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一種防塵的主軸結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號:12489991閱讀:477來源:國知局
一種防塵的主軸結(jié)構(gòu)的制作方法與工藝

本實用新型屬于主軸設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種防塵的主軸結(jié)構(gòu)。



背景技術(shù):

在制造業(yè)中,機床設(shè)備時必不可少的加工工具,而每一臺機加工設(shè)備中,旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)是必須具備的,例如刀具的旋轉(zhuǎn)運動、桿件原料的旋轉(zhuǎn)運動等。隨著產(chǎn)品精細(xì)化、小型化,產(chǎn)品的制造精度要求越來越高。現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)中,皮帶式的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)是通過伺服電機帶動皮帶輪進(jìn)行軸的旋轉(zhuǎn)傳動。皮帶傳動結(jié)構(gòu)簡單,成本低;適用于兩軸之間中心距比較大,傳動時平穩(wěn)無噪聲。鏈條傳動噪聲大,在運作過程中存在一定的沖擊、震動;對安裝精度要求高,適用于較遠(yuǎn)距離傳動。主軸是從發(fā)動機或電動機接受動力并將它傳給其它機件的軸結(jié)構(gòu)。主軸旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性直接影響著加工精度誤差,現(xiàn)有技術(shù)中的防塵的主軸結(jié)構(gòu)其轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性始終不太理想,且長時間處于惡劣的工作環(huán)境中,由于密封性能較差,使得主軸中容易進(jìn)入灰塵,影響其使用壽命和工作性能。

因此,有必要提供一種新的防塵的主軸結(jié)構(gòu)來解決上述問題。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本實用新型的目的在于提供一種防塵的主軸結(jié)構(gòu),其具有軸向與徑向的載荷承載能力強、旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定度高、內(nèi)部密封性能好、使用壽命長等特點。

本實用新型通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)上述目的:一種防塵的主軸結(jié)構(gòu),其包括主軸、套設(shè)在所述主軸外的主軸套、通過主軸連接座與所述主軸前端連接的主軸夾頭座以及套設(shè)在所述主軸連接座外圍的主軸前蓋,所述主軸前蓋的前端設(shè)置有套設(shè)在所述主軸夾頭座上的主軸前防塵蓋,所述主軸前蓋與所述主軸連接座、所述主軸套的接觸部位均采用相互插入式結(jié)構(gòu)進(jìn)行配合連接。

進(jìn)一步的,所述主軸連接座內(nèi)部為階梯孔狀結(jié)構(gòu)且外表面為階梯狀結(jié)構(gòu),其后端孔徑與所述主軸過盈配合連接。

進(jìn)一步的,所述主軸連接座包括圍繞外圍表面且自后向前凹陷形成的第一環(huán)形凹槽、形成所述第一環(huán)形凹槽內(nèi)壁的第一環(huán)形壁體。

進(jìn)一步的,所述主軸前蓋包括與所述主軸連接座的階梯狀外表面貼合設(shè)置的第二通孔、位于所述第二通孔內(nèi)部且自前向后凹陷的第二環(huán)形凹槽、形成所述第二環(huán)形凹槽內(nèi)壁的第二環(huán)形壁體、自所述主軸前蓋后端表面向前凹陷的第三環(huán)形凹槽。

進(jìn)一步的,所述主軸套的前端設(shè)置有向前延伸出的第三環(huán)形壁體。

進(jìn)一步的,所述第一環(huán)形壁體收容在所述第二環(huán)形凹槽中,所述第二環(huán)形壁體收容在所述第一環(huán)形凹槽中,所述第三環(huán)形壁體收容在所述第三環(huán)形凹槽中。

進(jìn)一步的,所述主軸前蓋靠近其外緣表面環(huán)形設(shè)置有若干連接孔。

進(jìn)一步的,所述主軸的后端套設(shè)有主軸后介只,所述主軸后介只的外圍套設(shè)有主軸后蓋,所述主軸后介只的后端設(shè)置有套設(shè)在所述主軸上的主軸同步帶輪。

進(jìn)一步的,所述主軸套抵持接觸所述主軸后蓋的前端面。

進(jìn)一步的,所述主軸同步帶輪的后端設(shè)置有第一油缸連接塊,所述第一油缸連接塊的后端設(shè)置有主軸鎖緊螺母,所述主軸鎖緊螺母的外圍套設(shè)有與所述第一油缸連接塊抵持接觸的第二油缸連接塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型一種防塵的主軸結(jié)構(gòu)的有益效果在于:具有軸向與徑向的載荷承載能力強、旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定度高、內(nèi)部密封性能好、使用壽命長等特點。具體的,主軸前蓋、主軸連接座以及主軸套其配合接觸部位采用相互插入式結(jié)構(gòu),并設(shè)置了主軸前防塵蓋,提高了主軸前端的密封性能,減少了灰塵的進(jìn)入,進(jìn)而提高了整個主軸的工作性能和壽命。

【附圖說明】

圖1為本實用新型實施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本實用新型實施例中主軸連接座與主軸前蓋的剖視結(jié)構(gòu)示意圖;

100防塵的主軸結(jié)構(gòu);

1主軸,11第一通孔;2主軸套,21第三環(huán)形壁體;3主軸連接座,31第一環(huán)形凹槽,32第一環(huán)形壁體,33螺紋孔;4主軸夾頭座;5主軸前蓋,51第二通孔,52第二環(huán)形凹槽,53第二環(huán)形壁體,54第三環(huán)形凹槽,55連接孔;6旋轉(zhuǎn)主軸壓盤;7主軸前防塵蓋;8主軸后介只;9主軸后蓋;101主軸同步帶輪;102第一油缸連接塊;103主軸鎖緊螺母;104第二油缸連接塊;105第一軸承;106第二軸承。

【具體實施方式】

實施例:

請參照圖1-圖2,本實施例一種防塵的主軸結(jié)構(gòu)100,其包括主軸1,主軸1外圍套設(shè)有主軸套2,主軸1前端通過主軸連接座3連接有主軸夾頭座4,主軸連接座3外圍套設(shè)有主軸前蓋5,主軸前蓋5的外圍套設(shè)有旋轉(zhuǎn)主軸壓盤6,主軸前蓋5的前端設(shè)置有套設(shè)在主軸夾頭座4上的主軸前防塵蓋7。主軸1的后端套設(shè)有主軸后介只8,主軸后介只8的外圍套設(shè)有9,主軸后介只8的后端設(shè)置有套設(shè)在主軸1上的主軸同步帶輪101,主軸同步帶輪101的后端設(shè)置有第一油缸連接塊102,第一油缸連接塊102的后端設(shè)置有主軸鎖緊螺母103,主軸鎖緊螺母103的外圍套設(shè)有與第一油缸連接塊102抵持接觸的第二油缸連接塊104。

主軸1由前向后依次包括第一承載段、第二承載段以及第三承載段,且第一承載段的直徑、第三承載段的直徑均小于第二承載段的直徑。第一承載段上套設(shè)有三個第一軸承105,第三承載段12上套設(shè)有兩個第二軸承106。第一軸承105的前端抵持接觸主軸連接座3與主軸前蓋5,其后端抵持接觸第二承載段13端面。第二軸承106的前端抵持接觸第二承載段13端面,其后端與主軸后介只8、主軸后蓋9抵持接觸。主軸1內(nèi)部設(shè)置有軸向通透的第一通孔11。第一軸承105與第二軸承106為角接觸軸承。角接觸的軸承特點為極限轉(zhuǎn)速較高,可以同時承受徑向載荷和軸向載荷,也可以承受純軸向載荷,其軸向載荷能力由接觸角決定,并隨接觸角的增大而增大。

主軸套2套設(shè)在第一軸承105與第二軸承106外表,且與其過盈配合。

主軸連接座3與主軸前蓋5其接觸部位采用相互插入式結(jié)構(gòu)進(jìn)行配合連接。

具體的,主軸連接座3內(nèi)部為階梯孔狀結(jié)構(gòu)且外表面為階梯狀結(jié)構(gòu),其后端孔徑與主軸1過盈配合連接。主軸連接座3包括圍繞外圍表面且自后向前凹陷形成的第一環(huán)形凹槽31、形成第一環(huán)形凹槽31內(nèi)壁的第一環(huán)形壁體32。主軸連接座3的前端面設(shè)置有自前向后凹陷的螺紋孔33,用于連接主軸夾頭座4。

主軸前蓋5包括與主軸連接座3的階梯狀外表面貼合設(shè)置的第二通孔51、位于第二通孔51內(nèi)部且自前向后凹陷的第二環(huán)形凹槽52、形成第二環(huán)形凹槽52內(nèi)壁的第二環(huán)形壁體53、自主軸前蓋5后端表面向前凹陷的第三環(huán)形凹槽54。主軸前蓋5靠近其外緣表面環(huán)形設(shè)置有若干連接孔55。

主軸套2的前端設(shè)置有向前延伸出的第三環(huán)形壁體21。主軸套2抵持接觸主軸后蓋9的端面。

第一環(huán)形壁體32收容在第二環(huán)形凹槽52中。第二環(huán)形壁體53收容在第一環(huán)形凹槽31中。第三環(huán)形壁體21收容在第三環(huán)形凹槽54中。

本實施例防塵的主軸結(jié)構(gòu)100的由于效果在于:具有軸向與徑向的載荷承載能力強、旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定度高、內(nèi)部密封性能好、使用壽命長且輕量化抗震性能好等特點。具體的,

1)將主軸設(shè)計成中間直徑大、兩端直徑小的結(jié)構(gòu),并在直徑小的部分設(shè)置多對角接觸軸承,一方面可以實現(xiàn)對軸承外圈的限位,另一方面使整個結(jié)構(gòu)處于向中間壓緊狀態(tài);

2)并采用多對角接觸軸承配對使用,并將其前后端與主軸之間壓緊配合,使得主軸在高速旋轉(zhuǎn)時不會出現(xiàn)晃動,保證了主軸的性能更加穩(wěn)定;

3)主軸前蓋、主軸連接座以及主軸套其配合接觸部位采用相互插入式結(jié)構(gòu),并設(shè)置了主軸前防塵蓋,提高了主軸前端的密封性能,減少了灰塵的進(jìn)入,進(jìn)而提高了整個主軸的工作性能和壽命;

4)主軸設(shè)計為中空結(jié)構(gòu),其減少了主軸整體的重量,能夠有效的增加抗震性能,且降低了制造成本。

以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下,還可以做出若干變形和改進(jìn),這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。

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