本申請屬于機(jī)床變速箱技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種主軸安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

減速機(jī)是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動力與運動的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛，從大動力的傳輸工作，到小負(fù)荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的應(yīng)用。而且，在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。

大型機(jī)床，如數(shù)控龍門銑床、刨鏜銑床等，通常采用減速機(jī)實現(xiàn)減速來增大主軸的扭矩，從而達(dá)到打的切削力，而在高速時需要輸出恒功率，因此，大型機(jī)床常用的就兩個擋，低速擋和高速擋。

現(xiàn)有的機(jī)床變速箱中，主軸與箱體之間通過一個軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置，轉(zhuǎn)動過程中容易晃動，使用壽命低，而且還存在密封性差的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種主軸安裝結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

本申請實施例公開了一種主軸安裝結(jié)構(gòu)，包括變速箱殼體和轉(zhuǎn)動設(shè)于所述變速箱殼體上的主軸，所述變速箱殼體上形成有連通所述變速箱殼體內(nèi)外的軸套，該軸套套設(shè)于所述主軸的外側(cè)，所述主軸和所述軸套之間設(shè)有軸承，所述軸承套設(shè)于所述主軸的外側(cè)，所述軸套位于所述變速箱殼體內(nèi)部的一端向內(nèi)凸伸有環(huán)形的擋壁，所述軸套和主軸之間還設(shè)有套筒，所述套筒套設(shè)于所述主軸的外側(cè)且與所述擋壁內(nèi)側(cè)貼合，所述軸承包括分別位于所述套筒兩側(cè)的第一軸承和第二軸承。

優(yōu)選的，在上述的主軸安裝結(jié)構(gòu)中，所述套筒的外徑等于所述軸套的孔 徑。

優(yōu)選的，在上述的主軸安裝結(jié)構(gòu)中，所述套筒的內(nèi)徑大于所述主軸的直徑，所述套筒與所述主軸的外表面之間形成環(huán)形的間隔空間。

優(yōu)選的，在上述的主軸安裝結(jié)構(gòu)中，所述套筒上開設(shè)有連通于所述間隔空間的第一注油孔，所述軸套上開設(shè)有與所述第一注油孔連通的第二注油孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：本發(fā)明的機(jī)床變速箱中，主軸與箱體之間的轉(zhuǎn)動更加穩(wěn)定，使用壽命高，而且密封性好。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1所示為本發(fā)明具體實施例中主軸安裝結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

參圖1所示，主軸安裝結(jié)構(gòu)包括變速箱殼體1和轉(zhuǎn)動設(shè)于變速箱殼體1上的主軸2，變速箱殼體1上形成有連通變速箱殼體1內(nèi)外的軸套3，該軸套3套設(shè)于主軸2的外側(cè)，主軸2和軸套3之間設(shè)有軸承，軸承套設(shè)于主軸2的外側(cè)，軸套3位于變速箱殼體內(nèi)部的一端向內(nèi)凸伸有環(huán)形的擋壁4，軸套3和主軸2之間還設(shè)有套筒5，套筒5套設(shè)于主軸的外側(cè)且與擋壁4內(nèi)側(cè)貼合，軸承包括分別位于套筒兩側(cè)的第一軸承6和第二軸承7。

進(jìn)一步地，套筒5的外徑等于軸套3的孔徑。套筒5的內(nèi)徑大于主軸2的直徑，套筒5與主軸2的外表面之間形成環(huán)形的間隔空間8。套筒上5開設(shè)有連通于間隔空間的第一注油孔9，軸套上開設(shè)有與第一注油孔連通的第二注 油孔10。第一軸承6的外側(cè)固定有螺母11。

軸套3位于變速箱殼體外部的一端密封設(shè)有軸承端蓋12，軸承端蓋12套設(shè)于主軸2的外側(cè)，軸承端蓋12的邊緣通過螺栓可拆卸固定于變速箱殼體1上，主軸2的外側(cè)還套設(shè)有擋油環(huán)13，軸承端蓋12套設(shè)于擋油環(huán)13的外側(cè)，軸承端蓋12與擋油環(huán)13之間密封有羊毛氈圈14。軸承端蓋12靠近變速箱殼體內(nèi)部的一側(cè)沿垂直軸向的方向上凸伸有環(huán)形的限位板15，擋油環(huán)13的外表面具有一與所述限位板15相對的接觸面。

進(jìn)一步地，軸承端蓋12與擋油環(huán)13的接觸面凹設(shè)形成有密封槽16，所述羊毛氈圈14固定于密封槽16內(nèi)。

更進(jìn)一步地，密封槽16的截面呈等腰梯形。

更進(jìn)一步地，擋油環(huán)對應(yīng)于所述密封槽16的表面形成鋸齒狀粗糙面。

進(jìn)一步地，螺栓的外側(cè)套設(shè)有墊片17，墊片17位于軸承端蓋12和變速箱殼體1之間。

進(jìn)一步地，主軸2位于變速箱殼體1外部的一端通過螺栓18固定有卡盤坐19。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上所述僅是本申請的具體實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本申請原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本申請的保護(hù)范圍。