本實(shí)用新型涉及一種龍門主軸吹氣結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前,主軸錐孔吹氣和應(yīng)用旋轉(zhuǎn)接頭從頂部吹氣兩種結(jié)構(gòu)最為常見。

主軸錐孔吹氣是在主軸錐孔內(nèi)側(cè)壁設(shè)有出氣孔,氣路則通過機(jī)床滑枕內(nèi)部相連，氣體主要從主軸錐面內(nèi)壁孔出來。

而應(yīng)用旋轉(zhuǎn)接頭的結(jié)構(gòu)則是將旋轉(zhuǎn)接頭安裝在拉桿頂部,拉桿中間設(shè)有管路,和旋轉(zhuǎn)接頭吹氣口相連,可以直接從刀柄頂端吹氣,該結(jié)構(gòu)的吹氣效果比較好。

采用主軸錐孔吹氣時(shí)，因?yàn)槌鰵饪孜挥谥鬏S內(nèi)壁且孔口較小，很容易被雜物堵塞，同時(shí)該結(jié)構(gòu)的氣路均從主軸和滑枕內(nèi)部開孔，加工上比較繁瑣，發(fā)生氣體外漏的環(huán)節(jié)較多；而應(yīng)用旋轉(zhuǎn)接頭的效果比較好，但是相對(duì)應(yīng)的外購成本比較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種龍門主軸吹氣結(jié)構(gòu)，能夠提高主軸吹氣的可靠性，簡(jiǎn)化了部分零件的加工，成本低。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種龍門主軸吹氣結(jié)構(gòu)，包括：主軸，與傳動(dòng)軸組件連接；拉桿，穿接在主軸軸芯內(nèi)部，拉桿中間設(shè)有吹氣氣路，該氣路與傳動(dòng)軸組件的中間氣路相連；氣缸，包括氣缸活塞桿、與活塞桿連接的導(dǎo)桿，氣缸活塞桿帶動(dòng)導(dǎo)桿前后移動(dòng)，導(dǎo)桿內(nèi)設(shè)有氣路，該氣路進(jìn)口與主軸吹氣氣源相連，出口與傳動(dòng)軸組件的中間氣路連通。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，傳動(dòng)軸組件包括若干傳動(dòng)軸，主軸與傳動(dòng)軸之間通過聯(lián)軸器連接，各傳動(dòng)軸之間通過聯(lián)軸器連接。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，各聯(lián)軸器內(nèi)設(shè)有氣路連通結(jié)構(gòu)，氣路連通結(jié)構(gòu)包括小軸和密封圈，通過小軸內(nèi)部的氣路將兩軸內(nèi)的氣路連接，并通過設(shè)于小軸外圍的密封圈實(shí)現(xiàn)氣路密封。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，導(dǎo)桿與傳動(dòng)軸之間的氣路通過小軸導(dǎo)通。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，氣缸上設(shè)有前端進(jìn)氣源和后端進(jìn)氣源，氣缸活塞桿在后端進(jìn)氣源的驅(qū)動(dòng)下向前移動(dòng)，氣缸活塞桿在前端進(jìn)氣源的驅(qū)動(dòng)下向后移動(dòng)。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述氣缸裝配于支架上，所述支架安裝在機(jī)床頂端的變速箱上。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型在低成本的前提下提高了主軸吹氣的可靠性，簡(jiǎn)化了部分零件的加工，易于推廣。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實(shí)用新型龍門主軸吹氣結(jié)構(gòu)一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示龍門主軸吹氣結(jié)構(gòu)中未吹氣和吹氣完成狀態(tài)的局部放大結(jié)構(gòu)；

圖3是圖1所示龍門主軸吹氣結(jié)構(gòu)中吹氣狀態(tài)的局部放大結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型實(shí)施例包括：

一種龍門主軸吹氣結(jié)構(gòu)，包括：主軸，與傳動(dòng)軸組件連接；拉桿，穿接在主軸軸芯內(nèi)部，拉桿中間設(shè)有吹氣氣路，該氣路與傳動(dòng)軸組件的中間氣路相連。

傳動(dòng)軸組件包括若干傳動(dòng)軸，主軸與傳動(dòng)軸之間通過聯(lián)軸器連接，各傳動(dòng)軸之間通過聯(lián)軸器連接。

各聯(lián)軸器內(nèi)設(shè)有氣路連通結(jié)構(gòu)，氣路連通結(jié)構(gòu)包括小軸和密封圈，通過小軸內(nèi)部的氣路將兩軸內(nèi)的氣路連接，并通過設(shè)于小軸外圍的密封圈實(shí)現(xiàn)氣路密封。

如圖1所示，圖中小軸7中間設(shè)有氣路，安裝于傳動(dòng)軸9上，兩者之間設(shè)有O型密封圈8保持管路的密封，傳動(dòng)軸9與傳動(dòng)軸13通過聯(lián)軸器10連接，同時(shí)兩者之間設(shè)有小軸12和O型密封圈11用于保持中間氣路的連接和密封，傳動(dòng)軸13與主軸20通過聯(lián)軸器14連接，拉桿18中間氣路通過小軸15作為中間過渡與傳動(dòng)軸13中間氣路相連，O型密封圈16和O型密封圈19主要用于保持氣路的密封。

如圖2和圖3所示，氣缸1裝配于支架4上，所述支架4安裝在機(jī)床頂端的變速箱上。

氣缸1包括氣缸活塞桿2、與活塞桿連接的導(dǎo)桿5，氣缸活塞桿2帶動(dòng)導(dǎo)桿5前后移動(dòng)，導(dǎo)桿5內(nèi)設(shè)有氣路，該氣路進(jìn)口與主軸吹氣氣源5-1相連，出口與小軸7中間設(shè)有氣路連通。

氣缸1上設(shè)有前端進(jìn)氣源1-1和后端進(jìn)氣源1-2，氣缸活塞桿在后端進(jìn)氣源1-1的驅(qū)動(dòng)下向前移動(dòng)，氣缸活塞桿在前端進(jìn)氣源1-2的驅(qū)動(dòng)下向后移動(dòng)。

當(dāng)機(jī)床需要吹氣時(shí)，后端進(jìn)氣源1-2進(jìn)氣，推動(dòng)氣缸活塞桿2向右移動(dòng)，此時(shí)導(dǎo)桿5也向右移動(dòng)，當(dāng)氣缸1滿行程后此時(shí)導(dǎo)桿5進(jìn)入小軸7中，如圖3所示，此時(shí)整個(gè)氣路形成閉環(huán)，而圖中O型密封圈6用于導(dǎo)桿5和小軸7之間的密封，當(dāng)氣路形成閉環(huán)后，主軸吹氣氣源5-1進(jìn)氣，完成吹氣功能。

當(dāng)吹氣結(jié)束后，前端進(jìn)氣源1-1進(jìn)氣，推動(dòng)氣缸活塞桿2向左移動(dòng)，此時(shí)導(dǎo)桿5也向左移動(dòng)，當(dāng)氣缸1行程滿后，此時(shí)導(dǎo)桿5與小軸7脫開，恢復(fù)到圖2中的狀態(tài)。

本實(shí)用新型在低成本的前提下提高了主軸吹氣的可靠性，簡(jiǎn)化了部分零件的加工，易于推廣。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。