萬能線重軌專用推床結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋼軌乳制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于萬能乳機(jī)生產(chǎn)重軌的專用推床結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在用萬能乳機(jī)生產(chǎn)鋼軌的過程中，來料頭部彎曲要先經(jīng)過推床夾平直后再進(jìn)入乳機(jī)乳制，在夾鋼過程中存在以下問題:
[0003]局部變形:在鋼軌乳制過程中，中間首次推床采用的是兩個(gè)垂直平面橫向移動(dòng)夾鋼的模式，而鋼軌在放置的時(shí)候軌底平面與推床的推壓面之間具有12.8°左右的夾角，在夾鋼過程中易產(chǎn)生局部彎曲點(diǎn)，一但局部受力點(diǎn)受力過大，就會(huì)產(chǎn)生鋼軌下腿向腹腔方向的一個(gè)局部變形，在經(jīng)過后道次的乳制后局部變形量雖然會(huì)有所減小，但對(duì)于高速重軌來說0.3mm的變形足以使扭轉(zhuǎn)超過標(biāo)準(zhǔn)(鋼軌正常狀態(tài)的扭轉(zhuǎn)有±0.25mm的波動(dòng))。并且一些局部受力點(diǎn)極易在軌底的下緣產(chǎn)生受力集中，而使下緣外側(cè)產(chǎn)生向腿尖處的局部變形，而測(cè)量扭轉(zhuǎn)的部位就是軌底部的兩邊，一但扭轉(zhuǎn)尺測(cè)量時(shí)放于腿尖的局部變形處，那測(cè)得的數(shù)據(jù)將與前后位置有很大的變化，不利于產(chǎn)品的質(zhì)量控制。
[0004]端部扭轉(zhuǎn):鋼軌在被推床夾緊受力過程中，由于軌頭受力上抬，造成推床夾持段與輥道段的夾角有12.8°變化，會(huì)使鋼軌端部產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，而影響鋼軌質(zhì)量。
[0005]為了解決上述問題，有必要研究一種新型的推床結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為克服現(xiàn)有推床結(jié)構(gòu)的上述缺點(diǎn)和不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種能有效防止鋼軌在推夾過程中發(fā)生局部變形和端部扭轉(zhuǎn)的專用推床結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:萬能線重軌專用推床結(jié)構(gòu)，包括軌道和安裝在軌道左右兩側(cè)的推床，所述推床與軌道面垂直且軌道兩側(cè)的推床可相對(duì)移動(dòng)，在所述軌道左右兩側(cè)的推床上分別設(shè)有左側(cè)附板和右側(cè)附板，所述左側(cè)附板上設(shè)有與豎直方向成一定夾角的左斜面，所述右側(cè)護(hù)板上設(shè)有與左斜面相平行的右斜面。
[0008]進(jìn)一步的是，所述左斜面的夾角以鋼軌放在軌道上時(shí)軌底平面與豎直方向的夾角為依據(jù)，兩夾角相差小于1°。
[0009]進(jìn)一步的是，所述左側(cè)附板和右側(cè)附板的上端設(shè)有頂部安裝板，頂部安裝板上設(shè)有通孔，左側(cè)附板和右側(cè)附板通過安裝在通孔處的螺栓固定在推床的頂部。
[0010]進(jìn)一步的是，所述頂部安裝板上的通孔每隔300mm?1000mm設(shè)置一個(gè)，且均勻間隔布置。
[0011]進(jìn)一步的是，所述頂部安裝板為間斷式結(jié)構(gòu)，沿推床長(zhǎng)度方向每隔一段距離設(shè)置一塊頂部安裝板。
[0012]進(jìn)一步的是，所述左側(cè)附板的左斜面內(nèi)和右側(cè)附板的右斜面內(nèi)均設(shè)有肋板。
[0013]進(jìn)一步的是，所述左側(cè)附板和右側(cè)附板的兩端均設(shè)有圓弧過渡段。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:通過在原有的推床上加裝帶有相互平行的斜面的左側(cè)附板和右側(cè)附板，使得推床的推夾面與鋼軌的軌底平面相平行，從而防止了鋼軌在推夾過程中因受力不均導(dǎo)致的局部變形和端部扭轉(zhuǎn)，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，實(shí)用性好。
【附圖說明】
[0015]圖1是現(xiàn)有推床結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型左側(cè)附板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型頂部安裝板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是本實(shí)用新型頂部安裝板另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6是本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中標(biāo)記為，1-軌道，2-推床，3-左側(cè)附板，4-右側(cè)附板，5-鋼軌，6_頂部安裝板，31-左斜面，32-肋板，33-圓弧過渡段，41-右斜面，43-圓弧過渡段，51-軌底平面，52-軌頭，61-通孔，a-夾角，b-夾角。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0023]如圖1所示，傳統(tǒng)的推床結(jié)構(gòu)只包括軌道1和安裝在軌道1左右兩側(cè)的推床2，所述推床2與軌道面垂直且軌道1兩側(cè)的推床2可相對(duì)移動(dòng)。由于鋼軌5放置在軌道1上時(shí)，軌底平面51與推床2豎直面之間會(huì)有12.8°左右的夾角b，當(dāng)推床2在推夾鋼軌5的時(shí)候，鋼軌5上的一些局部受力點(diǎn)會(huì)受到較大的推力，使得鋼軌5下腿產(chǎn)生向腹腔方向的一個(gè)局部變形，即使經(jīng)過后道次的乳制局部變形量會(huì)有所減小，但對(duì)于高速重軌來說0.3mm的變形足以使扭轉(zhuǎn)超過標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量無法得到保證。此外，推床2在推夾的過程中，由于軌頭52受力會(huì)向上抬，造成推床2夾持段與輥道段的夾角有大概12.8°的變化，會(huì)使鋼軌5端部產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，從而影響鋼軌5的質(zhì)量。
[0024]如圖2所示，本實(shí)用新型的改進(jìn)之處在于:在所述軌道1左右兩側(cè)的推床2上分別設(shè)有左側(cè)附板3和右側(cè)附板4，所述左側(cè)附板3上設(shè)有與豎直方向成夾角a的左斜面31，所述右側(cè)護(hù)板4上設(shè)有與左斜面31相平行的右斜面41。通過設(shè)置左右兩個(gè)斜面，左斜面31與鋼軌5軌底平面51相接觸，右斜面41與鋼軌5軌頭52相接觸，在推夾的過程中，軌底與軌頭受力均勻，不會(huì)出現(xiàn)局部受力點(diǎn)，并且鋼軌5在夾持段和軌道段之間沒有角度變化，不會(huì)出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，從而解決了上述問題，提高了鋼軌5的質(zhì)量。
[0025]為了盡量防止鋼軌5出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，所述左斜面31的夾角a以鋼軌5放在軌道1上時(shí)軌底平面51與豎直方向的夾角b為依據(jù)，兩夾角相差小于1°，即左斜面的夾角a應(yīng)盡量與軌底平面的夾角b相同，使得在推夾的過程中左斜面31剛好完全貼合在鋼軌5的軌底平面51上，不會(huì)出現(xiàn)鋼軌5的轉(zhuǎn)動(dòng)和晃動(dòng)等情況。
[0026]如圖3所示，所述左側(cè)附板3和右側(cè)附板4的上端設(shè)有頂部安裝板6，頂部安裝板6上設(shè)有通孔61，左側(cè)附板3和右側(cè)附板4通過安裝在通孔61處的螺栓固定在推床2的頂部。左側(cè)附板3和右側(cè)附板4都通過螺栓固定在推床2上是為了便于拆裝，方便更換和維修，同時(shí)對(duì)于不同的軌底斜度也可采用不同斜度的左右附板。
[0027]如圖4、圖5所示，頂部安裝板6可以是一塊整體板，也可以是間斷式的結(jié)構(gòu)，如果采用整體式的，則在頂部安裝板6上每隔300mm?1000mm設(shè)置一個(gè)通孔61，且均勻間隔布置；如果采用間斷式的結(jié)構(gòu)，則每隔大概500mm?1000mm左右的距離設(shè)置一塊頂部安裝板6，每塊安裝板上再設(shè)置一至兩個(gè)通孔61。采用間斷式的結(jié)構(gòu)能節(jié)約材料，但強(qiáng)度可能沒有整體式的強(qiáng)，可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇采用哪種方式。
[0028]為了保證左斜面31和右斜面41的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，在所述左側(cè)附板3的左斜面31內(nèi)和右側(cè)附板4的右斜面41內(nèi)均設(shè)有肋板32。因?yàn)閮尚泵娴男倍认嗤?，所以肋板也相同，肋?2遠(yuǎn)離斜面的一端應(yīng)為豎直結(jié)構(gòu)，保證在安裝的時(shí)候肋板能緊密貼合在推床2的內(nèi)側(cè)面上。
[0029]由于鋼軌5在進(jìn)入軌道1的時(shí)候位置不一定是完全與軌道1相平行的，為了防止在推夾的過程中推床2兩端對(duì)鋼軌5產(chǎn)生擠壓導(dǎo)致鋼軌5變形，在左側(cè)附板3和右側(cè)附板4的兩端均設(shè)有圓弧過渡段33、43，如圖6所示，即推床2兩端的開口較大，不會(huì)夾傷鋼軌。
[0030]本實(shí)用新型通過在原有的推床上設(shè)置帶斜面的左側(cè)附板和右側(cè)附板，使的在推夾鋼軌的過程中有效避免了局部變形應(yīng)力及扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的產(chǎn)生，防止了鋼軌端部由于推床夾鋼產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)及對(duì)稱的質(zhì)量問題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.萬能線重軌專用推床結(jié)構(gòu)，包括軌道(1)和安裝在軌道(1)左右兩側(cè)的推床(2)，所述推床(2)與軌道面垂直且軌道(1)兩側(cè)的推床(2)可相對(duì)移動(dòng)，其特征是:在所述軌道(1)左右兩側(cè)的推床(2)上分別設(shè)有左側(cè)附板(3)和右側(cè)附板(4)，所述左側(cè)附板(3)上設(shè)有與豎直方向成夾角(a)的左斜面(31)，所述右側(cè)附板(4)上設(shè)有與左斜面(31)相平行的右斜面(41)。2.如權(quán)利要求1所述的萬能線重軌專用推床結(jié)構(gòu)，其特征是:所述夾角(a)以鋼軌(5)放在軌道(1)上時(shí)軌底平面(51)與豎直方向的夾角(b)為依據(jù)，夾角(a)與夾角(b)相差小于1°。3.如權(quán)利要求2所述的萬能線重軌專用推床結(jié)構(gòu)，其特征是:所述左側(cè)附板(3)和右側(cè)附板(4)的上端設(shè)有頂部安裝板￠)，頂部安裝板(6)上設(shè)有通孔(61)，左側(cè)附板(3)和右側(cè)附板(4)通過安裝在通孔￠1)處的螺栓固定在推床(2)的頂部。4.如權(quán)利要求3所述的萬能線重軌專用推床結(jié)構(gòu)，其特征是:所述頂部安裝板(6)上的通孔(61)每隔300mm?1000mm設(shè)置一個(gè)，且均勾間隔布置。5.如權(quán)利要求3所述的萬能線重軌專用推床結(jié)構(gòu)，其特征是:所述頂部安裝板(6)為間斷式結(jié)構(gòu)，沿推床(2)長(zhǎng)度方向每隔一段距離設(shè)置一塊頂部安裝板(6)。6.如權(quán)利要求1?5任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的萬能線重軌專用推床結(jié)構(gòu)，其特征是:所述左側(cè)附板⑶的左斜面(31)內(nèi)和右側(cè)附板⑷的右斜面(41)內(nèi)均設(shè)有肋板(32)。7.如權(quán)利要求5所述的萬能線重軌專用推床結(jié)構(gòu)，其特征是:所述左側(cè)附板(3)和右側(cè)附板(4)的兩端均設(shè)有圓弧過渡段(33，43)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開的是鋼軌軋制領(lǐng)域的一種萬能線重軌專用推床結(jié)構(gòu)，該推床結(jié)構(gòu)包括軌道和安裝在軌道左右兩側(cè)的推床，所述推床與軌道面垂直且軌道兩側(cè)的推床可相對(duì)移動(dòng)，在所述軌道左右兩側(cè)的推床上分別設(shè)有左側(cè)附板和右側(cè)附板，所述左側(cè)附板上設(shè)有與豎直方向成一定夾角的左斜面，所述右側(cè)護(hù)板上設(shè)有與左斜面相平行的右斜面。通過在原有的推床上加裝帶有相互平行的斜面的左側(cè)附板和右側(cè)附板，使得推床的推夾面與鋼軌的軌底平面相平行，從而防止了鋼軌在推夾過程中因受力不均導(dǎo)致的局部變形和端部扭轉(zhuǎn)，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，實(shí)用性好。
【IPC分類】B21B39/14
【公開號(hào)】CN204974746
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520476296
【發(fā)明人】陶功明, 朱華林, 范紅平
【申請(qǐng)人】攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日