本實(shí)用新型涉及汽車部件制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車沖壓件的級(jí)進(jìn)模。

背景技術(shù)：

級(jí)進(jìn)模（也叫連續(xù)模）由多個(gè)工位組成，各工位按順序關(guān)聯(lián)完成不同的加工，在沖床的一次行程中完成一系列的不同的沖壓加工。一次行程完成以后，由沖床送料機(jī)構(gòu)按照一個(gè)固定的步距將材料向前移動(dòng)，這樣在一副模具上就可以完成多個(gè)工序，一般有沖孔，落料，折彎，切邊，拉伸等等,雖然級(jí)進(jìn)模具有工作效率高的優(yōu)點(diǎn), 但還不同程度存在著以下的缺點(diǎn)：進(jìn)行沖孔、落料、折彎、切邊、拉伸等的模具底模都直接安裝在級(jí)進(jìn)模的底模架上，對(duì)小型級(jí)進(jìn)模還可以，對(duì)大型級(jí)進(jìn)模來說則會(huì)給模具的加工及安裝帶來很大困難，且級(jí)進(jìn)模的出料速度不可以調(diào)節(jié)，無法滿足人們的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種用于汽車沖壓件的級(jí)進(jìn)模。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種用于汽車沖壓件的級(jí)進(jìn)模，包括下模座，所述下模座的四角均設(shè)有第一凹槽，且第一凹槽的內(nèi)壁上連接有第二固定桿，且第二固定桿的頂部延伸至下模座的上方，所述第二固定桿的頂部滑動(dòng)連接有第一固定桿，且第一固定桿的頂部設(shè)有固定圓板，所述第一固定桿上套設(shè)有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的一端和第二固定桿的內(nèi)壁相連接，且壓縮彈簧的另一端連接有墊片，所述墊片和第一固定桿的底部連接，且墊片和第二固定桿的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述下模座的兩側(cè)均設(shè)有兩個(gè)U型安裝座，所述U型安裝座的一側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿，且調(diào)節(jié)螺桿的一端設(shè)有第一螺紋，所述下模座的頂部設(shè)有出料板，所述出料板的一側(cè)和下模座的一側(cè)鉸接，且出料板和下模座滑動(dòng)連接，所述出料板的底部設(shè)有固定柱，所述固定柱的一側(cè)設(shè)有第二螺紋，且第二螺紋和第一螺紋相配合，所述下模座的內(nèi)壁上設(shè)有第二凹槽，且第二凹槽和固定柱相配合，所述固定圓板上設(shè)有防護(hù)海綿。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)螺桿位于下模座的一側(cè)，且調(diào)節(jié)螺桿位于兩個(gè)U型安裝座之間。

優(yōu)選的，所述U型安裝座的兩端均設(shè)有圓孔，且U型安裝座上固定螺桿，所述固定螺桿和圓孔相配合。

優(yōu)選的，所述出料板位于兩個(gè)第二固定桿之間。

本實(shí)用新型中，通過U型安裝座、圓孔和固定螺桿，可以將下模座安裝在級(jí)進(jìn)模安裝架上，使得級(jí)進(jìn)模的安裝方便，極大的簡(jiǎn)化了安裝步驟，當(dāng)下模座受到壓力時(shí)，通過固定圓板、第一固定桿、第二固定桿和墊板，使得壓縮彈簧會(huì)被墊板進(jìn)行拉伸，能夠?qū)ο履ＷM(jìn)行保護(hù)，避免把下模座上的汽車沖壓件造成損壞，本使用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷，具有緩沖能力，且能夠?qū)ο履Ｗ系钠嚊_壓件進(jìn)行保護(hù)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種用于汽車沖壓件的級(jí)進(jìn)模的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1壓縮彈簧、2下模座、3固定圓板、4第一固定桿、5第二固定桿、6調(diào)節(jié)螺桿、7 U型安裝座、8墊板、9固定柱、10出料板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1，一種用于汽車沖壓件的級(jí)進(jìn)模，包括下模座2，下模座2的四角均設(shè)有第一凹槽，且第一凹槽的內(nèi)壁上連接有第二固定桿5，且第二固定桿5的頂部延伸至下模座2的上方，第二固定桿5的頂部滑動(dòng)連接有第一固定桿4，且第一固定桿4的頂部設(shè)有固定圓板3，第一固定桿4上套設(shè)有壓縮彈簧1，壓縮彈簧1的一端和第二固定桿5的內(nèi)壁相連接，且壓縮彈簧1的另一端連接有墊片8，墊片8和第一固定桿4的底部連接，且墊片8和第二固定桿5的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，下模座2的兩側(cè)均設(shè)有兩個(gè)U型安裝座7，U型安裝座7的一側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿6，且調(diào)節(jié)螺桿6的一端設(shè)有第一螺紋，下模座2的頂部設(shè)有出料板10，出料板10的一側(cè)和下模座2的一側(cè)鉸接，且出料板10和下模座2滑動(dòng)連接，出料板10的底部設(shè)有固定柱9，固定柱9的一側(cè)設(shè)有第二螺紋，且第二螺紋和第一螺紋相配合，下模座2的內(nèi)壁上設(shè)有第二凹槽，且第二凹槽和固定柱9相配合，固定圓板3上設(shè)有防護(hù)海綿，本實(shí)用新型中，通過U型安裝座7、圓孔和固定螺桿，可以將下模座2安裝在級(jí)進(jìn)模安裝架上，使得級(jí)進(jìn)模的安裝方便，極大的簡(jiǎn)化了安裝步驟，當(dāng)下模座2受到壓力時(shí)，通過固定圓板3、第一固定桿4、第二固定桿5和墊板8，使得壓縮彈簧1會(huì)被墊板8進(jìn)行拉伸，能夠?qū)ο履Ｗ?進(jìn)行保護(hù)，避免把下模座2上的汽車沖壓件造成損壞，本使用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷，具有緩沖能力，且能夠?qū)ο履Ｗ?上的汽車沖壓件進(jìn)行保護(hù)。

本實(shí)用新型中，調(diào)節(jié)螺桿6位于下模座2的一側(cè)，且調(diào)節(jié)螺桿6位于兩個(gè)U型安裝座7之間, U型安裝座7的兩端均設(shè)有圓孔，且U型安裝座7上固定螺桿，固定螺桿和圓孔相配合, 出料板10位于兩個(gè)第二固定桿5之間, 本實(shí)用新型中，通過U型安裝座7、圓孔和固定螺桿，可以將下模座2安裝在級(jí)進(jìn)模安裝架上，使得級(jí)進(jìn)模的安裝方便，極大的簡(jiǎn)化了安裝步驟，當(dāng)下模座2受到壓力時(shí)，通過固定圓板3、第一固定桿4、第二固定桿5和墊板8，使得壓縮彈簧1會(huì)被墊板8進(jìn)行拉伸，能夠?qū)ο履Ｗ?進(jìn)行保護(hù)，避免把下模座2上的汽車沖壓件造成損壞，本使用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷，具有緩沖能力，且能夠?qū)ο履Ｗ?上的汽車沖壓件進(jìn)行保護(hù)。

工作原理：在固定螺桿和圓孔的配合下，U型安裝座7可以十分方便的安裝在級(jí)進(jìn)模的安裝架上，使得下模座2上的各種部件安裝便捷，在下模座2受到外來力時(shí)，外來力首先和固定圓板3接觸，固定圓板3通過第一固定桿4來改變墊板8的位置，使得墊片8在第二固定桿5的內(nèi)壁上進(jìn)行滑動(dòng)，墊板8位置的改變使得壓縮彈簧1進(jìn)行拉伸，這樣會(huì)對(duì)外來力有一個(gè)緩沖作用，可以避免下模座2發(fā)生晃動(dòng)，可以對(duì)下模座2上的汽車沖壓件進(jìn)行保護(hù)，避免給人們?cè)斐纱蟮膿p失，在固定柱9上的第二螺紋和調(diào)節(jié)螺桿6上的第一螺紋的配合下，調(diào)節(jié)螺桿6可以對(duì)固定柱9的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而調(diào)節(jié)出料板10的傾斜角度，使得出料速度發(fā)生變化。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。