本實用新型涉及焊接工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高度可調(diào)中支組焊用工裝。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的掛車懸掛中支架主要由兩塊主板、兩塊連接板等零件組成，生產(chǎn)過程中需將這些零件進行焊接。而現(xiàn)有的中支架在焊接過程中，對主板和連接板等零件并沒有配套的設備加以定位和夾持，大多采用工人手工定位和夾持的方式，這種方式常常出現(xiàn)零件夾持不穩(wěn)固、定位不精準的問題，導致焊接出來的中支架穩(wěn)定性低、精確度低；并且現(xiàn)有的定位夾持方式勞動強度大、工作效率低，甚至還影響到工人的安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了克服上述不足，提供一種高度可調(diào)中支組焊用工裝，旨在用機械設備代替人工手工定位和夾持，具有夾持穩(wěn)固性好、定位精準等優(yōu)點，焊接的中支架品質(zhì)高，提高了工作效率。

本實用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：高度可調(diào)中支組焊用工裝，包括左側(cè)板、右側(cè)板、底板，底板與左側(cè)板和右側(cè)板的下端固定連接，其特征在于，所述左側(cè)板和右側(cè)板的下部內(nèi)側(cè)縱向設置有兩組滑槽，滑槽內(nèi)設置有第一軸承，左側(cè)板和右側(cè)板之間沿水平方向設置有調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板兩端設置有與所述第一軸承相匹配的軸，所述調(diào)節(jié)板中部下端設置有第二軸承以及與所述第二軸承相匹配的傳動絲杠，傳動絲杠下端穿過底板并設置有調(diào)節(jié)手輪；

所述左側(cè)板和右側(cè)板中部設置有一對第一限位孔，第一限位孔內(nèi)設置有第一軸套，所述第一軸套內(nèi)設置有第一限位軸，所述第一限位軸外部套設有緊固盤；

所述左側(cè)板上的第一限位孔外側(cè)設置有氣缸支架，氣缸支架外側(cè)設置有頂緊氣缸，頂緊氣缸的伸縮桿連接設置有頂緊盤，頂緊盤側(cè)端面沿水平方向穿過左側(cè)板設置有頂桿；所述右側(cè)板內(nèi)側(cè)第一限位軸外部設置有定位塊；

所述左側(cè)板和右側(cè)板中上部設置有一對第二限位孔，第二限位孔內(nèi)設置有第二軸套，連接所述第二軸套設置有第二限位軸；

所述左側(cè)板和右側(cè)板上部設置有一對第三限位孔，第三限位孔內(nèi)設置有第三軸套，連接所述第三軸套設置有第三限位軸；

所述左側(cè)板和右側(cè)板上端設置有固定卡箍，固定卡箍兩端分別與左側(cè)板和右側(cè)板的上端固定連接。

所述頂桿至少設置為兩組。

本實用新型的有益效果是，第一限位軸、第二限位軸、第三限位軸的設置配合調(diào)節(jié)板能夠?qū)崿F(xiàn)中支架的縱向定位，調(diào)節(jié)板配合傳動絲杠能夠調(diào)節(jié)工件高度，適應不同高度工件的需求；緊固盤在頂緊氣缸的推動下配合定位塊能夠?qū)崿F(xiàn)中支件的橫向定位夾緊，使固定更加牢固，穩(wěn)固性更好，定位更加精準，并且能夠適應不同寬度的工件使用；固定卡箍的設置能夠防止氣缸施力過程中左右側(cè)板承受壓力過大造成的折彎等；本方案結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，節(jié)約了人力，提高了工作效率，安全性更高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.左側(cè)板，2.右側(cè)板，3.底板，41.滑槽，42.第一軸承，43.調(diào)節(jié)板，44.軸，45.第二軸承，46.傳動絲杠，47.調(diào)節(jié)手輪，51.第一限位孔，52.第一軸套，53.第一限位軸，54.緊固盤，55.定位塊，61.氣缸支架，62.頂緊氣缸，63.頂緊盤，64.頂桿，71.第二限位孔，72.第二軸套，73.第二限位軸，81.第三限位孔，82.第三軸套，83.第三限位軸，9.固定卡箍，100.左主板，101.右主板，102.連接板Ⅰ，103.連接板Ⅱ。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細描述，以便公眾更好地掌握本實用新型的實施方法。

如圖1所示，本實用新型提供了一種高度可調(diào)中支組焊用工裝，包括左側(cè)板1、右側(cè)板2、底板3，底板3與左側(cè)板1和右側(cè)板2的下端固定連接，其特征在于，所述左側(cè)板1和右側(cè)板2的下部內(nèi)側(cè)縱向設置有兩組滑槽41，滑槽41內(nèi)設置有第一軸承42，左側(cè)板1和右側(cè)板2之間沿水平方向設置有調(diào)節(jié)板43，調(diào)節(jié)板43兩端設置有與所述第一軸承42相匹配的軸44，所述調(diào)節(jié)板43中部下端設置有第二軸承45以及與所述第二軸承45相匹配的傳動絲杠46，傳動絲杠46下端穿過底板3并設置有調(diào)節(jié)手輪47；

所述左側(cè)板1和右側(cè)板2中部設置有一對第一限位孔51，第一限位孔51內(nèi)設置有第一軸套52，所述第一軸套52內(nèi)設置有第一限位軸53，所述第一限位軸53外部套設有緊固盤54；

所述左側(cè)板1上的第一限位孔51外側(cè)設置有氣缸支架61，氣缸支架61外側(cè)設置有頂緊氣缸62，頂緊氣缸62的伸縮桿連接設置有頂緊盤63，頂緊盤63側(cè)端面沿水平方向穿過左側(cè)板1設置有頂桿64；所述右側(cè)板2內(nèi)側(cè)第一限位軸53外部設置有定位塊55；

所述左側(cè)板1和右側(cè)板2中上部設置有一對第二限位孔71，第二限位孔71內(nèi)設置有第二軸套72，連接所述第二軸套72設置有第二限位軸73；

所述左側(cè)板1和右側(cè)板2上部設置有一對第三限位孔81，第三限位孔81內(nèi)設置有第三軸套82，連接所述第三軸套82設置有第三限位軸83；

所述左側(cè)板1和右側(cè)板2上端設置有固定卡箍9，固定卡箍9兩端分別與左側(cè)板1和右側(cè)板2的上端固定連接。

本實用新型所述的頂桿64至少設置為兩組。

如圖2所示，中支架由左主板100、右主板101、連接板Ⅰ102、連接板Ⅱ103焊接而成，使用時，第一限位軸53、第二限位軸73、第三限位軸83分別穿過左主板100、右主板101和連接板Ⅰ102相應的孔，將連接板Ⅱ103放置在調(diào)節(jié)板43上并置于左主板100和右主板101之間，搖動調(diào)節(jié)手輪47控制調(diào)節(jié)板43的升降，使左主板100、右主板101和連接板Ⅱ103的底端平齊，實現(xiàn)中支架的縱向定位；控制頂緊氣缸62向右推動頂緊盤63使頂桿64接觸緊固盤54并向右擠壓，則中支架橫向位移上夾持在緊固盤54和定位塊55之間，實現(xiàn)中支架的橫向定位夾緊，此時便可進行焊接工作。

本實用新型的有益效果是，第一限位軸53、第二限位軸73、第三限位軸83的設置配合調(diào)節(jié)板43能夠?qū)崿F(xiàn)中支架的縱向定位，調(diào)節(jié)板43配合傳動絲杠46能夠調(diào)節(jié)工件高度，適應不同高度工件的需求；緊固盤54在頂緊氣缸62的推動下配合定位塊55能夠?qū)崿F(xiàn)中支件的橫向定位夾緊，使固定更加牢固，穩(wěn)固性更好，定位更加精準，并且能夠適應不同寬度的工件使用；固定卡箍9的設置能夠防止氣缸施力過程中左右側(cè)板承受壓力過大造成的折彎等；本方案結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，節(jié)約了人力，提高了工作效率，安全性更高。