本實(shí)用新型涉及汽車零配件加工領(lǐng)域，具體來說是一種電動(dòng)汽車的電池箱焊接工裝。

背景技術(shù)：

隨著人們環(huán)保意識的不斷增強(qiáng)，人們越來越重視節(jié)能環(huán)保，電動(dòng)汽車也就隨之產(chǎn)生。

其中，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車上會(huì)設(shè)置一個(gè)電池箱用于放置電池，其中，在制造電池箱的過程中，需要對電池箱進(jìn)行焊接，目前，人們會(huì)直接對電池箱進(jìn)行焊接，但是在焊接的過程中，電池箱容易發(fā)生晃動(dòng)，這樣不僅給加工人員的焊接帶來很大的不便，而且容易出現(xiàn)焊接精度差、焊接效果不好的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的焊接不便以及焊接精度差的缺陷，提供一種電動(dòng)汽車的電池箱焊接工裝來解決上述問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車的電池箱焊接工裝，包括底座、主軸和支撐板，所述的底座上通過軸承豎直安裝一個(gè)主軸，所述的支撐板水平固設(shè)在主軸的上端，所述的支撐板在底座的上方，所述的底座的下部固設(shè)一個(gè)電機(jī)，所述的電機(jī)的輸出軸與主軸的下端固接，所述的支撐板的前端從左到右均勻豎直固設(shè)多個(gè)前立桿，所述的前立桿的上端水平固設(shè)一個(gè)前主氣缸，所述的前主氣缸的活塞桿的后端固設(shè)一個(gè)前主壓緊頭，所述的前主壓緊頭在前主氣缸的后方，所述的支撐板的后端從左到右均勻豎直固設(shè)多個(gè)后立桿，所述的后立桿的上端水平固設(shè)一個(gè)后主氣缸，所述的后主氣缸的活塞桿的前端固設(shè)一個(gè)后主壓緊頭，所述的后主壓緊頭在后主氣缸的前方,所述的支撐板的上表面上的左右兩端分別水平固設(shè)一個(gè)光滑導(dǎo)軌，左右兩個(gè)光滑導(dǎo)軌關(guān)于二者之間的中間線軸對稱，每一個(gè)光滑導(dǎo)軌上均活動(dòng)套有一個(gè)滑塊，每一個(gè)滑塊上均豎直固設(shè)一個(gè)立板，兩個(gè)立板之間水平設(shè)置一個(gè)橫板，且橫板的左右兩端分別與左右立板的上端固連，所述的橫板上從左到右均勻水平固設(shè)多個(gè)支架，所述的支架上豎直固設(shè)一個(gè)輔壓緊氣缸，所述的輔壓緊氣缸的活塞桿的下端固設(shè)一個(gè)輔壓緊頭，所述的輔壓緊頭在輔壓緊氣缸的下方。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、電動(dòng)汽車的電池箱被壓緊在前主氣缸和后主氣缸之間，因此焊接的過程中電池箱不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，不僅利于加工人員焊接，而且焊接精度高，焊接效果好；

2、電機(jī)可以帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸則帶動(dòng)支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐板則帶動(dòng)電池箱轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣則不再需要人工手動(dòng)調(diào)節(jié)電池箱的焊接角度和焊接位置，節(jié)省人力和體力；

3、通過設(shè)置輔壓緊氣缸，輔壓緊氣缸進(jìn)一步壓緊電池箱，進(jìn)一步增加了電池箱的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車的電池箱焊接工裝的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車的電池箱焊接工裝的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-底座；2-主軸；3-支撐板；4-電機(jī)；5-前立桿；6-前主氣缸；7-前主壓緊頭；8-后立桿；9-后主氣缸；10-后主壓緊頭；11-光滑導(dǎo)軌；12-滑塊；13-立板；14-橫板；15-支架；16-輔壓緊氣缸；17-輔壓緊頭。

具體實(shí)施方式

為使對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說明，說明如下：

如圖1-2所示，本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車的電池箱焊接工裝，包括底座1、主軸2和支撐板3，所述的底座1上通過軸承豎直安裝一個(gè)主軸2，所述的支撐板3水平固設(shè)在主軸2的上端，所述的支撐板3在底座1的上方，所述的底座1的下部固設(shè)一個(gè)電機(jī)4，所述的電機(jī)4的輸出軸與主軸2的下端固接，所述的支撐板3的前端從左到右均勻豎直固設(shè)多個(gè)前立桿5，所述的前立桿5的上端水平固設(shè)一個(gè)前主氣缸6，所述的前主氣缸6的活塞桿的后端固設(shè)一個(gè)前主壓緊頭7，所述的前主壓緊頭7在前主氣缸6的后方，所述的支撐板3的后端從左到右均勻豎直固設(shè)多個(gè)后立桿8，所述的后立桿8的上端水平固設(shè)一個(gè)后主氣缸9，所述的后主氣缸9的活塞桿的前端固設(shè)一個(gè)后主壓緊頭10，所述的后主壓緊頭10在后主氣缸9的前方,所述的支撐板3的上表面上的左右兩端分別水平固設(shè)一個(gè)光滑導(dǎo)軌11，左右兩個(gè)光滑導(dǎo)軌11關(guān)于二者之間的中間線軸對稱，每一個(gè)光滑導(dǎo)軌11上均活動(dòng)套有一個(gè)滑塊12，每一個(gè)滑塊12上均豎直固設(shè)一個(gè)立板13，兩個(gè)立板13之間水平設(shè)置一個(gè)橫板14，且橫板14的左右兩端分別與左右立板13的上端固連，所述的橫板14上從左到右均勻水平固設(shè)多個(gè)支架15，所述的支架15上豎直固設(shè)一個(gè)輔壓緊氣缸16，所述的輔壓緊氣缸16的活塞桿的下端固設(shè)一個(gè)輔壓緊頭17，所述的輔壓緊頭17在輔壓緊氣缸16的下方。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的：由于左右滑塊12活動(dòng)套在光滑導(dǎo)軌11上的，加工人員先將左右兩個(gè)滑塊12沿著左右光滑導(dǎo)軌11推動(dòng)到左右光滑導(dǎo)軌11的前端，這樣橫板14也就帶動(dòng)支架15、輔壓緊氣缸16移動(dòng)到左右光滑導(dǎo)軌11的前端，然后將電池箱放置在支撐板3上，再將左右兩個(gè)滑塊12沿著左右光滑導(dǎo)軌11向后推動(dòng)，左右滑塊12也就帶動(dòng)左右立板13向后移動(dòng)，左右立板13也就帶動(dòng)橫板14向后移動(dòng)，這樣橫板14也就帶動(dòng)支架15、輔壓緊氣缸16向后移動(dòng)，直至輔壓緊頭17在電池箱的正上方為止，然后控制所有的前主氣缸6的活塞桿向后伸出，前主氣缸6的活塞桿則帶動(dòng)前主壓緊頭7向后移動(dòng)，所有的前主壓緊頭7則逐漸與電池箱的前端面相接觸，與此同時(shí)，控制所有的后主氣缸9的活塞桿向前伸出，后主氣缸9的活塞桿則帶動(dòng)后主壓緊頭10向前移動(dòng)，所有的后主壓緊頭10則逐漸與電池箱的后端面相接觸，直至電池箱被壓緊在前主壓緊頭7和后主壓緊頭10之間為止，然后再控制所有的輔壓緊氣缸16的活塞桿向下伸出，輔壓緊氣缸16的活塞桿則帶動(dòng)輔壓緊頭17向下移動(dòng)，輔壓緊頭17逐漸與電池箱的上表面相接觸，直至輔壓緊頭17將電池箱壓緊在支撐板3上為止，這樣電池箱被壓緊固定在支撐板3上，這樣不僅利于加工人員焊接，而且焊接的過程中，由于電池箱不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，因此焊接精度比較高，焊接效果也就比較好，另外通過設(shè)置電機(jī)4，人們可以通過啟動(dòng)電機(jī)4，電機(jī)4則通過輸出軸帶動(dòng)主軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)則帶動(dòng)支撐板3轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐板3的轉(zhuǎn)動(dòng)則帶動(dòng)電池箱進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了對電池箱焊接角度和焊接位置的調(diào)整，不用再加工人員手工調(diào)整，因此比較節(jié)省人力和體力，而且焊接效率比較高。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。