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一種汽車配件旋轉(zhuǎn)焊接用夾具裝置的制作方法

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一種汽車配件旋轉(zhuǎn)焊接用夾具裝置的制作方法

本實(shí)用新型涉及焊接夾具技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種汽車配件旋轉(zhuǎn)焊接用夾具裝置。



背景技術(shù):

在汽車配件的加工過(guò)程中,焊接是經(jīng)常使用的方法。現(xiàn)有的汽車配件旋轉(zhuǎn)焊接用夾具裝置大部分角度不能進(jìn)行調(diào)節(jié),靈活性較低,同時(shí)夾具的大小不易調(diào)節(jié),不同規(guī)格的配件需要使用不同的夾具來(lái)進(jìn)行夾持,不具備普適性,在加工時(shí)會(huì)浪費(fèi)工作時(shí)間,降低了工作效率。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷,提供一種汽車配件旋轉(zhuǎn)焊接用夾具裝置,方便焊接,提高了使用靈活性,可以放置不同大小的配件,大大提高了普適性,可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車配件旋轉(zhuǎn)焊接用夾具裝置,包括底座,所述底座的上表面設(shè)有控制器,控制器的輸入端電連接外置電源的輸出端,底座的內(nèi)部設(shè)有電機(jī),電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與第一轉(zhuǎn)軸連接,第一轉(zhuǎn)軸貫穿底座的上表面并與旋轉(zhuǎn)柱固定連接,旋轉(zhuǎn)柱的側(cè)表面設(shè)有電動(dòng)伸縮桿,電動(dòng)伸縮桿的輸入端和電機(jī)的輸入端均與控制器的輸出端電連接,電動(dòng)伸縮桿的伸縮端一側(cè)設(shè)有齒條,旋轉(zhuǎn)柱的側(cè)表面設(shè)有齒輪,齒輪與齒條相互嚙合,齒輪的側(cè)表面與第二轉(zhuǎn)軸固定連接,第二轉(zhuǎn)軸貫穿旋轉(zhuǎn)柱頂端側(cè)表面開(kāi)設(shè)的通孔,第二轉(zhuǎn)軸的中部外側(cè)表面固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿,轉(zhuǎn)動(dòng)桿的側(cè)表面設(shè)有夾具,夾具的側(cè)表面螺紋連接有調(diào)節(jié)螺栓,夾具的側(cè)表面開(kāi)設(shè)有放置腔。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述放置腔的截面形狀為梯形,且放置腔的梯形短邊靠近轉(zhuǎn)動(dòng)桿。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述調(diào)節(jié)螺栓伸入放置腔內(nèi)的一端側(cè)表面設(shè)有夾具墊,夾具墊的側(cè)表面設(shè)有防滑紋。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述調(diào)節(jié)螺栓的數(shù)量不少于三組,每組調(diào)節(jié)螺栓的數(shù)量為四個(gè),且每組調(diào)節(jié)螺栓的規(guī)格不同。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿和夾具為一體式結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:本汽車配件旋轉(zhuǎn)焊接用夾具裝置,通過(guò)電動(dòng)伸縮桿和電機(jī)的配合使用,可以方便地調(diào)節(jié)夾具的角度,方便焊接,提高了使用靈活性,放置腔的截面形狀為梯形,且放置腔的梯形短邊靠近轉(zhuǎn)動(dòng)桿,可以放置不同大小的配件,大大提高了普適性,調(diào)節(jié)螺栓和夾具墊可以對(duì)配件進(jìn)行更加穩(wěn)定的夾持,提高穩(wěn)定性,調(diào)節(jié)螺栓的數(shù)量不少于三組,每組調(diào)節(jié)螺栓的規(guī)格不同,適用于不同規(guī)格的汽車配件,可以減少工作時(shí)間,提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本實(shí)用新型側(cè)視截面示意圖;

圖3為本實(shí)用新型夾具切面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1底座、2旋轉(zhuǎn)柱、3控制器、4電動(dòng)伸縮桿、5齒條、6齒輪、7轉(zhuǎn)動(dòng)桿、8夾具、9調(diào)節(jié)螺栓、10第二轉(zhuǎn)軸、11電機(jī)、12第一轉(zhuǎn)軸、13夾具墊、14放置腔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3,本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種汽車配件旋轉(zhuǎn)焊接用夾具裝置,包括底座1,底座1的上表面設(shè)有控制器3,控制器3的輸入端電連接外置電源的輸出端,控制器3為控制開(kāi)關(guān)組,在控制開(kāi)關(guān)組上設(shè)有與電動(dòng)伸縮桿4和電機(jī)11一一對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)按鈕,底座1的內(nèi)部設(shè)有電機(jī)11,電機(jī)11的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與第一轉(zhuǎn)軸12連接,第一轉(zhuǎn)軸12貫穿底座1的上表面并與旋轉(zhuǎn)柱2固定連接,旋轉(zhuǎn)柱2的側(cè)表面設(shè)有電動(dòng)伸縮桿4,電動(dòng)伸縮桿4的輸入端和電機(jī)11的輸入端均與控制器3的輸出端電連接,電動(dòng)伸縮桿4的伸縮端一側(cè)設(shè)有齒條5,旋轉(zhuǎn)柱2的側(cè)表面設(shè)有齒輪6,齒輪6與齒條5相互嚙合,齒輪6的側(cè)表面與第二轉(zhuǎn)軸10固定連接,第二轉(zhuǎn)軸10貫穿旋轉(zhuǎn)柱2頂端側(cè)表面開(kāi)設(shè)的通孔,第二轉(zhuǎn)軸10的中部外側(cè)表面固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿7,轉(zhuǎn)動(dòng)桿7的側(cè)表面設(shè)有夾具8,轉(zhuǎn)動(dòng)桿7和夾具8為一體式結(jié)構(gòu),夾具8的側(cè)表面螺紋連接有調(diào)節(jié)螺栓9,調(diào)節(jié)螺栓9的數(shù)量不少于三組,每組調(diào)節(jié)螺栓9的數(shù)量為四個(gè),且每組調(diào)節(jié)螺栓9的規(guī)格不同,適用于不同規(guī)格的汽車配件,可以減少工作時(shí)間,提高了工作效率,夾具8的側(cè)表面開(kāi)設(shè)有放置腔14,放置腔14的截面形狀為梯形,且放置腔14的梯形短邊靠近轉(zhuǎn)動(dòng)桿7,可以放置不同大小的配件,大大提高了普適性,調(diào)節(jié)螺栓9伸入放置腔14內(nèi)的一端側(cè)表面設(shè)有夾具墊13,夾具墊13的側(cè)表面設(shè)有防滑紋,通過(guò)電動(dòng)伸縮桿4和電機(jī)11的配合使用,可以方便地調(diào)節(jié)夾具8的角度,方便焊接,提高了使用靈活性,調(diào)節(jié)螺栓9和夾具墊13可以對(duì)配件進(jìn)行更加穩(wěn)定的夾持,提高穩(wěn)定性。

在使用時(shí):打開(kāi)控制器3,控制器3控制電機(jī)11和電動(dòng)伸縮桿4的工作狀態(tài),電機(jī)11通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸12帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱2轉(zhuǎn)動(dòng),電動(dòng)伸縮桿4通過(guò)齒條5帶動(dòng)齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng),齒輪6通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸10帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿7轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)夾具8調(diào)整角度,方便焊接,提高了使用靈活性,將配件放入放置腔14,調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓9,夾具墊13對(duì)配件夾緊,提高了工作穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型通過(guò)電動(dòng)伸縮桿4和電機(jī)11的配合使用,可以方便地調(diào)節(jié)夾具8的角度,方便焊接,提高了使用靈活性,放置腔14的截面形狀為梯形,且放置腔14的梯形短邊靠近轉(zhuǎn)動(dòng)桿7,可以放置不同大小的配件,大大提高了普適性,調(diào)節(jié)螺栓9和夾具墊13可以對(duì)配件進(jìn)行更加穩(wěn)定的夾持,提高穩(wěn)定性,調(diào)節(jié)螺栓9的數(shù)量不少于三組,每組調(diào)節(jié)螺栓9的規(guī)格不同,適用于不同規(guī)格的汽車配件,可以減少工作時(shí)間,提高了工作效率。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型,本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

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