一種汽車(chē)車(chē)門(mén)的加工工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及汽車(chē)配件加工領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)車(chē)門(mén)的加工工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，車(chē)門(mén)作為汽車(chē)必不可少的部件之一，其加工與制造應(yīng)當(dāng)引起人們的足夠重視，如申請(qǐng)?zhí)枮?00810246106.4的文件公開(kāi)了一種車(chē)門(mén)窗框加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及其加工方法，包括靠近車(chē)內(nèi)艙的門(mén)內(nèi)板，門(mén)內(nèi)板上設(shè)置有窗框，門(mén)內(nèi)板的外側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板設(shè)置在窗框的下方，所述的加強(qiáng)板的延伸方向與窗框的底邊的延伸方向平行，加強(qiáng)板與門(mén)內(nèi)板之間形成封閉的空腔，加工時(shí)首先利用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊將加強(qiáng)直管和加強(qiáng)板焊接在一起得到加強(qiáng)總成，再將所得加強(qiáng)總成焊接到門(mén)內(nèi)板的窗框下方的外側(cè)，并使加強(qiáng)板和門(mén)內(nèi)板之間形成封閉的空腔，由于封閉空腔的存在，從而大大提高了車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而車(chē)門(mén)附件則可以布置在所述的封閉空腔中，從而統(tǒng)一協(xié)調(diào)了布置附件和加強(qiáng)車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度這個(gè)不易解決的難題，但該加工工藝不能夠解決，如何提高車(chē)門(mén)的生產(chǎn)效率，如何提升車(chē)門(mén)的機(jī)械性能，如何增強(qiáng)車(chē)門(mén)表面覆漆的能力的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)上的不足，本發(fā)明目的是提供一種汽車(chē)車(chē)門(mén)的加工工藝。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種汽車(chē)車(chē)門(mén)的加工工藝，所述加工工藝包括如下步驟:
(I)沖壓成型:25°c條件下，取坯料置于模具中，同時(shí)壓力機(jī)對(duì)模具內(nèi)坯料施加壓力，得到車(chē)門(mén)毛坯，所述模具設(shè)于壓力機(jī)內(nèi)部，所述坯料為鋼板，所述模具為車(chē)門(mén)成型模。
[0005](2)熱處理:將所得車(chē)門(mén)毛坯加熱至500°C—650°C，進(jìn)行高溫回火處理，后在冷用油中冷卻至20°C。
[0006](3)酸洗除油:在酸洗槽中，先加30%的自來(lái)水，然后依次加入硫酸、鹽酸等溶劑，最后放入酸洗槽中酸洗1min—15min。
[0007](4)磷化陰極:向磷化槽中加入磷化液，采用蒸汽加熱的方式，將溶液溫度加熱至50°C—70°C，然后將步驟(3)所得放入磷化槽中磷化。
[0008](5)電泳底漆:采用電泳的方法在車(chē)門(mén)毛坯表面涂上一層底漆，漆膜厚度為8 μ m一12 μ m,電泳底漆后將車(chē)門(mén)毛還放置在20°C—25°C的環(huán)境下放置2小時(shí)。
[0009](6)外觀噴漆:先將車(chē)門(mén)毛坯浸入漆槽，再取出烘干，然后用靜電噴漆工藝噴上面漆，最后在190°C—210°C下的環(huán)境下烘干。
[0010]優(yōu)選的，所述鋼板厚度為4mm—6mm。
[0011]優(yōu)選的，所述冷用油為機(jī)油。
[0012]優(yōu)選的，所述硫酸的含量為120g/L — 160g/L，所述鹽酸的含量為50g/L — 57g/L。
[0013]本發(fā)明的有益效果:車(chē)門(mén)的加工過(guò)程中，25°C條件下，取坯料置于模具中，同時(shí)壓力機(jī)對(duì)模具內(nèi)坯料施加壓力，得到車(chē)門(mén)毛坯，生產(chǎn)效率高，且操作方便，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化，由于模具保證了沖壓件的尺寸與形狀精度，且一般不破壞沖壓件的表面質(zhì)量，沖壓的質(zhì)量穩(wěn)定，互換性好，對(duì)車(chē)門(mén)毛坯進(jìn)行高溫回火處理，后在冷用油中冷卻至20°C，能夠提高車(chē)門(mén)的強(qiáng)度、硬度、韌性和塑性等機(jī)械性能，在酸洗槽中，將車(chē)門(mén)毛坯放入酸洗槽中酸洗除油，有利于磷化陰極處理的進(jìn)行，在磷化槽中，將車(chē)門(mén)毛坯磷化陰極，能夠增強(qiáng)車(chē)門(mén)表面覆漆的能力，電泳法涂底漆，能夠使涂層豐滿(mǎn)、均勻、平整、光滑，同時(shí)電泳漆膜具有較強(qiáng)的的硬度、附著力、耐腐蝕、沖擊性能和滲透性能，采用用靜電噴漆工藝噴上面漆，噴涂效率高，油漆利用率高。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0015]實(shí)施例1:
一種汽車(chē)車(chē)門(mén)的加工工藝，所述加工工藝包括如下步驟:
(I)沖壓成型:25°c條件下，取厚度為4_的鋼板置于車(chē)門(mén)成型模中，同時(shí)壓力機(jī)對(duì)模具內(nèi)坯料施加壓力，所述模具設(shè)于壓力機(jī)內(nèi)部，得到車(chē)門(mén)毛還，生產(chǎn)效率高，且操作方便，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化，由于模具保證了沖壓件的尺寸與形狀精度，且一般不破壞沖壓件的表面質(zhì)量，沖壓的質(zhì)量穩(wěn)定，互換性好。
[0016](2)熱處理:將所得車(chē)門(mén)毛坯加熱至500°C，進(jìn)行高溫回火處理，后在機(jī)油中冷卻至20°C，提高了車(chē)門(mén)的強(qiáng)度、硬度、韌性和塑性等機(jī)械性能。
[0017](3)酸洗除油:在酸洗槽中，先加30%的自來(lái)水，然后依次加入硫酸、鹽酸等溶劑，其中硫酸的含量為120g/L，鹽酸的含量為50g/L — 57g/L，最后放入酸洗槽中酸洗lOmin，有利于磷化陰極處理的進(jìn)行。
[0018](4)磷化陰極:向磷化槽中加入磷化液，采用蒸汽加熱的方式，將溶液溫度加熱至50°C，然后將步驟(3)所得放入磷化槽中磷化，能夠增強(qiáng)車(chē)門(mén)表面覆漆的能力。
[0019](5)電泳底漆:采用電泳的方法在車(chē)門(mén)毛坯表面涂上一層底漆，漆膜厚度為8 μ m，電泳底漆后將車(chē)門(mén)毛坯放置在20°C的環(huán)境下放置2小時(shí)，能夠使涂層豐滿(mǎn)、均勻、平整、光滑，同時(shí)電泳漆膜具有較強(qiáng)的的硬度、附著力、耐腐蝕、沖擊性能和滲透性能。
[0020](6)外觀噴漆:先將車(chē)門(mén)毛坯浸入漆槽，再取出烘干，然后用靜電噴漆工藝噴上面漆，最后在190°C下的環(huán)境下烘干，噴涂效率高，油漆利用率高。
[0021]實(shí)施例2:
其余與實(shí)施例1相同，不同之處在于，所述步驟(I)中，所述鋼板的厚度為6mm，所述步驟(2)中，將所得車(chē)門(mén)毛坯加熱至650°C，所述步驟(3)中，所述硫酸的含量為160g/L，所述鹽酸的含量為57g/L，所述酸洗時(shí)間為15min，所述步驟(4)中，將磷化液溫度加熱至70°C，所述步驟(5)中，所述漆膜厚度為12 μ m，電泳底漆后將車(chē)門(mén)毛坯放置在25°C的環(huán)境下放置2小時(shí)，所述步驟(6)中，所述烘干溫度為210°C。
[0022]實(shí)施例3:
其余與實(shí)施例1相同，不同之處在于，所述步驟(I)中，所述鋼板的厚度為5mm，所述步驟(2)中，將所得車(chē)門(mén)毛坯加熱至600°C，所述步驟(3)中，所述硫酸的含量為150g/L，所述鹽酸的含量為55g/L，所述酸洗時(shí)間為12min，所述步驟(4)中，將磷化液溫度加熱至65°C，所述步驟(5)中，所述漆膜厚度為ΙΟμπι，電泳底漆后將車(chē)門(mén)毛坯放置在22°C的環(huán)境下放置2小時(shí)，所述步驟(6)中，所述烘干溫度為200°C。
[0023]上述三個(gè)實(shí)施例中，所得汽車(chē)車(chē)門(mén)強(qiáng)度高、塑性好、韌性好，硬度能夠達(dá)到200HB—300HB，面漆涂層豐滿(mǎn)、均勻、平整、光滑，并且車(chē)門(mén)耐腐蝕、耐沖擊性能強(qiáng)。
[0024]經(jīng)實(shí)際應(yīng)用中可知，車(chē)門(mén)的加工過(guò)程中，25°C條件下，取坯料置于模具中，同時(shí)壓力機(jī)對(duì)模具內(nèi)坯料施加壓力，得到車(chē)門(mén)毛坯，生產(chǎn)效率高，且操作方便，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化，由于模具保證了沖壓件的尺寸與形狀精度，且一般不破壞沖壓件的表面質(zhì)量，沖壓的質(zhì)量穩(wěn)定，互換性好，對(duì)車(chē)門(mén)毛坯進(jìn)行高溫回火處理，后在冷用油中冷卻至20°C，能夠提高車(chē)門(mén)的強(qiáng)度、硬度、韌性和塑性等機(jī)械性能，在酸洗槽中，將車(chē)門(mén)毛坯放入酸洗槽中酸洗除油，有利于磷化陰極處理的進(jìn)行，在磷化槽中，將車(chē)門(mén)毛坯磷化陰極，能夠增強(qiáng)車(chē)門(mén)表面覆漆的能力，電泳法涂底漆，能夠使涂層豐滿(mǎn)、均勻、平整、光滑，同時(shí)電泳漆膜具有較強(qiáng)的的硬度、附著力、耐腐蝕、沖擊性能和滲透性能，采用用靜電噴漆工藝噴上面漆，噴涂效率高，油漆利用率高。
[0025]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)車(chē)門(mén)的加工工藝，其特征在于，所述加工工藝包括如下步驟: 沖壓成型:25°c條件下，取坯料置于模具中，同時(shí)壓力機(jī)對(duì)模具內(nèi)坯料施加壓力，得到車(chē)門(mén)毛坯，所述模具設(shè)于壓力機(jī)內(nèi)部，所述坯料為鋼板，所述模具為車(chē)門(mén)成型模。
2.熱處理:將所得車(chē)門(mén)毛坯加熱至500°C— 650°C，進(jìn)行高溫回火處理，后在冷用油中冷卻至20°C。
3.酸洗除油:在酸洗槽中，先加30%的自來(lái)水，然后依次加入硫酸、鹽酸等溶劑，最后放入酸洗槽中酸洗1min—15min。
4.磷化陰極:向磷化槽中加入磷化液，采用蒸汽加熱的方式，將溶液溫度加熱至50°C—70°C，然后將步驟(3)所得放入磷化槽中磷化。
5.電泳底漆:采用電泳的方法在車(chē)門(mén)毛坯表面涂上一層底漆，漆膜厚度為8μπι—12 μ m,電泳底漆后將車(chē)門(mén)毛還放置在20°C—25°C的環(huán)境下放置2小時(shí)。
6.外觀噴漆:先將車(chē)門(mén)毛坯浸入漆槽，再取出烘干，然后用靜電噴漆工藝噴上面漆，最后在190°C—210°C下的環(huán)境下烘干。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)車(chē)門(mén)的加工工藝，其特征在于，所述步驟(I)中，所述鋼板厚度為4mm—6mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)車(chē)門(mén)的加工工藝，其特征在于，所述步驟(2)中，所述冷用油為機(jī)油。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)車(chē)門(mén)的加工工藝，其特征在于，所述步驟(3)中，所述硫酸的含量為120g/L — 160g/L，所述鹽酸的含量為50g/L — 57g/L。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)車(chē)門(mén)的加工工藝，涉及汽車(chē)配件加工領(lǐng)域，包括沖壓成型、熱處理、酸洗除油、磷化陰極、電泳底漆和外觀噴漆等六個(gè)步驟，室溫條件下，取坯料置于模具中，同時(shí)壓力機(jī)對(duì)坯料施加壓力，得到車(chē)門(mén)毛坯，生產(chǎn)效率高，且操作方便，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化，由于模具保證了沖壓件的尺寸與形狀精度，且一般不破壞沖壓件的表面質(zhì)量,沖壓的質(zhì)量穩(wěn)定,互換性好，在磷化槽中，將車(chē)門(mén)毛坯磷化陰極，能夠增強(qiáng)車(chē)門(mén)表面覆漆的能力，采用用靜電噴漆工藝噴上面漆，噴涂效率高，油漆利用率高。
【IPC分類(lèi)】B23P15-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104551537
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310489610
【發(fā)明人】丁益平
【申請(qǐng)人】丹陽(yáng)市米可汽車(chē)零部件廠(chǎng)
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2013年10月18日