用于客車鋁倉門框骨架的焊接夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種焊接設(shè)備，尤其是涉及一種用于客車鋁倉門框骨架的焊接夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車側(cè)倉門框骨架焊接無專用焊接工裝夾具，一般采用人工焊接方式，存在以下問題:1、必須有熟練的手感，否則效率將會受到較大影響；2、容易漏焊，焊點位置難保證，效率偏低；3、勞動強度大，容易產(chǎn)生視覺疲勞；4、生產(chǎn)成本高，對操作員要求高；5、操作工在焊接時采用大力鉗夾上工作臺上焊接，操作復(fù)雜費力，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種勞動強度低、焊接產(chǎn)品精度高、操作方便快捷的用于客車鋁倉門框骨架的焊接夾具。
[0004]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種用于客車鋁倉門框骨架的焊接夾具，包括固定工作臺、活動工作臺和定位組件，所述的固定工作臺包括線性滑軌，所述的活動工作臺通過該線性滑軌與固定工作臺連接，所述的定位組件設(shè)有兩組，分別對稱設(shè)置在固定工作臺和活動工作臺上。
[0006]所述的固定工作臺還包括支架、固定面板和限位塊，所述的固定面板和線性滑軌連接，并同時設(shè)置在支架上，所述的限位塊設(shè)在線性滑軌端部，所述的定位組件活動式設(shè)在固定面板上。
[0007]所述的支架由多個橫梁、縱梁和立柱焊接而成。
[0008]所述的活動工作臺包括活動面板、面板框架和線性滑塊，所述的活動面板嵌設(shè)在面板框架上，所述的線性滑塊設(shè)在活動面板底部，所述的活動工作臺通過線性滑塊與線性滑軌滑動連接，所述的定位組件活動式設(shè)在活動面板上。
[0009]所述的面板框架由一對橫梁和一對縱梁組成，所述的橫梁與縱梁的連接處設(shè)有槽鋼。
[0010]所述的槽鋼底部設(shè)有用于穿過螺栓的開口。
[0011]所述的線性滑塊與活動面板間設(shè)有墊板。
[0012]所述的定位組件包括多個橫梁定位卡板和多個立柱定位塊。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0014](I)工裝變型快捷，只需更換工作臺面板上的定位塊即可實現(xiàn)各種車型的相互轉(zhuǎn)換，減少工人的勞動強度，提高產(chǎn)品的精確度，同時適應(yīng)多元化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；
[0015](2)各零件定位準(zhǔn)確、可靠，焊接變形?。?br>[0016](3)占地空間小，工人操作方便，縮短生產(chǎn)節(jié)拍，提高生產(chǎn)效率；
[0017](4)適應(yīng)焊接要求，方便施焊；
[0018](5)本實用新型通過線性滑軌來保證夾具的精確度；
[0019](6)當(dāng)側(cè)倉門的寬度發(fā)生變化時，只需將活動工作臺移到指定位置，用定位銷鎖定即可，方便、快捷。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實用新型的俯視圖；
[0022]圖3為本實用新型的側(cè)視圖；
[0023]圖4為本實用新型固定工作臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為本實用新型固定工作臺的俯視圖；
[0025]圖6為本實用新型固定工作臺的側(cè)視圖；
[0026]圖7為本實用新型活動工作臺的示意圖；
[0027]圖8為本實用新型活動工作臺的俯視圖；
[0028]圖9為本實用新型固定工作臺上定位組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖10為本實用新型活動工作臺上定位組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖中標(biāo)號表示:1、固定工作臺，2、活動工作臺，3、定位塊，4、鋁倉門框骨架，5、定位底板；
[0031]101、固定面板，102、線性滑軌，103、第一縱梁，104、第二縱梁，105、第一橫梁，106、第一立柱，107、第二橫梁，108、第二立柱，109、第三立柱，110、第三橫梁，111、第四橫梁，112、第五橫梁，113、限位塊；
[0032]201、第六橫梁，202、第三縱梁，203、活動面板，204、墊板，205、線性滑塊，206、槽鋼。
【具體實施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細(xì)說明。本實施例以本實用新型技術(shù)方案為前提進行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。
[0034]實施例1
[0035]如圖1-圖4所示，一種用于客車鋁倉門框骨架的焊接夾具，包括固定工作臺1、活動工作臺2和定位組件，所述的固定工作臺I包括線性滑軌102，所述的活動工作臺2通過該線性滑軌102與固定工作臺I連接，所述的定位組件設(shè)有兩組，分別對稱設(shè)置在固定工作臺I和活動工作臺2上。根據(jù)需焊接的鋁倉門框骨架的寬度設(shè)定活動工作臺2的位置，活動工作臺2在線性滑軌102滑動至設(shè)定位置，通過固定工作臺I和活動工作臺2上的定位組件固定鋁倉門框骨架4后進行焊接操作。
[0036]實施例2
[0037]參考圖1-4所示，本實施例提供一種用于客車鋁倉門框骨架的焊接夾具，與實施例I不同的是，如圖4-圖6所示，本實施例的固定工作臺I還包括支架、固定面板101和限位塊113，所述的固定面板101和線性滑軌102連接，并同時設(shè)置在支架上，所述的限位塊113設(shè)在線性滑軌102端部，所述的定位組件活動式設(shè)在固定面板101上。所述的支架包括第一縱梁103、第二縱梁104、第一橫梁105、第一立柱106、第二橫梁107、第二立柱108、第三立柱109、第三橫梁110、第四橫梁111和第五橫梁112，各橫梁、立柱和縱梁采用二氧化碳?xì)獗：负附樱附永慰?、無虛焊假焊，焊接處打磨光滑。固定面板101面板的平整度控制在Imm內(nèi)，對角線公差控制在3mm內(nèi)。
[0038]如圖7-圖8所示，所述的活動工作臺包括活動面板203、面板框架和線性滑塊205，所述的活動面板203嵌設(shè)在面板框架上，所述的線性滑塊205設(shè)在活動面板203底部，所述的活動工作臺通過線性滑塊205與線性滑軌102滑動連接，所述的定位組件活動式設(shè)在活動面板203上。所述的面板框架由一對第六橫梁201和一對第三縱梁202組成，所述的第六橫梁201和第三縱梁202的連接處設(shè)有槽鋼206，槽鋼206底部設(shè)有用于穿過螺栓的開口?；顒用姘宓钠秸瓤刂圃贗mm內(nèi)，對角線公差控制在3mm內(nèi)。墊板與槽鋼焊接需將活動工作臺安裝到固定工作臺上，待活動自如后，再焊接，采用二氧化碳?xì)獗：负附樱附永慰?、無虛焊假焊，焊接處打磨光滑。
[0039]活動面板和固定面板上均進行防腐處理(鐵紅防銹底漆+天藍(lán)面漆)。
[0040]如圖9-圖10所示，所述的定位組件包括多個橫梁定位卡板5和多個立柱定位塊3，分布設(shè)置在固定工作臺和活動工作臺上。在工作臺平面攻M8的牙，定位組件通過用Q218B0830的螺栓固定在工作臺的面板上。各定位塊之間的尺寸偏差不得大于0.5mm，公差累積后的偏差不得大于1.0_，對角線控制在正負(fù)1.0mm內(nèi)。
[0041]上述用于客車鋁倉門框骨架的焊接夾具的工作原理為:
[0042](I)根據(jù)各車型選用該車型的立柱定位塊和橫梁定位卡板，在工作臺平面上固定立柱定位塊和橫梁定位卡板；
[0043](2)將側(cè)倉門骨架的立柱和橫梁卡在相應(yīng)的立柱定位塊和橫梁定位卡板上，并用快速壓緊器壓緊即可焊接；
[0044](3)當(dāng)側(cè)倉門寬度發(fā)生變化時，只需移動活動工作臺即可實現(xiàn)倉門寬度的轉(zhuǎn)變；
[0045](4)當(dāng)車型發(fā)生變化時，只需更換立柱定位塊和橫梁定位卡板即可實現(xiàn)各車型的互換。
【主權(quán)項】
1.一種用于客車鋁倉門框骨架的焊接夾具，其特征在于，包括固定工作臺、活動工作臺和定位組件，所述的固定工作臺包括線性滑軌，所述的活動工作臺通過該線性滑軌與固定工作臺連接，所述的定位組件設(shè)有兩組，分別對稱設(shè)置在固定工作臺和活動工作臺上； 所述的固定工作臺還包括支架、固定面板和限位塊，所述的固定面板和線性滑軌連接，并同時設(shè)置在支架上，所述的限位塊設(shè)在線性滑軌端部，所述的定位組件活動式設(shè)在固定面板上； 所述的活動工作臺包括活動面板、面板框架和線性滑塊，所述的活動面板嵌設(shè)在面板框架上，所述的線性滑塊設(shè)在活動面板底部，所述的活動工作臺通過線性滑塊與線性滑軌滑動連接，所述的定位組件活動式設(shè)在活動面板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車鋁倉門框骨架的焊接夾具，其特征在于，所述的支架由多個橫梁、縱梁和立柱焊接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車鋁倉門框骨架的焊接夾具，其特征在于，所述的面板框架由一對橫梁和一對縱梁組成，所述的橫梁與縱梁的連接處設(shè)有槽鋼。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于客車鋁倉門框骨架的焊接夾具，其特征在于，所述的槽鋼底部設(shè)有用于穿過螺栓的開口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車鋁倉門框骨架的焊接夾具，其特征在于，所述的線性滑塊與活動面板間設(shè)有墊板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車鋁倉門框骨架的焊接夾具，其特征在于，所述的定位組件包括多個橫梁定位卡板和多個立柱定位塊。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于客車鋁倉門框骨架的焊接夾具，包括固定工作臺、活動工作臺和定位組件，所述的固定工作臺包括線性滑軌，所述的活動工作臺通過該線性滑軌與固定工作臺連接，所述的定位組件設(shè)有兩組，分別對稱設(shè)置在固定工作臺和活動工作臺上；根據(jù)需焊接的鋁倉門框骨架的寬度設(shè)定活動工作臺的位置，活動工作臺在線性滑軌滑動至設(shè)定位置，通過固定工作臺和活動工作臺上的定位組件固定鋁倉門框骨架后進行焊接操作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有勞動強度低、焊接產(chǎn)品精度高、操作方便快捷等優(yōu)點。
【IPC分類】B23K37-04
【公開號】CN204277302
【申請?zhí)枴緾N201420669770
【發(fā)明人】楊桂和, 郝后兵
【申請人】上海申龍客車有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月11日