊結(jié)構(gòu)3 ;所述工裝體I包括由矩形鋼管焊接而成的工裝主體11和焊接在所述工裝主體11上的支撐架12 ;所述工裝主體11包括工作橫梁111和多個支承腳112 ;所述支撐架12在所述工裝主體11上形成銜架結(jié)構(gòu)；
[0024]如圖3所示，所述定位結(jié)構(gòu)2包括焊接在所述支承腳112上的工裝固定塊21和穿過所述工裝固定塊并固定在工作地面上的膨脹螺栓22 ;每個支承腳112的四面各焊接有一塊工裝固定塊21，且每塊工裝固定塊21都由一個膨脹螺栓22固定在工作地面4上
[0025]如圖4所示，所述夾緊結(jié)構(gòu)3包括20?25個均勻焊接在所述工作橫梁111的外側(cè)表面的固定定位塊31、15?20個均勻固定安裝在所述工作橫梁111的內(nèi)側(cè)表面的氣動夾具132和15?20個均勻固定安裝在所述工作橫梁111的外側(cè)表面的氣動夾具1133 ;所述氣動夾具132的活塞桿1321水平；所述氣動夾具1133的活塞桿II331豎直；所述活塞桿II 331的尾端連接一氣動壓夾332。所述氣動壓夾332采用長活塞運動機構(gòu)。
[0026]使用本客車底架骨架焊接夾具對工件進行加工時，先將工件放在工作橫梁111上，并緊靠固定定位塊31，然后啟動氣動夾具132和氣動夾具1133，氣動夾具132的活塞桿1321就緊靠工件的內(nèi)側(cè)；氣動夾具1133的活塞桿II 331豎直向上運動，并帶動氣動壓夾332向下運動，使得氣動壓夾332緊靠工件的頂部，這樣就非常牢靠的將工件固定在了焊接夾具上。當(dāng)夾緊工件后，工人就對工件進行焊接等操作，由于本焊接夾具被膨脹螺栓22固定在工作地面4上，并且每個支承腳112的四面都焊接有一個工裝固定塊21，每個工裝固定塊21都被一個膨脹螺栓22牢牢的固定在工作地面4上，再結(jié)合工裝主體11和支撐架12形成的銜架結(jié)構(gòu)，使得工人在焊接夾具上對工件進行加工時，焊接夾具不會出現(xiàn)變形，保證了工件的較高精度。當(dāng)工人完成對工件的加工后，只需松開氣動夾具132和氣動夾具1133，就將工件從焊接夾具上脫落，操作非常簡單。
[0027]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種客車底架骨架焊接夾具，包括工裝體、定位結(jié)構(gòu)和夾緊結(jié)構(gòu)；其特征在于: 所述工裝體包括由矩形鋼管焊接而成的工裝主體和焊接在所述工裝主體上的支撐架；所述工裝主體包括工作橫梁和支承腳；所述支撐架在所述工裝主體上形成銜架結(jié)構(gòu)； 所述定位結(jié)構(gòu)包括焊接在所述支承腳上的工裝固定塊和穿過所述工裝固定塊并固定在工作地面上的膨脹螺栓； 所述夾緊結(jié)構(gòu)包括焊接在所述工作橫梁的外側(cè)表面的固定定位塊、固定安裝在所述工作橫梁的內(nèi)側(cè)表面的氣動夾具I和固定安裝在所述工作橫梁的外側(cè)表面的氣動夾具II ;所述氣動夾具I的活塞桿I水平；所述氣動夾具II的活塞桿II豎直；所述活塞桿II的尾端連接一氣動壓夾。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車底架骨架焊接夾具，其特征在于:所述氣動壓夾采用長活塞運動機構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車底架骨架焊接夾具，其特征在于:所述支承腳的數(shù)量為多個，且每個支承腳的四面各焊接有一塊工裝固定塊，且每塊工裝固定塊都由一個膨脹螺栓固定在工作地面上。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項所述的客車底架骨架焊接夾具，其特征在于:所述固定定位塊的數(shù)量為20?25個，且均勻焊接在所述工作橫梁的外側(cè)表面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車底架骨架焊接夾具，其特征在于:所述氣動夾具I和氣動夾具II的數(shù)量都為15?20個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種客車底架骨架焊接夾具，屬于客車骨架生產(chǎn)工裝領(lǐng)域，包括工裝體、定位結(jié)構(gòu)和夾緊結(jié)構(gòu)；所述工裝體包括工裝主體和支撐架；所述工裝主體包括工作橫梁和支承腳；所述支撐架在所述工裝主體上形成銜架結(jié)構(gòu)；所述定位結(jié)構(gòu)包括工裝固定塊和膨脹螺栓；所述夾緊結(jié)構(gòu)包括固定定位塊、氣動夾具I和氣動夾具II；所述氣動夾具I的活塞桿I水平；所述氣動夾具II的活塞桿II豎直；所述活塞桿II的尾端連接一氣動壓夾。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型對工件的夾緊和脫模操作都非常方便，并且夾緊效果非常好；還有，本實用新型在長期使用過程中不易變形，延長了使用壽命。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號】CN204657802
【申請?zhí)枴緾N201520327361
【發(fā)明人】尤玉獅, 牟倫均, 尤俊杰, 石志文, 游濤
【申請人】重慶穗通實業(yè)股份有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月20日